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JR四国スレッド Part 139 [ひまわり学級]
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0526名無し野電車区
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2018/10/14(日) 10:03:03.06ID:TCZ+rN+f
四国鉄道記念館に持って行け
0527名無し野電車区
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2018/10/14(日) 10:07:07.00ID:upkmrY+F
>>523
津山はなにげに凝縮されてるよなあ。
一般人から見たら凄く地味なんだろうけど w
0528名無し野電車区
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2018/10/14(日) 10:42:53.20ID:D0ldntSb
今週四国へ行く予定の者だが、バースデイきっぷについて教えてくれないか。

児島駅はJR西日本の管轄だから児島駅の窓口では指定券の発券やバースデイきっぷの購入はできないという。
では変更はできるの？

具体的には予め四国内で発券してもらったマリンライナーのグリーン券を、
1本後のマリンライナーに変更したい時とか
0529名無し野電車区
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2018/10/14(日) 11:05:02.73ID:0qc7qu/s
西日本にとって迷惑にしかならないことをするわけないだろ
常識的に考えてみろ
0533名無し野電車区
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2018/10/14(日) 17:20:43.64ID:69G2GW2E
指のみ券出すぐらいだからめんどくさくもないでしょう
0535名無し野電車区
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2018/10/14(日) 20:57:27.50ID:iemr+pho
昼間のうずしおが3両ばっかりになっててより快適になった。
0536名無し野電車区
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2018/10/14(日) 21:33:08.09ID:69G2GW2E
>>535
3015-3018-3021-3024-3027-3030-3031のスジが2Bから3Bになってるからだいぶ3Bの割合増えたよね。3027はサラリーマンの帰宅ラッシュの時間帯に当たって旧3025時代の2Bではデッキに立ち客が溢れかえってたから3Bになってくれて本当によかった。
0537名無し野電車区
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2018/10/15(月) 10:56:15.33ID:tGSQARpa
>>536
3011-3014-3017-3020-3023-3026が2600系になって浮いた車両ってことは当然運転台付が2両目？
0538名無し野電車区
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2018/10/15(月) 11:46:59.09ID:sETGDqI4
>>537
その分、N2000系3両が松山へ転属→松山ののTSEを廃車にしたんだわ。

ただ、何でN2000系にしたのかは謎だけど（2150を1両と2100を2両じゃダメなのか？）
0539名無し野電車区
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2018/10/15(月) 12:37:50.25ID:KYLYsa84
そっちのほうが指定席も9〜13番で揃えられるから運用上も都合がいいけどね
それでもNを転属させたのは、先に高松と高知の2000を2700に置き換えて、最後まで2000を残すのが宇和海だからなのかもしれない
0540名無し野電車区
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2018/10/15(月) 16:02:54.58ID:bpHr0lmz
>>537
数年前のうずしお減車で2500形は昼間はニートしてたからね。元に戻っただけ。
0541名無し野電車区
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2018/10/15(月) 21:03:50.19ID:HL4LgHQj
伊予長浜経由で乗車券を購入するとき路線名が「予讃線」であるためにJR他社の窓口だと「伊予長浜経由」が通じず「内子線じゃない方を経由」と言わないと係員が混乱しそう
函館本線山線も「小樽経由」「東室蘭を通らない方」といった方が通じやすい
0542名無し野電車区
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2018/10/15(月) 21:29:49.34ID:1qgqxzyY
津山のキハ28・キハ58のどちらかを京都に移して保存
伊予西条のキハ65を津山に移して保存
TSEを伊予西条に移して保存が理想だな

伊予西条のC57・キハ65・DE10の間隔を詰めれば、TSEを置けなくもないか
0543名無し野電車区
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2018/10/15(月) 22:12:10.17ID:P2uR3ryz
宇和海は八幡浜までは3両で運転してくれ。八幡浜から先は2両でいいけど。
余ってるのは中間車ばっかりだから無理か。必要な車両数は同じでも。
0544名無し野電車区
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2018/10/15(月) 22:21:05.48ID:gKd4y32x
>>543
2700で185の方式（全車両先頭車）の再来を、とでもボックスに投書してこい
0545名無し野電車区
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2018/10/15(月) 22:56:11.60ID:Ey8rA+gP
メッシ
0546名無し野電車区
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2018/10/15(月) 22:59:12.72ID:SSx85zph
四国は他社に比べてマメに増結減車するわな。
改正のたびに頭を使い倒してパズルしてるのがよくわかる。
そしてやや無理して減車し立ち客が出て修正の繰り返し。

