羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道21
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道のスレです。
関連スレ
新潟県の鉄道 Part114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539503427/
【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539475529/
関連サイト
由利高原鉄道公式 ttp://www.obako5.com/
前スレ
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510913386/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured バカは高い所に、とは限らないんだよな。
逆に、校庭に集めて人員点呼してた教師は無能。 先生A「先生、このあとどうしましょう？」
先生B「先生、座して氏を待つのみですよ」 >>852
世の中には津波が来てるなか児童を残して逃げた先生もいてな… デザインのテーマがビッグウェーブなの、E4系だっけ？ 〜新潟・庄内の食と景観を楽しむ列車〜2019年10月5日「海里」デビュー
https://www.jrniigata.co.jp/press/20190627kairi.pdf
海里は中条駅と坂町駅に停まることになったが
代わりに豊栄勝木府屋鼠ヶ関が外れたようだな いよいよデビューだな。
新型の電気式気動車GV-E400系、8月デビュー キハ40系は新潟地区から引退へ JR東日本（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190628-00010003-norimono-bus_all 1980年代初め、旧客が徐々にキハ47に置き換わっていった頃
「排ガスが臭いし(当時は非冷房)うるさいし、ろくでもない車両だな」と思ったけど
やっと淘汰されるのか
小学生だった俺が孫のいる世代になる頃まで使い続けやがって…
閑散路線で使ってたせいか
115系よりは内装の傷みが少なかったのが唯一の救いだったけどね
これで新潟エリアに残る国鉄型は12系とShukuraだけになるのか てかGV-E400って車端部片開きドアなのか…
これが信越線のラッシュ時(実質7分間隔)に磐越西線から乗り入れたらやばいだろ
頼むから新津止まりにしてくれ 片開きよりドア枚数だろ
水郡線みたいに3ドアで座席が減るのとどちらが良いかの話になる E129を増備して村上以南は完全電車化し、
GV-E400は村上以北限定運用にすれば良い。
出来れば北側から鼠ヶ関あたりまで全て701系入れて欲しいが。 酒田運輸区が新潟支社だから、701系で鼠ヶ関返しは乗務員的にもどうなんだろ
一応、受け持ってはいたように思うが >>868
2ドアもそうだけどなんで車体が裾絞りなしなんだろうな>gv-e400
重量的にはバッテリー無い分ハイブリッド車よりは有利ななずなのに >>869
わざわざデブ車体にする必要がないからだろう。 >>863
えっ！？
あのガス臭さと五月蠅さがいいのに
なに趣味板でいい子ぶってんのよ？ >>876
庄内の中心駅は酒田だから鶴岡で折り返すという発想はない >>874
そこがキハ40系列の醍醐味なんだけど新潟駅のホームに止まってると流石に気分が悪くなる。 朝鼠ヶ関から村上方面行き乗る客っているの?
府屋からは通学生多少いるけど 子供のころ鼠ヶ関から山形まで急行月山が走ってたな。今は庄内から内陸への移動はバスだよな。昨日のテレ東のバス旅見て思い出した。 駅の近くの集落の真ん中に県境がある感じの場所なので、当然新潟県民も使うから居てもおかしくない。 電化からまもなく半世紀
んでも相変わらず架線下のムダな煙ﾓｸﾓｸ気動車なのは変わらないわけね >>881
パティキュレートが小児癌を誘発なんて疑いもしなかった時代の設計だし >>887
酒田まで直流にしなかったのは末代までの失策 交直の切り替えって常磐線の様に研究所の影響で決まったの？ 変電所が少なくて済むから交流のが費用が安いからだろうけど
単行電車走らせられないし
新潟県境みたいな辺境に交直切替区間あると各停走らせるのはコストが厳しい >>890
地方は交流電化という原則が立てられて、その交直接続箇所を
