山陽電鉄スレッド part69(ﾜｯﾁｮｲ)
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>>937
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
とっとと出ていきやがれ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 考えたら3052Fが引退し3032Fが3両になったら3連化はあと1本でいいわな。
となると検査中の3074Fは4両という可能性もあるけどイベント中3500を見なかったんだよな。誰か見た？ >>938
口だけ番長のネット弁慶のヘタレババタンクwww >>941
トップナンバーの功労車ということのせいか1両だけ保存されてて残り2両はすでに解体されてる でもあの3000が挟まれた姿を見ると後ろにも繋がってるかと思ってまうわな >>942
1両でも残ってるだけマシだな。アルミカーの功績なら2012Fの方が重要だし。
5000系増備の時に東二見にあった旧型車群はどんどん解体したんだっけ？
営業に使わないのは場所だけ喰って儲からんもんな。
近鉄なんて会社として保存してるのは1両だけだもんな。
それも遊園地にあったのを閉園の時に工場に戻したのだし。 1週間以上たって見直したら勘違い投稿をしてたわ。3074Fのサハは3500じゃなかったな。
やっぱり抜き取られた中間車は廃車なんだろうな。 朝から架線トラブルで区間運休なのか。
阪神車は起こった時刻的に阪神車連発の時間帯でほとんど東に送り込んだ後だったかな。
無事な駅も掲示板は調整中になってる。 山電の運転再開、午後１時ごろか 架線切れ、パンダグラフ折れる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201911/0012855293.shtml
７日午前７時４０分ごろ、兵庫県明石市の山陽電鉄明石駅で架線が切れるトラブルが発生した。
霞ケ丘（神戸市垂水区）−東二見（明石市）間の上下線で運転を見合わせ、ＪＲ西日本や
神戸市営地下鉄への振り替え輸送、神姫バスの代行輸送を実施。
午前１０時現在で計４９本が取り消しになり、約１万８千人に影響した。
同社などによると、車両のパンタグラフが２カ所で折れているといい、原因を調べている。
午後１時ごろに運転を再開する見込み。 霞ヶ丘の片渡り線は乗り越え化してなかったんだな、整備しておいてよかったな >>947
900人って、ラッシュとは言え姫路行きってそんなに混んでるの？？ >>949
朝ラッシュ時は大阪方面姫路方面の両方向混雑してるぞ
特に明石以西 山陽の癖に混むとか…
遅いし混むし高いし。ええとこ無いやん… >>955
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
とっとと出ていけ！
おちょくりやがって！
ブッ殺すぞ！
きしょいわ！ 大塩駅はまだバリケード囲いが進んでるという状況だったな。
イメージ図は出てるけど、まだどの位置にこれができるところとか想像しにくい。 >>955
毎回こんな写真どこから引っ張ってくるんだ(困惑)
君のフォルダが気になるわwwwwww 何が非常に大迷惑してる！ だ、てめーの顔を鏡で見てみ
そこに映った顔を他人と思ってよく見ろ、多分オェ〜ともどすからw
だってババリアンの顔はうんこだもんw パンタの事故の影響か5002Fが6両編成になってるとのこと。
普段は4両でもこういう時のための予備代わりみたいな使い方で便利そう。 >>962
4連の5000系は6両編成の検査や改造の時にちょいちょい6連になってるね。 今や6000×2で代走できる体勢になってるから以前のように5000Fと5002Fをバラしてまで組成させることはあまり無いだろうな
更新改造で一編成が離脱し、なおかつ今回のような突発的な故障や事故で入場した時に限り緊急措置として組成させてるかと 東二見の駅寄り線路脇に鉄柱が立ったけど。なんかのアンテナなのかしら？ 最近5000系のリニューアル車見かけないけど
走ってる？ 荒井駅の工事、どうも改札口も作ってるみたいに見える 5630Fの事故修理期間1年3ヶ月って国内最長記録か？
どう考えても代替新造の方が楽だったのに川重で気合で修理したとか凄すぎｗ 1013あたりの上り普通にヘッドマーク車両があったけど恐らく3050F引退ヘッドマークかと。
山陽電車 ヘッドマーク、で調べたら出てきたわ。 別スレのID:CG1WbH6Z=ID:WDAVMJD4=ID:5fpkqZgK＝ID:fyXBDhkSは十分クソだwww 2編成が廃車になったら非リニューアルで残る鋼製運転台付き車両は新しめの3638を除くと3619だけになるのか。 3052・3054亡き後の3000系編成表
車号、製造年、リニューアル年、備考の順番
3006-3007-3603 1967年 2005年 ワンマン
3008-3009-3604 1967年 2010年
3010-3011-3605 1967年 2004年 ワンマン
3012-3013-3606 1967年 2008年
3014-3015-3607 1967年 2007年
3016-3017-3608 1968年 2006年
3018-3019-3609 1968年 2006年
3020-3021-3610 1968年 2006年
3026-3027-3613 1969年 未更新 3613は1968年製
3028-3029-3614 1969年 未更新 3614は1968年製
3100-3101-3619 1983年 未更新 3619は1969年製の鋼製車・他2両はアルミ無塗装車 3030-3031-3505-3615 1969年 未更新 3505・3505は1968年製
3032-3033-3502-3611 1969年 未更新 3502・3611は1968年製
3056-3057-3533-3633 1973年 2011年
3058-3059-3534-3634 1973年 2008年
3060-3061-3506-3635 1977年 2012年 3506は1971年製
3062-3063-3504-3636 1978年 2015年 3504は1968年製
3064-3065-3503-3637 1979年 2013年 3503は1968年製
3066-3067-3538-3638 1981年 未更新 3538は1984年製・3638は鋼製車(4両とも塗装車)
3068-3069-3539-3639 1981年 未更新 アルミ無塗装
3070-3071-3540-3640 1982年 未更新 アルミ無塗装
3072-3073-3541-3641 1983年 未更新 アルミ無塗装
3074-3075-3542-3642 1984年 未更新 アルミ無塗装
3076-3077-3500-3643 1985年 未更新 3500は1968年製・アルミ無塗装
3078-3079-3501-3644 1985年 未更新 3501は1968年製・アルミ無塗装 3619は静態保存して欲しいな・・・
神鉄の1117号車みたいに鉄道製造部品
関係会社に売るとか・・・ >>979
もうすでに3両になってるのもあるね。
3060Fあたりに入れられたサハはかなり使われることになりそうだな。 5702F、1ヶ月ぶりの運用復帰初日に車両故障でストップ
ヤバすぎないか？ >>982
故障故障って阪急電鉄の8040形かよ！ 今年も新春パスのお世話に問題は姫路が2日まで店がまともに開いてないことなんだな >>982
こんなに長期間トラブル続きのニートレインになるぐらいなら新造した方が早い気がしてきた 5702Fは短命で終わりそうだな
何で内外装の改装のみに留めず動力制御系にまで手を付けたんだろうか 5703Fも心配だな
5702Fの不具合がまだ続いてるってことは不具合はフィードバックしきれてないだろうし 川重(改造の元請け)ができるっつってやったんだから責任は全部川重にあるんじゃないの 川重のモルモットになったんじゃないの？割引しますんでとかなんとか 元の5004F自体が異なる制御で急ごしらえだったからという可能性もあるのかな まだ年末券売ってないけどいつから売るの？
HP見たら今日からのはずだったんだけど 阪神が快速急行を主体とするダイヤ改正を発表したな。
山陽もダイヤが変わるだろうけど大がかりなことはしないだろう。 このスレッドは１０００を超えました。
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