千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東:35
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大激震マダー?チンチン
932 名無し野電車区 2018/12/12(水) 00:56:54.16 ID:nDytBITL
いいや、外房線は大激震レベルの改正内容が待ってるよ。皆が予想もしていなかったような驚く内容。
詳しくは言えないけど発表楽しみに待ってて。 楽しみに待ってたんだけどなぁ、
932、人の心をもてあそぶと天罰がくだるぞ! 大激震の改正だと
中央・総武・外房快速の誕生ぐらいじゃないか?
高尾→御茶ノ水→錦糸町→千葉→上総一ノ宮の直通特別快速 違うな、埼京川越りんかい線絡みで埼京線が系統分離で大崎〜新木場〜蘇我〜上総一ノ宮の上下2運用4本増発で京葉線の運用も様変わりする、東京〜西船橋のE233-5000も埼京川越の押し出されによる置き換え改正込みだからな
次のダイヤ改正は変わるぞ
埼京川越りんかい相鉄直通絡みでこちらも影響するから >>10
いや、その改正じゃ、予想できて驚きはない。
わかしお号の1往復が、わかしお999号に
なって、行き先はアンドロメダ、グランクラスの上のスルタンクラス(1両2部屋)が新登場し、メーテルによる特殊浴室サービス付き。 外房から、ちと外れるが
館山民喜べ、クジラ再開かも
とりあえずニュース系へ JR東の確定情報
・E235系総武快速線・横須賀線の導入はE217系(1999年新津製)を8編成残留して運用増、残りのE217系を置き換え
8編成残留の理由は
・さざなみ全車、朝夕しおさい1往復を置き換え
・外房線系統分離による外房線直通の増発
・成田空港アクセスの強化
・総武快速線や横須賀線の混雑緩和
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074853735279472640
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京葉線については今後内房線直通や朝下りの外房線直通増発用に京浜東北線のE233-1000余剰1編成を転入
また中央快速線や青梅線などからのE233-0転入についてはグリーン車改造工事終了後に1編成転入
またケヨ34の武蔵野線への転用はしない
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074858401618751489
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉地区の運転系統見直しについて
予定:2021年3月まで
・さざなみ全車としおさい1往復廃止
・それ以外の特急は全車指定
・総武快速線は日中成田空港毎時2本、上総一ノ宮毎時1本、君津毎時1本、千葉毎時2本に変更
・京葉線は日中上総一ノ宮毎時1本、木更津毎時1本、蘇我毎時2本、海浜幕張毎時3本に変更
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074972574788968448
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・千葉発着普通列車は君津毎時1本、茂原毎時1本、成東(外房)毎時1本、成東(総武)毎時1本
・君津以南、上総一ノ宮以南、成東以東、成田以東は終日分離運転とし君津、上総一ノ宮、佐倉、成田で総武快速線直通と接続する
・君津以南、上総一ノ宮以南、鹿島線はワンマン運転
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074977353099440128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ・総武快速線の通勤時間帯(千葉駅6:00〜9:00)の千葉始発と津田沼始発を全廃して全て千葉以遠直通とする
・内房線君津以北と外房線上総一ノ宮以北の通勤時間帯は全て総武快速線または京葉線による東京直通とし総武本線佐倉以西と成田線成田以西も通勤時間帯は全て総武快速線直通とする
https://twitter.com/kurenai04190524/status/1074978348831408128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 上総一ノ宮1.2番線の待合所が完成している。
全面ガラス張りでエアコン付き。
自動ドアで、椅子の背もたれはサーフボードをイメージしたもので、素晴らしい。 >>27
なんか寂しいな
佐倉みたいに ガラスにイラストのフィルム貼って欲しいよ >>27
誰かが、黄色のボードだけ座席と色が合ってない、と言ってたな。 1月5日(土)
京葉快速下り茂原20:53発の電車。
茂原で3分程度の停車時間があるから、
大網〜茂原をノロノロ走り、 茂原C番
から出る20:51千葉行を2分延発させた。
ダイヤを把握していない このようなアホ
運転手は、ここでどんどん晒してやる。
同時に束にクレームをあげてやる。 >>32
信号の状態と当該列車の各駅の通過時刻は? >>33
オマエが、その運転手か?
正月気分?、は?