今から思えば20年くらい前、3両主体の頃の宇和海は昼間でも満席当たり前、朝夕はデッキから通路まで立ち客山盛りだったな。その後、指定席を増結したが客は振り向かず自由席になり、客が減って3両に戻り今に至る、と。
0547名無し野電車区
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2018/10/15(月) 23:46:37.42ID:tGSQARpa
>>541
愛ある伊予灘線　だとどうだろ

「旅客営業規則」■第2編　旅客営業 -第4章　乗車券類の効力 -第2節　乗車券の効力
157条の選択乗車ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/09.html
（34）向井原以遠（伊予市方面）の各駅と伊予大洲以遠（西大洲方面）の各駅との相互間（伊予長浜経由、内子経由）
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/img/23_3.gif

経路特定区間と類似した制度であるが、以下のような違いがある。
JRはいずれの経路に基づく運賃で乗車券を発券してもよい。
経路特定区間の場合はいずれの経路をとる場合でも指定された（短い）経路に基づく運賃計算となる。
これは、経路特定区間が運賃計算の特例であるのに対し、選択乗車が乗車券の効力の特例であることから起こる差異である。

経路によっては選択乗車中の途中下車が認められない場合がある。
定期乗車券には適用されない。
経路特定区間は特急料金・グリーン料金などの料金計算にも適用されるが、選択乗車は乗車券の効力であり、
料金券には適用されない。
経路特定区間は両端の1駅ずつに対する規定だが、選択乗車は区間（複数の駅）が対象となっている場合がある。
経路特定区間は市販の時刻表に掲載されているが、選択乗車は掲載されていない。
なお、選択乗車制度の詳細については直接JR駅の係員に確認するか、「旅客営業規則」を閲覧するなど別の方法で確認する必要がある。
0548名無し野電車区
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2018/10/16(火) 00:29:48.19ID:cBKa5lqO
伊予灘ものがたり　は
松山-伊予長浜-伊予大洲の55・1営業k、松山-伊予長浜-八幡浜の68・4営業kではなく、
松山-内子-伊予大洲の48・8営業k(運賃計算49・3擬制k)、松山-内子-八幡浜の62・1営業k(運賃計算62・6擬制k)が適用なので、
快速・普通列車グリーン料金の50k迄、50k超の差　運賃と違って1k未満端数切り上げしなくていい

四国まんなか千年ものがたりはその反省か、琴平-大歩危でも54・2kと　阿波池田に停車しないことで
かいおう特例みたいな　25kや50k迄の特例設定回避してるし

ものがたりシリーズにノーマルグリーンだけでなく個室グリーンやdxグリーンも増結車としてあればいいのに
0549名無し野電車区
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2018/10/16(火) 03:28:18.72ID:jEDlgnuW
ぬるぽ
0550名無し野電車区
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2018/10/16(火) 06:10:53.21ID:Zk6IfBuL
>>543
2202が重機の餌になって、うずしおも増車(再度3両化)されて、まだ余ってるの？
0551名無し野電車区
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2018/10/16(火) 06:22:23.18ID:sNo++JgJ
>>546
98年にN2000の量産車ができてノーマルが松山に転属して宇和海4両化
当初は指定2両自由2両だったが客の大半はSきっぷと快てーきだから指定席に乗るはずもなく自由席3両化
これが一番長く続いたし、宇和海のピークだったなあ
災害後は更に客が減った
1度バスやマイカーに客が流れてしまうとそっちのほうが便利だから
戻すのは難しい
0552名無し野電車区
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2018/10/16(火) 07:25:33.62ID:cBKa5lqO
>>551
宇和島バスは半年定期で伊予鉄バスは1年定期か
半年定期だとすると　7月に買ったら年明け期限だな
大異動/卒業・終業の可能性がある1-3月で1ヶ月、3ヶ月定期で少しjrに戻って
(松山市駅7：45→宇和島駅前9：44が通勤・通学に合わないように見えて、実は大洲駅前6：45→宇和島駅前7：56があるので
宇和海1号と乗り継いでる可能性も)
本格回復は来年度からかなあ
0553名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:27:53.21ID:8lDxqtIt
マリンライナーのダイヤパターンが
岡山→高松
岡山毎時10分・40分発→高松毎時05分・35分着

高松→岡山
高松毎時25分・55分発→岡山毎時20分・50分着

くらいにしてほしい
高松の無駄な長時間停車も無くせるし、岡山からキャリーバッグ抱えて乗るときに長時間ホームで待たないかんのはしんどい
ただでさえ岡山はマリンライナーを待つ客でホームは混んでるんだし
0554名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:33:03.76ID:8lDxqtIt
>>553
わかりやすく書けば
岡山→高松
毎時10分→毎時05分着
毎時40分→毎時35分着

