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JR四国スレッド Part 139 [ひまわり学級]

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0547名無し野電車区
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2018/10/15(月) 23:46:37.42ID:tGSQARpa
>>541
愛ある伊予灘線　だとどうだろ

「旅客営業規則」■第2編　旅客営業 -第4章　乗車券類の効力 -第2節　乗車券の効力
157条の選択乗車ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/09.html
（34）向井原以遠（伊予市方面）の各駅と伊予大洲以遠（西大洲方面）の各駅との相互間（伊予長浜経由、内子経由）
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/img/23_3.gif

経路特定区間と類似した制度であるが、以下のような違いがある。
JRはいずれの経路に基づく運賃で乗車券を発券してもよい。
経路特定区間の場合はいずれの経路をとる場合でも指定された（短い）経路に基づく運賃計算となる。
これは、経路特定区間が運賃計算の特例であるのに対し、選択乗車が乗車券の効力の特例であることから起こる差異である。

経路によっては選択乗車中の途中下車が認められない場合がある。
定期乗車券には適用されない。
経路特定区間は特急料金・グリーン料金などの料金計算にも適用されるが、選択乗車は乗車券の効力であり、
料金券には適用されない。
経路特定区間は両端の1駅ずつに対する規定だが、選択乗車は区間（複数の駅）が対象となっている場合がある。
経路特定区間は市販の時刻表に掲載されているが、選択乗車は掲載されていない。
なお、選択乗車制度の詳細については直接JR駅の係員に確認するか、「旅客営業規則」を閲覧するなど別の方法で確認する必要がある。
0548名無し野電車区
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2018/10/16(火) 00:29:48.19ID:cBKa5lqO
伊予灘ものがたり　は
松山-伊予長浜-伊予大洲の55・1営業k、松山-伊予長浜-八幡浜の68・4営業kではなく、
松山-内子-伊予大洲の48・8営業k(運賃計算49・3擬制k)、松山-内子-八幡浜の62・1営業k(運賃計算62・6擬制k)が適用なので、
快速・普通列車グリーン料金の50k迄、50k超の差　運賃と違って1k未満端数切り上げしなくていい

四国まんなか千年ものがたりはその反省か、琴平-大歩危でも54・2kと　阿波池田に停車しないことで
かいおう特例みたいな　25kや50k迄の特例設定回避してるし

ものがたりシリーズにノーマルグリーンだけでなく個室グリーンやdxグリーンも増結車としてあればいいのに
0549名無し野電車区
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2018/10/16(火) 03:28:18.72ID:jEDlgnuW
ぬるぽ
0550名無し野電車区
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2018/10/16(火) 06:10:53.21ID:Zk6IfBuL
>>543
2202が重機の餌になって、うずしおも増車(再度3両化)されて、まだ余ってるの？
0551名無し野電車区
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2018/10/16(火) 06:22:23.18ID:sNo++JgJ
>>546
98年にN2000の量産車ができてノーマルが松山に転属して宇和海4両化
当初は指定2両自由2両だったが客の大半はSきっぷと快てーきだから指定席に乗るはずもなく自由席3両化
これが一番長く続いたし、宇和海のピークだったなあ
災害後は更に客が減った
1度バスやマイカーに客が流れてしまうとそっちのほうが便利だから
戻すのは難しい
0552名無し野電車区
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2018/10/16(火) 07:25:33.62ID:cBKa5lqO
>>551
宇和島バスは半年定期で伊予鉄バスは1年定期か
半年定期だとすると　7月に買ったら年明け期限だな
大異動/卒業・終業の可能性がある1-3月で1ヶ月、3ヶ月定期で少しjrに戻って
(松山市駅7：45→宇和島駅前9：44が通勤・通学に合わないように見えて、実は大洲駅前6：45→宇和島駅前7：56があるので
宇和海1号と乗り継いでる可能性も)
本格回復は来年度からかなあ
0553名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:27:53.21ID:8lDxqtIt
マリンライナーのダイヤパターンが
岡山→高松
岡山毎時10分・40分発→高松毎時05分・35分着

