西武鉄道車両総合スレッド Part33
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html(実質更新停止)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_kotesashi.html(池袋線)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_minamiiriso.html(新宿線)
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (初代)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520411969/
西武鉄道車両総合スレッド Part29 (2代目)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520548689
西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/
西武鉄道車両総合スレッド Part32
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533731842/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やはり千代田線の6000系が西武で動態保存されるのは本当なのかな？
一部の人の話によれば6130Fが海外譲渡,6102Fが(動態)保存されるらしい
細かい保存形態はまだ不明確みたいだけど 既に試作車が訓練用として残っているが、量産型はまだ一両も保存されていないので可能性はなくはないかと >>414
中途半端な6102Fが保存されるのかよ
まだ原型に近かった6105Fとかを保存すれば良かったのに >>414
酷鐵205系西武譲渡並みに有り得ないぜよ 昨日保谷で大泉方から2503Fの下り回送がやって来た
先週のいつだったかは、保谷の車庫内で2501Fを使った訓練らしきことをしていた 西武秩父駅のホームの無い線路、全部剥がしてしまったんだな。
昔昼間特急車が留置されていたのは知っているが、そもそも主にどういう使い方を想定していたのか。
特急ホームの所も昔はホームが無かったんだよな。生では知らぬが。 >>424
想定でなく全部使ってたんだよ。
赤電が走ってたころ、休日は池袋からの直通8連が西武秩父に着て
折返し飯能ー秩父を8連のまま運用するのもあれば、あの留置線で夕方迄
休む編成もあった。自分の印象では、休日昼間8連でも
101系は働かされ、451や701系が留置線という感じ。 西武秩父って、何で駅舎側に留置線があるんだろう？
普通、旅客の移動が少なくなるようにホームを駅舎側につくるもんだよね？ 秩父鉄道との直通線が駅舎の反対側にあるからじゃないの？ >>424
そう言えば現在の1番ホームって何時出来たんだっけ？
>>427
開業時にそこまで計算してたなら凄いが
さすがにそれはないだろう そもそも旅客列車の直通より前からセメント輸送が直通してたんじゃないの？ >>429
昭和44年の開通以来横瀬〜西武秩父に貨物輸送の実績はありません >>429
してないよ。
秩父鉄道自体が秩父セメント（現太平洋セメント）の輸送を目的に敷設されてるから
今でも筆頭株主は太平洋セメント。
西武の秩父線の貨物輸送の荷主は横瀬の三菱鉱業（現三菱マテリアル）だったから。
秩父鉄道からしてみたらもしあの当時連絡線があったとしても
三菱セメントの私有貨車がウチの線路を走るなぞもってのほか。とか思ってたはず。 西武秩父線開業当時、秩父鉄道と犬猿の仲で秩父駅に乗り入れができず
秩父農工跡地に今の西武秩父駅を建設したのは割と有名な話だと思ってたんだけど
このスレでも知らない人多いのかな？ 輪切りにしたものは溶接したところで剛性が戻らない
先頭部分以外は廃棄確定 >>424 >>425
特急車が留置されていたのは知っている。
一般車の西武秩父留置は写真でしたか見たことがないな。
昔は休日午前、夕前は、上り下りの本数が大きく違ったから、午前は続々入庫、午後は続々出庫だったんだよな。
横瀬に大量に”奥武蔵”が留置されていたのは知ってるぜ。
西武秩父のホームにも外した看板が架線柱に立て掛けられていた。
一般車の西武秩父留置があったということは、俺が見た時以上に、朝は下りの本数が多く上りが少なかった、午後はその逆だったということなのかな。 西武秩父の留置は一旦本線上に引き揚げて、折り返して入庫・出庫していたけど、池袋のように停車場外方に本線に並行して留置線を設けるほうが使い易いよな。
>>426 の指摘も不思議といえば不思議だ。
横瀬方の線路横には民家があるから(建設時あったかどうかは知らんが)、多分用地の関係でああいう配線になったんだろうけど、
あんな面倒な入れ替えをするのが建設時”想定”していた使い方だとすると、それも不思議といえば不思議だな。
現実に、１駅回送が必要でも、西武秩父の電留線は剥がして、横瀬のは使っているし。減線したけど。
本線を塞ぐ入換が必要だから、嫌なんだろうな。
本線を直線的に配置しようとすれば、ホームは必然的に駅舎から最も遠いあの位置になってしまうな。 休日の昼間の入庫は
確かむさしが西武秩父入庫、新宿線からのおくちちぶが横瀬入庫だったな ついでに拾い物
http://jump.5ch.net/?https://www.instagram.com/p/Bqd3dxOhkxB/ 昔は平日でも結構池袋からの西武秩父行きがあった。小さな赤い札で準急ってのが。 なんか田園都市線の8500を東武が買い取るとかいうアホみたいなデマが出ているけど、西武ヲタの思想がどんどん他社ヲタにも感染していってるな >>445
元々わかってアホな書きもみしてたんだろ。
それを信じていたり振り回されている時点で貴殿の負け >>445