年末年始は元旦しか休んでない
7日から出勤で、そろそろイライラしてきたアホリーマンか! >>34
大網〜茂原を一定の速度でノロい運転なんて、信号のせいじゃない。
各駅の時刻なんて知らんが、茂原で2、3分停車の案内する京葉快速を知らないか?
一宮が満線のために時間調整してるダイヤなんだろうけど。 >>36
定期的に毎日そうなのか、そうでないか
知らないならなおのこと、くだらん言いがかりってこと 上総一ノ宮以南は客も少ないし、不便にしてほしいから各停は減便してほしいわ
昼間は2往復ありゃ十分 >>37
オマエ、完璧なアホだな。
茂原3番に20:50に着いて、発車は20:53
のダイヤなんだよ
ポイント変えて、20:51に茂原4番から
始発の千葉行きが出んだよ
黄色信号とは速度が違うんだよ、馬鹿。 >>39
運転士って書けばいいのか?
くだらないところしか突っ込めないポンコツ野郎だな。
年末年始、働きすぎたな、明日から沖縄だ、
さようなら、
暇で暇で、ここを覗くか、釣りバカ日誌を
テレビで見るか、福袋を東京まで買いに
行って収穫ゼロだった、無駄な正月休みを
過ごした秋葉原オタクさん! 動力のコントロールを手か足かで呼び名が異なるだけで、本来の意味では運転手で正解 >>42
ありがとう
0039はアホ確定で安心して沖縄に行けるわ。 わかしおはそろそろりんかい線経由が出来てもいい頃だな
りんかい線内は停車駅や運転停車のほうが多そうだがw >>36
時間調整なら八積にも停めてあげたらいいのにね〜 近々E657系とE353系の試運転が外房線内房線であるようだ >>48
読んだわ
頭悪いヲタクの典型例って感じだった 外房線は、人身事故の影響で、蘇我〜上総一ノ宮駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、1時10分頃に運転を再開し、千葉〜大網駅間の上下線に遅れがでています。大網〜勝浦駅間の下り線に遅れがでています。 鎌取〜誉田間の踏切で
1月20日には男性の、1月21日には女性の
人身事故があったということで
あっていますか?
同じ踏切かどうかは知らないけど 鎌取〜誉田間は、死者が死者を呼ぶ状態になっている。
かつての新小岩駅のような、名所にならないよう願う。 残ったE257-0の2本とE257-500の3本で255置き換え
尚E257-0のM113は現行のデザインのまま3月16日からさざなみ4号,わかしお3,11,12,19,20号の限定運用で運用開始
またM114も4月27日から5月6日に新宿さざなみ1号,4号の運用につくまた5月7日以降平日限定でわかしお2号としおさい11号の運用につく
https://twitter.com/d5BYmobWBg6u9lF/status/1087745264163577861
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鎌取誉田間の心霊スポットだった踏切は周りが開けてすっかり影が薄くなってしまったな ほぼ毎日236Mに乗るが、この時期に茂原でドアカットしない車掌が定期的にいる >>56
257のサロハのG席って乗り心地が
良さそうだから楽しみにしてるよ。 こういう内容書くTwitter垢のほとんどは捨て垢なんだよなぁ 初電30分遅れだとよ
ちょっとした事で毎回迷惑かけてるんだから初電は茂原あたりから走らせよ 理由が倒れかかった竹の伐採作業のためとかクソすぎるわ
僻地から千葉までの運行なんて止めちまえよ
待たされてクソ寒いんだよ 成勝からの上り通快は東金線内で遅延、誉田で連結待ち抑止
急ぐ人は誉田で後続の各駅が先の発車で隣のホームに乗り換えろとか言って、
土気なら階段使わずに乗り換えられるのに やっぱ始発は上総一ノ宮より千葉寄り
から出ないとダメだよなぁ。 前日の台風で送り込みができなくて初電が運休なんて事を平気でやるんだから
今後も改善する気なんて無いでしょ >>80
あれは初電を回送徐行で線路内点検をしてる 大網以北くらいからしか通勤需要路線って思われてなく
神奈川や埼玉方面から来るスルー線が東京中心部に通うビジネス層で
特に高社会的重要度なわけで、ある意味格差は仕方ない。
地価見れば湘南の50キロ越え圏に匹敵するのはせいぜい海浜幕張までだしな。 スレチだが、埼玉よりも東京多摩地区の方がずっと価値が高い >>84
そりゃそうだが、G車つき近郊型が走る旧中距離電車圏の話をしてる。
湘南新宿・上野東京とどんどん便利になるエリアと
どん詰まりの千葉の格差を言ったまで。 一応ローカルの帯泊車両が一宮以南に集中していることについて問題視はしているようで、茂原帯泊つくったりもしてるが、一本じゃあ根本的な解決にはなってないよな〜 1番線停泊にしたせいで4番線発車の上り列車が出来てユーザーからするとややこしくなってるというね
しかも夕方から翌朝までずっと 京葉の車両にG車とは言わないが、トイレつけないのか?
