【B湖・C草】湖西線・草津線スレ33【ﾜ入】
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JR西日本の湖西線・草津線について語るスレです
必要に応じて乗り入れ路線・通過列車についてもどうぞ
■湖西線
山科～近江塩津 21駅 74.1km 全区間直流電化複線
路線記号 B
開業 1974年7月20日(全線同日開業)
運行速度 最高130 km/h
■草津線
柘植～草津 11駅 36.7km 全区間直流電化単線
路線記号 C
開業 1889年12月15日(全通は1890年2月19日)
運行速度 最高95 km/h
■前スレ
【断固拒否】湖西線・草津線スレ32【並行在来線切り離し】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503231256/
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) ／ ＼
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/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよこの糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
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｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよゴルァァァァァァ！
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（＿＿） ノノ人人 昨日は227系SD01編成が湖西線で試運転を行った 新快速に有料シート車両が増結(１両置き換え)されるとか。
長浜・米原から姫路まで+500円で確実に座っていけるならゲジ民ウマウマだなw
敦賀から姫路まででも同様かと思ったが、12両編成中の1両との表現だから
敦賀から12両フル編成が出せない現状では、敦賀発の4両に組み込まれるのか、
今津発の前8両に組み込まれるのかでウマウマ度は天と地の差だな。
敦賀発の4両に組み込まれるのなら、敦賀から運賃のみで乗車できる車両は
3両に減ることになって、その分その時点で有料シートがほぼ埋まってしまえば
今津以西ではほとんどその恩恵に浴することができないというｸｿ仕様。 223系1000代2編成（2両）を車両改造します
と書いてあるし
運転線区 JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線
運転本数 上下4本/日
とも書いてあるから
まず敦賀には来ないでしょう
野洲以西・姫路以東のみと予想 敦賀まで来るのであれば
運転線区として 湖西線 か 北陸線 が記されてるはず
それが記されてないから敦賀まで来ないでしょう
長浜までは琵琶湖線だから来るかも知れない
だけど末端までは付属編成4両しかないのに
貴重な4両のうち1両を特別車にしてしまうかな？と
で12両固定で走行する野洲発着便だと想像するわけ >>74
そもそも滋賀作が大阪から西に行く用事が無いし
それを一番喜ぶの１８キッパーだけやし 昼得無くなるからなぁ
滋賀からは対大阪駅でもこれまでより割高感が増加
これ18客ホイホイだよな 20XX年に
●新幹線
・東海道新幹線は新近江八幡(近江鉄道接続)・南びわ湖(草津線接続)・新高槻(阪急接続)新設
・北陸新幹線は湖西フル湖底TN経由京都高架乗り入れ方式＋敦賀以南3セク無しで建設
・北陸新幹線の敦賀～京都の途中駅は近江今津(一部速達・準速達の半数停車)・堅田
・北陸新幹線のうち敦賀～近江今津は2025年先行開業
・北陸新幹線近江今津以南は16両編成対応
・東海道新幹線の京都～新大阪は複々線化
●在来線
・若江線は北陸新幹線近江今津以北と同時開業(8両複線で)
・草津線と相生～播州赤穂は12両複線化
・サンダーバードは北陸新幹線京都開業時に廃止、サンダーバード車両は近江今津～西舞鶴の特急わかさで使用
・新快速は敦賀4両＋小浜8両～播州赤穂2本/h、近江塩津・長浜・米原～上郡2本/h、柘植～網干2本/hとする。
・米原経由敦賀発着新快速便は廃止
・新快速は大津・南草津・守山・比叡山坂本・北小松・近江高島・新旭は通過とする
・快速は高槻～近江舞子・南草津は快速運転、膳所は通過、和邇・志賀は停車とする
・快速は若江線経由小浜～2本/h、米原～2本/h、柘植～2本/hとする
・琵琶湖線新設駅の東大路・玉野浦・南笠は各停のみ停車
・Aシートは小浜・湖西線経由敦賀・米原経由近江塩津・柘植～播州赤穂・上郡で運用
こうなっていたらどうかわっていただろうか？ >>80
買う金券屋によって違うが、昼特に比べて往復ペットボトル１本分の負担増なだけ .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.| _,.,v┐
｛,_,r(ｱ'^″ .¨^「巛厂 ,ﾉ′
ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
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了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 永原駅の乗車駅証明書発行機は使えるようになったのか？ ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ） ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 最近環境が変わって、毎朝乗る列車が117系になった
たまに来る100番台が楽しみだったりする
人によっては贅沢だな ／￣ ＼
/ |. ＼
☆ノ＿＿ _ ＼
[＿＿＿＿＿]
。 /∵∴∵∴∵∴＼
| /∵∴∴,（・）（・）∴|
| |∵∵／ ○ ＼|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | ＿_|＿_ |
| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
| ＼＿＿＿＿_／
┌┼──.￢──´. ｀ヽ
.,←───┤ヽ─´ / ｀!
/⊃::::::::::::::⊂ ' ヽ,＿,／ゞﾐ |
丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: ｀-ゝ
ヽ⊃::::::::::::::⊂__ ,, - ──´ |
└───┘ ノ
／￣ﾞー- ─ -─-‐ ''"´ )
/´⌒｀"'丶γ´⌒｀"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
（ （ 丿／ 。 / ＼
ヽ＿＿＿ノヽ.,＿.＿_,...,ノ | | +;;; （;;;_ ） |
| | ）●（ |
|／ ＼ 廿 ﾉ
/ ＼＿＿∪ ／
| ＿ _ ﾉ
◎⌒◎￣￣￣◎ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
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. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
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/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
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ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ サクソバンクレート 11/18 16:00
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EURJPY 128.76 128.85
GBPJPY 144.61 144.81
GBPUSD 1.2818 1.2833 神戸線で事故遅れ発生
湖西線は遅延情報無しだが、今乗ってる敦賀行き新快速はジャスト1時間の遅れ
ある意味時間ピッタシだから無い事にされた模様 726 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) sage 2018/11/22(木) 22:06:23.23 ID:GSBzyJbu0
京都の113系は一番ボロいのでも1974年製
奈良の103系には1972年製がいるのでこっちの方がボロい
ちなみに岡山の115系の一番ボロいのは1974年製、
福知山の113系の一番ボロいのは1975年製 草津線の複線化してー！
ホームの嵩上げと石部駅の陸橋新しいのにしてー！
西「お布施しろっ！」 複線化せんでも甲西駅を行き違い対応するだけで上下線双方の15分毎運転は可能(現状片道のみ最大15分毎)
準備工事までしてあるのに37年間一向に手を付けない時点でこのままずっと放置だろう >>125
発想をガラっと変えてはどうか？
トワイライトエクスプレス瑞風のルートになると状況は激変するぞ
名所をアピールしてルートを誘致しよう >>127
草津線沿線の名所
甲賀忍術村
他にメジャーなとこあるか？
ツアーバス使って
正面衝突の事故現場に紫香楽宮跡
日本六古窯の一つ信楽焼
千年以上の歴史がある朝宮茶
手打ち蕎麦
クラツーの日帰りが限度だな >>129
オクや鉄道専門店にてお買い上げください 石部駅券売機の不具合
・・・・修復出来たんやろか？ 草津線 柘植～油日間で最終上りが鹿に体当たりして20分遅れ 宮川 大輔（みやがわ だいすけ、1972年9月16日 - )は日本のお笑いタレント、俳優。
京都府京都市出身。吉本興業所属。小学校2年から高校3年まで滋賀県大津市比叡平育ち。大津市立皇子山中学校卒業、京都西高等学校（現：京都外大西高等学校）卒業 ＪＲ西日本、新快速に有料座席
２３年春までの導入検討
6/6 10:57
ＪＲ西日本が一部在来線で運行している新快速などに有料座席車両の導入を検討していることが６日、分かった。
長距離の通勤客や観光客の利便性を向上させるとともに、料金収入増につなげるのが狙いで、２０２３年春ごろまでの運行開始を目指す。
新快速は福井県南部や滋賀県から兵庫県西部を結ぶ路線で運行されており、京阪神の主要駅に停車するため大阪に通勤する客や長距離を移動する観光客などの利用が多い。
