西武鉄道車両総合スレッド Part33
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html(実質更新停止)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_kotesashi.html(池袋線)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_minamiiriso.html(新宿線)
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (初代)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520411969/
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (2代目)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520548689
西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/
西武鉄道車両総合スレッド Part32
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533731842/
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530196722/
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【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521372184/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>187
5号車の窓のないスペース、トイレじゃないんじゃないかなあ。
床下に汚水タンク付いてるの一号車のオーバーハングのとこだけじゃない？
でも8両でトイレ一か所いうのも少なすぎだしなあ。 >>189
その画像で5号車の右側の車輪のすぐ左にある床下機器二つがタンクじゃないかな？
1号車の車端部と同じような金色っぽいホース繋げられそうな部分があるし ID:r+PxO6Y+
ID:yY4NhBBn
ID:QB6nbeGG
ID:aOWEb6Em
これらはスレを荒らす京王基地外なので現れても無視を ＞5号車には当社初となる女性専用トイレを配置し、
＞同車両にはパウダールームと共用トイレと
＞男性用トイレも配置します。 西武新101は譲渡され近江100になったとき側面の行先表示新設。
前面旧種別表示(ワンマン)は幕、前面行先表示はLEDに 池袋の特急ホーム改修がろくに始まってないところからすると、
この特急は池袋へは入らずに地下直専用だったりして 先頭の前よりにドアないから特急ホームから頭だけ出しとけばいいんじゃ >>198
これは普通に可能性ありそう
この前入れ替え信号機みたいのつけてたらしいし 昨日も東急5118Fは保谷の車庫に置きっ放しになっていたが、証拠物件の保存が長引いたら西武車による東急運用の代走とか生じるのかね。
西武6000が東急車10両運用、東急5050-4000が8両化して8両運用、代走か。
5050-4000は東武に入らない運用も多いが、
平日53K 54K 土休日53K は小手指で毎日車交すればループできるな。 こういう場合って西武と東急両方から賠償請求来るの？
それとも西武が東急の損害を一時的に肩代わりして西武からまとめて請求が来るの？ >>203
営団→メトロ関連の乗入れ協定だと西武が借りてる扱いになる筈だから、西武の車両として損害請求するんじゃないの？ 実費の見積りは東急の言い値になるにしても。 早くSトレインを無くして飯能ライナー作れ
石神井公園から各駅停車 ●並行スレメモ
250名無し野電車区2018/10/27(土) 23:13:39.83ID:mnayoafg
https://news.mynavi.jp/article/20181027-seibu/
床下機器のところ、ATC/Sとあるな ●他スレニュース
488名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FFba-TstD [103.5.140.145])2018/10/28(日) 12:17:04.83ID:9YGumA09F
ATO搭載なら、地下鉄直通で決まりだな、これ
半信半疑だったが、東横線内まで来そうだな
https://twitter.com/Nitori_Choco/status/1056371844826116096?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>190
ここが一番過疎ってる
見方によっちゃあ無駄レスがない >>205
西武が準急券発売する事になろうとは・・・ まあID:Om+MvMzS0みたいなのが無駄にレスしてくけどな。 >>210
日立製ってことは、白くまくん？
ウチは三菱の霧ヶ峰だけど… >>211
おまえ、話がわかるじゃないか
アタマの回転がいい
脱水槽並み 足回りはほとんどE233とかと同じだな。つまり「走るんです」 >>212
ウチは日立白くまくんとPAMあと東芝とNEC
三菱は昔重工のビーバーがあった電機の霧ヶ峰は無っしング ダイキンのぴちょんくん はどうした。
うるるとさららの。 日立がスコットランドに納入した近郊電車が前面の曲面ガラスで問題起こしてたけど001系は大丈夫なんかな ガキの頃、ハイデッカー計画は7000系だったが俺の妄想では名称001系だった。
今、形式名だけは夢が叶ったわ。
昔、GUあずさだったかフラノエキスプレスだったか忘れたが
景色がワイドに見えるのは上でなく下方向の窓拡大が効果大だとか。
それで、そのどっちかが、肘掛辺りに窓位置があるようにした記述が当時あったな。 >>198
夕ラッシュ時にある特急と準急の縦列はやめるのかな？ >>230
この前サロベツ代走のノースレインボーに乗ったけど下の窓枠が肘掛けの少し下ぐらいで
確かに眺望は良かったと思う 規則通り
第1編成 101 201 301 401 501 601 701 801
第2編成 102 202 302 402 502 602 702 802
ならいいけど違うからなあ、イマイチ 結局 001-Aで良いの？
AFだとアルファベットが続くし 営団01系〜シリーズみたく今後の西武鉄道の形式は00X系になったりして…？
50000系は幻となるか？
昨日から営業運転に復帰した6151Fは本日も地上終日運用に充当 001-A3