高松→岡山
高松毎時25分・55分発→岡山毎時20分・50分着

くらいにしてほしい
高松の無駄な長時間停車も無くせるし、岡山からキャリーバッグ抱えて乗るときに長時間ホームで待たないかんのはしんどい
ただでさえ岡山はマリンライナーを待つ客でホームは混んでるんだし
0554名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:33:03.76ID:8lDxqtIt
>>553
わかりやすく書けば
岡山→高松
毎時10分→毎時05分着
毎時40分→毎時35分着

高松→岡山
毎時25分発→毎時20分着
毎時55分発→毎時50分着

の55分運行という感じ
0555名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:45:09.68ID:6U1noO+N
ほうほう、某末端区間の特急を大幅減便とな………思いきったことするねえ。
0556名無し野電車区
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2018/10/16(火) 08:57:02.03ID:cBKa5lqO
>>553-554
列車自体が不定期や、
新大阪・岡山・広島迄定期で岡山・広島・博多の臨月延長のぞみの場合に700系が回される可能性があるので、
n700aの製造・改造が揃う2020年度迄は瀬戸大橋線をいじくれないんだよね
0557名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:07:42.14ID:cBKa5lqO
>>544
2500を今更2000や2100や2150から廃車切断して先頭車付き改造しても6年後には2700系で置き換えだろうからしないだろうね
n2000系でも2000系初期と車両寿命は同じなんでしょ
0558名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:12:36.79ID:pYgewvGi
>>551
細かいことを言うようだが、違うぞ
95年にNの2424と2458を高松に入れて、量産車を松山に捻出することで全列車4両化
当時、隣のホームから出る7000に通学で毎日乗ってたから列車編成の変化はよく見てる
0559名無し野電車区
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2018/10/16(火) 09:15:52.60ID:pYgewvGi
>>557
いや、新車では中間車を作らないで全部先頭車にして、
代わりにトイレ無しも設けるように書けばどうか？と

（2700を2500と読み間違えているようなので）
0560名無し野電車区
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2018/10/16(火) 10:19:18.13ID:cBKa5lqO
>>559
読み間違えてない　そもそも先頭車って本線走行のための最悪飾りと言えなくもない

JR四国2000系中間車のみが自力走行！？（手振れ酷い）【SatoJRhoku475の鉄道記録】Vol.4
https://www.youtube.com/watch?v=DpmvkfVoAfY

首無し幽霊列車の様で、ATSの無い車両基地では　突放ではなく　
デッキ部分のコードでテレコンみたいなのを繋げて操作して2200単独で入換できるし
0562名無し野電車区
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2018/10/16(火) 11:36:59.33ID:Ef5kkihQ
>>555
行き違うワンマンの方が乗ってる人多いぐらいに少ないから仕方ないね
0563名無し野電車区
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2018/10/16(火) 13:31:55.78ID:1udvn7BF
予讃線高松口でたぶん2600系が深夜試験走行をしているのは既出？
おそらく宇多津か多度津折り返しで
0564名無し野電車区
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2018/10/16(火) 14:33:19.25ID:rn6Q5PH7
>>563
新台車履いた2000系じゃない？
2600系は一編成定期運用、もう一編成は徳島運転所に置いている
0565名無し野電車区
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2018/10/16(火) 14:38:04.46ID:9GRiX2Uy
>>546
宇和島まで高速道路無いからな
うずしおも高松自動車道が出来る前は盛況だったんだよ
0566名無し野電車区
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2018/10/16(火) 15:51:27.52ID:jEDlgnuW
>>564
14日の夜に、徳島のいつもは185系を留めてある所に居たな＞2600系
0568名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:07:44.20ID:ZAnXI77P
>>515
構内容量の都合(続いてS1先頭も駅側線へ)。