有料座席車両は乗客が通常の運賃に追加料金を払って乗車するが、座席を指定にするかどうかや、どの運行区間に導入するかなどは今後詰める。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/226771 宮川 大輔っって宮川大輔花子じゃない方の人なんだよな .＿
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＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ しЯ酉め！
1835Mを案内なしで勝手に運休にしやがって！
なめとんのかワレー ,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
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i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
{;:;:;:;:ﾉ■■■ ■■■ヽ;:;:;}
ヽ;:;{ ＿ ＿ |;:;:{
};:;|三／ ●),. ､(● ヽ三 |〈
ヽ| " ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ | } ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{ |∫ ∴ (,.､::,. ) ∵ |/ ／
ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! ＜ そーですワタスが変なおじさんです
{;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;} ＼
／ ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ |ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／| ＼
ヽ￣￣￣ /
ヽ＿＿_／ ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
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＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番！
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ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ MR32設置駅[金沢支社] - なし
[京都支社] - 高月 >>152
サンダーバード増発！？？
帰りの通勤時間帯だぞ。俺らの乗る帰りの普通電車に影響ないんだろうな！！！ 増発に見えるし実際に増発されるんだが
そのスジって元々は予定臨のスジだと思う しらさぎがサンダーバードと衝突して大惨事になっていたぞ。
湖西線沿いの道路に落下した原型を止めない遺骸と大量の羽毛がかなり気色悪い状況
すぐ道路管理課に連絡して片付けてくれたが、未だに現場には羽がたくさん落ちててキモい。 紛らわしい書き方をするなよ
てかsageにょ～～んだとsageにならないぞ 普通にメル欄はsageのみじゃないとsageにならないよ。
sagete等のコマンドは別ね >>172
田舎もんは知らないかもしれないがWikiに
「白鷺（しらさぎ、英: Egret[1]）とは、ペリカン目サギ科のうち、ほぼ全身が白いサギ類の総称であり、」
とある。
羽毛が真っ白でくちばしの形がサギだったら「しらさぎ」だぬ。 >>171
これで上がってないからいいんじゃね？
今検索してみたら湖西線スレは670番だったよ。 京都線人身事故により、雄琴温泉・近江舞子でサンダーバード臨時停車
https://i.imgur.com/ecUjigm.jpg >>211
運行再開の目処が立たず、かつ普通に乗って京都まで行って私鉄振替が早かったからね >>212
京都～大阪の私鉄振り替えって烏丸四条から阪急だよね。
荷物多い人には大変だなぁ 神戸→敦賀で「京都まで阪急に振替」になったことがあるなぁ
一昨年あたりの話
京都駅までたどり着いた頃には疲れてたよ
そりゃ遠いわ 関西線では昨年の度重なる災害のため、新堂駅～佐那具駅間の一部区間で徐行運転をしていますが、この度、通常速度で運転するための復旧工事を行っています。
このため、本日（１月２６日）は最終列車まで、柘植駅～伊賀上野駅間で全ての列車の運転を見合わせ、バスによる代行輸送を実施しています。 乗車中のサンダーバード29号
近江今津でなんか停車
その後 近江中庄から徐行
マキノのトンネルから通常速度
さほど強風にも見えんかったがなあ ﾉﾉﾉ ＿ ﾉﾉ
|∥ ミ ∥ ＿ﾉoﾉ
ヾ ＿＿＿ │ ￣￣ ＿// ∥
⑩ ／1000 ／ ⑩ .／8／
| | ￣￣￣ ⑩ ／｡／ |∥ ⑩
⑤ ￣ ①
／￣￣＼__
＿＿＿ ／ ） ＼ ＿＿＿
／1000 ／ / / ヽ ／1000 ／
￣￣￣ / / ＼ ∧ ￣￣￣
| ／/／ ヽ |
ｍ ｎ _∩ | ／⌒ ⌒ Ｖ | ∩_ ｎ ｍ
⊂二⌒ __） Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ （ _⌒二⊃
＼ ＼. （ | ￣ ￣ | ） ／ ／⑤
＼ ＼ 人 ノ（__ ヽ ﾉ ／ ／
＼ ＼ ∧ ）----（ / ／ ／ イヤッッホォォォオオォオウ！
＼ ヽ. ＼ ￣ ／ / ／
＼ ＼_）`ーイ _／ ／＿＿＿ ﾉﾉﾉ
＼ ／ ＼1000＼
/. | ￣￣￣
／ ﾉ
/ ∠＿
| f＼ ﾉ ￣`丶.
| | ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ ）
. ｜ | / /
｜ ｜ ,' /
／ ﾉ | ,'
/ ／ | /
_ノ ／ ,ﾉ 〈
( 〈 ヽ.__ ＼
ヽ.＿> ＼__) 湖西線、何時の間にかホームの電工掲示板で列車の走行位置が判るようになってたんだな 億万長者への夢がかなった！
↓↓↓↓↓
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中２自殺、元同級生に賠償命令
大津地裁、いじめが原因と認める
16:11
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/339528?ph=1
判決を受け、取材に応じる弁護士（右）＝１９日午後、大津地裁前
２０１１年１０月に大津市の中学２年の男子生徒＝当時（１３）＝が自殺したのはいじめが原因だとして、遺族が加害者とされる元同級生３人と保護者に慰謝料など計約３８５０万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、
大津地裁（西岡繁靖裁判長）は１９日、うち２人に計約３７５０万円の支払いを命じた。
大津地裁は「生徒の自殺は元同級生２人の暴行や人間関係が原因だった」として、いじめと自殺の因果関係を認めた。
遺族側は「日常的に『死ね』と言ったりする苛烈ないじめが自殺の原因となった」と主張。これに対し元同級生側は「遊びの延長で、いじめとは思わなかった」などと反論していた。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/339528 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ（∩`･д･） ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/>>260
新快速で湖西線内各駅停車の新種別「区間快速」ができるのかもお 三雲はリニューアル時女性用設備を造ったのか女性駅員(眼鏡っ娘)を見かけるようになった サンダーバードで大阪から戻ろうとしたら
湖西線強風のため云々とかあってびっくり
アメダスだと風速10m/s以下なんやけどな
かなり身構えてるなJR 新ダイヤ 土日朝の草津線京都行きが一本削減されてるな >>266
5329M 柘植6:48発京都行
（223系or225系で運転される）
が、草津までに短縮 ∩∩∩ ＼ バンザーイ ／
ｒ ､｣ ∪∪ ! ∩∩ /)
ヽ |／) (ヽｊ U ﾚ /
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＼ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ ／ { ﾉ , -──- { / ＼ ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ ／
nnn nnn | |／::::::::::::::::::::::::｀ヽ { ｆ nｆｆｆｉ ｆｆｆ/)
ｆl l l | ｎl l l/) ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／} ,' { ｸ (｀ ク
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| Vｧ--ｖ--ヽ_::У / ! ハ ﾉ! j |:::::/ /. | | V/ーｖ─､ヽ､:::/ ｊ ｆ ｸ
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|丶ヽ::(V)::ノ ,' V ＼ ＼::（V）:::::イノ / {・l・ }∨ / ', 丶__(V)_ノ /(V)ノ / ! /
| ￣￣/ / ∨ ＞-ニニﾆ／⌒ ∧ (ト─ｲﾉ / ､ / / | | 駅名対照表
湖西線113系の大垣直通や敦賀発着はなかった。
城崎は城崎温泉に改名したし。
宮津や天橋立なんかは必要なさそう 比良山からの強風対策で、和邇に折返しの設備を設置したからね 湖西線で117系T編成代走
快速やめてこっちにしよう 何年か前の大雨のときにも高槻駅で緩行線を通過するサンダーバードがあった。
システム上一瞬だけ停車していたけど堅田でもそうしたのかな？ >>260
それを作るのなら琵琶湖線の普通列車こそそれにして欲しいわ。京都から快速とか
高槻から快速とか、よそから来た人分かりにくすぎるだろ。 >>274
20年くらい前になるが、大雪で遅延していた大阪行き雷鳥が内側線にふられて高槻も内側を通過したことがあるが、その時は止まらなかったな
今のシステムでは通過できないのかな？ 湖西線各駅停車京都行電車だが、最初は種別幕に「Ａ普通」と表示してた。
車掌を捕まえて「Ｂ普通」じゃないのかと問いただしてもＡでいいと言い張っていた。