001系 A編成 3両目 ・・・じゃない？ Aということは、やがて地上専用のB編成も出るのかな？ どうせ形式名変えるなら30000あたりから変えれば良かったのにな
デザインだいぶ変わったし ライトの位置が伊勢志摩ライナーとか近鉄特急とかに似てるな 金曜日 広島駅で西武の新型特急Laview 見たよぉ
弾丸みたい ●PTN並行スレニュース
635名無し野電車区2018/10/31(水) 02:29:07.45ID:dYsxMjUi
40000系終了？
川崎重工、鉄道車両「撤退も」 １６５億円損失、上期赤字に
https://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/181030/ecn18103021210032-n1.html ●PTM並行スレメモ
616名無し野電車区2018/10/31(水) 01:17:43.66ID:FRP8K+K2
スカート部分にもヘッドライト2つあるのか
https://pbs.twimg.com/media/DqvhsjnU0AAgRI3.jpg ●PTM並行スレメモ
685名無し野電車区2018/10/31(水) 12:20:06.03ID:OQv2FpBG
ReevoはレッドアローのReと
進化を意味するevolutionのevoを
合わせた造語で進化したレッドアローという意味らしい >>250
10000系改装して、シン線投入かな？ あぁ、だから商標登録「Reevo」は新宿線用に作ったのね >>237
50000系は通勤電車やろ
汚物2000系、汚物9000系、6000系試作車を廃車せなあかん 東武
小田急
京成
とも、最近は特急車の形式は別建てであることは確か。
東武で通勤形と同列だったのは1720系までで、通勤型の４〜５桁に対して、特急形(急行形)は3桁だ。
小田急も通勤形は4桁内で若返り、特急形は5桁
京成は端からAE○形と別枠
だから西武において特急車が別の附番法になるのも、そうおかしい事ではないのかもしれない。 そもそも5000系も、当時の通勤形とは全く異なった附番方法であった。
旧武蔵野鉄道のクロスシート車5560形5660形に由来する形式だと、当時の記事で述べられていた。
10000系も附番の法則からして9000系の次に位置するものと言えなくはないが、
当時の記事では「今後特急形車両は5桁の数字を使用することとし、10000系とした」
のような事が書かれていた。
結局その後通勤車も5桁が続き、特急車で5桁なのは10000系だけになってしまいそうだが。
特急形車両は、何らかの、その時時の規則に逆らった附番方法をしないと居られないのだろうか。 >>253
可能性のあるものは取りあえず全て登録しておく、という考え方もある。 そういやTOQ5118Fは、昨日には保谷から無くなっていたな 某社の国電103系初期型冷改キットを見習って
ヘボリューションにならなければ良いが 2020年以降の通勤車の動きを予想
前面非貫通,地上専用,幅広車体の50000系を順次導入
【10両編成】
･50101F〜50104F=10R×4=40両
【8両編成】
･58101F〜58130F=8R×30=240両
【6両編成】
･56101F〜56108F=6R×8=48両
【4両編成(一部ワンマン運転対応)】
･54101F〜54155F=4R×55=220両
【2両編成】
･52101F〜52117F=2R×17=34両
50060系(4両編成2ドア車ボックス席仕様)
･54161F〜54172F=4R×12=48両
※ドア位置は4ドア車に合わせる
全630両
これらを10〜12年程度かけて製造
これで9000系の残り3編成,新旧2000系,4000系,N101系(263Fを除く)を全て置き換え 6連と2連は不要だろ
4連もワンマンと狭山線だけでいい >>262
長々とそんな予想書き込んで何が楽しい？ >>263
2000系列の置き換えと言ってるに何言ってるんだ？
前にも述べたが固定編成だけで2000系列を全て置き換えるのは無理だぞ
6連は4＋2とかできるからいらないにせよ2連は絶対に必要 オマエらが決めることじゃねえんだから
グズグズ言ってんなよｗ
出てきた結果を受け止めるだけでいいんだよ。バカ。
一編成、数千万〜億つう話にオマエら素人が口を挿むとか
おこがましいにもほどがある。 >>267
ﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｯｷｰ言わない妄想は自由だろ
6連は国分寺線以外要るのか?
本線用4連は要るのか?
車両数の増加を許すなら狭山線は6・8・10連でも運用可能
西武園線も4連が必要なのは東村山3番の都合だが(強引に1番だけで運用すれば6連でも可能)
高架完成後は6・8連でも運用可能 狭山線は無駄を承知で8連か秩父線用の4000系4両でいいだろう。
イベントがあるとき以外はガラガラなんだから。
国分寺線は当面は6連だろうけど、将来的には8連だろう。
平日の朝のラッシュ時も10分間隔になるかもしれないけど。 すぐ線増、延伸を口にするのはガキの証拠。
お家のＮゲージで頑張ってな。 レッドアローの名前殺したんだなぁ
あのデザインで赤いライン引いたら変だし仕方ないか >>276
堤体制の遺物を取り替えの時期が来た物から随時粛清して行く
今も残る物の一つが特急車の愛称「レッドアロー」だということかと
猫軍団もライオンズカラーからレジェンドブルーに変更されてしまった 残念ながら002系はでません。
つぎは101系に戻ります。 001なら次は010だろ。
011、100、ときてその次だ。 100をひっくり返して001とか言ってるから次の101はひっくり返しても101
101系が残っているうちは無理だな 101も201(←101 6連)も301も401も501も601も701も801もあったから001
ツツミの影響から抜け出そうとしていろいろ頭ひねってレッドアローの名を消したりして、
次の100年へのスタートってしたら
あら不思議、ツツミ全盛期みたいになっちゃった 20155Fと10106Fが入間航空祭ダイヤ応援のため池袋線へ 航空祭と日本シリーズとバッティングしなくてよかったね >>282
401を忌避しなかったのに何故901をパスした。 >>286
当時の記事によると、初めから150両程度製造する予定があったので、901系にしてしまうと番号が溢れてしまう為、
旧武蔵野・西武型の淘汰で空番になっていた100番台に若返って101系にした
てなことがと書いてあったよ。
ちなみに5000系は >>256 に書いてある通り、旧武蔵野のクロス車に由来するそうだ。 150両なら溢れないよね
取り敢えず150両で、いずれもっと増やすという意味だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
