仙台市地下鉄・仙台交通網　４妄想

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 12:25:13.20

仙台市交通局公式
https://www.kotsu.city.sendai.jp/

仙山線スレは分離しました
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517578608/

前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531723122/

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 12:27:10.40

ＪＲノロ央線で２

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 00:04:13.73

仙台市交通局3000系（仮称）何年後に出るだろか

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 06:35:53.58

仙台圏環状高速道路網って知ってる。
なら、仙台圏鉄道環状網こんなのあるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 07:36:37.21

ヒント
いつになったら黒字になるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 08:38:37.93

これが仙台圏鉄道環状網だょーん。（一部未着工部分有り）
仙山線愛子- - - 北仙台・南北線- - -泉中央- - -(以下　未着工部分　成田・明石台・宮スタ）
- - -JR利府・岩切・塩釜（以下　未着工部分　塩釜渡り線）仙石線本塩釜・中野栄（以下　未着工部分　仙台港背後地）
地下鉄荒井- - - 仙台駅- - -八木山動物公園- - -(以下　未着工部分　日赤病院・富沢）富沢- - - 長町・JR長町- - -名取
- - -仙台空港（以下　未着工部分　ここからは思考回路に非ず）
　

**１９３** · 2018/11/10(土) 14:56:09.94

>>3
50年後。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 18:19:17.78

3本目の地下鉄路線計画まだ？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:44:40.94

>>8
これ以上地下鉄作るより東北本線に新駅作った方がいいよ
仙山線・仙石線・地下鉄と比べると東北本線は仙台市内の駅が少なすぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 19:52:04.34

その候補が　”小田原”　　”大梶”

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 20:43:22.71

>>10
特に大梶は駅がないのがおかしいレベル
幸町イオンのあたりとかすぐ近くにJRが走っているのに、30分間隔の市営バスしか使えないとかひどすぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 21:55:12.69

3本目の地下鉄を作って東北本線に新駅を作ったら車無しでも暮らせそう

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 22:50:10.77

富谷、パークタウン、鶴ヶ谷、仙台港、名取ゆりが丘方面にLRTを建設するべき

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 22:52:26.54

3本目の地下鉄ってつくるとしたらどこに作るんだ

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 23:51:23.56

>>14
紫山 - 寺岡 - 実沢 - 北中山 - 南中山 - 西勝山 - 北山 - 東北大学病院 - 桜ヶ岡公園 - 国分町 - あおば通 ( - 仙石線）

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 04:50:15.71

平成以降の市議会の議事録見ると仮称小田原駅は技術的に困難とされてる
中江付近の新駅は単線立交での試算も出てアクセス30分構想にも明記されてた
愛子駅以西の仮称松原駅は議事録に発言が残ってはいるが進展なし
あと宮城野を通る貨物線の旅客化はやらないとのこと

以上はJRの話だが地下鉄に関しては富谷の世襲市長が前のめりになってるだけ
仙台市が地下鉄関連で工事するのならバリアフリーを徹底させるのとトイレが昭和引きずってるのでトイレの現代化を進める

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 05:01:42.14

仙台のトイレ事情は公共施設のみならず商業ビルも昭和のままなのが多すぎる
車いすの方や乳児のオムツ取り換え用の広めの個室などが希少な存在で
”あーやっぱり仙台は色々遅れてるな”と分かりやすいんだよ

仙台は男性トイレが立ちしょん用ばっかりで
東名阪では近年になり洋式トイレで座って小便する男性が増えており
洋式並び渋滞解消のためにオフィスビルや商業ビル、高速道路のSAなどで
洋式個室トイレを増やす改良工事が結構行われてるんだがなー

仙台含め地方ってそういうところが駄目すぎるんだわ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 06:42:35.82

大梶駅は現在の仙セを郊外に移転させてからの妄想！

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 07:32:24.57

3本目の地下鉄ではなく現状の十字骨格にLRT網を組み合わせて充実を図るべき

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 07:42:54.97

沖野、上飯田、六郷方面にも鉄道をください！
住民の切実な願いです。
現状、道路も狭くバスも少なく交通差別を感じる

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:26:21.99

>>16
中江駅を作るはずだった旧JT引込線跡地はもうとっくに宅地開発されているんですが

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:27:07.99

>>17
メディアテークみたいな比較的最近できた建造物ですらウォシュレットがないのは正直ビックリ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:41:59.39