>>558
95.4.5改正(日中完全1時間ヘッド化)時点では所定3連(グリーン付のみ4連)。
0569名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:19:06.40ID:2djS5ScH
台車のテストのために松の2000を2両も持ち出して検査時の予備は足りるの？
0570名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:32:40.98ID:Ef5kkihQ
>>568
文の書き方がTwitterの1010Dってやつに酷似してるんだがまさか本人？
0571名無し野電車区
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2018/10/16(火) 19:38:11.98ID:nCB/1KGT
2600系ってN2000系よりカーブゆっくり走ってる？
0572名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:18:14.99ID:C7/zz/bp
2600系は2基のエンジンが床下を占領してて空気ダメの大型化が困難という事情もあるよな
600PS級エンジンを積んで電気式にすれば解決したのに
E353系も試運転の結果で量産車で元空気ダメが大型になった上に12両編成中11両にCPがあるとか驚異的な仕様になった
0573名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:26:06.96ID:LyMlMuaF
>>568
グリーン付き基本4輛編成とグリーン無し付属3両編成で統一されてた感。
このころTSEは方転して付属3輛としての扱いだった。
8時松山着の上り宇和島しおかぜを5両編成にするってあたりで崩れた。
0574名無し野電車区
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2018/10/16(火) 21:27:15.90ID:yGDq8KIP
>>570
ここや伊予鉄や愛媛のバスなどの板にも出没しなはる
0577名無し野電車区
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2018/10/16(火) 23:29:09.20ID:I6auVc2S
>>575
何らかのアクセントを付けないと現場で2600との間違いが起こるからでしょ。
0579名無し野電車区
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2018/10/17(水) 10:50:45.57ID:mqnq/fra
どっちにしても赤金黄緑ってのは流石にセンスを疑うわ
もうちょっと他に無かったんか
0582名無し野電車区
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2018/10/17(水) 12:21:30.03ID:Ql3k8QLs
重量級だから剣山むろとへの転用もままならない2600
0583名無し野電車区
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2018/10/17(水) 12:31:54.88ID:G+7CkNff
2700とも併結できないとなると宇和海で使いそう
TSEみたいに固定運用で
0584名無し野電車区
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2018/10/17(水) 13:32:35.92ID:0IGJRqVN
屋根上の空気タンク廃して、車体傾斜も停止
で伊予灘ものがたりの次の種車にでも
0585名無し野電車区
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2018/10/17(水) 15:30:30.20ID:Dx/EP7sI
2700系って、南風用に3両編成も可能？
全車普通席でも全車先頭車だと2000系3両の南風より座席少ないと思うけど。
0586名無し野電車区
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2018/10/17(水) 17:10:08.55ID:GBQZh3QA
>>585
8600系みたいに量産する時には中間車とロザ付き先頭車作るんではない？
0587名無し野電車区
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2018/10/17(水) 20:09:24.65ID:r9wpNcXp
>>575
7200系みたいで嫌
7200系が嫌なんじゃなくて、同じというのが。
四国のコーポレーションカラーは何処へ・・・
0588名無し野電車区
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2018/10/17(水) 20:51:12.58ID:nL5QBq43
>>9
こんばんは馬鹿
0589名無し野電車区
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2018/10/17(水) 21:24:08.05ID:i+N/Fk1q
>>587
JR香川のコーポレートカラーのオリーブです
あと川崎重工といえばバイクではグリーンだし
0590名無し野電車区
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2018/10/17(水) 21:25:05.92ID:qODhSRwT
>>577
そうやって識別させるくらい、全く同じ外部塗装と車体なんだろうな
0592名無し野電車区
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2018/10/18(木) 08:36:48.89ID:BtpW+oUR
>>582
線路規格低かったっけ？
2000系でも軌道強化要ったからtseさよなら運転でも走行しなかったの？
0593名無し野電車区
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2018/10/18(木) 08:44:38.84ID:EZlOpUAl
>>575
マスキングしてるんじゃないの？
0594名無し野電車区
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2018/10/18(木) 10:56:18.79ID:gyNVcVJn
いらんなった空気タンクはビールサーバにでもするか？
0597名無し野電車区
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2018/10/18(木) 14:11:27.65ID:Q340Qnyg
>>556
3月改正で25号は岡山1113→1112に。
ただし5番線出発でモタモタする客の多いから。12分に出たためしがないｗ
0598名無し野電車区
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2018/10/18(木) 14:40:17.74ID:qIeDXPuw
それはそうと来年ＪＲ四国はダイヤ改正をするのかね？
0599名無し野電車区
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2018/10/18(木) 15:05:14.07ID:IGzUFh8w
2700投入するからやるだろ
南風の高知以西乗り入れも無くなるだろうし
0600名無し野電車区
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2018/10/18(木) 17:07:40.01ID:f77Ku5ze
>>592 >>582
別に大丈夫だぞ
牟岐線には旧国鉄簡易線規格で建設された区間があって、
110km/h化時に軌道は改良しても路盤は低規格のままだけど、
土讃線や予讃線の末端部にも同じ区間が有るし
0601名無し野電車区
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2018/10/18(木) 20:11:00.52ID:xPqG53Q1
大昔に走ってた機関車に比べりゃまだ軽いしなあ。
軸重で比べると、C12やDE10よりは重いか。C58や8620と同等かな？
徳島線や牟岐線はそれらが普通に走ってたから、2600系もいけるんじゃないの？
予土線はわからんが。
0602名無し野電車区
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2018/10/18(木) 23:14:40.08ID:Ejl0eI9q
11/17に片坂バイパスが開通するらしい
くろ鉄は大丈夫か？
0603名無し野電車区
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2018/10/19(金) 11:10:40.54ID:ik+BPwoy
自動放送って剣山とかむろとも一応収録してあるのかな
0605名無し野電車区
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2018/10/19(金) 11:51:07.73ID:ryt6mF72
>>602
もうこれ以上落ちようがないとこまで落ちてるからな、大丈夫じゃね？

