【クレーマーの犯行か】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 8両目【6000系廃車へ..】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/ 日本語の「閣下」とフランス語の「caca」、発音が似ている。
すなわち、閣下にはcacaほどの価値しかないということだ。 >>393
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！総裁がイオンモール千葉ニュータウン１階の
／ / ＼＿＿ ラーメン屋に行ったことを自慢してました！
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普通に考えて人によっては小銭を触りたくない人も一定数居るしな。
よってこの手数料は違うだろ >>394
南海らしくないネタだ三国とか高学歴？
ちなみにスペイン語にはアホもあれば、バカもある勿論意味は全然違うけども、牛肉アホみたいに食う南海ヲタらしいw 6000系に鉄コレ販売ヘッドマーク希望
というより今扉の上に広告スペース空いてるからそこに入れてくれてもいいぞ。 >>399
値打ちあるからね。
まだまだ使って欲しい。 いつかは8300で置き換えるべきだが、早期廃車は不要 というより高野線には8000がまわるからボ6000は遅かれ早かれ廃車 >>400
高野線編成別だと一位
高野線形式単位でも3位の人気なのにね
解体決めた連中は馬鹿なのかと思う
モ161もあと何年頑張れるか分からないしある日突然6000系に最古参の地位を譲る必要が来る解きもあるだろうな。 401-403は基地外クレーマーだから相手しちゃだめ
内装を登場当時の木目調ベースに戻すと一般客はロマンチックな電車と思い評判上がる
結局頭使えば数百万円で済むのに。 >>405
6000系の引退に対して推進・賛成の意向を決めた社員が10人いるとして、
その人たちに50万円の減給をすればじゅうぶん捻出できる額だな。 >>398
汚物6000系要らない
>>399
廃車賛成
>>402
せやな >>408
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！京都地方裁判所へ行くんですか？
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代わりの車両を持ってこい
ＪＲ東の安普請電車は要らんからな
眠いレスさせるな馬鹿詐欺ｗｗｗ >>413
南海のことだ
糞でもして、寝ておけば使えなくなった車両は処分するけどな
で・・・馬鹿詐欺・・・・アンタの廃棄はまだかな？ イメージアップのため新車に置き換えてほしい
キモオタは古い車両に群がる習性がある
そのためメトロ6000が千代田線から引退したおかげでキモオタが去った
千代田線を見習って新車に置き換えれば高野線のイメージが良くなる 新しいｱｲﾊﾟｯﾄﾞ、デカすぎて電車で使いにくいな？ 6000を新車に置き換えたら
省エネ化できてドアに液晶も付いて車内も快適になるから一石三鳥 >>417
省エネ …… 6000系に新型のモーター・インバーターを取り付ければいい。
ドアに液晶 …… 後付けすればいい。ＪＲ221系のドア上ＬＥＤ画面みたいに。
車内も快適 …… 今のままでじゅうぶん快適。
よって、6000系を新車に置き換える必要はない。
無駄な仕事をしないよう、南海には願いたい。 >>418
新車に置き換えた方が長期的に安上がり
幅が広くて乗り心地の良い新車のほうが利用者にも喜ばれる >>420
とても素晴らしい！
阪急電鉄みたいだね。 阪急も今は積極的に新車に置き換えている
http://www.hankyu.co.jp/hankyu1000/
阪急のみならず
環状線や御堂筋線も新車に置き換えている
高野線にも新車が必要 >>422
C#5306×7Rの廃車、非常に気分悪い！ >>425
おい馬鹿詐欺、詰まらねえ奴ほど威張るんだな
電車なら使えないなら改造するか潰せるけどな 6000系ファンは現状に満足してるのであまり大きな声は上げない
極めて静かに6000系の運行を楽しんでる状況
一方新車廚は頭がちょっとアレな方が多い為日常茶飯事にクレーム送りつける
しかし現状はエスカの増設と内装更新だけでいい
8300系って防犯カメラあったけ?