>>20
そのあたりは薬師堂駅乗り入れのバスを増やしたほうがいいだろ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 10:57:11.79

洋式でも今時ひんやり便座とかないわ

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 12:08:34.02

>>23
太白区西多賀の長町/市役所行みたいに
薬師堂行きと交通局行きが半々だとバランスいいだろうね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 12:53:35.28

メデイアテークはガワだけ立派で中はあまり設備更新されてないからな

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 16:15:06.30

トイレは用が足せて普通に汚くなければ問題ない。
トイレなんかにこれ以上税金を使うより、名古屋を見習ってボッタクリ住民税を値下げしてもらいたい。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 17:36:48.43

地上に作るLRTは遅くて、バスより遅くて乗客が少ない。
永久に赤字。

なお、踏切は新設できないので、路線は限られている。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 18:59:27.14

>>26
1998年完成のAERのトイレは元からウォシュレット付きだったのに、
2001年開館のメディアテークにウォシュレットがないのはマジで意味不

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:25:56.52

LRTは併用軌道でも軌道に車を入れなければ都市部であれば結果的にバスより速い。郊外の専用軌道区間を組み合わせれば全線での表定速度はバスなんか比べ物にならない
また、踏切を作れなくても併用軌道にして道路信号で事足りる。平面交差の容易さでは踏切新設できない普通鉄道より勝る

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:36:47.37

専用軌道でも、踏切を新設できないので、路線は限られる。

都市では、車を通行禁止にしても、右折左折の車が侵入してくる。
違法に侵入して車もおい。

運賃も１乗車ごとの取るので、
地下鉄東西線と南北線のような合算ができないので、
以外と高くなり不便。

また、最高速度が４０kなのでバスより低速。

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 19:45:46.86

>>21
何度も言われてるけど中江駅予定地は現石巻街道踏切の辺りだから貨物跡地とは無関係
つうか、普通に考えても跡地じゃ東照宮駅に近すぎて話にならんだろうに

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:01:56.61

>>32
鉄ヲタではない一般人からしてみりゃ、
「中江新駅はJT跡地にできるんだろうなー」って思うのはまあ仕方ないように思う

個人的には梶の森住宅あたりだったら高架化しなくても新駅作れそう

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:06:11.59

現実的にはLRT整備よりDATE BIKEポート増設の方が費用対効果高いよ

意外と知られていないけどDATE BIKEは電動アシスト付で時速20km/h前後で走れるから
地下鉄もバスも使いづらい地域への移動には非常に便利

いまは昔と違って中心部でもバス空白地帯多いからね

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 20:11:50.69

>>32
複線化期待されてた土地と混同してるよな

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 13:27:19.04

その大梶の妄想的移転先としての候補は
①新幹線利府基地と多賀城市南宮の間の田んぼ（遺跡発掘は終わっているっぽい）
②陸前山王駅の南側の田んぼ
③利府駅より先の旧山線と利府街道の間の田んぼ
④岩沼市の南側（槻木駅までの間の田んぼ）
⑤新仙台貨物ターミナルと仙石線車両基地（福田町駅）の間の田んぼ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 14:10:05.00

他人の土地の将来像を勝手に妄想する
線路沿いの他人の土地に無断で立ち入り樹木を勝手に伐採するなどして写真を撮る

鉄ヲタってこういうやつらの集合体

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 14:28:01.70

田んぼなんか潰しても良いと思ってる奴は3食マクドナルドでも食ってろ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 17:14:53.64

んでは、
田んぼを潰すと米作ができなくなるから
ライスバーガーでも食べるわ。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 19:57:13.33

>>36
利府移転だと東仙台・岩切の本数増えて助かるんだがな

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 21:45:10.94

いや、そうでもないので期待すんなよ
大梶新駅はあくまで岩沼～仙台間の朝短時間の輸送を円滑に進めるための
仙台駅ホームの解放（構内停止信号解消）にあるので大梶新駅までの延長運転でOK