ところが最近は普通に「Ｂ普通」表記になっている。
いつから変更になったんだ？
というより最初のかたくなな態度は何だったんだ？？ 山科から京都はAの琵琶湖線に乗り入れるから湖西からの京都行きでもA普通表示でもおかしくないとも言える
湖西線の系統自体が京都以東からと解釈すれば湖西からの京都行きはB普通表示でもおかしくないとも言える
結論どちらでも良いん違うか >>278
うーん、どっちでもいいなんてことがまかり通るのかねぇ？ >>254の時も、分岐器手前で停止してからゆっくり通過していったよ >>278 みたいな両方の捉え方が出来てしまうから社内統一してBにしたんじゃないか？ サンダーバード45号じおしあちう
かつ絶賛米原迂回ちう
湖西線よ
強くなってくれ
頼むわ 京都駅発車してからも
「本日この列車は堅田と近江今津には停まりませんご了承下さい」って言ってるのだが
堅田や近江今津で降りたい人は敦賀まで運ばれても困るよね >>283
京都発車してから気付く人って居るのだろうかw ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。 >>286
エベンキ束はバカばかりやな
確かに糞鉄道やしそういうとこにも出てんな 駅で、「草津線」 の時刻表をもらったが、今までに経験したことのない、大改悪！
草津駅で 草津線 の列車と接続する、草津～京都・大阪間の列車が記載されていない。
※それぞれ、上が前のダイヤの時刻表、下が今回のダイヤの時刻表
・草津線内の駅から乗車。草津駅で何時の列車と接続をして、大津や京都、大阪などに何時に到着するのか分からない。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1552984565.jpg
・大阪や京都、大津などの駅から乗車。何時の列車に乗ると、草津駅で草津線の列車と接続するのか分からない。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1552985224.jpg
こんなひどい時刻表は、自分が知る限り初めてだ。 実際ダイヤには変わんないんでしょ
あんまりディスるなよ、滋賀作 むしろ今まで琵琶湖線からの接続列車が載せてある事が特殊ではあった
線内単独と言うノーマル仕様になっただけ >>291
ダイヤが改悪されたかと思ったらポケット時刻表かｗ
自分で作れよｗ >>293
草津線客の大半が線内完結ならその持論は通るが、琵琶湖線京都方面への流れが多いんだよ
>>293みたいに接続スジ記憶してねーから、あれ見ないとわからんし >>291
接続列車が何分発で新快速なのか快速なのか位は書いてよかったのではと思う てか、今時Yahoo!路線情報使うやつばっかじゃん 同じ草津線スレでも書かれてたが、琵琶湖線接続列車掲載止めた理由が、折込み時刻表通り接続せず苦情が多々あったとか
監修してる草津駅も註釈しとけばよいものを そら5,6番ホーム着の上りから1,2番ホーム発の草津線とか2,3分の接続で書かれてるもん
本線軽くクオるだけでも接続切られるわ
もっと余裕あるように書かんといかんかったん違うか >>294
誤解を招く文章だった。この点はお詫びする。
>>295氏 もおっしゃる通り、草津線の客の多くは、草津で乗り換えて琵琶湖線の京都方面を利用する。
自分もその１人だけど、たまに大阪から乗車するときがあるのだが、ポケット時刻表の表記の改悪で
何時の新快速に乗ればよいのか、すぐに分からない。
また年に何度か、琵琶湖線の京都方面から、草津線を利用して我が家にやってくる高齢の親族がいるが
その人の自宅の最寄り駅から、何時の列車に乗ってもらえば良いのか、電話ですぐに説明ができない。
草津線沿線に引っ越してきて２５年以上になるが、こんな公式のポケット時刻表の表記を見たのは初めて。
これは、迷惑どころの話ではない。 嵯峨野山陰とか湖西とかも本線からの乗り換え多いけど接続列車とか記載されてないしな
草津線時刻表は仕様が恵まれていたに過ぎない 今回の草津線時刻表、本線乗り入れ全廃と中間改札設置の布石だったら泣く
仮に草津に中間改札設置したとして、地味な癖に一日平均13000人もの乗客捌けるんだろうか？ >>301
今までが親切すぎたんやで
それをディスった沿線民が悪い >>303
姫路にはなんでおいたんだっけ
まじで忘れた >>306
地方交通線の播但・姫新線乗換客向けのキセルン対策
ただし、向こうはワンマン運転 絶対しないだろうが利用客の段差で系統分断運転して中間改札付けるとしたらむしろ貴生川やろな 「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
2016年12月20日 12時00分
佐賀県警は１９日、電話口で息子をかたって現金をだまし取ろうとする「オレオレ詐欺」の予兆電話（アポ電）が１２月に急増していると発表した。１７日現在で９件を把握し、架空請求などを含めたニセ電話詐欺（計２５件）の４割近くを占めており緊急注意報を出した。
オレオレ詐欺の予兆電話は今年１月に５３件、２月に１０９件と激増した。７月以降は５件以内で推移し、９月と１１月は１件ずつにとどまっていた。
１２月のケースは、年の瀬のわが子の境遇を心配する親心も利用しようとする巧妙さがにじむ。
佐賀市の８０代女性のケースでは、息子を装った男から「会社の金を使った。すぐに返さないと警察沙汰になるので６００万円を準備して」と電話があった。女性は息子に直接、電話で確かめ、被害を免れた。
生活安全企画課は「電話の件数はあくまで警察が受理した数字で、氷山の一角」と受け止め、「一人で対応せず、不審に思ったらすぐに家族や警察に相談を」と呼び掛けている。
オレオレ詐欺の被害は１１月末現在、１６件で５０８３万円。前年同期を上回っており、ニセ電話詐欺による被害総額の４分の１を占めている。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/388148 >>303
先にそうするべきは万葉まほろば線・和歌山線だよね？ >>312
既に和歌山駅には市駅・和歌山線ホームに中間改札設置されてますが？
相変わらず奈良はノーラッチwww >>303
和歌山もあるよ
あっちも理由は>>307 まずガタガタの線路なんとかしてくれだけど
営業係数二百台だと偉そうに言えない
車売り払ってみんなJRに乗れよ >>316
駅に向かうのに車は必要だぜ
車手放したら、平和堂どころかコンビニすら行けないし 電動チャリでいいと言うなら、住んでみればわかるぜ
特に水口台、希望ヶ丘、鹿深の里 >>316
単線で営業係数200台保ってるのにそれなんだよなあ
スペック上げたら100台には乗せられそうなのに出来ない路線 午前中の湖西線、キハ120がDD51で甲種回送
レアなものを見れた 東海に比べたらポンコツばかりだが、
車両多くて座席多いものな
あちらだと指定で自由立席多くても、貧乏人負け組扱いだからな 東海に比べたらポンコツばかりだが、
車両多くて座席多いものな
あちらだと指定もありで自由立席多くても、貧乏人負け組扱いだからな 「ありがとう三江線」
８８年の歴史に幕
2018/3/31
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/199518?ph=1
ＪＲ三江線の運行最終日、大勢の人に見送られる江津駅発の最終列車＝３１日夕、島根県江津市
広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３１日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら８８年の歴史に幕を閉じた。
三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後８時４５分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士（３１）は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。
午後９時５０分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。
ＪＲ西日本によると、三江線は１９３０年に一部区間で営業を始め、７５年に全線開通した。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/199518 名古屋急行電鉄未成区間建設でええけどな
阪急京都線延伸して熱田まで鈴鹿8800メートルトンネルでぶち抜くやつ 113系、いつまで使うのだろう？ 40Nて製造から40年？
それとも改造を受けてから40年ってこと？ N40は製造から40年まで持たすように改造のはずだが、
当初から改造してからさらに40年使い倒すを言われていたな >>328
草津線を京都まで乗りいれさせて
琵琶湖線で需要の高い京都～草津間の普通列車の補完を兼ねれば良いと思う。 何年かぶりに湖西終電に乗った
京都駅出発までドア半自動扱い、いつからやってるの？
昔は冬、寒い思いして出発待ったものものだがなあ。
奈良線や山陰線ばっか半自動扱い、ずるいぞとかねがね思ってたが。 >>332
湖西終電と言えば
最後尾車両にずっと鼻くそほじって紅茶とアルコール交互に飲んでる奴がいる >>332
今どきどこでもドア開閉省エネ化してんじゃん、都会でも始発とかそうだよ
ボタン開閉でない半自動は珍しいかもしれんが ..ヽ ､‐' ﾞ‐ｧ /
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｀ -､:,,＿＿,,:‐' お！ いつのまにか列車走行位置情報に特急も載るようになってるな。 >>336
阪和線は殆ど使ってないな。
特急・快速待避とか日根野も自動。
東岸和田か熊取程度だった気が。 お前らのとこあつすぎなんだよ
チャリでも体焦げたわ 夕方の京都始発の快速敦賀行き(後ろ4両は近江今津止まり)に乗ったら半自動扱いはしてなかったわ
半自動扱いは有り難い面もあるけど、草津到着時だけは勘弁して欲しいわ
昔は自動扱いして折返し準備終えてから、一旦ドア閉してから半自動に変えたんだけどな 京都駅で湖西線系統の半自動確実にやってるのは1848Mと1850M >>345
線路から民家までの50メートル程の土地を寄付してやって下さい JRの青いロゴつけた車が堅田から蓬莱に向けてサイレン鳴らして走っていったわ 湖西線は強風で運転見合わせ。今津以北って珍しい区間だけど 近江今津行きが安曇川駅で近江今津駅が満線で入れないため、20分以上停車中。
どうして、すぐにホームから引き上げないのか不明。 岩手日報 公式サイト
IWATE NIPPO
2019.04.28.