上総一ノ宮行きですらおかしいのに、勝浦行きも無いからな >>88
日中の一ノ宮行きなら蘇我でトイレ休憩取れるだろ >>83
鎌取は例外的に大手に開発されてるから鎌取民からは土人臭が感じられない
チンケでガラが悪い土人と時たま小競合いになり蹴り合いになるがそうなるのは決まって誉田以南の土人ども 土人は差別的に受け取られるかもしれないから、誉田以南の方々に訂正させてもらいますわ ケンカになるのは誉田民だぞ
この前も島式ホームの階段でどつき合いになってた
新築1戸建2000万切る物件だらけだから貧民とかが集まって必然的にガラが悪い 誉田って大網街道沿いの駅前とか退廃してるってか荒んでるよな この路線はおゆみ野とあすみが丘で持っている路線ってイメージが強いんだが。
誉田発着の京葉線をもっと増やす、鎌取に朝夕夜間のわかしおを停車させる、土気にわかしお4号を停車させる、大網発着の京葉線を新設(本納まで回送して折返し)。
現在の混雑緩和対策として考えられるのはこの辺なのでは。
結局は鎌取、土気、大網の千葉都民層の輸送力が問題になっているわけだし。 訓練車が茂原駅4番線に止まっていた
「茂原駅でお客様が転落して人身事故、司令所にすぐ連絡してください。車掌は線路に降りて云々」みたいな車内放送が流れていた
指導役が指示を出していたのだろうが、車外に声が聞こえるもんだからホームの客が何事かと色めき立っていた
https://i.imgur.com/VBVZEo2.jpg 夜はともかく朝に鎌取に特急停めても蘇我までタダ乗りされるだけだぞ サーフィンは 3000円か、安いな。
ID登録は済んだか? >>97
本納に回送するぐらいなら茂原か一宮まで営業運転して折り返せばよい 特急うんぬんより不便でゴミゴミした場所から早く蘇我に脱出したいだけだろ 外房線は、鎌取〜誉田駅間での車両点検の影響で、上り線の一部列車に遅れがでています。 大網駅にカメラ小僧が多無理してるのは何故かと思ってた >>108
どうせキセルなんだろうから駅員が捕まえて学校に連絡してやればいいのに 17時台の下り総武快速のグリーン車より東京側の普通車両
毎日本納過ぎたあたりからタバコ臭がするんだけど
これJRに通報したら対応してくれるのかな
臭くてたまらん
今日も臭かった また内房線遅れの影響で外房線まで遅れてるよ
いい加減運用分離しろよ馬鹿じゃねえの 朝は外房線の遅れで折返し内房線が遅れ
夜は内房線の遅れで折返し外房線が遅れた
無駄に遅れを波及させる運用はやめてほしい
それでなくても蘇我で相互接続待ち、千葉入線待ちで遅れるのに >>111
まぁ、車内禁煙はお願いでしかないからなぁ。
迷惑行為の極みだけど、法律で裁ける現実ではない。女性車両と一緒でな、 内房線は千葉みなと折り返しの定期便あってもいいんじゃないか >>117
内外どっちかに入れないとき、直通の快速や特急を待たせるために使ってるから、千葉みなと折り返しをしてもあまり意味がない 海外旅行の男性がはしか JRや地下鉄で千葉県内や都内移動
NHKニュース 2019年2月15日 20時09分
千葉市では先月、モルディブから帰国した20代の男性がはしかと診断されました。
