びゅんびゅん京成@5ch[第198部]

2018/10/19(金) 07:27:34.15

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第197部]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1536590975/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/12/09(日) 10:16:44.68

上野はライナー専用駅だからな。

2018/12/09(日) 11:45:05.72

3600が北総入線だと

2018/12/09(日) 12:15:18.32

>>849
京成はなんで他社に比べてターミナルのバランスに苦労するんだろうね
東急とか東武東上線とかもわりと手前から分岐して別ターミナルに向かってるが
京成ほど四苦八苦しているようには見えない

2018/12/09(日) 12:28:30.48

上野自体落ち目だしな
押上線が押上じゃなくて上野まで行ってたらよかったのに
東横と田都の渋谷みたいになれるよ！

2018/12/09(日) 12:31:38.74

せめて千原線は…辰巳台まで……

2018/12/09(日) 12:54:23.67

>>854
なにを言ってるのかよくわからない

2018/12/09(日) 13:09:14.03

>わりと手前から分岐して
これを京成でやるとしたら西船～八幡辺りでやらんとならんから
京成としてはやりたくないだろ

2018/12/09(日) 13:32:32.82

>>856
京成はメインで押上から上野に向かうのと　王電（今の荒川線）と結んで大塚、池袋に出るのを模索して白髭線を作った　同じく東武も浅草を狙っていて
国の方針で一方しかまかりならんとなって焦った京成は疑獄事件を起こした　んで認可の出ている筑波高速度電気鉄道と言う金集めのペーパーカンパニーを買収して
今の青戸・上野間の遠回りのルートになった　俺も押上の外側線から浅草線や銀座線の下を通って上野まで派だ　リニアの来る品川まで上野東京ライン使ったほうが早いだろ

2018/12/09(日) 13:46:01.88

>>858
そういうことか。浅草から上野って話だと、銀座線に直通してくれたらなと妄想したことはある。

2018/12/09(日) 14:53:18.76

浅草戦争に負けて日暮里・上野ルートを設けたのが後に空港輸送で役立っている。
浅草駅を手に入れた東武は未だに都心側ターミナルで苦労している。

2018/12/09(日) 15:10:26.47

ターミナルつったって各社地下鉄直通に腐心している現在あまり意味あるものに思えないけど
そういう意味で浅草という貧弱なターミナルを逆手に取って積極的に他社直通に力入れてきた東武の戦略も今は悪くは無かったと思う
逆に東上線なんかは池袋をターミナルにしたばかりに百貨店地位低下を恐れて地下鉄直通が中途半端になっている訳で

2018/12/09(日) 16:49:46.27

クイズに正解したのかと思ったら停車駅予報だった

2018/12/09(日) 19:35:02.51

京成グループ車両総合スレ 37
早く立てよ

2018/12/09(日) 19:56:17.30

次スレまだ建ってないのに調子に乗って埋めるバカ

2018/12/09(日) 19:57:51.18

埋め立て荒らしもこれからはどんどんこらこら報告しようぜ
そして誰か次スレを・・・

2018/12/09(日) 20:08:40.29

>>863-865
立てた
京成グループ車両総合スレ 37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544353506/

2018/12/09(日) 20:10:55.62

>>830
千葉寺・大森台・おゆみ野の３駅を無人化したいのでは？
学園前は主管駅で、ちはら台は終点だから除外ということかも

2018/12/09(日) 20:17:34.86

ホームドアと無人化は関係無いだろ
ホームドア化していない駅で無人化した駅腐る程あるけど

2018/12/09(日) 21:09:37.03

みんないやに素直に反応してるけど、本当に千葉日報に載ってるの？

2018/12/10(月) 06:02:30.21

今日開始の三崎口乗り入れの話題しようぜ。

2018/12/10(月) 06:12:59.92

口まで行くならお便所必須

2018/12/10(月) 07:23:22.79

06K、三崎口から成田空港まで戻ってきた後は宗吾参道へ回送？

2018/12/10(月) 07:24:11.58

間違えた
06K→07K

2018/12/10(月) 07:27:21.96

>>406
上野→高砂止まりの各停になったよ

2018/12/10(月) 07:38:12.36

安定の上野線優等減便か

2018/12/10(月) 07:52:11.73

上野線内利用者としては優等よりも各停のほうがありがたい

2018/12/10(月) 08:20:25.50

隙あらば上野悪徳減便するなら思いきって廃止してみろや。
ダイヤ改正の度に時刻表を黒文字だらけにしてるんだからそれぐらい簡単だろ。

2018/12/10(月) 08:31:44.71

上野線利用者は優等ない方が嬉しいだろ

2018/12/10(月) 09:10:55.45

>>878
空港輸送がなければ、それが最適解なんだよねえ。
殆どが都内で完結する旅客だから。

2018/12/10(月) 17:53:49.85

上野線のスビードアップ出来そうなところはあとどれくらいあるだろうか。
大昔に比べたらキビキビ走ってるが、押上線のガリガリ君通したあとのロングレールの鳴きとか、今時の軌道感が欲しい。

2018/12/10(月) 19:26:50.88

>>879
都内で完結しない私みたいな旅客もいるわけで。

2018/12/10(月) 19:29:47.77

>>830
ワンマン化の布石？

2018/12/10(月) 19:36:07.06

1706K現在文庫中央間を南下中。
京急スレによると文庫はカメラマン10人以上。

2018/12/10(月) 19:41:18.66

1706K、中央でもカメラマン数人待機。
3050を初めて見る人もいただろうが一般人はいたって冷静に乗車。

2018/12/10(月) 19:42:22.80

特急三崎口行き本日3056編成との事
露払い役都営車本日残念ながら5500形ではなく5300形との事

所で3050形前照灯いつの間にか白色LEDに替わってるな未だ電球色しか使ってない京急車と比べると照度強いから羨ましい

2018/12/10(月) 19:44:15.85

3050のダァ上案内板、京急本線、久里浜線対応済みなんだね。ただし堀ノ内が堀内になってる。

2018/12/10(月) 19:52:57.30

上野発着のア特なんて、残していても案内上混乱するだけの数になったなあ

>>878
まあ上りで約20分間隔で6本通特上野ゆきがあって、それに呼応する北総線特急も5本あるわけで
それを考えたら20分間隔とは言わんが、昼間と同じように40分間隔で浅草線からア特、上野から本線優等があってもいいんじゃないかと
（北総線普通15分毎考えると30分間隔が良いが、イブは40分間隔）

**名無し野電車区** · 2018/12/10(月) 20:08:07.11

>>886
2011/3/12時点で対応していた模様で

2018/12/10(月) 22:24:57.40

誰か07K乗ってる人？

2018/12/11(火) 01:04:37.07

上野アク特は乗れば分かるが運行形態がどの需要にも合ってない
下りは通勤客の高砂での入れ替わり率が明らかに高いし（一瞬車内立ち客の9割が消える程空く）、スーツケースが殆ど居ない
上りも東松戸までは空港客で混んでるが、上野線に入るといよいよ末端部各停並の空気輸送

2018/12/11(火) 07:39:06.56

>>884
昨日は京急久里浜でも撮影者が何人かいたね。

2018/12/11(火) 07:54:21.46

上野アク特なんてトンネルの向こうに持って行きようが無いから、仕方なく設定してるだけだもんな。
そうでなければ隙あらば減便なんてしないよな。
上野アク特全廃を何年かけてやるつもりなんだろうかw

2018/12/11(火) 12:04:06.87

京成カレンダー、あれってトンネルの向こうでしか買えないけど、ダイ改京成入線記念にして京急の駅の売店で売ったら結構売れそう。

2018/12/11(火) 12:05:33.75

>>893
書き込む場所間違えました。

2018/12/11(火) 12:30:42.91

>>890
「成田空港まで少しでも安く」という常連客は本線特急に乗っちゃうからね。
空港客以外は殆どが特急通過駅利用の近距離乗車。
上りは青砥でガラガラでもお花茶屋で既に座れなくなり、
関屋で入れ替わって町屋で少し下りるが座席は埋まったまま日暮里着。

2018/12/11(火) 13:03:20.82

本線特急は上野～高砂を各停にして区間特急にしよう！

2018/12/11(火) 13:11:27.70

>>895

>上りは青砥でガラガラでもお花茶屋で既に座れなくなり、
>関屋で入れ替わって町屋で少し下りるが座席は埋まったまま日暮里着。

意味不明
上野アク特の話をしてたんだろ

2018/12/11(火) 14:32:11.04

まずは快速を同区間全駅停車にしよう

2018/12/11(火) 14:35:42.86

>>897
だから、それが上野高砂で通過しすぎて空気輸送って話をしてたんです！！

2018/12/11(火) 14:37:33.76

日暮里津田沼間利用する僕、特急減便を覚悟
快速格下げならいいけどね

2018/12/11(火) 16:06:52.33

駅北側に広場配置/整備手法検討へ/葛飾区の京成高砂駅周辺まちづくり
https://www.kensetsunews.com/archives/267604

2018/12/11(火) 18:24:25.73

>>899
？

2018/12/11(火) 19:00:22.88

>>900
長距離通勤者乙

2018/12/11(火) 19:03:11.96

>>903
俺日暮里八千代台乙乙

2018/12/11(火) 19:15:56.90

>>902
上野線は優等より普通が混んでいる路線ということ。
町屋～お花茶屋だけは一日中立ち客がある。

2018/12/11(火) 19:31:39.04

夕方下りの本線快特は西馬込発だらけだけど
都営から本線直通で利用してる客そんなにいるの?

2018/12/11(火) 19:34:03.67

自宅の最寄りが日暮里だからむしろ便利だけどね

2018/12/11(火) 19:43:39.60

>>899

通過してるのは本線特急も同じだろうが
890へのレスとして書くのはおかしい。頭が

2018/12/11(火) 22:55:21.92

あれで分からない方がおかしくないか
確かに言葉足らずではあるけど主旨は察せるだろ
本線特急は通過してもまだ本線半ば～上野やケチ空港客の遠距離需要はある
アク特は北総客が浅草志向だし、イブにも挟まれて遠近のどちらも居ない

2018/12/12(水) 00:08:20.80

>>901
立石みたいに揉めないといいが
あるいは青砥みたいに失敗に終わらないといいが
もうそういう段階はクリアかな？

2018/12/12(水) 01:19:39.03

>>910
仮に上手く行っても新柴又みたいに無意味にロータリー一周追加で不便になるだけだろ

2018/12/12(水) 05:47:00.33

それより3400を北総にやって代わりに9100を京成に召しあげてしまおうぜ

2018/12/12(水) 07:07:53.02

>>911
高砂の場合は開かずの踏切で待たされるより駅前一周の方がロスタイム短いだろw

2018/12/12(水) 07:47:51.24

京急から800貰って千原で走らせてみよう。

2018/12/12(水) 09:06:44.70

夕方以降の上野発のアク特はいらないよな
本線系統の特急にしてほしいわ
夕方以降上野発の本線の特急とか快速少なすぎるでしょ

2018/12/12(水) 09:28:00.78

今までの傾向からしたら、あと数年で上野アク特は無くなるだろ。
その分、減便か普通高砂へ置き換えで幕引き。

2018/12/12(水) 09:28:51.22

普通印旛日本医大には振り替えんのか…

2018/12/12(水) 11:29:43.32

>>807
泉岳寺接続したらどうなるかな？

2018/12/12(水) 11:31:31.31

>>918
便利になる

2018/12/12(水) 11:31:44.01

>>823
野生動物かもしれないだろｗ

2018/12/12(水) 13:08:21.56

>>915
確かに。公津の杜へ帰るのに佐倉でイブ降りたら、先に快特が来たりする時もあるからね。
成田までイブに乗って、上りの電車乗った方が速かったりする。

2018/12/12(水) 13:40:00.51

>>921
ちゃんと乗り越した分の運賃は往復払えよ

2018/12/12(水) 18:40:54.23

上野アク特は増やし過ぎて便利にしちゃうとライナーに乗ってもらえなくなるしな
夕方の上野アク特は通勤アク特とか新種別つくって、印西牧の原あたりに２分ほど停車させて所要時間を少し伸ばせばいい

2018/12/12(水) 18:45:08.05

>>917
最終上野発印牧行きもそのままか

2018/12/12(水) 18:52:21.17

どーせアクセス特急なんて上野線の人からすれば回送電車と変わらないんだから青砥・上野間の快速又は旧急行みたいな優等を20分間隔で走らせて
青砥での接続良くしたら後は勝手に走らせときゃ　いいんじゃない