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:12:05.34

仙台市営地下鉄は快速運転はせんの？

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 23:40:19.73

>>42
早くて快適なJR東日本をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 00:12:50.85

仙台市地下鉄南北線でシステム故障　通勤客ら５万人に影響
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181112_13054.html

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 00:29:05.44

イクスカなんていけ好かないな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 01:06:29.16

>>43
速いけど
仙台・北仙台間の運行密度を考えると
早くないと思う。

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 09:14:45.69

>>25
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20181001/01130_02.pdf
http://www.miyakoujikoku.com/pdf/20181001/01130_01.pdf
西多賀のバスってこんなに多いのかよ
ビックリした
市内中心部でもここまで多いところあんまりないぞ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 09:51:12.86

ATCシステムの老朽化だろ
仙石線みたくATACSに更新すれば？

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 10:11:33.92

>>29
建設当時お金が無かったからつかなかった
でね？

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 11:22:59.71

>>49
あんなお金がかかってそうなモダンな建造物なのにウォシュレットもつけないとか変なとこケチってんな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 12:24:54.32

>>47
太白区の宮交の路線はいったん西多賀一丁目西・三神峯公園入口で集約した後、砂押町で長町方面と仙台駅方面に別れるという経路をたどるので、その間の区間はものすごい数のバスが通ってる。旧道で道は狭いんだけどね
新道西多賀を合わせればかなり利便性のいい地域だよ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 14:11:37.28

>>51
なるほど
同じ太白区でも富沢周辺のバス空白地帯とは違った利便性なんだな

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 14:23:06.33

西多賀は秋保電気鉄道の名残というのもある
廃線代替路線は往々にしてバスの利便性が高くなる傾向にあるよ
仙台駅～大崎八幡宮・北仙台・陸前原ノ町だってバスはものすごく多いっしょ

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 17:44:55.08

陸前原ノ町駅周辺のバスって東仙台営業所系統が多いから
坂下交差点を仙台駅方面に右折するバスが多くって日の出町・陸前高砂方面からは
朝のラッシュ時でも多くない。っうか陸前原ノ町から国道45号線沿いは圧倒的にJR仙石線が
バス路線を凌駕された昭和の歴史がある。

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 17:55:57.24

>>54 訂正
された---->した

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:06:39.02

むかし懐かしいお話ですが
路線バス全盛の頃の七ヶ浜には
塩釜から（へ）馬経由と牛経由のバスが
花淵（割山）と菖蒲田へ走っていた。
ん、なんのことだ！
七ヶ浜厨なら当然知っていると思いますが。
で、鳥（鶏）経由はありませんから悪しからず。