男性はJRや地下鉄を使って千葉県内や都内を移動していたことから、千葉市は感染が広がるおそれがあるとして注意を呼びかけています。
はしかと診断されたのは千葉市に住む20代の男性で、先月モルディブから帰国したあと、今月6日の夜になって発熱の症状が出ました。
検査ではしかと確定するまでの間、医療機関の受診などのため、千葉県内や都内のJRや地下鉄を利用したということです。
男性が利用した交通機関を詳しく見ますと、今月5日と6日には午前8時に本千葉駅を出発したJR内房線などを利用。
発熱の症状が出たあとの今月7日には千葉市内の医療機関を受診するため午前10時19分、本千葉駅発・千葉駅行きのJR外房線などを利用。 発疹の症状が出たあとの今月9日午後2時台、千葉市内の医療機関を再受診したあと、
紹介を受けた都内の医療機関に行くため、午後5時台にJR千葉駅から都営大江戸線の飯田橋駅を経由して若松河田駅まで移動し、午後11時台に同じルートを逆に通って帰宅しています。
そして今月12日には再び都内の医療機関を受診するため、午前8時からJR本千葉駅を出発して都営大江戸線の若松河田駅までの間を往復しました。
千葉市は同じ時間帯に利用した人に感染が広がるおそれがあるとして、男性が利用した交通機関の情報をホームページの「ニュースリリース・記者発表資料」などで公表して注意を呼びかけています。 そして発熱や発疹などはしかが疑われる症状が現れた場合には、事前に医療機関に連絡したうえで指示に従って受診するよう呼びかけています。
千葉市ではしかの患者が発生したのは、平成25年8月以来およそ5年半ぶりだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190215/k10011816601000.html はしかのは昨日の夜のNHKニュースで見たが、足取りとかその人の扱いがテロリストみたいで草はえるw 今日、上総一ノ宮駅の跨線橋で作業員らがドリルを入れていたぞ 今日発売の時刻表より
上総一ノ宮6:44総武快速 逗子行き→大船行き
上総一ノ宮7:17総武快速 東京行き→大船行き
特に上総一ノ宮7:17総武快速が東京行きから大船行きに変わるのは東京駅以南に通勤してる人には大きい 渋谷(一部二子玉川)〜安房鴨川に高速バス新設するらしいね
東京〜勝浦・安房小湊・安房鴨川には高速バスがあるが
ますます、わかしおから客が減るんじゃね?
定時性は東京〜勝浦・安房小湊・安房鴨川便である程度確認済みだろうから 東京や浜松町からバスに乗ってた人が、分散するだけだろう >>125
減車の口実にできるからどんどん減っていいんだよ
房総ローカルはさっさと切り捨てたいんだから ついでに東金線も廃止にすりゃいい本音はそうしたいだろうしさ 房総特急、いずれ全部5連になるんかね。
スワロー化で朝晩は割高立ち席券で立ちっぱなしかよ。 東金に住んでる2人の知人は、どちらも通勤は大網まで車 東金線廃止にしたら千葉大網間を大網で折り返し運転させて本数増とかできる? >>135
茂原か一宮までのばせば、乗客も倍以上になるから大網止まりはないね。 大網到着前で比較したら客数は倍になるんじゃない?