ＪＲ北海道、営業赤字最大を更新 ５期連続、地震で運賃収入減収
ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、昨年９月の北海道地震による運賃収入減少が響き、本業のもうけを示す営業損益は４１８億円の赤字（前期は４１６億円の赤字）だった。
連結決算の公表を始めた００年３月期以降、営業赤字が続き、５期連続で赤字の最大額を更新した。
来年５月の札沼線の一部廃止に伴い、沿線自治体に拠出する代替バス運行費用や鉄道設備の撤去費として計３０億円を特別損失に計上した結果、純損益も１７９億円と最大の赤字となった。
売上高は１７１０億円で前期から２７億円減った。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2019/4/26/258684 地震なくても赤字やろ
無能蝦夷エベンキが
日本から出ていけよ 草津線甲南駅橋上駅舎。5月11日より運用開始。
とある市会議員の情報によると、甲南駅からJR西日本交通サービスの駅員が撤退。
業務委託駅から、甲賀市観光協会の人間が駅員となる、簡易委託駅になるとのこと。
寺庄駅・甲賀駅ですでに実施中。利用客が少ない油日駅は、完全な無人駅らしい。
甲賀市は、上記の駅を 「市民交流駅」 と名乗っている。
http://reiki.city.koka.lg.jp/reiki_int/reiki_honbun/r055RG00000755.html 彡 ⌒ ミ
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.::.:。
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. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ : ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.::.:.∬
〈 く / / ::..゜:: ::.。ﾟ｡:.:.:，.::.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （ ･･⊂(´-ω・｀)つ。。･｡｡。 ･･。･｡ 彡⌒ミ 彡⌒ミ
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｡oO (´・∀・`) 8(・ω・)8 (´・ω・） 〆⌒ヽ ::.:.:: O0ｏ
(~~)ヽ ::.::::: ::.:.:: ::.:::::................... (´-ω-｀) ::.:.:: (´^ヽＯ,
（⌒ヽ .................. （⌒)(ﾞﾞﾞ)~ ／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
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（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
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| ＼ ^^ ／ |
＼ ヽ ／＼ / ／
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| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
＿＿,,/,, i
（ ＿ ⊂ |
＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) _._._._
／__ __ ｀ヽ
,/ー -‐‐ :ﾐﾐ
}ｰ､、-へ ﾐミ
〉='} '=‐ = lﾊ
〉'ｲ,.,ぅ'ｰ' 〉 り ダメだこりゃ！
V__jj,__ヽイ |!
ゝ-==->,} / {､
`７⌒´ ／／.ﾊ、
/>…'ﾞ／ / _／ ⌒ ⌒ ＼ うん、うん、
/)) (●) (●) ヽ それで？
｜∩ (_人_) |
/ ノ､＿ヽノ＿ノ￣)
/ / /ﾌ_/
L＿／＼ ＼( >>373
文句あるのか
>>370
ワニとか読めんな >>380
ムショ帰りか糞コテのジジイ
随分前から鳴っているよ >>381
誰が「最近鳴り出した」と書いたんだ粘着アスペ 想定も何も
いつも止まってるやんけ
南風では珍しいかもしれんが 永原の3番線て排雪モーターカー留置されて事実上使用停止状態のが、今日521系普通が入線していたのを初めて見た。 唐崎駅構内、京都方面、すごいガタンゴトン！て言わん？ 線路ザックリ傷んでねえか？ セブンイレブンがなくなってぬこ小松の民衆は飢えに苦しんでいます。
政府は緊急に対策本部を設置して本格的救済を模索してください！！ >>399
舞子店ってバイパスに面してないのに
なんで流行ってるんだろう 北小松のセブンイレブンは夜にトラックスペースを閉鎖していたからトラックが寄りつかなくなったのかも。 群馬県高崎市内で２５日、中学２年の少女が乗用車内に監禁された事件で、現行犯逮捕された私立学校教員内田慎也容疑者（２７）＝同県高崎市寺尾町＝が「少女に好
意があった」と話していることが、捜査関係者への取材でわかった。内田容疑者は少女の学級担任。県警は２７日、内田容疑者
をわいせつ目的略取と監禁致傷、住居侵入の疑いで送検した。
洒落にならんほど、東朝鮮韓頭エベンキはちよんこエベンキそのものやな
ちゃんと韓頭エベンキは偽日本の半頭と理解せなあかんぞ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
| // / l | | | | ﾄ､ |
| || i／ ‐､ -､ | |
（Ｓ|| | ⌒ ⌒ | |
,＿| || | ＿' ） | ほほう、それで？それで？
r'"ヽt| || |ヽ､__｀ｰ´_／ | |
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---'' 地下鉄みたい、今度来る列車が今どこを走ってるか表示する電光掲示、あんな表示今まであったか？
いつから始まった？ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' WEST EXPRESS 銀河の背景にはサンライズ出雲/瀬戸廃止論か？
サンライズ出雲/瀬戸廃止で外れた285系は交直流の585系に改造しサンライズ日本海（大阪ー青森）に
秋田ー関西、青森ー関西に夜行高速バスが存在しない点で有利である。
新青森で北海道新幹線と接続することにより北海道ー北陸・関西に便利。将来、北海道新幹線が札幌まで延伸となるとより効果がでる。
更に最高速度が130km/hであるため高速仕様の湖西線・北陸本線で真価が発揮できる。
s 柘植駅で車両トラブル発生により貴生川～柘植で運転見合わせ中 今223系が甲賀駅近辺上りました。故障は221か？ >>410
高速道路が全区間着工したから高速バス就航は時間の問題。
最近大阪-酒田が就航したからね。
以前から大阪-山形、仙台はあるから仙台乗り換えも結構いる。 >>410
サンライズ日本海でググったけどなんも情報ないやん
夢見て妄想してるだけかよ紛らわしい >>420
おでかけという糞コテの蔑称
別名は高槻豚 ヒント
知ってる。顎が曲がった豚おじさん、キモくて嫌い 共同通信
トピック
社会
JR東日本、広報誌不正で休刊へ
偽名、改変、使い回し
2019/7/29 17:43 (JST)
©一般社団法人共同通信社
「JR EAST」2019年6月号（右）。左の13年3月号を改変して使い回した（JR東日本提供）
JR東日本は29日、社外向け広報誌「JR EAST」6月号（6月1日発
行）のインタビュー記事で、過去に取材、掲載した大学教授を偽名にし、内容を改変、写真も加工して使い回していたと発表した。官公庁や図
書館などに計約2万4千部送付しており、同社は最新の7月号でおわびを掲載、休刊を決めた。
JR東によると、不正をしたの
は委託先の編集プロダクション。担当者は、13年に早大大学院の浦田秀次郎教授に取材して掲載した記事を転用し、実在しない浦野正次の名
前で内容を改変、画像ソフトで顔の表情や角度を加工した。
浦田教授本人から「自分の写真ではないか」と指摘があり発覚した
ヒトモドキ韓唐チヨンこエベンキはこんなことまでしちゃうんだな キチガイ国賊韓唐エラチヨンこエベンキの雑しなんかいらない ﾍ
（ ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
／、 ￣￣￣`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 / ￣ ー- Y⌒） ） どんなふうに
,～⌒＼_ﾉﾉ ｌ `ー―´￣`＼ ヽ´ノ 思うねん？
く ＿ノ´ | ┌‐-ﾍ、 ＼ ﾉ
`ー´（ ⌒ヽ |. ＼_ `ﾌ `ー-‐１
ー-、 ＼ ￣ ,/
＼ `7 ノ
ー/ ＿ く
l／´ `ヽ |＼ ヽ,
｜ | レ' ノ／⌒ﾌ
l ・ ﾉ （ ,`＿__／
ヽ＿__∠,ノ￣＼ ヽ、
ヽ ヽ/ `～‐`
Λ ＼
/ ＼ ヽ、
`ー´ ヽ、 .） 架線支障で45分遅れの敦賀行き快速が、近江舞子行きになった。京都駅出てから急なアナウンスでがっかり。
理由を湖西線内の風のせいにしてたけど、そんな情報は他にない。
姫路に早く折り返すためだろう。
田舎の過疎民はいつもないがしろ、分かってるけど 大幅に遅れてる電車が途中打ちきりなんて良くある話。 湖西線明日は始発から和邇折り返し発動予定
普通列車のみの運転
和邇折り返し運用時は小野～和邇が実質単線になるんだよな .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ 10年で忍者も飽きられ伊賀・甲賀は立地する工場で働く外国人労働者がたくさんになるだろう 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
pk 甲西から草津に113系に乗車したら、草津線名物の下から突き上げする区間と無い区間が如実にわかる程あった
石部ー手原
出発し名神高架付近までよく揺れた さっき乗ってた湖西線敦賀行き、16分遅れで運転してた。後ろからサンダーバードに追っかけられてるわけだが、
この分だと近江舞子辺りで追い抜きみたいな運用になるの？ >>444
草津線は、枕木が木製から、ほぼすべてがコンクリート製に交換されたため、以前ほど揺れなくなった。
駅構内でも、草津方面行き（下り）のレールの枕木が、コンクリート製になっている。
また、ごく一部の距離ではあるが、ロングレールになっている区間もある。 これに関してはお召し列車様々やな
あれが無かったら今でもほったらかしやろし >>446
貴生川ー柘植間もなったっけ？
>>444に書いた箇所はバラス交換必要な箇所だよ
>>447
281系はるかの御乗列車が無ければ今も木枕木だろな
そのコンクリ枕木もかなり安い部類だけどなw ｸﾊ116ー306の編成
塗料割れや剥がれた箇所に透明テープで補修って、ガムテ廣島のパクりですか？ そのガムテが絶対に外れないのが国鉄広島
剥がれて惨めなのが韓国
金はないけど技術力はある国鉄広島 >>447
お召し列車が走っていない区間も、コンクリート製の枕木に交換されているから
