///京急スレッド 366 ///
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横浜駅下り
一生懸命並んでる連中が普通車到着して乗り込むやいなや反対側のドアに並ぶ。
並んでドア前が詰まるから後ろから来た座りたい連中の邪魔になる。
戸部で降りる連中が迷惑なのは置いといて、この駅ってそんなに我先に降りないといけないルールでもあるの？改札閉まるのか？ 普通が来るまで10分近く並んで少しでも急ぐなら、京急なんか乗らず歩きゃいいのにとも思う 普通車が少なすぎるんだよ。
全線5分間隔にすべき。
言ってもムダなんだろうけど。 品川駅は普通車用の列が1列しかないから昼間異常に長くなるんだよな
もうちょっと工夫せんと 昼間だけじゃないね
夜は普通の列が長くなりすぎて列が横に折れて優等の列を塞いで他の客が行き場を失う 乗務員室の窓を開けると背後の扉からすきま風の音が聞こえるのなんとかならないのか トイレからウンコ抜き取って下水処理施設に渡す設備を新しく作らないとトイレ付き車両は運行できない >>311
東武は便利だからまだ許すよ。
だが小田急、テメーらはダメだ。復々線を厚木まで伸ばせ。 堀ノ内駅で発生した線路内立入の影響で、一部列車に遅れが出ています。（10月17日 17時50分掲載） >>363
自分が物心ついた頃は2000登場直前でA快特も旧1000メイン
旧600は平日2運用しか動いてなくて来ると嬉しかった 永久からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、風邪を引いている方、インフルエンザにかかっている方は、乗車をご遠慮頂きますようにお願いいたします。
永久からのお願いでした。 蒲蒲線が開通したら、駅の発車メロディは「カーマは気まぐれ」 >>388
そんな日は永久に来ない！……といいな。 >>393
昨日の57Ｈはひどかった。
神奈川新町と平和島だったから、
運転士ではなく車両の問題か？ 行き先・種別が変更になる場合がございます
逝っとけ発動中だった？ 最近は劇的な変更て無いよな
昔は面白かったけど
今まで見たレアなの
2ドア2400の普通
700形8連のA快特 蒲田の行き先案内消されると何番線から羽田に行けるか不明で不便だな 面白さはなくなったよね
旧1000形がいなくなったのは大きかった
最近は4連×2で8連作るときもほぼ同形式同士だからヲタ的にはつまらない >>397
あの次の羽田空港行きの案内もあんまり機能していない印象。
2階発の羽田空港行きに乗り損ねた時、3階発の便に気づかずそのまま次の2階発の便を待ってる客があまりに多い。
本当に初見殺しの駅だと思うわ（京急全般がそうだけど）。 また京急のせいで遅れてるわ
クソ京急は泉岳寺終点にしろよ 20分遅れの07Tを、都営線内エアポート快特のまま走らせたり、押上始発の西馬込行きが、いつの間に急行羽田に変わってたり、中々の混乱だった 700は大師線ホームの車止めに突っ込んだこともあったねえ…
ところで京急の車止めは今話題のKYB製？ 京急は基本的にドイツ製の車止めだな
上にも出てるがRawie社製
標準軌だから日本製よりも手っ取り早いのかもな >>404
さぞやお育ちがよろしいんでしょうね
京急みたいな貧乏鉄道なんか使わないんでしょうね。羨ましい。 新逗子行きの車内でキックスケーターが後方へ向かって走りさっていったw
KQではよく見る光景なのか？ スペインのバルセロナで建築が進められている「サグラダ・ファミリア (聖家族贖罪教会)」の管理当局は、市当局に３６００万ユーロの罰金を支払うことになる。
市の許可を得ずに１３３年にわたって建設が行われたことに対して制裁が科された。スペイン紙エル・パイスが報じた。
サグラダ・ファミリア」側は、罰金を１０年分割で支払うことで当局と合意した。
近いうちにも許可を得るために必要なすべての書類がバルセロナ市役所に提出され、２０１９年初めからは合法的に建設が行われることになる。
市役所の役人によると、罰金は、隣接する道路の補修、地下鉄から教会へ直接出る出口の建設、その他のプロジェクトなど、「サグラダ・ファミリア」周辺のインフラ整備に使用される。