さすがに緑区3駅の分まで倍になるわけ無い 休日に用もなく駅内をうろうろしてる親子連れはだいたい大回りしてるな
ただのキセルかもしれないが 見られてる方にすれば、同じことを思われてるんだから同類 うろうろしてるとキセルに見えるのか。
その発想は無かった。 実際大回りのルール理解できてなくて改札さえ出なければセーフと思ってる奴いるからな ホームで写真撮ってるようなガキはほとんどそれだろうな 千葉支社管内の関係者の話によると外房線は次のダイヤ改正で白紙改正を行う
日中上総一ノ宮での運転系統切り離し
日中は誉田〜上総一ノ宮でFとAだけの毎時3本、蘇我〜誉田でFとAだけの毎時4本
内訳がFが毎時1本、Aが毎時2本(誉田までは毎時3本)
朝夜も普通の割合が大幅に減り、FとAの割合が大幅に増える、Aは終日外房線内各駅停車
日中のわかしおは全廃(上りの6号までと下りの13号以降だけ平日のみ上総一ノ宮以北で存続)、新宿わかしお1往復増発
とのことで外房線は次改正が開業以降最大規模の白紙ダイヤ改正で輸送形態そのものが大きく変わる 前回、何一つあってなかったのに、よく恥ずかしげもなくやるな そういやこの前の大激震が起きるはマダー?チンチン >>149
あなたがやってる N化Bトレのダイヤ改正の話は、ここではいいから、、 PRC放送のチャイムって山手線より使用期間長くなってるよな
もう外房線接近チャイムって言ったほうがいいいぐらいだ クソっ
ディズニーに行くガキどもが多くて蘇我ダッシュしても京葉蘇我始発に座れなかったぜ 蘇我ダッシュ部隊も大変だな
俺は千葉ダッシュ部隊だけど
明日も総武緩行の空いてる座席を目指して猛ダッシュだぜ 東西線で空調アナウンスをよく耳にするが、最近JRが真似してるが意味ない。 録音じゃなかったよ
11日の1636Mだったかな、男性の車掌だった
去年高崎線でも遭遇したことあるけどその人とは違う感じだった 総武本線でもやっているのでそういう指示があるんちゃうの 立正大学とか軽蔑してるヲタいるけど、白紙改正で埼京川越宮ハエのE233-7000 上下2運用4本が系統分離で大崎〜蘇我〜上総一ノ宮メインで早朝深夜帯は内房線にも運用回す形になるからな
新宿方面には便利になるだろ >>167
立正大学ってお前だし
ヲタってのもお前じゃん
立正大学が世間から軽蔑されないレベルの大学だと思ってるならおめでたすぎるぞ
現に私文書偽造して大学回線でネットに頒布しちゃう程度のオツムを披露したの忘れたのか? オーバーランで客乗れず 後続特急、臨時停車し運ぶ
千葉日報 3/15(金) 19:56配信
14日午後8時25分ごろ、千葉県長生村岩沼のJR外房線八積駅で、止まるはずの各駅停車の電車が止まらず、通過するはずの後続の特急電車が乗車できなかった客を乗せるため臨時停車するトラブルが発生した。
JR千葉支社によると、各駅停車の40代男性運転士がオーバーランしたのが原因で「(快速電車を運転していると思い)通過駅と勘違いした」と説明したという。
急病人などで特急が予定駅以外で停車することはあるが、運行ミスの対処で臨時停車するのは極めて異例。
千葉支社によると、各駅停車の大原発千葉行き上り電車(8両編成)は、最後尾がホームから約20メートル通過して停車した。
駅に近づいても減速しなかったのを不審に思った女性車掌が非常ブレーキを使って止めた。
踏切をまたいで停車したため八積駅まで戻ると誤作動を起こす可能性があり、約3分後に次の茂原駅に向かって運転を再開した。 八積駅で客1人が乗車できず、後続の特急電車を同駅に臨時停車させて乗ってもらい、目的地の茂原駅まで運んだという。
八積駅で降車できなかった客も1人おり、茂原駅で乗り換えてもらった。トラブルで約40人に影響した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00010009-chibatopi-l12 もう自動運転でいいよ。人間いらん。
バスの運転手も運転中に気を失ったりするから、人間の方がかえって危険だわ。 先日の総武本線のオーバーランでは六十代の運転手と報道されてて、そんな年寄り運転士がいるのかと感心したもんよ 鉄道こそ真っ先に自動運転化されていいと思うんだけどね 鴨川から白浜に行くバス、廃止になったんだな
昨日テレ東のバス旅でそのバスに乗っててワロタ >>22
さざなみ廃止としおさい1往復削減は
ありうるらしいぞ。
2020年改正で全席指定。 >>150
今月のJRの資料みたら、来年度からわかしお、しおさい
房総特急も全席指定になるみたい。
さざなみは全廃あるかもしれない。
しおさいは255系に統一。
わかしおは停車駅見直し、時刻調整は
あるんじゃないかな? >>179
>>180
ちゃんとその資料あるんですが。
情報弱者って悲しいね(笑) ttps://drive.google.com/file/d/1JHUDYbnfQRpH4oZbxG3vppHHLnq8PlU1/view?usp=drivesdk ホンモノの資料は立正大学くんの手柄じゃないよ
当たり前だけど >>181
世間に周知することが目的のものでなければ、情報弱者とはいわない ヲタ知識のないことを情弱呼ばわりとか笑える
だいたい路線スレなんてヲタ以外の一般人が見ることも分からんのか
分からんか、あの偏差値じゃ >>184
大原まで複線化したら、以南の三セク化と
引き換えじゃねーかな? 初電が遅れた東金線の接続を取って5分の遅れだと?
