【ひたち】常磐特急スレ33【ときわ】
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正午現在、58号25日 佐貫までならあと14席 佐貫からは満席 >>497
当日は朝から満席ですが、前日のみ空くの? >>488
あの時間って朝ラッシュ入ってるから北千住で追い抜きもないし時間調整のついでに停めてる
北千住じゃなくて日暮里なのは乗換先が同じJRだから >>507
モタモタしているとすぐになくなるけどな。
ほしけりゃほしいなりの努力はしろ。 58号は混雑緩和のため牛久佐貫は通過でお願いします 増両じゃなく2階建て車両割り込ませられないかな?
何編成あると運用上都合が良いか? グリーン車もいいが、網棚がないので荷物を足元に置かなくてはならないのが、どうも・・・
網棚のある車両両端部は閉鎖感、窮屈感があるし・・・
それに、朝の特急の柏あたりからのとろとろ走り時に得られる深い熟睡感が、
頻繁に停車する普通グリーン車では得られないんですよ。
ところで、明日の58号の空席状況は・・・ 今見てみたら、1両あたり10〜12席、空いてましたね。
月曜日が厳しいようですね。 4月1日(月)、もう、6割以上埋まってますぞ。冗談ではありませぬぞ。
みなさん、おはやめに・・・ 次スレから58号の空席情報は書き込み禁止にしよう
いい加減ウザイ 58号の空席専用スレを立てて、そっちでやって欲しい スワロー制度になったら高くて乗れないからガラガラだなんて言ってた人たちどうしてるんだろうね 房総特急までスワローになるんだね、多分定期券と回数券無くされる。 まあ、友部の例で言うと最安700円のフレッシュ自由席回数券が座席指定1550円になった価格のインパクトはある。
回数券が安過ぎたから。
しかしホームで並ぶことなく好きな席を事前に指定出来るのはメリット。
車内販売が削減されたり最大14両が実質9両編成になってしまったが、それなりに回せてるからこれで良かったのだろうと思う。 うざいとおっしゃっていますが、では、ほかに何か話題を。
うざいことは承知のうえ
28日は今のところ、65席ほど、まだ空きがあるようです。 >>528
専用スレ立ててそっちでやれよ、ガイジが 月曜の朝58号に乗ってきた
都民なので、前日に普通のグリーン車で高萩まで行って、駅近くで一泊
滞在時間が短いので割安料金だったが、仮眠時間に起こしてしまって申し訳ない気がした
自分以外誰もいないかと思いきや、高萩からの客もいることはいた
日立、常陸多賀、大甕、東海、勝田とこまめに停車して乗客を拾っていく
水戸の段階でかなり埋まってきた
土浦で隣りの席に人が来る
最終乗車駅の佐貫でほぼ満席
上野、東京でガラガラになるかと思いきや、品川まで乗車しているサラリーマンも結構いた
朝のひたち、ときわに乗らないので相対的な比較はできない
56号でも60号でも状況はそれほど変わりないのかも知れない
もし58号が突出して混んでいるのだとしたら、
・高萩〜東海の住民にとっては始発の特急であること
・前後のときわは全て上野止まりであること
・池袋、新宿、大手町、新橋、品川、渋谷あたりのオフィスにはちょうどいい到着時間
・いわき発品川行きのひたち2号では会社に間に合わない
あたりが要因か 納豆支社は8時過ぎに到着するひたちを増発したほうがいいな、58号に集中しすぎ >>532
さすがにいわきを5時台に出る特急は設定されないだろう… >>531
大手町、新橋、品川だと、ちと早い
池袋、新宿、渋谷ならわかる >>534
そうね、大手町、新橋、品川あたりだったらちょっと早いかも知れない
もし60号も品川まで延伸したら、それらの人はこちらを選ぶだろうね もう特定の号数ネタはNGだな
しつこいし聞き分けないし
日本人じゃないのかもなぁ 相手にされなくても延々と繰り返してるあたり、統合が失調してる方なんでしょう >>541
聞き分けない奴はガイジに指定することにしている こんなの出来ちゃった
水戸ー大崎高速バス
発 着
6:15 8:15
6:30 8:30
6:45 8:45
7:15 9:15
1,500円、朝の常磐特急上りの弱点突いて来た、遅くて混んでて高い
駐車場無料 朝のその時間に2時間で着くのか?
八潮でTXに乗り継げないだろうし >>545
三郷線や外環経由小松川線の渋滞は計算に入ってるのかな? 58号の乗車レポはそこそこ面白かった
56号や60号やひたち2号も読んでみたい
でも空席情報はいらない >>540
そんなゴミレスしている間にさっさと買えよノロマ。 >>548
途中余計な寄り道しないで高速乗るから効率的、結構下道で時間を使う
JRも特急利用者はJRバス無料とかして欲しい
水戸は常磐線の南側の方が人口は多くこの手のバス増えると特急利用者は喰われる >>553
位置的には水戸南or茨城町東から高速に乗るはずだが、朝の時間帯に三郷線や小松川線、湾岸線が流れてるとは思えない
到着遅延が多発するのでは?