アントニ・ガウディの設計による「サグラダ・ファミリア」の建設は１８８２年に始まり、２０２６年に完成する予定。
https://www.euronews.com/2018/10/19/barcelona-s-sagrada-familia-basilica-to-pay-city-36-million-in-late-permit-fees
横浜駅の工事も、実は市の許可を得ていなかったりして・・・ 昨日は横浜から乗ってきた若者集団の一人が
ゲロゲロしちゃって大変だった…
風邪対策でマスク持ってなかったらと思うと今でもゾッとする
横浜→上大岡間でこれだから、ウィング号乗る時点で既に出来上がってて
発車直後にゲロゲーロなんて事態があったら洒落にならないな 羽田空港→京急蒲田と京急蒲田→金沢文庫の乗務員は同じ人？
京急蒲田でダッシュして交代？ 大師線の正月のヘッドマーク募集開始
今回は干支デザイン二種類と120周年デザイン二種類の四種類を掲出予定だと >>426
もうその季節か。
これと年末年始安全輸送総点検の広告見ると、年末感がする。 この神奈川の道路状況だとバス側の負けが決まってるようなもんじゃね 石綿の時はソドー鉄道並みに事故が多かったが原田氏になってからは減っていますね。
事故が多いのはトップハムハット卿が悪いのか。 下り遅延中
上大岡基準で5分くらい
浅草線混雑の影響らしい？なんかあったのか >>421
現場は見てないけど、前に上大岡停車時に車内清掃でしばらく停車したことがある。
品川発車後しばらくして車内巡回の警備員が急いでレチの所まで来て、そのままレチをラチして前の方の車両に行ったまま2人ともなかなか戻って来ないから何かあったんだろうなとは思っていたらなんとゲロだった。 駅名より社名変えたほうがいいんじゃね？
シーサイドエクスプレスは山陽電車が使ってるけどｗ
ウィングがいいかね。（生理用品みたいだけどｗ） Airport express → Kuko KYUbin(空港急便)の略で「K-KYU」ってことか。
なるほどなるほど、お前スゲーな。いやいやたまげた、マジでマジで(棒読み)。 京急、京成、北総、都営浅草線が経営統合すべき
社名は「つばさホールディングス」 >>440
首都高狩場線が上を横切っている(花之木付近)ところの案内盤はK-Q Lineね 半島系は帰化人やハーフ・クオーター含めると都内に100万人住んでるらしい
９人に１人の割合 >>447
川崎の次は横浜市中区。
わかる気がする。
あと、以外にも湯河原も多いんだね。 https://gendai.ismedia.jp/articles/-/49926
私からすれば、あっちこそただの田舎。なんで都心の会社まで1時間以上かかるのに、横浜に住み続けたいんですかね。
そんなに海が見たいなら、千葉に行けばいいじゃないですか。サザンがいなかったら、神奈川代表は横浜銀蝿になる
ところだったんですよ？ それでも横浜に住みたいのか、と言いたい >>451
二年も前の記事引っ張り出してここで言わなきゃならないことなんだろうか >>455
都営車はまだまだしばらくは共通運用だろうから
5500ならではのダイヤが組まれるのはオリンピック後だろうな 川崎〜横浜の途中駅が一番寂れてるんだっけ
京浜東北線がすぐ近く走ってるからかなり吸われてるんだろうな >>459
品川ー新子安、東神奈川、横浜
この区間は特定運賃が設定されてるからね
正規運賃に戻せば京急側に来るんじゃないの 12編成快特下りの分割位置のご案内
「久里浜、横須賀、三浦、三崎口方面」
実際に京急の駅として存在するのは「三崎口」だけだなw 京急の普通オンリー駅なんて本数少ないわ両数少ないわ駅数多いから時間かかるわでまともに利用させる気ないだろ >>459
京急鶴見、仲木戸は「乗り換えなしで羽田空港に行けるのが便利」と持ち直しているらしい
それ以外の駅は落ち目 退避ばかりの川崎〜横浜の普通駅よりも
支線だけど退避のない大師線の方が使いやすいという罠 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