高松→岡山
毎時25分発→毎時20分着
毎時55分発→毎時50分着

の55分運行という感じ
0555名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:45:09.68ID:6U1noO+N
ほうほう、某末端区間の特急を大幅減便とな………思いきったことするねえ。
0556名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:57:02.03ID:cBKa5lqO
>>553-554
列車自体が不定期や、
新大阪・岡山・広島迄定期で岡山・広島・博多の臨月延長のぞみの場合に700系が回される可能性があるので、
n700aの製造・改造が揃う2020年度迄は瀬戸大橋線をいじくれないんだよね
0557名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:07:42.14ID:cBKa5lqO
>>544
2500を今更2000や2100や2150から廃車切断して先頭車付き改造しても6年後には2700系で置き換えだろうからしないだろうね
n2000系でも2000系初期と車両寿命は同じなんでしょ
0558名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:12:36.79ID:pYgewvGi
>>551
細かいことを言うようだが、違うぞ
95年にNの2424と2458を高松に入れて、量産車を松山に捻出することで全列車4両化
当時、隣のホームから出る7000に通学で毎日乗ってたから列車編成の変化はよく見てる
0559名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:15:52.60ID:pYgewvGi
>>557
いや、新車では中間車を作らないで全部先頭車にして、
代わりにトイレ無しも設けるように書けばどうか？と

（2700を2500と読み間違えているようなので）
0560名無し野電車区
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2018/10/16(火) 10:19:18.13ID:cBKa5lqO
>>559
読み間違えてない　そもそも先頭車って本線走行のための最悪飾りと言えなくもない

JR四国2000系中間車のみが自力走行！？（手振れ酷い）【SatoJRhoku475の鉄道記録】Vol.4
https://www.youtube.com/watch?v=DpmvkfVoAfY

首無し幽霊列車の様で、ATSの無い車両基地では　突放ではなく　
デッキ部分のコードでテレコンみたいなのを繋げて操作して2200単独で入換できるし
0562名無し野電車区
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2018/10/16(火) 11:36:59.33ID:Ef5kkihQ
>>555
行き違うワンマンの方が乗ってる人多いぐらいに少ないから仕方ないね
0563名無し野電車区
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2018/10/16(火) 13:31:55.78ID:1udvn7BF
予讃線高松口でたぶん2600系が深夜試験走行をしているのは既出？
おそらく宇多津か多度津折り返しで
0564名無し野電車区
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2018/10/16(火) 14:33:19.25ID:rn6Q5PH7
>>563
新台車履いた2000系じゃない？
2600系は一編成定期運用、もう一編成は徳島運転所に置いている
0565名無し野電車区
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2018/10/16(火) 14:38:04.46ID:9GRiX2Uy
>>546
宇和島まで高速道路無いからな
うずしおも高松自動車道が出来る前は盛況だったんだよ
0566名無し野電車区
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2018/10/16(火) 15:51:27.52ID:jEDlgnuW
>>564
14日の夜に、徳島のいつもは185系を留めてある所に居たな＞2600系
0568名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:07:44.20ID:ZAnXI77P
>>515
構内容量の都合(続いてS1先頭も駅側線へ)。