防犯カメラを設置するにはSSDの短期間での置き換え及び専用通信帯域の大量確保等現状としては課題山積みどころか、グモとかで停電したら防犯カメラ意味なしだな(笑) 戸袋窓大きく車内丸見えの6000系を綺麗にするのが何より良し >>427
新車への置き換えは必要不可欠
現状維持に拘り進化を拒む者こそ害悪
停電のリスクを考慮しても防犯カメラのほうが遥かに効果的
だからどこの防犯カメラが多くの鉄道会社に普及している
エスカレーターは主要駅のみで良い
車内にいる時間が最も長いのだから新車への置き換えが最優先 車内の電光表示にしても、防犯カメラにしても、
今ある6000系に後付けという形で設置すれば事足りるのであって、
新車にしかできないものというわけじゃない。
ふりかけのかかったご飯を食べたいのに、
目の前にあるご飯にはふりかけがかかっていないとき、
わざわざ新たにお米を炊き直すのか？
新車導入の主張はそれと根本が同じで、解決策が間違っている。 >>430
お米自体が古くなり乾燥したら炊き直すだろう
6000系を改造しようが車体や台車の古さは否めない
開閉に時間のかかる片開きドアを通勤車両から撤廃
幅が広くて乗り心地が良い車両へ置き換え
新車導入とすることによりこれらを実現
新車に置き換えたほうが断然お得 >>304
こんなのあったのか
友の会かどこかの鉄研かな？ >>434
480 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2018/11/18(日) 14:49:02.59 ID:/309QBbf
ｵｯﾍﾟｹ先生を雇ってくれるところなんかないよ。せいぜい年数回の
学校写真の代写ぐらい。 >>434
なんだ？馬鹿詐欺か 夢が相変わらず無いボケナスだな >>436
永遠に6000から進歩しないことこそ夢がない
高野線の発展に新車が必要 むしろV化した6000見るなら抵抗制御でいてほしいんだが http://imgur.com/w9xm4yI
新車が来た高野線はお客様が増えるのは確かだがやってくるお客様はこんな方でしょう 429の6000系アレルギー患者は
遂に北野田金剛河内長野駅の抜本的改装を認めたか
ついでにMACのSSDの中身、全部蒸発しちゃえw それしかいえんのかw
まあ6000系の人気コンテンツ出たら都合悪いらしいしね。 >>436
総裁閣下な
>>437
激しく同意
>>442
激しく同意 >>443
車内にいる時間が最も長い
だから車両の置き換えを優先するべき
エスカレーターはなんば、新今宮、中百舌鳥、堺東など
利用者の特に多い駅のみで十分 >>448
もうすぐなると思う
それか愛好客から苦情来て中止かもしれん 445
そこは随分新車居るよねw
泉北7000系列で十分だしそれで文句いう奴やクレーマーだろ?
矛盾レスの繰り返しだね君
郊外の特急停車駅や乗降の多い駅での移動がスムーズにできないのが何よりもお客のストレスじゃないの?
まあみんなスマホポチポチボロくても気にしないしねw >>446
>>447
8000・8300のおかげで南海線は良くなった
今度は高野線を良くする番 >>452
南海線にはまだ2000系いう癌が残ってるんだがな。 日産のカルロス・ゴーンは数十億円。
加計学園疑惑は百億円以上です！ >>458
6000、7100、2200は廃車やろ 6000系の鉄コレの中吊り広告目茶苦茶気合い入ってるな
流石D850で撮った写真だな。 流石高野線人気ナンバーワン車両は違う
廃車計画を6200にすり替えるべき さあ、1970年の大阪万博の来場客を運んだ電車が、
次は2025年の大阪万博の来場客も運ぶぞ。
もはや、南海6000系そのものがパビリオンだ！ >>464
大阪メトロやJRを見習って
2025年までに新車に置き換えてもらいたい >>464
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>464
阪神8000系13次車と同じレベルのリニューアルをしながらVVVF化して欲しい。 >>462
廃車計画は6200ではなく2000に訂正しろ >>466
流石、馬鹿詐欺だな
大阪万博のテーマが理解できないらしいな >>469
「人類の進歩と調和」
ただし、馬鹿詐欺は進歩も調和もしないので、人類の仲間には入らない。 車両も進歩させるため
6000系を8300系などの新車へ置き換えることが必要 なにもただ単に新車に置き換えればいいわけではない
古い車両を最新設備に更新するのも大事
6000は仕方ないにしても6300は再度更新してもいいのでは？
一番やってはいけないのは登場時のままで数十年放置すること ８３００系自体が５０年使って陳腐化しなけりゃ良い電車だがな >>472
近鉄みたいに今更リニューアルするほうがもっとクソ 衝突安全だと8300より6000のAAR規格で圧縮荷重80万ポンド≒362.9トンに耐えるって方がいい
電車の場合シートベルトもエアバッグもクソもないので単純に潰れんほうがいい
一応8300も225系式のともえ投げ方式なのかはわからんが
8000は衝突安全もクソもないな 衝突安全は軽量ステンレス車はブービーだからなあ…
サスティナとかでようやく見直されてきたくらい 465-466
西のアフィに東のオンボロD5600乙 >>476
むしろ半年ほど空いてる6000の扉の上に掲載してやれば >>472
6001は動体保存
6300は絶対そうすべき
475みたいな馬鹿は相手せんでいい
日本人が儲かるのは車両更新だからな。 >>471 473
沿線を守るためにそんな目標無視で結構
治安のいい町とボロ電車はセット
基地町とVVVF電車もセット
ほれほれ駅で新車呉とヤバそうなやつが叫んでる 南海に動態保存を期待するのは無理がある
結果的に予備車として3本残れば事実上の動態保存かな？ 明日６００１Fの誕生日＆鉄コレやね 長蛇の列が予想されると公式発表
流石やね ６０００系の重厚な風合いがたまらない
鉄コレは現物を見てのお楽しみか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