枕木とお召し列車は、関係ないだろう。
一部の区間でロングレールになったのは、お召し列車よりも後だったし。 >>451
> >>447
> お召し列車が走っていない区間も、コンクリート製の枕木に交換されているから
> 枕木とお召し列車は、関係ないだろう。
>
> 一部の区間でロングレールになったのは、お召し列車よりも後だったし。
3本に1本とか2本に1本だけ交換なのは予算がないんだろうな >>451
枕木と御乗列車は関係あるんだよな
実際、運転された草津ー貴生川間はコンクリ枕木に交換したものの、貴生川ー柘植間はずっと放置されてたしな >>454
結局そっちも国に言われて渋々だったんだなｗ
3本に1本とか2本に1本だけ交換も推奨って言われてその通りにしてるってことは 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
sc 車両の行先示す「方向幕」を何者かがすり替え発覚
2018/06/20(水) 18:29 掲載
JRの車両の側面にあり、行き先などを示す「方向幕」が、模造品とすり替えられるトラブルが起きていたことが関係者らへの取材でわかりました。
「方向幕」が模造品とすり替えられていたのはJR北海道の183系の車両です。183系は現在、札幌～網走間を結ぶ特急オホーツクや大雪などで使用されています。
先週、社員が回転しない方向幕を見つけ調べたところ、模造品に替わっていたことがわかりました。
これを受け、調査を行ったところ、3つの車両で同様の被害が見つかりました。今月いっぱいで引退するグリーン車の「方向幕」もすり替えられていたということです。
JR北海道は、すり替えられた経緯について慎重に調べています。http://youtu.be/oZkJbMK73VE
https://www.htb.co.jp/news/archives_1643.html >>453-455
ただ、短い距離なのだが、一部の線路がロングレールになっている箇所が、３カ所ある。
一体どういう基準でロングレールにしたのかは謎。利用客の立場では大歓迎だが。
貴生川～三雲～甲西～石部の、それぞれの駅間に１カ所ずつ、ロングレール化された場所がある。 また、どういう理由か不明だが、草津線が電化されたのは、奈良線よりも早かった。
・草津線…１９８０年 ・奈良線…１９８４年 >>461
びわこ国体が電化の引き金
あと、こんな地味な路線の癖に輸送人員が桜井線の倍以上あったし
朝夕の輸送力列車に10連客車もあったし 民間の広告ネットワーク
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Ｊ Ａ Ｐ Ａ Ｎ 国体は大幅に縮小され国債最大の競技会に再編される
都道府県対抗も廃止され服都道府県による開催になる ＿＿＿
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く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 >>464
東朝鮮国賊韓頭エベンキがいる限り国体とは言えない ＿＿＿,,,,,..... -一ｧ
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. / ／ お .,!
. / .i 断 だ ,!
/ i り が ,!
. / i し ,!
. / .ヽ ま ,!
. / / | ./ .〉 す＿_,,!
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. //ヨ ） ヽ . / .,!
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｀`ヽ.､.. ,,!
｀`ヾ､ ,,!
｀`ヽ,!! 人身事故の影響で、神戸線発（始発駅は不明）の
快速の行先が“柘植行き”となって運行されていて、
ツイッターが祭りになっている。 >>472
後日乗ったのかご苦労な
姫路でつげなんてだれもしらんような
はやく、伊勢神宮とか鳥羽、つげ経由名古屋表示できるように むかし兵庫県から小学校の修学旅行で伊勢に行ったときには
山陽本線区間からDD51牽引の12系団臨で草津経由だったけど
もうあんなことはしないのかな いや、伊勢への道は再び開ける！
草津線複線化・関西線電化を！ >>475
亀山から伊勢を走らせるにも凸運転資格者がおらん(厳密には居るが)
今はバス かつて新快速が8両当たり前の時代に人身で運用乱れた日に新快速柘植行きが運行された事がある
本来は野洲行きで野洲～草津回送してから次運用の草津始発柘植行きになるべきところ、草津～野洲を間引いた結果の副産物だった >>480
湖西線っていいよな
ハイスペック高架に似合わないド田舎路線ｗ
あとほくほく線とか >>478
だからこの人味噌だからｗ
関西人煽るのが楽しいらしくて関西方面スレで最近よく遊んでるけど >>487
そのブサさは完全にちよんこエベンキ韓頭かちよんこエベンキ名古屋やな 「湖と空の青」の絶景、うわさ通りにすごかった！ JR湖西線で夏の終わりの景色を満喫してきた
9/2(月) 11:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-00000032-it_nlab-life&;p=1
車窓が美しすぎるとSNSで話題となったJR湖西線に乗車
JR西日本の湖西線から見える景色が「超いい!!」「すばらしすぎる」とSNSで話題になっています。
画像：ウソのように美しい景色
……これは美しい！ そうそう、JR湖西線は琵琶湖のすぐ近くを、しかもほぼずっと高架橋を走るので眺めがいいんですよね。青い空に琵琶湖、絶対きれいだろうなあ……。
こんなにいい写真を見てしまったら、近隣住みとしてはいても立ってもいられません。そろそろ夏も終わりですが、湖西線の車窓から見える琵琶湖の絶景、実際に楽しんできました！
.
走っても、走っても、車窓には琵琶湖……!! 琵琶湖のデカさったらもう
湖西線の旅のスタートは京都駅。湖西線には新快速と普通車が走っています。新快速は湖西線終点の近江塩津駅を経由して北陸本線に入り、福井県敦賀市の敦賀駅まで。普通列車は近江今津駅や近江舞子駅までの区間を中心に運行しています。
この他に湖西線を経由して北陸方面に向かう特急もありますが、今回は絶景をのんびり楽しむのが目的の旅のため、紹介はまたの機会に。 湖西線のホームには、近江舞子駅行き普通列車117系が停まっていました。ちょっと出っ張った先頭車両のフォルムがかわいい車両です。この子、国鉄時代から活躍しているんですよ。鋼鉄車なので最近のステンレス車と比較すると走行時にちょっと重い印象を受けるのですが、それもまた頼もしくていい感じです。
湖側は、近江舞子方面向かって「右側」です。レイクビューを楽しむのでしたら座る位置にも気を付けてくださいね。
京都を出発し、トンネルを越えると山科駅。山科駅を出て長等山トンネルを抜けると、そこはもう滋賀県大津市。琵琶湖が見えてきます。とはいえこのあたりは、まだ街の向こうになんとなく、チラチラと琵琶湖が見える程度です。まだまだ遠い感じですね。
さて、琵琶湖はその名前の通り楽器の琵琶のような形をしています。キュッと絞られた最も湖岸幅が狭いところに琵琶湖大橋という橋が掛かっていまして、この橋を境に北を北湖、南を南湖と呼びます。
堅田駅を過ぎたあたりから、電車は南湖エリアをあとにして北湖エリアに入っていきます。より琵琶湖に近いところを走るようになり、どんどん湖面が近づいてきます！
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次ページは：琵琶湖が窓から手を伸ばせば届きそうなくらい、近い！ 琵琶湖が窓から手を伸ばせば届きそうなくらい、近い！
小野駅付近まで来ると、もう琵琶湖はすぐそばです。窓から手を伸ばせば琵琶湖に届きそうなくらいです（※当然届きませんので、車窓から手を出さないでくださいね）。
走っても、走っても、車窓に琵琶湖。はるか向こうに見えるのはまさか、水平線……？ さすが日本一大きい湖です。スケールのでかさにあらためて感心してしまいます。
8月の日差しを受けて、湖面がキラキラ輝いています。まさに夏！ うまく写真に収められないのがくやしい。
JR西日本によると、志賀駅・比良駅・近江舞子駅付近の区間は、高架橋がやや高くなっているそうです。そのせいか、眺めもぐっといい感じになっていきます。
終点、近江舞子駅に到着しました。ここまで来ると、まるで「海の近くの駅」という雰囲気が漂います。 あ、皆さんふと忘れていたでしょう。ここは琵琶湖。海じゃありませんよ。でも、海に近い駅の気がするのも当然かもしれません。北湖エリアは水質がいいことから、沿岸に水泳場やキャンプ場、保養所などがたくさんあります。近江舞子駅の近くにも水泳場や宿泊施設があり、夏になると水泳客で賑わいます。
この日も、これから泳ぎに行くらしいグループ客を何組か見かけました。
近江舞子駅から先には、ここからさらに乗り換えて行きます。ただ近江舞子駅から先は線路が琵琶湖からやや遠ざかります。湖西線終点の近江塩津駅まで行きましたが、ここはもうすっかり山の中の駅でした。湖西線で湖の美景色を写真に収めるならば、近江舞子駅までの区間で狙うといいですよ。
ちょっと落ち着いたとはいえ、まだ暑い日が続くでしょう。湖西線で、夏の終わりの湖の絶景を楽しんでみませんか？
（鶴原早恵子）
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ねとらぼ
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最終更新:9/2(月) 11:11
ねとらぼ 例え空いてても別の意味で大丈夫じゃないかも知れんな ζ
／￣￣￣￣＼
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(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ か、かあさん、わしの今月の給料これだけじゃ・・・・。
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/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ⑩ ヽ
| / / | ⑩⑩ |
| / / ヽ ⑩ ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ ￣ 湖西線にはつまみ片手にビールやチューハイ飲んでる奴よくいるよ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>498
マジレスすると旧町名がマキノ町だったから ,, -''"´￣￣￣｀"''-､
／ , -――-､-―-､＼
/ ./ ＼|
,' | -― '、
| / ,,;;;;;,,, ,,;;;;,,,'､
.|,...、 / "´＿_｀ ´ ＿｀'｝
| i^.ヽ| ノ･―ゝ ; { .ﾉ･-ヽ',
'、.( .|| ￣ ノ .'､ ￣ |
＼__ｨ :::::: , -(_ｃ､,ｨ.)、 :::::|
|| | ／ｨく_ ,. -‐'┴ ､_>､ /
.|. '、 ヽヾl工l工lｱ/.／
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/.＼ ､｀''-､ '⌒ ／
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／ | ヽ / r―┼ヽ | /
＼ノ ノ / （＿＿ ＼ノ ヽ / ○
, -‐- ､__ o
／ ＼ /ヽ －｀／
/ / ,ｲ / ,､ ヽ
/ r'/ /l/ !-／レ' ヽ ', | | |
.! {/ / Ｃ' ﾞｰ‐ｌ | ｌ ｌ l＿_
! / / ＿ Ｃ' ｌ /'"ノ ノノ ｀ ‐ 、
.! ! lヽ、 /､/ // ／/_/,ｲ_∠ ／| .,、ヽ、
ｌ | !´ｌiiﾞｌ＞＝-､-‐'/´＿fノL_ﾚ＝o ﾚ､_!ｌ !l
| ∠| .l/,＞fjとli￣｀i /! ｀ヽ ／ ﾉ､ ㍉｡ﾙ'j
| V /'´ jﾉ ｀ー‐|′ ノ-‐i､r┐/ヽ/ /
| /＼＿_＿＿＿_| ／,-ﾑrl='｀ヽ/__,／
| / / / / ｌ l | / ￣｢} ＼ | 草津線と新幹線との交差してるあたりにロングレール区間増えそう 超短距離だけど
保線屋が練習に使ってんのか？って感じ ニクいね！三菱！
↓↓↓↓↓↓↓
エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
> もっとくわしく読む
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 ＞＞４７２
こういう時に「C快速」幕使えばいいのにね https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h12 知合いが名古屋から在来線できて、京都でTOICAで出ようとしたら改札が開かない。別会社だから使えないわね。
駅員が精算機へ行くよう案内してた。
あれはどう処理されたのか？ 名古屋～京都迄を現金精算しTOICA不使用証明か何かをもらう
TOICA入場記録取消を乗車駅である名古屋に戻ってから処理
じゃないのか 「知合い」とやらに聞けば済むだけじゃないのか？
ひょっとして作り話？ 精算機だけでどんな処理したんだろうと、あとから気になって。 >>517
だこらこそ知り合いに聞けば終わりじゃないのかな
わざわざここで聞くことじゃないだろ ちょっと前に
神戸市内のJR某駅にて
有人改札でグチャグチャ言ってる奴がいた
傍らで見てると乗車券の精算っぽかった
乗車券は「岡崎」（JR海管内）からの100円台の乗車券
客が言うには、それをIC乗車券で精算して欲しい、現金やクレカはない、の一点張り
駅員の対応にはびっくりしたよ
「もういいです どうぞ行ってください」だってさ
これキセルだろ！ と後ろから言いたくなったが言わずじまい
ということで
この事案>>514もとても胡散臭いのでね >>519
うちの知り合いもいつも顔パスやった
よったときにはな >>519
うちの知り合いもいつも顔パスやった
よったときにはな >>519
お前さんも含めて糞コテは例外なく胡散臭いね 10時半ごろ、113系が堅田駅より少し南京都方面で停車中
抑制でもくらったかなと思ったら、良く見ると近江舞子行きとあった
その後ゆっくり北上、つまり逆走してったけど、結構レアなモンみたっぽい
仕事中だったからそれ以上見れなかったけどな 北小松付近の高架橋建設されてるが馬鹿道路作ってるんかいな。 . ,___ ___
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ 10月 定例社長会見
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15168.html
【労働力不足に対するメンテナンスの取り組み】
当社は、かねてから、労働力不足に危機感を持ち、安全に、より少ない人数でメンテナンスが出来るように
さまざまな取り組みを進めています。
例えば、メンテナンスの作業量自体を減らすための設備の強靭化やシンプル化です。
レールの継ぎ目を取り除いたり、木のまくらぎを腐らないコンクリート製に交換したり、電車に電気を供給する
電力設備をシンプルな構造に造り直す改善を実施しています。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191024_04_kaiken.jpg
＿＿
草津線において、枕木がコンクリート製に変わったり、一部の区間がロングレールになったりしているのは、
こういう理由だったのか。 >>519
バスだったら常套手段だな。
「万札しかない」 (⌒Y⌒Y⌒)
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（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん～
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪排尿は愉快だな～♪
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| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
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〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. ／::::::::::::::ヽ
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{::::::::／ノハ:::::::::} O・Mo・Te・Na・Shi・・・Omotenashi
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Ｙ _ ､_ ､ /ｿ
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../ :::::::::::::::::::::::: :| {.∨ .|::/::::::/:::::::::} /:::::::>' >>540
それをやるなら、信楽高原鉄道乗り入れだろ！！ 【滋賀】ブランチ大津京、2019年11月29日開業－マックスバリュを核に「無人書店」など約40店出店
https://toshoken.com/news/17166 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r､r.r ､|::::: |
r |_,|_,|_,||:::::: ⌒ ⌒|
|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽﾉ |. ┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
| `".｀´ ﾉ ┃ ⌒ ┃|
人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
／ ＼＿／＼＼ ┗━━┛/ ＼＼
／ ＼ ト ───ｲ/ ヽヽ 全国で唯一、駅ホームにポツンと「ポスト」がある謎 100年近くたってもバリバリ現役です
https://maidonanews.jp/article/12946948
京都行った時見慣れた光景だったから全国唯一ってのは知らんかったわ _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,, ＿＿＿＿＿
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| |＿＿＿＿＿ ＼□ □
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| / / ＿＿＿＿＿
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| / / |＿＿＿＿＿|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ / /
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| / /
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ￣ (⌒ ⌒ヽ
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
＼,_＿＿_,／| （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
/ﾉ￣---┴-- （´ ） ::: ）
| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
/ / ；；; ＼ ──┐ヽヽ | | ::⌒ ）
/ / /；;；;；＼ ＼ （⌒:: / （⌒`） | | ソ
/ / （￣）;；;.;|；;|;；.＼ （￣） ノ ヾ ノ ┐
/ （ ノ （.;:.::；;|.;:.|;.;.: ＼ﾉ （ ヽヽ ┴ ヽヽ
⊂- ┘（ ）,.;:;.;;-,;:.:;;::.l （ ） ──┐ | | ──┐ | | | |
ＵＵＵＵ.,;:.,:;:;,..;:,.,:;;:;;:ＵＵＵＵ. /. | | ┐ / . | | | |
,.;:.,:.,:;.,.,:.,;;:;::;::;:;:;.,;.:,.:;:;:,.:;:. ノ ノ ┴ ノ ノ ノ >>546
あのポスト、満タンやねん。前出そうとしたらポストの天井にくっつくほどおしくらまんじゅうに
なっとって、出されへんかった。上の方の郵便物、悪い奴おったら盗まれるでレベル ＿＿＿_ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
｜ ( ●) ⌒） |
｜ （__ノ￣ /
｜ /
＼＿ ⊂ヽ∩＼
/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ >>551
>>550ではないが、普通にわかると思うけど。
「ポストが常に郵便物で一杯で、自分は出せなかった。投入口から悪い人が郵便物を引き抜きしようとすれば、できるかも」 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
||||||| ( ｡) ( ｡)｜ ( ｡) ( ｡) ｜ ( ｡) ( ｡)｜
(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' メ～テレ
ＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が運転を再開 台風の影響で運転を見合わせ 三重
2017年10月に発生した台風21号の影響で運転を見合わせていたＪＲ関西線の亀山～柘植駅間が、9日から運転を再開しました。
約2カ月半ぶりに運転を再開したのは、三重県内を走るＪＲ関西線の亀山～柘植駅間約20キロの区間です。9日の始発列車から運転が再開されました。
この区間は2017年10月に発生した台風21号の大雨で線路脇の土砂が崩れ、ＪＲ西日本が復旧工事を行っていました。