>>558
95.4.5改正(日中完全1時間ヘッド化)時点では所定3連(グリーン付のみ4連)。
0569名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:19:06.40ID:2djS5ScH
台車のテストのために松の2000を2両も持ち出して検査時の予備は足りるの？
0570名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:32:40.98ID:Ef5kkihQ
>>568
文の書き方がTwitterの1010Dってやつに酷似してるんだがまさか本人？
0571名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:38:11.98ID:nCB/1KGT
2600系ってN2000系よりカーブゆっくり走ってる？
0572名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:18:14.99ID:C7/zz/bp
2600系は2基のエンジンが床下を占領してて空気ダメの大型化が困難という事情もあるよな
600PS級エンジンを積んで電気式にすれば解決したのに
E353系も試運転の結果で量産車で元空気ダメが大型になった上に12両編成中11両にCPがあるとか驚異的な仕様になった
0573名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:26:06.96ID:LyMlMuaF
>>568
グリーン付き基本4輛編成とグリーン無し付属3両編成で統一されてた感。
このころTSEは方転して付属3輛としての扱いだった。
8時松山着の上り宇和島しおかぜを5両編成にするってあたりで崩れた。
0574名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:27:15.90ID:yGDq8KIP
>>570
ここや伊予鉄や愛媛のバスなどの板にも出没しなはる
0577名無し野電車区
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2018/10/16(火) 23:29:09.20ID:I6auVc2S
>>575
何らかのアクセントを付けないと現場で2600との間違いが起こるからでしょ。
0579名無し野電車区
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2018/10/17(水) 10:50:45.57ID:mqnq/fra
どっちにしても赤金黄緑ってのは流石にセンスを疑うわ
もうちょっと他に無かったんか
0582名無し野電車区
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2018/10/17(水) 12:21:30.03ID:Ql3k8QLs
重量級だから剣山むろとへの転用もままならない2600
0583名無し野電車区
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2018/10/17(水) 12:31:54.88ID:G+7CkNff
2700とも併結できないとなると宇和海で使いそう
TSEみたいに固定運用で
0584名無し野電車区
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2018/10/17(水) 13:32:35.92ID:0IGJRqVN
屋根上の空気タンク廃して、車体傾斜も停止
で伊予灘ものがたりの次の種車にでも
0585名無し野電車区
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2018/10/17(水) 15:30:30.20ID:Dx/EP7sI
2700系って、南風用に3両編成も可能？
全車普通席でも全車先頭車だと2000系3両の南風より座席少ないと思うけど。
0586名無し野電車区
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2018/10/17(水) 17:10:08.55ID:GBQZh3QA
>>585
8600系みたいに量産する時には中間車とロザ付き先頭車作るんではない？
0587名無し野電車区
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2018/10/17(水) 20:09:24.65ID:r9wpNcXp
>>575
7200系みたいで嫌
7200系が嫌なんじゃなくて、同じというのが。
四国のコーポレーションカラーは何処へ・・・
0588名無し野電車区
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2018/10/17(水) 20:51:12.58ID:nL5QBq43
>>9
こんばんは馬鹿
0589名無し野電車区
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2018/10/17(水) 21:24:08.05ID:i+N/Fk1q
>>587
JR香川のコーポレートカラーのオリーブです
あと川崎重工といえばバイクではグリーンだし
0590名無し野電車区
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2018/10/17(水) 21:25:05.92ID:qODhSRwT
>>577
そうやって識別させるくらい、全く同じ外部塗装と車体なんだろうな
0592名無し野電車区
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2018/10/18(木) 08:36:48.89ID:BtpW+oUR
>>582
線路規格低かったっけ？
2000系でも軌道強化要ったからtseさよなら運転でも走行しなかったの？
0593名無し野電車区
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2018/10/18(木) 08:44:38.84ID:EZlOpUAl
>>575
マスキングしてるんじゃないの？
0594名無し野電車区
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2018/10/18(木) 10:56:18.79ID:gyNVcVJn
いらんなった空気タンクはビールサーバにでもするか？
0597名無し野電車区
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2018/10/18(木) 14:11:27.65ID:Q340Qnyg
>>556
3月改正で25号は岡山1113→1112に。
ただし5番線出発でモタモタする客の多いから。12分に出たためしがないｗ
0598名無し野電車区
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2018/10/18(木) 14:40:17.74ID:qIeDXPuw
それはそうと来年ＪＲ四国はダイヤ改正をするのかね？
0599名無し野電車区
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2018/10/18(木) 15:05:14.07ID:IGzUFh8w
2700投入するからやるだろ
南風の高知以西乗り入れも無くなるだろうし
0600名無し野電車区
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2018/10/18(木) 17:07:40.01ID:f77Ku5ze
>>592 >>582
別に大丈夫だぞ
牟岐線には旧国鉄簡易線規格で建設された区間があって、
110km/h化時に軌道は改良しても路盤は低規格のままだけど、
土讃線や予讃線の末端部にも同じ区間が有るし
0601名無し野電車区
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2018/10/18(木) 20:11:00.52ID:xPqG53Q1
大昔に走ってた機関車に比べりゃまだ軽いしなあ。
軸重で比べると、C12やDE10よりは重いか。C58や8620と同等かな？
徳島線や牟岐線はそれらが普通に走ってたから、2600系もいけるんじゃないの？
予土線はわからんが。
0602名無し野電車区
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2018/10/18(木) 23:14:40.08ID:Ejl0eI9q
11/17に片坂バイパスが開通するらしい
くろ鉄は大丈夫か？
0603名無し野電車区
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2018/10/19(金) 11:10:40.54ID:ik+BPwoy
自動放送って剣山とかむろとも一応収録してあるのかな
0605名無し野電車区
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2018/10/19(金) 11:51:07.73ID:ryt6mF72
>>602
もうこれ以上落ちようがないとこまで落ちてるからな、大丈夫じゃね？

