★京王井の頭線あれこれ 39F★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>658
浅はかなのはお前だ。
エキナカに鉄道事業経験者が多数出向してるってことぐらい想像出来ないのか？
大体東の窓口にいる社員なんて昔と違って既にマニュアル読んだり先輩に確認しないと何もわからない子会社の契約社員の素人同然のやつばかりだぞ。 そういう京王も高幡不動の分割要員を非鉄部門に回したりしてるけどな >>659
だからその素人同然の奴を駅ナカからひっぺがしても電車は動かせないっての
頭悪いのか？ >>659
素人同然だから駅ナカで使ってるんだろ。
駅ナカなくしたら浮いた人員で増発できるとでも思ってんのか？
浅はかすぎるわ。 窓口が感じ悪くて他の沿線から引っ越してきたときガッカリしたなあ十年前かな。 京王線・井の頭線は、線路点検を行っているため、始発から運転を見合わせております。
運転再開見込みについては、９時００分頃を予定しておりますが、
線路の状況によっては、９時００分以降も運転見合わせや運転本数が少なくなる場合がありますのでご注意願います。 確かに公式にはそう書いてあるけど
Twitterの方が情報進んでるね 井の頭線距離短いから安全確認にそんな時間かからないだろ。やる気ないな。 と思ったら倒木発見だったのか….。
こりゃ動き出すの時間かかるな。 明大前に折り返し設備作ってよかったな。
吉祥寺〜永福町じゃ上りに行けなく、吉祥寺出るしかないし >>670
これ、９時に再開予定て書いてあるのに、駅にいったら９時から撤去作業始めるって言われて、えー！これからなのかよwwてなった。 >>677
まあ線路の状況が思わしくなかったしそこはね？ 仙川までバスでいって京王線で本八幡行きに乗る方法考えて調べたら、
仙川からも激混みで待たされたり数人しか乗れない押しくらまんじゅう状態のツイートがでてきた…ﾑﾘﾎﾟ… 前も台風のときに木が倒れたとかで止まってたよな
だから地下化しろってんだよアホが 井の頭線、倒木場所駒場東大前付近？ならば、吉祥寺と明大前で折り返しすればいいのに。中央線が死んでるのだが。 永福町とか富士見ヶ丘でも倒木しているそうなんでまあそこはね。 ちなみに淡島通りのバスはいつもの倍時間かかったが難なく渋谷に出れた。 駒場東大前の前後木生やしすぎだろ
前もあの辺で倒木してたよな >>686
そうです。三鷹台からのルートです。
三鷹台は今陸の孤島…。 浜田山に並んでる写真見て、何て無駄なことしてるんだろうと思った。
走行位置アプリとか公式とかSNS見りゃ分かるじゃん >>695
たぶんいきなり復旧することを期待してたんだろう
そういうこともなくはないから 浜田山駅朝９時ごろというニュースのＶＴＲに、駅へ続く長蛇の列が映っていたが、井の頭線の運転再開って
ついさっきでしょ？？朝並んでいたＶＴＲの客たちは、その後どうしたのだろうか？駅員に暴力とかはないよね。 再開したのなら、公式サイトの運行情報をさっさと更新してよ 今日の井の頭線駒場東大前での「倒木」はなかなかダイナミックだった
線路脇の木が幹の途中でぶち折れ、落下した部分が上下線の架線にまたがって宙吊り
架線をこれ以上傷付けないように取り除くのは大変だった筈 >>699
じゃあ池ノ上や駒場から歩けばいいねw
ちなみに運転傷害時に今注目の裏技とされてるシェアサイクルは午前七時の段階で駒場をはじめ、山手線外のポートはスッカラカンになっておりました。 >>694
三鷹台ならバスで荻窪から丸ノ内線で新宿三丁目から都営新宿線という手もあったけどね
バス停が立女の反対側でちょっと離れてるんで杉並側の地元民じゃないとわからんかな >>705
バスが曲者。
振替対象外だし。
高井戸あたりも荻窪だか芦花公園だかに行くバス停ならんでてたみたいだが、自腹で糞混みのバス使って会社行くくらいなら、テレワークでいいかなと思ってしまう。このあたりは事情にもよるが。 >>706
テレワークで済ませられる身分の人なら今日はニュース見た段階で家から出てないと思うぞ。 >>706
昨日久我山駅ではバスの振替乗車票を配ってたよ 永福町の踏切破損は台風？車？
駅横の踏切、ちょいちょいトラブってるよな。 >>696
せっかく堂々と遅刻できる日なのに、動いたらソッコー乗りたいとかつくづく社畜な国民だな日本人ってのは。 ていうか、1330運転開始なら、内勤で住む仕事なら休みでしょ。普通に。 どうだろうか
その日中に終わらせたい仕事をやりに行く人はいる
というか、俺は行った 井の頭だからすぐ復旧するべ、って期待込めて駅行った人は結構いそうだな。
ただ浜田山とかみたいにろくに時間潰す場所もないような孤立した駅で待つのは苦痛だろう。
もっと渋谷寄りならちょと歩いて小田急線とか京王線とかの駅に行けばいいが。 もう少し未定以外の見通し発表して欲しいな。
午前中無理って言えば朝のみんなは帰るか歩くか他の手段を選んだと思う。 >>714
浜田山にはすぎ丸が通ってますから
南阿佐ヶ谷、阿佐ヶ谷、上北沢、桜上水、下高井戸に抜けられます。
なお当日は三本待ち位の行列が出来ました。 >>372
ストリームまで無階段とは無理ゲー過ぎる >>716
そういうの杉並民じゃないとわからんよなあ。
ただ浜田山民は知っててあの長蛇の列作った訳だから、抜けたところでって感じなんだろうなあ。 すぎ丸は車体が小さくて運行間隔も比較的長いので、集中するとすぐパンクする
今回も乗れない人続出だったな >>718
30分に一本のさくら路線まで乗せきれてなかったし >>719
けやき路線の15分に一本は少ないとは思わんが、
当日は相当遅れただろうな、
今やほぼ毎朝激混みで遅れるから
途中から乗る池沼がうるせえのなんのって バスは真っ当な迂回手段としては無理があるような。
企業でバスは一定の条件をクリアしないと定期代支給しないし、いくらバスで迂回ができると行っても、混乱必至で、ないも同然。
むしろ自転車のほうが楽かもね。 バスはあまり当てにしてはいけないが、うまく使えば有効
慣れてないとうまく使えないので、日頃から研究しておくといい 実際、京王線、小田急線、中央線、丸ノ内線だの近隣路線に移動した人は、そこから円滑に動けたのかね？
丸ノ内線の方南町だけは混乱なかったみたいだけど。 方南町は永福町、西永福からバスで行けるわけだが。
直通開始してまだ2ヶ月だから輸送力過剰なんじゃね？
ただその2ヶ月でもう2回も試されてしまったが。 南阿佐ヶ谷とか荻窪、新高円寺からの丸ノ内線は地獄だったみたいだし、方南町はまだ直通の認知度低いし、混乱しなかったんだろうね。
代田橋とか笹塚とかの北側の人は京王線がダメなときに迂回ルートとして定着してるみたいだけど。
幡ヶ谷初台は京王バスあるし。 今日は保安装置点検とか。
たて続けに2回トラブルとか、珍しいな 普通に雨降ってるだけで「降雨により遅延」とかわけわからんこと言い出す路線は
京王線・井の頭線のみ。これはマメ。
今日は遅延超ラッシュなのにスマホ学生がドアの前ふさぐわ床にデカバッグ置くわで
地獄。 >>728
小田急もじゃね？
ホームの屋根が短い駅が多い。
まあ立体化で多少ましにはなってるんだろうが、
発車までの安全確認がただでさえ長いのが、雨だと余計に伸びる >>728
ケチ王は停車時分さえケチるからかつてのJR西を彷彿とさせるわw 電車が走る電車が走るらんらんらららららららら
もしも僕が遅刻をしたら乗ってるみんなが遅刻する〜
京王の食堂でエンドレスで放送して心に刻んで欲しい。 >>711
時給で働いてるから何がなんでも行った…氷河期非正規辛い…。 中卒氷河期だけど全休しても8割保証してくれるぐらいの会社に潜り込めた俺はラッキーだな 氷河期というハードモードを中卒という無課金アイテムプレイて>>734ならそこそこ腕のあるゲーマーだと思うが 昨日今日は京王線がラグビー祭りだったが、渋谷で味スタ行くために井の頭線乗り場がわからん外国人が多数いた模様。
井の頭もオリンピックに向けて渋谷〜明大前の区間便出すとか対応したほうがいいかもな。せっかく渡り線作った訳だし。 >>737
明大前の渡り線を使う区間便なんかつくったら、
通常便を支障しまくってしまうのでは？ 無駄区間あるが富士見ヶ丘折り返しにするとか？
大昔の10分サイクルのときは、富士見ヶ丘折り返しの便を適宜入れてた記憶。 Ｙ線あるのが富士見ヶ丘だけなんだよな〜
永福町も明大前も本線跨ぐし。
今みたいに全線通しに割り切ったダイヤは、解りやすい反面渋谷〜明大前はどうしても輸送力不足気味になる。 急行明大前行でいいんじゃない？
今の急行と１分遅れの続行で
各停が急行発車後臨時急行発車前にサッと入れば何とかなるだろ 【京王線】千歳烏山で揉めて電車止めた人たちが明大前でも揉めているため、更に遅延しますと車内放送…乗客吹き出す
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569217483/
アナウンスおかしくね？ 朝方５時くらいに永福町駅周辺で警笛３０秒ぐらい鳴らしてた
誰かが電車に飛び込んだのかと思ったが違ったようだ
踏み切りを誰かがくぐったのかな？
でも朝っぱらから五月蠅くて目覚めてしまった 1013F営業入り。今朝の16運行。
何か音が違うのが来たなぁと思ったら案の定。 1013Fはピラーが銀色のままみたいだね。
何で黒にしなかったんだろう。 こんな時間に人身か。
渋谷〜永福町(と富士見ヶ丘〜吉祥寺)が動いてるから、まだ良かったが。
渋谷〜明大前だったら詰むな。 2月の東松原車特攻といい、件数は少ないが距離の割には人身事故がちょいちょい起こってるな。
ATCになってからは、踏切対策で遅くなるし踏切確認の遅延も増えてるし。踏切対策のスピードダウンは自業自得だが。
いい加減真面目に立体化考えて欲しいわ。 >>753
まず本線の立体化用地買収が難航してるんだから井の頭線は諦めた方がいい 線路そのままで、道路の方を上げたり下げたりするのは、いけるのかな？
下北の西口とか、永福町の駅前とか、久我山の人見街道とか、車がそれなりに通るとこ。
関係ないけど、世田谷代田みたいに、環七を下げたせいで小田急がさらに深くなったけど、環七を小田急レベルに戻したりするのかな？ 1713F、新車並みの内装だが、元の袖仕切りに真っ白な塗装してて、すぐ剥がれそう。
そのままなのは天井くらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