更新時間：2018年1月9日 12:54
https://www.nagoyatv.com/news/?id=176363
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd8461063013194791846.jpg ＪＲ関西線 亀山―柘植駅間の運転再開 台風で被害 三重
2018-01-10
ＪＲ西日本は９日、台風21号の被害を受けて昨年10月から運休していたＪＲ関西線の亀山（三重県亀山市御幸町）―柘植（伊賀市柘植町）駅間の運転を再開した。これにより、ＪＲ関西線は全線が復旧した。
ＪＲ関西線は昨年10月22日の台風で、亀山―加茂（京都府木津川市）駅間ののり面が崩落するなどして運休。柘植―加茂駅間は昨年11月に復旧したが、亀山―柘植駅間はバスの代替輸送が続いていた。
柘植駅ではこの日午前６時から、柘植地域まちづくり協議会が復旧を祝うセレモニーを開き、地元の住民らが「鉄道唱歌」を歌って祝福。岡本栄市長や地元選出の国会議員、県議らも出席した。
セレモニーが終わると、同駅を午前６時29分に出発する列車がホームに到着。通勤や通学の利用者らが次々と乗り込んでいった。列車は復旧の初日から、通常通りのダイヤで運行した。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/10/12615/ ／ ￣￣￣￣＼
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｀ ー ----‐‐ ´ 唐崎駅構内、京都方面行き線路、ガタンゴトンいいすぎ。線路相当傷んでないか？ 高島市内から通勤で毎日乗ってるけど、最近ちょくちょく京都や大津京駅の190円の切符が捨てられてるのを見るわ
どう考えたって不正乗車なんだけど、こんな田舎でもいるんだと思いつつ、自分とは関係ないとはいえ腹たつなー 最近じゃなくて
昔からそういう奴いただろ
うちらがよく見るのは
サンダーバードの車内で車掌から逃げ回るアホ
まあ似たような人種だな >>562
糞コテも馬鹿か阿呆しかいないから困ったものだ 近江中庄～マキノ沿線火災て高架のに下で何かあったのか？ >>566
高島市の防災メールだと雑草火災ってなってる おごと温泉駅みどりの窓口は1/31で廃止
2/1よりみどりの券売機プラス導入 比叡山坂本もだけど、二人勤務の駅をプラス化して一人勤務にする流れだな。
もともと一人勤務の唐崎はどうなるのかな。
プラス化の上で無人駅化かな。
他地区で実績あるし。 草津線止まったね
そして湖西線は明日止まるかも予告 草津線遅延の理由が「車両の確認」から「車両トラブル」に変わったが大きめの故障かな？ >>571
113系のエア漏れ？でSLみたいにシュ、シュと鳴り続いてた。後続221系に押されて柘植に収容された模様。不謹慎に写真撮るヲタも。 草津の酒造メーカーが作る琵琶湖ワインって野洲の自社農園のぶどう単体ではなく他県産もまざってるんだな 北陸新幹線は大きく小浜へ迂回して湖西線と平行してないように見えるけど
サンダーバードがなくなって維持できなくなるのは実際湖西線だしな 特急通ってなかったら山科～堅田を含めても赤字だろうしな 数年前、某経済誌が算出した湖西線の営業係数は95だったな
サンダーバードのウェイトが大きいから廃止になったら赤字化は間違い無いだろうね 中小私鉄とか地方の第三セクターとしてなら十分やっていける路線なんだろうけど 営業係数を算出してたのは東洋経済か
https://toyokeizai.net/articles/-/120708
https://toyokeizai.net/articles/-/120708?page=4
13年度だと湖西線が98.7、草津線が223.4だって
今は無き三江線の879.7もヤバイけど、大阪環状線の58.8もヤベエな
>>578
舞子まで行かないと折り返せないからしゃーない
和邇で定期折り返しを設定しようにも、特急貨物の退避が出来ないから臨時でしか使えないしな
サンダーバード廃止後ならあり得るか？ 現状和邇の折返し設備を使っている状況では小野～和邇が実質単線一閉塞になる
それでも煩雑にはなるが15分1本運転迄なら一応可能 ＿＿＿＿
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| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ！ 2015/6/6 23:41
「普通」表示に…乗ったら「快速」 ＪＲ西
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201506/0011513156.shtml
６日午前０時半ごろ、神戸市須磨区のＪＲ須磨駅で、米原発姫路行きの快速電車に三ノ宮駅などから乗った乗客１０人が「車体の表示が『普通』となっていたのに、途中の駅で降りられなかった」などと駅員に申し出た。１０人は新長田駅や鷹取駅で降りられず、タクシーで目的の駅に引き返した。
ＪＲ西日本によると、車体の表示はダイヤによって自動的に切り替わるが、車掌が西宮駅や住吉駅で誤表示に気付き、手動で「普通」から「快速」に戻したが、三ノ宮駅では再び「普通」と表示されていたという。
同社は一時的な送電不良とみて、原因を調べている。 940 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9701-6bvm) 2020/02/11(火) 18:20:22.80 ID:5S9XTbfY0
>>938
草津線を亀山CTCセンターが制御してるからな
草津線は西の大阪総合指令所に移管するとして亀山CTCも東海総合指令所に紀勢系統と同じく完全統合かな マキノの出発信号機いつの間にか閉塞信号機に変わってた。 貴生川駅みどりの窓口は2/21で終了
2/22よりみどりの券売機プラス導入
草津線所属駅(草津駅は東海道線所属)でみどりの窓口があるのは三雲駅のみに >>587
三雲駅って、まだみどりの窓口があるの？
そっちのほうが驚きだ。 三雲は国鉄時代から近隣の工場(東陶や積水)から出張族が多く、国鉄バスの亀草線との接続してたからな
逆に貴生川は急行志摩健在の頃でも単なる近江、信楽への乗換駅だけの存在だったしな >>589
三雲は単純にプラス化によるコスト削減が現状見合わないだけ。
貴生川はプラス化で人減らせるけど、
すでに一人勤務の三雲は減らすと無人駅になるから、
無人化による投資が必要だし、地域への説明もいる。
まあ遅かれ早かれみどりの窓口撤去かプラス化で三雲も無人化とは思うけど。 >>590
三雲昼間は出面２だけど？
それと遅かれ早かれ無人化するとは思うとあるが、ここやるなら他のJK駅が先になるけどな >>591
あれ、そうだっけ？
一人勤務の2交代制と以前見た記憶があるが見間違いだったか。
すまん。 貴生川駅は今でも信楽高原鐵道の普通券・回数券の購入不可？ >>592
野郎が一日交代で♀駅員が日勤だった記憶があるけど、ここはJK駅の中でも回金作業があるから簡単には無人化が出来ないからな
>>593
発売はありますん 網干に225系が追加で入るけど、
京キトの221系は、どうなるの。
誰か教えて。 >>595
ムショ帰り乙
重箱の隅を突くが京キトではなく近キト
結構前に改称されている グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag
辰巳琢郎さんが「軽減税率制度」をＰＲ
2月20日(水) 18時56分
今年１０月の消費税率の引上げに合わせて導入される軽減税率について、事業主へのＰＲがきょう、奈良市内で行われました。
この取り組みは軽減税率の制度についてより多くの人に知ってもらうとともに、確定申告など煩雑な対応を迫られる事業者に事前の準備を呼びかけようと、奈良納税協会や税務署が行ったものです。
ＰＲには奈良市観光大使でタレントの辰巳琢郎さんが参加し、商店街の店舗などをまわって制度変更への準備を呼びかけました。
消費税の軽減税率制度では、商品の種類や飲食と販売の違いなどによって８％と１０％の２種類の税率が導入され、また来年度からは区分に応じた確定申告が事業主に求められます。
辰巳さんらは制度の内容を紹介したチラシを配るなどして、早めに準備をと呼び掛けていました。
奈良市観光大使 辰巳琢郎さん
「今年の１０月１日から消費税率１０％へアップに伴いまして軽減税率制度が導入されます、ちょっとややこしいかもしれませんけれども、それまでに心の準備、お店やレジの準備、どうぞよろしくお願い致します」http://youtu.be/tw_8LLvrEfM
http://www.naratv.co.jp/news/20190220/20190220-03.html 辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で 3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏＝１０日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
辰巳琢郎氏
松井一郎大阪府知事（日本維新の会・大阪維新の会代表）と吉村洋文大阪市長が辞職し、４月７日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏（６０）に立候補を要請したが、辰巳氏は１０日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。
「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422
グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag 国内2019.03.31
ＪＲ夕張支線が運行終える - １２７年の歴史に幕
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002044.-.-.CI0003.jpg
大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、ＪＲ夕張駅を出発する最終列車＝３１日夜、北海道夕張市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002110.-.-.CI0003.jpg
最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長＝３１日夜、北海道夕張市のＪＲ夕張駅（代表撮影）
北海道夕張市を走るＪＲ石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）が３１日の最終列車で運行を終えた。
１８９２（明治２５）年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、１２７年にわたる歴史に幕を閉じた。
午後７時半すぎに夕張駅を出発した３両編成の最終列車には、鉄道ファンら約５００人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019033101002036.html ホームの電光掲示板見たら117系8両だったからT編成！
と思ったらs2編成だった
調べたら銀河の改造で余剰分2両を増結したんだな。
そして敦賀行き快速に乗ったら空席が目立つのな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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从 ￣ >ﾉ ～ |. _({}） .|. / ） .| （ ⌒△⌒）
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単線閉塞時代の名残の分岐器も撤去、棒線に。 ,-､ ,.-､
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`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ 一同、わかんな～い！
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+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
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／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
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+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
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ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 221系8連の近江舞子行きに乗って舞子に到着したら降りた客が自分１人だけwww
ずいぶん豪華な貸し切り電車だわwww 仕事が終わっていつも通り近江今津行きに乗ったら、土曜とはいえ乗客が少なすぎる
下車したら普段は10数人降りるところ、自分含めて3人しか降りなかった
仕事中、大阪行きサンダーバードが通過したから見上げてみたら10何人程しか乗ってなかったし、
現状を考えたら正しいんだろうけどねぇ ∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>1）ノ
( ) ) 前科１犯
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ ￣ 草津線で人身事故が発生
JR草津線の草津―貴生川で一時運転見合わせ 草津―手原で電車と人が接触
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00352834-kyt-l25
JR西日本によると、21日午後7時35分ごろ、草津線の草津（滋賀県草津市）―手原（栗東市）駅間で
電車と人が接触した。
この影響で草津―貴生川（甲賀市）駅間で一時運転を見合わせた。 渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
主要2019.05.26
ＪＲ普通電車の運転台盗難 - 静岡・島田駅に停車中
ＪＲ東海は２６日、静岡県島田市のＪＲ島田駅に停車中だった普通電車２編成から、運転台の一部と行き先表示器などが無くなったと発表した。
車両の窓ガラスなどが壊された形跡はなく、島田署は、マスターキーを使って侵入した可能性もあるとみて、窃盗の疑いで捜査している。
ＪＲ東海によると、２６日午前４時５分ごろ、構内を巡回中だった警備員が、電車の乗務員室の扉が開いているのを見つけ、乗務員に連絡した。
ＪＲ東海静岡広報室は「運転台の盗難は、あまり聞いたことがない」と話している。これにより列車１本が運休するなど合わせて約１０７０人に影響が出た。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019052601001767.html 柘植の窓口営業時間短縮化で、京都車掌区の検札増えたって聞いた 今さら…なのかもしれないけれど、貴生川駅構内の草津線と信楽高原鐵道の線路をつなぐポイントが撤去されていた。
もうこれで、JRと信楽高原鐡道は完全に分離された。 また、草津で事故発券かよ
発行日20日から２日後の22日乗車変更を来月の22日に発券ってw >>623
信楽高原鉄道への車両搬入搬出てどうやるんだ
事故トラウマから車止め設置して行き来できないようにすべきだが搬入のために線路をつなげておく方が便利だろう 陸送の方が安いし、新名神信楽インター使えるからな
狩に無理でも307で貴生川から上がればいいしな PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 湖西線の普通電車ってなんで近江舞子を
終点で運転されてるんだろう。
乗客の動きをみると堅田、設備が更新されたことで和邇を
区切りにするのがよさそうに思うけど。 和邇はあくまでも強風クオリティ等の有事のための折り返し設備
和邇以北見合わせ前提でしか使わない
和邇の折り返し設備使用時は小野～和邇は実質単線状態かつ和邇が行き止まり駅状態になる 北陸新幹線のスレで、
湖西ミニ案がでていて、
その際に湖西線の運行系統を大阪直通がなくなるのだから。
遠近分離にして以南は普通のみ、以北はシャトル
そこでの真ん中の拠点駅をどこにすべきかで、
堅田か和邇か現状を重んじての近江舞子かで盛り上がったことがあるの。 奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース社会
社会2020.03.21
JR西の「201系」 令和6年で引退 - 国鉄時代から活躍
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/317d8c02646e4cc31dd89f1d7b89d538.jpg
JR関西線やおおさか東線などで活躍する「201系電車」が令和6年中に全て引退する。国鉄型車両とも呼ばれ、国鉄時代からJR西日本が使用してきた。同社では国鉄時代から残る形式の車両は少なくなってきている。
201系は国鉄初の「省エネ電車」として昭和54年に試作車が完成。同56年から60年にかけて、東京近郊や大阪を中心とする東海道本線など向けに1018両が製造された。JR東日本では平成23年に営業運行を終了、JR西日本でも一部で廃車が出ていた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20200321090919.html 201系の代わりに何が入るんだろう？
新型車両なのか、207系を転属させるのか？
207系なら4両を大和路線普通に、3両を奈良線普通やおおさか東せんなどにと使えるけど
ラッシュ時は2変性繋いで 他スレ読まなくても調べりゃ分かるけどな
玉突き元にも新型が入る訳じゃないし207系の転属も残念ながらない 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2020.04.07
ＪＲ西、「銀河」の運行開始延期 - 長距離観光特急
ＪＲ西日本は７日までに、５月８日にデビューを予定していた長距離観光特急列車「ウエストエクスプレス銀河」の運行開始を延期すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大を受けた措置。
新しい運行開始日は未定という。 ウエストエクスプレス銀河は全席指定で、９月までは京都駅や大阪駅と出雲市駅（島根県）を結ぶ夜行特急として運行する予定。寝転がってくつろげる席や個室などがある。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020040701001955.html 観光列車「銀河」来年５月運行
ＪＲ西発表、寝転がれる席も
11/20 18:18（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/456181?ph=1
ＪＲ西日本の新たな長距離列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 銀河」のイメージ
ＪＲ西日本は２０日、新たな長距離観光列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」を来年５月８日から運行すると発表した。
９月までは京都・大阪と出雲市（島根県）を結ぶ夜行特急として、１０月から２０２１年３月までは大阪と下関を結ぶ昼間特急として走らせる。週２往復程度の運行を予定している。
全席指定で寝転がってくつろげる席もある。運賃に加えて特急料金やグリーン料金が必要。個室利用についてはグリーン個室料金を新たに設定した。
京都から出雲市に向かう場合（通常期）だと大人１人当たり１万６４０円～１万８５６０円。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/456181 JR石部駅舎を改築へ 北側にも改札新設、東海道の風情感じるデザインに 滋賀・湖南市
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/301177
滋賀県湖南市はこのほど、ＪＲ石部駅（同市石部西３丁目、石部北２丁目）が改築される、と発表した。
バリアフリー化するほか、南北自由通路を整備し、駅周辺の一体的なまちづくりを図る。ＪＲ西日本が
２０２１年度から工事を始め、２４年度内の完成を目指す。（以下略）
＿＿
ついに草津線の電化前から使用していた駅舎が消滅。※草津駅、柘植駅、電化後開業の甲西駅を除く。 石部駅をバリアフリー化 湖南市とＪＲ西日本、駅舎改良工事へ協定
https://www.chunichi.co.jp/article/85578
湖南市は、西の玄関口となっている石部駅のバリアフリー化に向け、ＪＲ西日本と基本協定を締結した。
協定に基づき、南北自由通路整備と駅舎改良工事を実施する。市内の甲西、三雲の両駅をはじめ
橋上改札が主流となる中、南北の両側一階に改札がある「地平駅」として利便性を高める。（以下略） >>646
北側は無人だろうね。駅員を２人も配置するのは、人件費の観点から見ると考えづらい。
改札口を１か所に集約するのが一般的なのに、改札口を２か所に設置する事例は珍しい。
ちなみに貴生川駅を除く甲賀市内にある駅は、新駅舎になったのと同時にJRやその子会社の社員が完全に撤退。
改札に人がいる時間帯は、甲賀市観光協会の職員が改札内にいる。
石部駅は利用客が多いので、新駅舎が完成した後も、現状のまま改札に人がいる時間帯はJRの子会社の社員が
常駐するだろう。 駅横のコミュニティーハウスは築23年で取り壊しか。懐の痛まない役人の考えることは違うな。 石部は駅舎よりも跨線橋がかなりヤバイからな
柘植方面の降車客一杯になると跨線橋がよく揺れるw 今日の架線トラブル運転見合わせは、誰も書き込みなしか？ 疋田～塩津間で架線支障なのに、なんで今津以北が運休なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