やるとしたら、特急のちょい減便・減車ぐらいかも（朝の高知行きと夕方の高知発以外は2両で足りそうな乗客数しかいないしな）

現に、土佐くろしお鉄道は2000系の後継車両は、2両しか買わないっつってたし。
0606名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:20:55.96ID:3z74iDzr
>>605
アンパン以外はモノクラス化しても良いレベルだしね。
0607名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:23:32.14ID:3z74iDzr
車両使用料の相殺に困る分はごめんなはり線の乗り入れを増やして対処できれば済みそうだな。1000ないし32を余らせるという意味でも。
0609名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:47:25.67ID:dAxpSzA1
2000が廃車になったら宇和海しまんとあしずりうずしおは減便減車の嵐になるだろうね
特に高知以西の特急
0610名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:57:22.41ID:QtbpXQE6
>>608
何年か前に県が賠償したってニュースやってなかった？
0612名無し野電車区
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2018/10/19(金) 13:23:17.84ID:iqY+HdgU
>>607
四万十町西IC〜黒潮拳ノ川IC　の開通で、
四万十町中央IC〜四万十町西IC　は繋がってないし
0613名無し野電車区
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2018/10/19(金) 13:50:35.92ID:k2t59nHr
南原の昼なんですでアンパンマントロッコの特集やってました。
ｊｒ四国には頑張ってもらいなぁ
0614名無し野電車区
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2018/10/19(金) 14:16:11.39ID:ECZ0D3rN
>>603
種別一覧には剣山、むろと、ホE阿南は入ってなかったから自動放送も入ってないかと。
0616名無し野電車区
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2018/10/19(金) 22:09:09.98ID:3l/4f2BT
ええい、今からでも遅くない
窪川と中村に戻せ
0617名無し野電車区
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2018/10/19(金) 22:47:52.92ID:FrMMJdCm
10年前に土佐くろに乗った時は、車内改札入念だったな。今もかな？
JRの車掌がグリーン車の特急券をチェックしたのに、
窪川で土佐くろの乗務員に交代したらまた車内改札来たし、
後免駅で降りるときも、JRの有人駅なのに乗車券チェックされた。
0618名無し野電車区
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2018/10/19(金) 23:22:31.72ID:snXvcJ+x
>>617
土佐くろの検札はJR四国以上に徹底してるよ
JRの車掌が検札してようが関係なく下りは窪川発車後すぐに来る
土佐佐賀や入野などの無人駅から乗車する客もちゃんとマークして、ピンポイントでやって来る
0619名無し野電車区
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2018/10/20(土) 01:38:19.11ID:AN0F9rso
くろ鉄はカネに飢えているからシャーない
0620名無し野電車区
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2018/10/20(土) 09:49:02.13ID:90uv3d/7
近鉄出身社長だっけ　西南交通のしまんとブルーライナーの共同運行先だな
0621名無し野電車区
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2018/10/20(土) 10:35:58.89ID:T38KtpYk
2000系は自動放送の調子がおかしい車両があるらしく、
愛称を言わないことがあるみたいね。
0622名無し野電車区
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2018/10/20(土) 12:39:16.09ID:3kXHvDtX
2700系はすべて運転台付と思う
2000系ではC/Pのために導入した中間車も結局余剰化したし

くろ鉄は観光路線なのに、社長以下は金に飢えているビジネス路線と思い込んでいるから、利用客が減り続けている
0623名無し野電車区
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2018/10/20(土) 12:55:42.50ID:90uv3d/7
>>622
近鉄出身のは3年前に引き揚げたのね　それは訂正
現社長を出してる高知県が、明治150年が終わる来年から自然体験型の新たな観光キャンペーンを始めるのでまあ待て
エクリプス日高傘下の大井川鉄道みたいに観光優先になっても困るが

池田義彦 2005年6月29日 - 2011年6月2日 元近畿日本鉄道名古屋営業局次長　元メディアート社長
寺田敏春 2011年6月03日 - 2015年6月4日 元全日本コンサルタント社長　元近鉄軌道エンジニアリング社長
大原充雄 2015年6月05日 - 元高知県会計管理者兼会計管理局長
0624名無し野電車区
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2018/10/20(土) 14:43:56.29ID:SHfytj6k
児島から特急券を買わずに宇多津で降りるボー基地をどんどん取り締まって欲しいわ。
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