格安だからと割り切れるなら使えばいい(水戸住吉までの交通手段があればの話だが) >>554
時間だけ考えると三郷から外環で市川方面向かって湾岸から海底トンネルとか? >>556
湾岸線と中央環状線の混雑を知らないのか? >>556
朝の湾岸線は地獄だぞ
小菅に突っ込むなら、小松川線経由の方がマシなレベルだが大して差はない
恐らく平日朝に水戸住吉→大崎は2時間ではムリ >>556
海底トンネルって、まさかアクアラインのこと? 五輪に向けて首都圏にバス専用レーン作ればよかったのにな
鉄道一強から激変するぞ TXが水戸〜国際展示場、ついでに羽田空港まで延伸する日を待っている。 本当は>>553がレポして欲しいんだけどね
道路事情突っ込まれたら逃げちゃったw 三郷から外環道で市川で、湾岸を都内方向へ向かい新木場で降りてゲートブリッジから…大田区行っちゃうなw >>566
バスの話グダグダしてれば「他スレでやれ」と言うくせに
朝の首都高は混む何て御高説は素人でもわかることで大層な言い方だねバカ >>568
必死に強がってるけど、>>553本人かな? ウィークリー料金券、Webか券売機で買わせろよ
イチイチ並ぶの馬鹿馬鹿しい 末期のゆうづる3号に乗ったことがある
583系で上野発23:03青森着が8:21
ゆうづるでは唯一日立に停車した(最初は臨時停車だったが、ほどなくして定期停車となった)
日立着は0:47
驚いたのは日立で結構降りる人がいたこと
十数人くらいはいたと記憶している
ということは上りのゆうづるも水戸から通勤で乗る人がそれなりにいたのかな? 夜行列車には思わぬ使い方してる人がいたのが楽しかったんやで >>545
さっき水戸で見かけて知ったけど今月中は500円なのか
東京や新宿ではなく大崎行きってのも渋滞回避とか何らかの理由があるんだろうか
https://i.imgur.com/YmtY5SI.jpg >>576
利用したけれど渋滞回避とは何の関係も無い
渋滞しまくりだったな。
C1銀座線の京橋通るから。
大崎西口バスターミナルを利用したのは単に利用料が安いためだろ
トイレ無しのバスで行きも帰りも守谷SAでトイレ休憩がある 日産観光も大変なんだな。時間に余裕がある人向けだろう。そうでない人はひたち ときわを利用だわ。 休憩も含めて2時間で行けるのか
飛行機も羽田は利用料が高いらしいがバスも同じようなシステムなんだな >>579
首都高渋滞時は片道2時間半ぐらいだと思う ここ最近は通勤ネタしかないから、たまには許容範囲内かと思われる >>572
それ水戸で飲んでた人じゃない?いまはときわの最終があるけど、昔から一定の需要はあったと思う。上りの水戸からの利用は見たことないからわかんないや。降りる人用の停車では。30年前は水戸から東京に通う発想がない あと、大雪の翌日の晴れた午後の原ノ町駅を遅れて到着。発車していくブルトレゆうづるとか、
青森発はつかり11Mが岩沼駅手前で減速し長い編成をくねらせて分岐を渡り本線に進入、
構内を加速しながら通過していく風景とか。 お金と時間に余裕が出てきたと思ったら
ブルトレ全廃止だったでござる >>572
更に遡れば約40年前の十和田5号でも日立で下車する利用客がかなりいたそうな。 572ですが、30代後半です
電車が好きな人だったら、国鉄時代やブルトレの話に興味を持つ人は少なくありません
平成生まれや、21世紀生まれの若い世代でも国鉄型特急が好きな人は数多くいます
でもこのスレは、鉄オタというよりは通勤で常磐特急を利用しているだけの人が大半なのかも知れません
そういう人にとっては面白くない話題だったかも知れません >>590
いちいち気にしなくて良いよ。楽しかった時代を知らない可哀想な子達なんだよ。たまに昔の話題になる事はなんら不思議じゃない だけど、後期高齢者までは行ってない。キハ58の急行ときわに乗ったことはある。 ここに後期高齢がいます。
大人の休日倶楽部パスでJR東とJR北、時間が許す限り乗り放題。
若いころは「ひたち」やゆうづるには乗れませんでしたな。
お金、余裕ありませんでしたから。有給休暇はほぼ好きに取れましたが。
そんなと使っていたのが周遊券です。北海道周遊券は、冬期2割引きでした。
逢隈駅が、信号所だったころもリアルに知っています。
58号の話題も、ボンネットひたちも、SひたちもFひたちも、どの話題も好きです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています