京王電鉄車両スレ 2018.11.02
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JCOM スマホから書き込むとﾜｯﾁｮｲになるんだな ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物7000系要らない
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>760
旧車をモチーフにしてるから昔風の塗装は割と似合うのかも >569
いま分倍河原で急行新宿行きで発車していった
7425+9707 9735Fって何であんなに綺麗なの？
京王は確か一度の検査で半分しかお色直ししないはずだけど │汚物7000系は令和の63系
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9030は他編成との兼ね合いで入場期間に余裕がある編成から全車両全般検査、重要部検査に検査の仕方が変わってる
近々入場する編成だと9737Fが次は全車両重要部検査なので未塗装かつ短期間の入場になるはず 最近都営車のヘッドライトがどんどんLEDになってるけど、9000とか9030は予定なしかね？
あと井の頭線も。 >>772
とりあえず8000だけ先にやってその次じゃね？ 8000もフリースペースの拡大と、優先席の中間仕切り棒設置を初期リニューアル車には施工しないよな
そんなに手間が掛かるとは思えないし、旅客サービス上も統一した方が良いはずなのに まあ京王って車椅子スペース全然使わないからな…
真ん中のドアから車椅子乗せることなんてザラだし >>775
表向き:車椅子スペース増加
本音:座席をとっぱらって混雑率緩和 >>774
フリースペースを増やしたところで畳まないベビーカーの親子連れが占領するから意味がない。
丸ノ内線の惨状を一度見てごらん。 >>774
フリースペース拡大なんてとんでもない
座れる箇所が無駄に減るデメリットしかない
むしろフリースペース削減すべきだ フリースペース拡大はむしろ大歓迎だな
混んでるときの窮屈感が和らぐしラッシュ時は毎回そこ狙って乗る
日中であってもどうせ優先席だから座る機会は殆どないし >>569
いま分倍河原で急行新宿行きで発車していった
7425+9707 │汚物7000系は令和の63系
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ラッシュピークでもイマイチガチ詰めにできんのよね。
手すりを窪みの中に入れられないものか？ >>569
いま分倍河原で急行新宿行きで発車していった
7425+9707 >>779
ホントそう。
増えすぎ優先席。よって無くなっても困らない。 京王って車内設備には保守的だよね。
優先席スペースはJRみたく床材を変えたり、手摺や仕切り棒にゴムラバーを巻いたりしてないしさ。
ただ座席の色を変えただけ。
有料ライナーで使う新5000は別だと思うけれど。
7人掛けシートの中間仕切り棒も1本しか付けない。 しかし糞狭い7000の車端にも仕切り棒付けやがるからピザが座ってると2人掛けになる罠 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 田都の8500は、早々に車椅子スペース増やしたよね。
車端フリースペースは、リニューアルに関わらず検査入場次第じゃんじゃん設置して欲しいわ。 >>792
あそこは他の路線以上にちょっとでも人を詰め込まなきゃいけないからね… >>787
それで良い
変に配色変えるより統一感があったほうが落ち着いた車内になるから
それに京王はやたら統一美にこだわる傾向がある >>276
10-300Rが短命に終わった件だが機器流用の西武9000の件もあるし今は中途半端に新造しても割に合わないんだろうなぁ… ラッシュの時間帯は10量編成で統一して欲しい。8両来ると停まらないところかろ橋ってくるおっさんがむさ苦しい。 >>799
車庫の容量の問題もあるから単純に10コテを増備するのも難しいからな
だからと言って、ただでさえ不足気味の8連をこれ以上10コテで置き換えるのも現実的ではない
今後は8＋2の新車導入が望まれるな >>802
車庫の容量なんて夜間、京八や山口、橋本、新宿の空いてる
ホームに数編成停泊させれば済むことなのに >>805
乗務員の寝る所がないんじゃない
まあ終電の数本前に入れて後続列車に便乗すればいいだけの気もするが >>809
朝シャワーと歯磨きとトイレはどうするんだよ 最近は働き方改革も結構うるさいしね
今年2月のダイ改での大胆な減便も乗務員の労働環境を指摘されたからという噂もあるし(たぶん事実) 3時間ぶっ通し乗務
メシはほぼ30分以内で食う
泊りの睡眠時間は平均3時間
これが京王乗務員の常識
それでもやりたかったら門を叩いて来い >>806
終点駅にはそういう設備はないのか？
自宅にも帰れないならしょうがないな 早く自動運転にしないとな。相模原線限定ならホームドア付ければ踏み切りないしそんなに時間かけずに出来そう。 京王5000にトイレつけろ！
弘南電鉄に京王7000譲渡しろ！ どうやら浅野川線の元京王3000系が危ないらしい
片開き車買い戻してくれないかな...
ヒントは7月11日... >>818
55年以上活躍し続けたと思えば、間違いなく大往生にはなるんだろうけどね
元3701あたりがれーるランドに帰還されればなぁ >>818
というより片開き車はもう部品が無いんだろうよ
あの南海ですら(わざわざ7100置き換えを途中で止めてまで)高野線置き換えに浮気する様だし 5000と6000番台で7000を置き換えしないと番号なくなるよね？
5桁出来るなら別だけど >>823
いざとなれば井の頭に割り振られてる？2000と3000がある。
2000とか元々京王線であったし、いいんじゃね？
4000は使わない方針なんだっけ？
小田急とか西武は使ってるし、東急も意図は違うが使い始めたし、そのうち4020系とか普通にできそうだし。 >>825
もう3M2Tから変化しそうにない井の頭線を
700-000-050-100-750
800-200-250-300-850
900-400-450-150-950
とか3桁3世代に押し込んじゃえば、1000〜9000使い放題！
※150がちょっと苦しい 8107のモーターがすごい甲高い音たてて走ってる
惰行しててもヴィィィィンって音立ててる
ギアの共振音は他と変わらない音立ててる 8000系と言えばWN駆動の轟音と振動も一つの特徴だったのにな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
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( /￣∪ │汚物7000系は令和の63系
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むしろ「上層部の交代に翻弄された車両」だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