どこにするかで羽越本線は村上以北とされた。
交流電化が実用化された時点で、既に新潟県の主要区間は直流電化
されていたから。
むしろ常磐線は例外。 >>835
月山って吹浦〜山形（陸羽西線経由）だったっけ？ 火野正平のチャリ旅山形県四日目で東酒田駅から出発していた
酒田駅から一駅目であの鄙びた情景
好きな情景ではあるが、庄内第二の大都市の中心駅から一駅目であの様子は・・・
うーむ・・・と色々考えてしまった >>896
庄内に大都市があったとは初耳だ
しかも二つも 山北エリアで最後まで(臨)だったのはどこの駅だっけ この夏の羽越本線は
きらきらうえつ定期運用終了とキハ40系運用離脱で
葬式が大挙してやってきそうだな せめて支社の境界と交直の境が一緒ならまだよかったのでは
支社の境も村上なら運用も楽だったろうし電車も走ってたはず まあ必要と思うんなら地元が移転費用一部なりとも負担して境移動すればいいさ。
敦賀はそうやって直流分岐点持ってきたんだし。 >>903
きらきらうえつの葬式は済ませたつもりだったが
最後に乗りたくなった
18期間中は指定取れないだろうな きらきらうえつのラウンジ内ボックス席って今はただの売店購入者専用フリースペース。
以前みたいに売店がご利用券でボックス占有管理とかやってない。
40分という掲示は一応あるが無法地帯。
だから１〜２人とかでボックスに座っている横に「すいません〜」とか言って勝手に座っていいぞ。 羽越線って本線って付くのに秘境路線だよなー。
桑川駅とかいまだに砂利のホームだし。 鹿児島本線（現、肥薩おれんじ鉄道）
東北本線（現、青い森鉄道）
も秘境路線だったけど
日豊本線も宗太郎駅があるし
函館本線にも廃止にはなったが秘境駅があった んなこと言ったら、今は亡き名寄本線という本線があってだな… WEST EXPRESS 銀河の背景にはサンライズ出雲/瀬戸廃止論か？
サンライズ出雲/瀬戸廃止で外れた285系は交直流の585系に改造しサンライズ日本海（大阪ー青森）に
秋田ー関西、青森ー関西に夜行高速バスが存在しない点で有利である。
新青森で北海道新幹線と接続することにより北海道ー北陸・関西に便利。将来、北海道新幹線が札幌まで延伸となるとより効果がでる。
更に最高速度が130km/hであるため高速仕様の湖西線・北陸本線で真価が発揮できる。
w きらきらうえつ17年ぶりに乗車
案の定、葬式厨だらけだった 元喫煙スペースにあった蒔絵デカールの自販機が無くなっていた
2号車のインビテーションコーナーもTVが無くなって投影と模型が置かれていたりと
浦島太郎状態 >>914
全員が喪服姿で乗ってる画を想像してしまった 米坂線がせめて2時間に一本くらいあればいいのにな
車は単行でいいから >>919
単行だとワキガの人がいたら逃げ場がないじゃないか！(飯山線で経験あり) >>925
いずれかは殆どの路線がATS-Pになるのかな？ 規格は統一した方が良いからね。
いずれは全線区Pにするのでは。
只見線とかも含めて。 あの糞デカイ車上制御装置はなんとか
小型化できないものかね？ 気のせいか、EF510の青を見かけなくなった
検査に入ったのか？ 羽越本線遊佐駅で乗務員支障発生って何？ 急病とかかしら 乗務中の水分補給禁止とかいう前時代的なことやってるからだろ。 多分ジュースを飲みながら運転しているとクレーム入れる奴がいるんだろうな。 運転室に冷房すらなかったEF81のレッドトレインでも熱中症なんて無かったのになぁ
オンダンカか？それとも最近の乗務員もヤワになったのかな？ まぁその頃は運転室に灰皿があってタバコも自由に吸えた時代だからドリンクも当然自由に飲めただろうな。 今は運転席ガラス張りでトンネル区間でカーテン締める以外は丸見えだしな >>941
有難う御座いました。
車販の楽しみと可愛い娘に会う楽しみが 車内販売アイスは欲しいよね
駅で買ったら溶けちゃうし 今日きらきらうえつで酒田まで行って
そこから庄内交通のバスで鶴岡まで行ったが
酒田駅前から赤いブルマーみたいなのを穿いた外国人男性が乗ってた >>933
運転室内ってエアコン効いてないんだろうか
客室は熱線遮断ガラスだけど運転席前面ガラスはそうじゃないんだろうか
せめて水のペットボトルでも飲めればこんなことにならんのだろうに 前の日飲みすぎとか、寝不足だったりも熱中症には最悪に弱くなる
飲みすぎは無いにしろ、他に下痢も危ないんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