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:08:58.10

>>53
都心部では市電跡の路線は壊滅したけどな
戦前からの市電沿いから青葉通りなどの復興道路沿いへ街づくりの軸が変わったということなんだろうけども

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:11:17.84

>>57
北仙台～北四番丁は市電廃止後の方がいいね

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 13:21:23.11

北仙台は比較的早期に廃止されたので、ちょっと事情が違うのかも

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 21:36:48.06

　　　　　　　　東　台原●
　　陸　陸　　福北　　┏┛ 　　　　　　　　利府●陸　国
　熊前　前　　祉　　北┃東　　　　　　　東新利府●前多府
作.ヶ白愛落葛国大北　仙┃照　　　　　　　仙　岩　 ┃山賀
並根沢子合岡見前山　台┃宮　　　　　　　台　切┏┛王城　塩釜　　　松島
●●●●●●●●●━━●●┓　　 ┏━┯●━━●━●●━●━━┳━●
　　　　　　　　　　　 ┃ 　┣━━┛陸│　　　　　　　　　　　 ┗━┓
　　　　　　　北四番丁● 　┃　　宮前│　小　　陸　　　　　　　　. 陸松┃
　　　　　　勾当台公園● 　┃　榴城原│　鶴　福前中多　西本東前島┃高
　　　　　　　　広瀬通●┓┃仙.ヶ野ノ│苦新　田高野賀下塩塩塩浜海┃城
　　　　　　　　　　　　 ┃┃台岡原町│竹田　町砂栄城馬釜釜釜田岸┃町
　　　　　　　 .あおば通●╋●━●●●┿●●━●●●●●●●●●●┻●
●●●●●●━━━━━━●╋┓　　　 │
八青川国大青　　　　仙台┃┃●━●━┿●●●●
木葉内際町葉　　　　五橋●┃宮　連　 │薬卸六荒
山山　セ西通　　　愛宕橋●┃城　坊　 │師町丁井
動　　ン公一　　　河原町●┃野　　　　 │堂　の
物　　タ.園番　長町一丁目●┃通　　　　 │　　目
公　　 │　町　　　　長町●●────┘
園　　　　　長町南●━━┛┃
　　　　　　　富沢●太子堂●
　　　　東北大　　　南仙台●　杜せきのした　美田園
　　　白白白河船槻　　名取●━━━●━━━━●┓
　　　石石川原岡木　　館腰●　　　　　　　仙台空港●
　　 ━●●●●●●━━━━●岩沼

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 05:33:04.22

取り敢えず、卸町と六丁の目が逆になってんだが！

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 08:37:29.91

いや合ってる

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 08:50:43.31

！は七ヶ浜ジジ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 20:32:51.56

長町駅改札前の天井の工事は、発車標の新設かな

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 23:07:52.77

ジジイはボケた

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:31:18.21

たしか、ジジィは呆けたわけではない
頭が悪りぃだけ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:39:52.55

そりゃボケてる本人は自分がボケてることを認める筈は無い罠

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 06:50:44.02

呆けたから、こんなんでも貼っとくわ

ここで、営業事務（経理実務）講座・・・・・おれの経験則で

付け替え・・・・東京本店系の会社での用語
振り替え・・・　大阪本社系の会社での用語

どちらも意味は同じ（ex　売上の一部を他部門と折半などするか経費の折半などで使う）
この事件で各報道機関で表現しているので説明まで。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 07:49:04.32

ホーム発車標が更新された@長町南駅

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 08:31:33.72

ヒント
良かったね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 08:41:27.60

>>52
富沢駅の二次交通が悲惨なのは、長町南駅 - 長町駅の求心力があまりにも強すぎるという背景もある

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 09:44:05.63

この事件ってどの事件？
ヒント・・・ゴーン

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 10:20:48.63

ヒントって新幹線関係のスレを荒らしてる奴だっけか

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:18:56.22

ヒント
僕はここにいます

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 18:49:53.79

>>64
>>69
ちゃんと発注掛けてたんだな
第一四半期の工事なのに音沙汰無いから先送りされたのかと思ってた
東西線はシステム改修で時刻表示化だったかな

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:45:23.86

>>75
南北線長町南駅の発車標は発車時刻ではなく現在時刻を表示してるだけだけどな
もともとホームに時計があるのになんで液晶で現在時刻を表示しようと思ったのかは誰にもわからない

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:54:10.07

>>76
今は従来のLED向けデータを使ってるだけだから置換え完了後も
引き続きあのレイアウトのままかどうかはわからないからなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 22:53:08.25

>>77
これって将来的には発車時刻が表示されるの？

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 05:38:45.73

東西線が発車時刻表示に改修するのは公表されてるから
むしろ機器そのものを更新する南北線がしない理由があるのかと
まあTwitterで交通局に凸した人曰く来年度までに表示を始めるそうだ

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 10:01:41.75

>>79
サンクス
南北線は、発車標が3色LEDになった時も
改札前にディスプレイを設置した時も
発車時刻は頑なに表示しなかったから
今回もまた発車時刻は表示されないのではないかと不安に思ってた

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 18:35:39.64

列車発時刻表示にかかる案内表示器等の更新工事について
https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/news/annaihyouji_koushin.html