やるとしたら、特急のちょい減便・減車ぐらいかも（朝の高知行きと夕方の高知発以外は2両で足りそうな乗客数しかいないしな）

現に、土佐くろしお鉄道は2000系の後継車両は、2両しか買わないっつってたし。
0606名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:20:55.96ID:3z74iDzr
>>605
アンパン以外はモノクラス化しても良いレベルだしね。
0607名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:23:32.14ID:3z74iDzr
車両使用料の相殺に困る分はごめんなはり線の乗り入れを増やして対処できれば済みそうだな。1000ないし32を余らせるという意味でも。
0609名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:47:25.67ID:dAxpSzA1
2000が廃車になったら宇和海しまんとあしずりうずしおは減便減車の嵐になるだろうね
特に高知以西の特急
0610名無し野電車区
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2018/10/19(金) 12:57:22.41ID:QtbpXQE6
>>608
何年か前に県が賠償したってニュースやってなかった？
0612名無し野電車区
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2018/10/19(金) 13:23:17.84ID:iqY+HdgU
>>607
四万十町西IC〜黒潮拳ノ川IC　の開通で、
四万十町中央IC〜四万十町西IC　は繋がってないし
0613名無し野電車区
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2018/10/19(金) 13:50:35.92ID:k2t59nHr
南原の昼なんですでアンパンマントロッコの特集やってました。
ｊｒ四国には頑張ってもらいなぁ
0614名無し野電車区
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2018/10/19(金) 14:16:11.39ID:ECZ0D3rN
>>603
種別一覧には剣山、むろと、ホE阿南は入ってなかったから自動放送も入ってないかと。
0616名無し野電車区
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2018/10/19(金) 22:09:09.98ID:3l/4f2BT
ええい、今からでも遅くない
窪川と中村に戻せ
0617名無し野電車区
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2018/10/19(金) 22:47:52.92ID:FrMMJdCm
10年前に土佐くろに乗った時は、車内改札入念だったな。今もかな？
JRの車掌がグリーン車の特急券をチェックしたのに、
窪川で土佐くろの乗務員に交代したらまた車内改札来たし、
後免駅で降りるときも、JRの有人駅なのに乗車券チェックされた。
0618名無し野電車区
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2018/10/19(金) 23:22:31.72ID:snXvcJ+x
>>617
土佐くろの検札はJR四国以上に徹底してるよ
JRの車掌が検札してようが関係なく下りは窪川発車後すぐに来る
土佐佐賀や入野などの無人駅から乗車する客もちゃんとマークして、ピンポイントでやって来る
0619名無し野電車区
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2018/10/20(土) 01:38:19.11ID:AN0F9rso
くろ鉄はカネに飢えているからシャーない
0620名無し野電車区
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2018/10/20(土) 09:49:02.13ID:90uv3d/7
近鉄出身社長だっけ　西南交通のしまんとブルーライナーの共同運行先だな
0621名無し野電車区
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2018/10/20(土) 10:35:58.89ID:T38KtpYk
2000系は自動放送の調子がおかしい車両があるらしく、
愛称を言わないことがあるみたいね。
0622名無し野電車区
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2018/10/20(土) 12:39:16.09ID:3kXHvDtX
2700系はすべて運転台付と思う
2000系ではC/Pのために導入した中間車も結局余剰化したし