蘇我の京葉線は待ってくれないんだから東金線なんか待たなくていいんだよボケ あーあ、せっかく蘇我ダッシュしても乗るべき京葉車両は接続なんか取らずに発車したじゃねーかよ
以前より混んでるんだから遅れを想定して初電はあと10〜30分早く出せよクソ外房線 蘇我ダッシュしなくていい地域って家畜小屋みたいな家しかないからなぁ 初電まだ大網〜土気で車両故障で止まってるのかよw
クソ外房わろた 家族の車で蘇我到着
せっかく蘇我ダッシュしなくていい日曜なのに残念だ またしてもJRの運行状況サイトで外房だけバツ印
毎度ながら恥ずかしすぎるわ 架線凍結
なんで、毎度毎度こう・・・・・。アホなのか? お出かけには便利なマイカーか快適な高速バスをご利用ください
がJRのスタンスなので こういうことらしい
パンタのスリ板が103系の頃は金属製だったのがE233系ではカーボン系のものに変わったのが影響してる
金属製だと軽度の架線凍結ならそのまま走れるが架線の摩耗量が多く、
カーボン系だと架線の摩耗量が大幅に減少するが架線への着霜程度でもスリ板が損傷する場合があるので運休が出てしまう 長野の211系とか初電はバチバチアーク放電しながら走ってるけどああいうのは平気なんだろうか 夏の外房線マナー酷いと、噂の東京マガジンでやってたのに、今は若者自体、乗ってない 211の頃は霜取りパンタあったが、
5両嫌われて後期は総武本線成田線集中だったな 大船駅の横須賀・総武快速線の停車駅案内板
大網〜上総一ノ宮間に直ぐにでも剥がせるシールで隠しており横須賀・総武快速線直通の八積・新茂原・本納・永田の停車化示唆
https://twitter.com/euro_cjm500/status/1080406228319129600?s=19
これはもしかしたら次改正で横須賀・総武快速線直通増発&誉田分割併合で付属編成のみ外房線内各駅停車のフラグ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 某組合が総武快速停車を示唆してたのは東千葉と巌根だから違うでしょ
大船駅の掲示ミスでしょうな 間違えて作って快速は通過じゃん!てなっただけでしょ 改正二三ヶ月前ならわからんでもないが改正直後にそういう伏せ方をしてるのは誤植だろ 大船駅の案内板の件だが気がかりなのは以前動労千葉が内房線君津分断の際に外房線で系統分離するにはE217系(横須賀・総武快速線車両)が足りないと言っている
ソース↓
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm
ご存知の通り2020年に上総一ノ宮以南でワンマン運転導入予定で分離運転しようとしているのは事実
そして次改正ではJR相鉄直通線開業で横須賀線に相鉄線・埼京線直通運用が入って横須賀・総武快速線の運用が見直される
これらを踏まえると次改正で外房線から総武快速線直通が増える可能性が高い(特に朝ラッシュ明けの3時間と日中の5時間の空白時間帯)
総武快速線直通を増やすと当然普通列車が減り永田本納新茂原八積で停車本数が減ってしまうので誉田の分割併合で付属編成のみ停車することで停車本数維持のパターンじゃない
付属編成のみ停車ならホーム延伸もグリーン券設置もいらないから直ぐに出来る
ちなみに朝夕ラッシュは総武快速線直通増やしても京葉線直通の快速と通勤快速を停車することで停車本数維持出来るから通過のまま ホーム延伸できそうなのは永田くらいか
新茂原、八積もギリいけるか? 236M、昨日より気温が低いのに、茂原でドアカットなし >>213
誉田の分割併合なんて器用な事をするハズないべ。 カタカナ英語が酷くて通じないから京葉線でやってる自動放送にしろよ 多分京葉線からの快速が日中停まってるから勘違いしたんだろ 俺もこの前千葉から乗った総武快速下りで中学の授業で聞いたような朗読のカタカナ英語放送聞いたぞ でぃす とれいん いず らぴっど さーびす