最近西武車両スレの(205系購入の流れを汲む)購入厨の荒らしがほかのスレで実質的に荒らしている模様 相手にしてもらえなくなったらから他所へ行ったんだろうな
帰ってきても相手をしないように >>444
夕方の急行の2本に1本が西武秩父行きだったよね。 これな
文体が西武オタのあいつっぽい
133名無し野電車区2018/11/22(木) 08:02:46.49ID:STKh7Ymc
有直·副直新車80000はボツではなく2020年度に延期
計画では
2019年度下期に2本
2020年度に6本
という計画が
2020年度と2021年度に4本ずつに
9108Fはすでに地上転用済
134名無し野電車区2018/11/22(木) 08:24:49.94ID:STKh7Ymc
30000は有直副直新車投入による玉突きと東急から8500借受による地下離脱でバラす
地上池袋口でこのまま使うと中間運転台が問題になるし本線だと万系との併結が困難だから使い物にならない
6連側をアーバンパークライン
4連側を越生·寄居
でやるしかないだろう >>426
>>440
小鹿野延伸を見込んでの準備を仕込んだ結果では 6152Fなかなか出場しないね
機器更新と全般検査でだいたい1か月半要するけど、6151Fと同じく床材も交換中か？ >>457
6151Fと同じメニューだろう
しかし、直通先でもあれだけ試運転してた6151Fはなかなか直通運用に入らないな 終夜運転
下り西武新宿発0:30各停新所沢行・4:31各停本川越行
上り本川越発23:26各停西武新宿行・新所沢発4:08各停西武新宿行
約4時間おき運転で十分 >>459
それを四時間おき、と表現するか？
おきとか毎って繰り返しに使う言葉だぞ。日本語大丈夫？ 24時間運行(ただし24時間間隔)ならすでに北海道にあるな。 夜中の東海道って10分おきくらいに貨物が走っていた気がするが >>467
めちゃくちゃどうでもいいスレを貼るな
こっちは終夜運転すら関係ない 終夜運転は マルタイ モーターカー ダンプトロリー で我慢しよう ２ｔトラックベースの陸軌車の荷台にコーラの赤いベンチ並べて
終夜運転すればいいんだよ。踏切はみな陸軌車側が一時停止して安全確認してさ。 >>461
日本語の意味を掲げて噛み付くなよ
悪徳商法みたいなものだ >>472
申し訳ないが本当に不自由な日本語に草生えた 笑14 武蔵丘入場
10102F 武蔵丘出場
10102F検査通したから、こうなるとLaviewの代替は10109Fか10110Fになりそうな予感
2019年3月改正までにもつかどうかは気になるが 相鉄直通対応はどうするんだ？
40107Fと40108Fは相鉄乗り入れを考慮して落成するのだろうか 相鉄乗り入れるなら、ATS-Pと無線などの関連機器乗っけないと駄目じゃないか？
玉川上水車両基地とか武蔵丘入場してでもできるものなのか？ >>472
悪徳商法の意味を間違って使ってるところがまたまたw
もう簡単な言葉しか使わない方が良いよ。 >>479
今は積んでないんだけどね
将来的に対応可能程度で、実際積むかはまだ分かってない >>437
横瀬の落書き電車が最後の花道？でしたね
>>438
座薬特急に轢かれてﾀﾋね >>476
おれの予想は違うんだな
当たってほしくない予想なのだが
寧ろ10110Fは運転開始に間に合わなくて入場だろう
すると10109・・・?
いや、その前に・・・1・1・・F・・・・うにゃむにゃ・・・
あと、101**Fも
イケ線とシク線は10000の入場周期が違うからな
10109FはFTUR-220-401の儘だから注目
当たってほしくない予想をするのはよそう 大笑42が再び新宿線に貸出し
そのため、イケ線40000系地上運用のうち、朝一の小手指始発準急池袋からのは40101F充当だが、もう1運用は20103Fで代走 40105Fの運転台ワンマンモニター復活したんだな >>480
「悪徳商法」の正しい意味をご説明ください 10000系は廃車にはならないだろ
余剰分は拝島ライナーに持って行って、40000を池袋線に集結させると思うよ >>487
どこまで行って折り返すとか書いてないんだ。１時間だから西武球場前かな。それか、豊島園か。 >>489
うん。それはないから安心して、寝んねしなさい。 秩父夜祭臨時関連で、シク線配置のレッドアロー10106Fと20156Fが貸し出されたが、
その20156Fが桜台で22:21に人接触の当該列車になってしまった
>>490 >>492-493
まぁとりあえず、当日になればわかるってことか 2527F武蔵丘出場
代わって2505F武蔵丘入場 車内販売前提に設計されると車内に自販機がなくなるから
運用都合上車内販売できませんって事態になるとつらい
てか狭幅車体で座席もそれなりに大きくとってるからワゴン通れないだろ >>499
自販機なんか置くよりワゴンサービスがいいだろ
持ち込む人は最初から持ち込む
ワゴンサービスで車内でしか買えないものを提供するべき 車販対応で車体幅2800mm縛りの近鉄21000系の通路幅が450mm
Laviewはそれ以上に狭いのか気になるところ >>501
雇用対策の手間と人件費が、収益に見合わない。 >>502
近鉄特急って裾絞りで2800mmしかないのか。 秩父観光強化するのに車内販売サービスしないわけないだろ
自販機の設置はリリースされてないし、車内販売するんだろ 今更車内で酒なんか売ったら昔の常磐中電みたいに酒臭くなりそうだな そこは大丈夫。
ワンカップとか紙パックの酒飲む層は有料優等には乗らない。 ワンカップ・紙パックって飲んでみたけど安いチューハイよりマズかったー。
安い甘酒も不味かったしあんなの金の無駄だったわ。 今なら最新のAIを搭載!!とか言ってワゴンを無人で巡回させて物を売らせたら注目されそうだが
車両の寿命より先に客に飽きらるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