くろ鉄は観光路線なのに、社長以下は金に飢えているビジネス路線と思い込んでいるから、利用客が減り続けている
0623名無し野電車区
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2018/10/20(土) 12:55:42.50ID:90uv3d/7
>>622
近鉄出身のは3年前に引き揚げたのね　それは訂正
現社長を出してる高知県が、明治150年が終わる来年から自然体験型の新たな観光キャンペーンを始めるのでまあ待て
エクリプス日高傘下の大井川鉄道みたいに観光優先になっても困るが

池田義彦 2005年6月29日 - 2011年6月2日 元近畿日本鉄道名古屋営業局次長　元メディアート社長
寺田敏春 2011年6月03日 - 2015年6月4日 元全日本コンサルタント社長　元近鉄軌道エンジニアリング社長
大原充雄 2015年6月05日 - 元高知県会計管理者兼会計管理局長
0624名無し野電車区
垢版 |
2018/10/20(土) 14:43:56.29ID:SHfytj6k
児島から特急券を買わずに宇多津で降りるボー基地をどんどん取り締まって欲しいわ。
0625名無し野電車区
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2018/10/20(土) 16:28:40.89ID:rukkITqc
>>624
児島駅を避けて、無人の上の町を使う常習がおるわｗｗ
上の町〜ボート場・・・おそらく樋田と同じパターン。
0626名無し野電車区
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2018/10/20(土) 23:26:06.55ID:FlYRRfLv
訃報　近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分

　近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
　奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。

　なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html
0628名無し野電車区
垢版 |
2018/10/21(日) 12:09:18.99ID:9Ry7/3rP
多度津〜宇多津は高松・坂出はおろか端岡よりも岡山方面への始発遅いけど
そこはテコ入れする気は無いんだろうか？