2018/12/12(水) 20:06:27.41

夕方、浅草線方面に運行できないから仕方なく上野にしてるだけじゃないの？

2018/12/12(水) 20:16:01.64

イブニングライナーをご利用下さい。

夕方の押上線、都営線からの列車はぜんぶ優等にしてほしい。
八広退避があると後続の快特に集中して遅れる。遅延してると予定にない八広退避も入れるから、益々押上駅がカオス。更に遅れがヒドくなる。

普通はぜんぶ押上折返し。

2018/12/12(水) 20:16:50.24

いま船橋を出た快速特急の前から二両目ですが、ブラインドタッチでバチバチ入力してる女がウルサイ。

2018/12/12(水) 20:43:21.51

結局三崎口で盛り上がったのは初日のみ。
3700が入ったら盛り上がる・・・どうでもいいや

2018/12/12(水) 21:08:21.22

>>927

>夕方の押上線、都営線からの列車はぜんぶ優等にしてほしい。

途中駅利用者はどうしろと

2018/12/12(水) 21:14:43.03

優等は押上～青砥全停でいいぞ
退避問題も解決だ

2018/12/12(水) 21:24:34.98

上野線快速も青砥まで全停、区間急行化でいいよ

2018/12/12(水) 21:55:01.43

押上接続八広待避の3本立て…じゃ過剰か

2018/12/12(水) 22:08:46.47

>>926
だからちょっとでも隙が出来れば羽田に回してる。

2018/12/12(水) 22:53:48.95

ラッシュ時の上野線と押上線の一般列車速達運転は要らない

2018/12/12(水) 23:24:52.45

>>926
何で夕方はダメなん？
朝はおｋなのに。

2018/12/13(木) 11:08:43.72

>>931
納得したw

2018/12/13(木) 11:08:48.81

>>926
>>936
アク特運行開始時点ではまだ35リニュの8連が4本も居て難しかったのかもしれんが、
もう居なくなったから難しくなくなった気はするが…
34だって対応改造しようと思えば出来たろうに。

北総のほうがSA対応の車両に統一されてしまっているとか無駄が多いよ…
もう北総車と京成車の運用区別廃止すべきだと思う。

2018/12/13(木) 11:22:35.75

>>936
朝はアク特を浅草線直通にする隙間があった
夕方はそれがなかった

そんだけ
3500とか関係ない

2018/12/13(木) 12:09:44.45

>>939
かつて夕ラッシュ時に京急からの押上折り返しもあったし、
隙間がないとは思えないが。

2018/12/13(木) 13:45:03.26

>>928
私のことですね。ごめんなさい。

2018/12/13(木) 15:00:29.54

北総と新京成と関鉄と小湊を吸収合併して大京成を作れ

2018/12/13(木) 15:55:42.20

>>941
本人ならちゃんと謝れて偉いな　気を付けてな　世の中には逆ギレするのも居るけどあーゆーのに成らんようにな
>>928も電車の中で怒鳴るのは我慢したんだな　偉いよ
>>928と>>941に何か良いことがありますよーに

2018/12/13(木) 16:38:56.44

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1155165.html

2018/12/13(木) 16:57:05.74

>>942
その親会社が舞浜リゾートラインｗ
フジテレビの親会社がニッポン放送みたいなもんかｗ

2018/12/13(木) 19:12:58.57

>>940
そんなこと言われても困る…

京急車のアク特はその押上折返しのスジと繋げて三崎口まで流してたけど
3050でそれをやったら運用がぐちゃぐちゃになっちゃうよ

2018/12/13(木) 21:43:24.82

>>946
運用入れ換えすれば夕ラッシュ時も羽田発着で設定できるだろ。

少なくとも土日夜は上野発着にする必要ないよね、
そこが一番理解できない。

2018/12/13(木) 21:49:29.59

たらっしゅ？

2018/12/13(木) 21:57:06.84

>>945
意味が分からん

2018/12/13(木) 22:15:33.33

>>930
押上始発の普通に乗ってくれ

押上線全停はいらん。
益々の船橋逸走を恐れてやらなそう。

2018/12/13(木) 23:29:22.60

初代AEは現在の成田空港駅に入ったの？