唐突にプレスが

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 19:08:57.55

仙石線・仙山線直通運転化
愛子バイパス線
http://chizuz.com/map/map88541.html

1 仙台（仙石線）
2 一番町（藤崎前）
3 国分町
4 折立
5 愛子

仙石線・あおば通駅から一番町方面に延伸し、仙台市街地を抜け、
広瀬通りから愛子バイパス沿って、仙山線・愛子駅へ抜ける。

仙台の繁華街を通り、仙石線と仙山線を結び、仙台の中心部と
郊外を東西に通り抜けることで、新たな仙台圏の広域的発展を担う路線。

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 19:38:23.84

仙石線vs仙山線

仙台中心部の地下駅をターミナルに持つのが仙石線。
東北本線の線路を間借りして走るのが仙山線。

中心部が地下化され地上の交通網に影響を与えないのが仙石線。
単線で踏切ばかりで道路の迷惑になっているのが仙山線。

東北本線に快速が乗り入れているのが仙石線。
東北本線の線路を邪魔しているのが仙山線。

東北本線との直通快速で上手に運用しているのが仙石線。
自身の路線を満足に運用出来ないのが仙山線。

沿線に塩釜、松島など観光地があるのが仙石線。
沿線に熊が出るのが仙山線。

海沿いを走るのが仙石線。
人が皆無の山の中を走るのが仙山線。

多少の強風でも時間通りに走るのが仙石線。
落ち葉でスリップして運休してしまうのが仙山線。

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 20:58:45.60

>>81
やっとあの意味のないモニターが活用される日が来るなぁと実感
あとは実際どれだけ使えるかだ

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:32:16.47

>>64
五橋駅でも改札の奥の天井にゴツいつり下げ金具を付けている
なんか大掛かりな表示器になりそう…

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:39:08.28

仙石線は一番町まで延伸すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 21:42:20.78

仙台臨港線を旅客化すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 22:44:12.33

ベッキー

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 22:57:23.50

>>87
仙台臨港線というのは無い
仙台臨海鉄道線のことならもう旅客化されている

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 04:19:48.63

しかし、仮設ホームではあるが撤去されてしまったのが仙台臨海鉄道
試験運用ではあったが客船の寄港が予定されてないのかそれとも
利用客がさほどでもなかったから、JRがやんだぐなったから撤去してしまったのであろうか

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 10:27:00.75

東北リニア新幹線を建設すべき

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 11:43:44.64

東北新幹線の利府に駅を作って、博多南線の様に仙台までの通勤線にしたらいい

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 11:46:30.01

リニア作ってる暇あったらとっとと最高速度400キロにしろ

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 12:01:47.06

>>92
そんな非現実的な案より利府線を終日仙台以南に乗り入れできるようにしてくれ
岩切乗換の接続があまりにも悪すぎる

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 13:28:33.08

>>92
宮スタとかのイベント時の輸送には持ってこいな発想だな。それ大賛成
でも心配ごとがあるんだ
利府基地で乗降した人の２次輸送（交通）をどうすんの
ミヤコーバスに頑張ってもらうしかないな
それと周辺の団地からの通勤者には駐車場（月極め）は必須です
それと、イオン（たぶんイオンスタイル）の新店舗への従業員通勤対策にもベリーぐっと
そうすると在来線と並行営業になるからここの対策（妙案）も必須です

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 15:06:00.62

>>94
非現実的ではない
博多南線とかガーラ湯沢とか前例や成功例がある。
新幹線利府駅を通勤駅として開業できれば、利府町の活性化と
宮城スタジアムの稼働も増えて、相乗効果が大きい。

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 15:17:56.25

博多南線はJR九州や西鉄の私鉄がなかったから成功したのであって、
すでに東北本線利府支線がある新幹線総合車両基地への回送線旅客化は過剰投資

そもそもそんなに利府に需要があるなら日中でも仙台直通あるだろ？
でも現実は岩切乗換20分待ち程度の需要しかない

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 23:20:46.66

１日フリーパスがないから観光できないやん

**名無し野電車区** · 2018/11/24(土) 23:26:42.14

>>98
仙台まるごとパス
http://www.sentabi.jp/images/marupas/map2018.pdf

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 05:33:26.21

利府町としては、利府街道の交通渋滞を何とかしたい
しかし、それは車社会の問題で鉄道には直結しない
どうすればいいのか？