岡山６時発のぞみに接続するからこそマリン２号を走らせているんだろうし。
0630名無し野電車区
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2018/10/21(日) 13:44:23.59ID:QLZu2Cu9
>>628
やっと5210m増発で　琴平〜マリン6号〜のぞみ112号√ができたからね
あとは5210mを改正の度に琴平〜多度津で2m接続、宇多津迄先行して宇多津6：09発にすれば
104m繰り上げにもっていけるので玉突きで4102mの繰り上げも可能
古い時刻表見てたら104mは高松で311d接続のために
2mリレー号の使命を捨ててマリン1号を端岡待避に繰り上げたみたいだな
5210mも、改正前は現1212mが初発だったのでマリン8号〜のぞみ2号で新神戸8：25着だったから
さぬきエクスプレス西讃の善通寺icbt5:55→三宮8：30の競合でできたのもあるのかも
あとは観音寺expの観音寺駅5：40→三宮9：23を繰り上げてくれれば危機感持つでしょ
2001dや1043mの前運用で伊予西条4時前とか高知4時前があってもいいな
0631名無し野電車区
垢版 |
2018/10/21(日) 18:48:27.60ID:9dPFNKnI
また宇和島の長文コピペアスペおじさん
一生懸命考えても誰も読まないよw
0632名無し野電車区
垢版 |
2018/10/21(日) 19:11:48.09ID:JHq6NQHZ
やっと5210m増発で　琴平〜マリン6号〜のぞみ112号√ができたからね
あとは5210mを改正の度に琴平〜多度津で2m接続、宇多津迄先行して宇多津6：09発にすれば
104m繰り上げにもっていけるので玉突きで4102mの繰り上げも可能
古い時刻表見てたら104mは高松で311d接続のために
2mリレー号の使命を捨ててマリン1号を端岡待避に繰り上げたみたいだな
5210mも、改正前は現1212mが初発だったのでマリン8号〜のぞみ2号で新神戸8：25着だったから
さぬきエクスプレス西讃の善通寺icbt5:55→三宮8：30の競合でできたのもあるのかも
あとは観音寺expの観音寺駅5：40→三宮9：23を繰り上げてくれれば危機感持つでしょ
2001dや1043mの前運用で伊予西条4時前とか高知4時前があってもいいな
0633名無し野電車区
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2018/10/21(日) 19:30:43.43ID:mR9XwNkp
高松駅前の変な客乗せる自転車って昔からいたっけ？
昨日今日とパフォーマー、募金活動、宗教団体もいたが。
0635名無し野電車区
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2018/10/21(日) 20:22:58.57ID:mR9XwNkp
すまん、客乗せる変な自転車。おっさんが運転している。
0636名無し野電車区
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2018/10/21(日) 20:32:22.01ID:oOHTYMei
>>631
やっと5210m増発で　琴平〜マリン6号〜のぞみ112号√ができたからね
あとは5210mを改正の度に琴平〜多度津で2m接続、宇多津迄先行して宇多津6：09発にすれば
104m繰り上げにもっていけるので玉突きで4102mの繰り上げも可能
古い時刻表見てたら104mは高松で311d接続のために
2mリレー号の使命を捨ててマリン1号を端岡待避に繰り上げたみたいだな
5210mも、改正前は現1212mが初発だったのでマリン8号〜のぞみ2号で新神戸8：25着だったから
さぬきエクスプレス西讃の善通寺icbt5:55→三宮8：30の競合でできたのもあるのかも
あとは観音寺expの観音寺駅5：40→三宮9：23を繰り上げてくれれば危機感持つでしょ
2001dや1043mの前運用で伊予西条4時前とか高知4時前があってもいいな
0639名無し野電車区
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2018/10/21(日) 21:04:50.22ID:csCtxpQJ
ヒント

運輸業界の年収ランキング
1位　JR東海 / 540万円
2位　JR東日本 / 452万円
3位　ANA / 440万円
4位　日本通運 / 438万円
5位　JAL / 434万円
6位　JR西日本 / 411万円
7位　山九 / 409万円
8位　ヤマト運輸 / 387万円
9位　佐川急便 / 387万円
10位　日本郵便 / 349万円

https://flyteam.jp/news/article/101306
0640名無し野電車区
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2018/10/21(日) 21:55:16.55ID:cqJk7EEQ
>>638の頭は大丈夫かな？
0641名無し野電車区
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2018/10/21(日) 21:58:04.62ID:o51XpNek
宇和海のグリーン車連結っていつから復活してたの？
今年3月の改正後のJR時刻表見てもグリーンついてないよね？
0642名無し野電車区
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2018/10/21(日) 22:08:05.10ID:YvJuRyZB
>>640
えっ！？
0643名無し野電車区
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2018/10/21(日) 22:12:00.17ID:/IRRoMWe
>>642は何が危険なのか具体的に示さなければならない
確かにJR四国の路線で走らせた場合は、他のJRの本線区間での走行と比較して少しだけ危険度が増しているのは確かであるが
0644名無し野電車区
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2018/10/21(日) 22:25:28.34ID:cqJk7EEQ
>>642
えっ！？
0645名無し野電車区
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2018/10/21(日) 22:44:45.57ID:YvJuRyZB
>>643
8600と同じ空気バネ車体傾斜で、遠心力の緩和が出来てないから台湾でも同じなのかと。
0646名無し野電車区
垢版 |
2018/10/21(日) 23:15:29.91ID:PZdzUQK4
いつの間にか、土日のマリンライナー12号や土日夕方の岡山駅発のマリンライナーの補助席が使えなくなってる。昔は土曜日、日曜日、祝日は時間帯に関係なく使えたのに。
補助席が使えなくなったって例の奴が出てきかねない状況やな。
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