東武鉄道車両総合スレッド Part98
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part91(実質Part97)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535582597/ >>936
亀戸線あるかぎり、8000系は永久に不滅です。 いいね。分割運転しないかな
特急連絡 11:30 寄居・越生 8両
快 速 11:35 小川町 10両
川越特急 11:42 川越市 10両 東武もよくわからんとこあるよな
8189Fや81115Fは修繕からわずか11年で廃車になったけど8150Fは残存していたりと
どういう基準で廃車してるんだろ >>948
結構無計画なのかもな
そもそも2008年に廃車された編成も当時は更新の対象に含まれていたし
2006〜2007年に更新された編成も数年前までは廃車の予定はなかったのかもしれない 70000系が無ければ野田線の8000系から順に廃車になったよ >>947
分割併合があると所要時間が5分程度延びる シリコに8000がいる限り、そして花上館長がいる限り池袋口から8000が完全に消えることはないんだな >>954
8000系VVVF車が登場しそうな勢いだよね >>948
配属されたとこ次第だな。
東上線転属だとATC付けなければならないし、野田線なら6両にしなければならない。 使用線区で状況変わるの
今のご時世「新しいのに先に潰すのはおかしい」って概念は一切通用しないからな
それもまた運命 シリコのワンマン8000は後期修繕車を集めてATC対応工事すれば良かったのにね
ATC化したからには暫く使うことになるんだから
特に新栃木の81115Fや81118Fはシリコの古めの編成とトレードしていても良かった >>940
曳舟の坂って、そんなに急なの?
半直の地下線のほうが、よっぽど急だけど。
あとは小泉線の2Rを10000系に置き換えるかだね。 >>948
東上線ATC化前8183.8184fと81115.81116fをトレードしたかった。
>>931
電気指令ブレーキじゃない車でTASC積んでるの前例ないから期待。 >>959
曳舟の坂は急勾配だから
8000がだめなら、6050か634分解だろう。 >>955
あと10歳若ければ最終グループ、可能性はあったけど
時既に遅し ドア塗りの8561Fより8580Fを先に修繕プラスワンマン改造すれば、廃車しなくもよかったのに >>958
後期修繕車って?
ワンマンの4コテは全部ドア上にLED案内が付いているいわゆるスーパー8000ってやつだけど。
ドア上にLED案内がないワンマン車は2コテだけ。 そもそも新栃木の8000置き換えなんて野田線の次でいいんだけどね
野田線のほうがボロい編成が多い
まあ今年検査に入ってる編成もあるからあと3年くらいは走るのだろうが >>966
20000系の使い道が宇都宮線しかなかっただけだろ >>940
何でそんなことするんだ?
8000系の方が軽いのに >>970
M車で言えば8000の方が重い。M車が重い方が粘着力が上がる。
電気機関車が重いのも粘着力を上げるため。 >>966
新栃木の8000は一番最後に置き換えでも良いと思ってたけどな
たぶん東武は製造年や修繕年は関係なく「8000は8000」という考えで置き換えを進めていると思われる このスレはアスペが多いな
ホームドア導入に伴う70000系の投入により20000系の置き換え
↓
車齢の浅い20000系の有効活用による20400型の誕生
↓
4コテ運用の多い新栃木地区に20400型を集中投入
↓
宇都宮線の8000系廃車
この流れが理解出来ずに車齢の古い野田線の8000系から廃車にならないのはおかしい
と考えるのはアスペルガー症候群の典型的な症状だから病院へ行け >>939
23区内にそんな勾配きつい坂あるのか?
それとも10000系列が非力なのか?
>>959
そもそも半直の地下線は8000系列、10000系列は関係なくね?
車種以外は条件揃えな比較出来ないよ? 同じ形式内だったら別に車齢順に置き換える必要もないしな
東武8000もそうだしメトロ6000などもそう
京急1000や都営10-000は割と車齢順に置き換えていたけど >>975
日光線南栗橋以北の10000系列、8000系、6050系を20400型に統一も追加で >>978
22本造るから多分南栗橋以北は
一部6050の野岩鉄道送り込み運用が残る以外は20400になるんだろうな >>972
元プユマ?
>>976
坂に加えて速度制限がある
全力で登ってくるならなんて事はないだろう 全線複線 1級路線の日光線が置き替え優先。
2級、3 級の伊勢崎線、野田線はそのあとでは? ライトケースいじってるけどこれまでの転属車はこんなことやってたっけ >>975
誰も「おかしい」とは言ってないけどねw
ただそうしたほうが良いと言っているだけ
まあ東武のことだからどうでもいいけど >>981
その法則なら4級路線の宇都宮線はあと10年8000で良かったなw >>982
11633Fのアーパー転属による、アーパー8000の廃車はあるのだろうか... >>991
運用数はそのままと仮定して、ない可能性もある
現状予備車が1減状態だから >>992
来年の改正で運用数がどうなるかにもよる このスレッドは1000を超えました。
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