とか言ってる人ね。本人は真面目にやってるつもりだろうけどね。 将来的にレチが英語放送なんぞ強要されたら動労がまた騒ぐからやらないでしょ 113系が成田空港に乗り入れてた頃に英語アナウンスしてた車掌は割と上手い発音だった 上総一ノ宮でオリンピックのサーフィンやるなら英語放送は必然だが車掌に喋らすのはやめとけ よし来年までに外房線だけ全車E233に置き換えよう! 通勤快速を外房線内に全部停めるのも、総武快速毎時も一宮分断も、
すじ引き直しだから、結構な準備が必要 日中は、快速非停車駅の本数維持のために京葉にしてたのに、総武直通に替えたら大減便になるんじゃないか
別に良いけど 八積とか新茂原とか昼間人おらんがな。
毎時一本の一ノ宮以南行きだけで良いんでね? 今乗ってる蘇我1910発の茂原行き、中国語と韓国語まとめた自動放送キター >>232
京葉ではなく今の千葉毎時25分の普通茂原行きが置き換え対象でしょ
現に9時、10時、15時は千葉25分が総武快速になっていて10時台に至っては快速非停車駅は2本しか停車しない(その内1本は京葉快速で千葉から行くやつは安房鴨川行きの1本だけ) >>239
とりあえずオリンピックって理由つければなんでも許されるし予算引っ張ってこれるからな だいたい、ダイヤ改正にオリンピックなんて理由ない。夏の臨時列車のご案内じゃないんだからなぁ、、、 3月のダイヤ改正でも十分間に合うのに、11月とかさ >>233
昼は毎時1本で問題ない、京葉直通も快速運転で問題ない 最新情報センターか、
サイコパス妄想センターの間違いじゃねーか オリンピックの開催期間中は
青い海と白い砂の臨時が出ると予想 本当に一ノ宮なんかに人がたくさん来るのか?
サーフィン見たいようってのそんなに多いとは思えないんだが。 真夏の炎天下の海岸で見物ってどうするのかな
観る方も体力勝負じゃん 語尾が「〜でへす」ってなってる車掌さん気になって仕方ないな >>245
>>247
それはいすみ鉄道がやるに違いない >>251
オリンピック期間中に、大多喜〜大原まで臨時列車を走らせて
何になるんだ? サーフィンなんて競技に感心ある奴は
基本車族なんだろうな。
広大な駐車場が用意されることもない
だろうから近隣に路上駐車でしょ。
競技開始が7時、8時だから、早朝に
10連e257が2本くらい設定される感じで
大丈夫じゃないか。
185の15連でも面白いけど。 元から九十九里エリアはただの未舗装空き地を
海水浴シーズンに1日1,500円で貸すしたたかな場所。 チケット券面には、公共交通機関で
御来場下さい、とは書かれるだろうが、
そんな事を守る人種じゃない。
20年前位に丸井がやってたサーフィン大会
を見に行った事があるけど、空地の駐車場で
家族総出で誘導棒を振ってやってたな、
確か3000円。オリンピックだから1万円位か? 関東沿岸の一部で早朝まで強風に注意
千葉県や茨城県の一部では朝の6〜7時頃まで強い風の続くおそれがあり、始発に近い鉄道のダイヤに遅れが発生するかもしれません。
念のため時間に余裕を持っておくと良さそうです。
なお、東京都心周辺は、通勤・通学のピーク時間までに雨、風の峠を越えるため大きな影響はありません。 五輪サーフィン会場は収容6000人
約150×700mで造成中
今迄の本部小屋が1つか2つみたいな大会とは訳が違う
冥土の土産に行くべや 日中錦糸町や幕張で寝てるE217をフル稼働させれば余裕だな 10両みたいな気持ちが安らぐ長い編成だーい好き
4両とか東金線乗り入れてる混み混みな短いのだーい嫌い でも上総一ノ宮のサーフィン競技って朝7時とか8時だからちょうどラッシュ時間帯に当たって定期運用だけでも運用カツカツな状態
やっぱり相鉄直通線開業で横須賀線減らして余ったE217で直通増発させるんじゃない 普通に余剰のe257で。京葉地下5時発。
一宮6時着の総武快を品川あたりから出してもらえれば、
停車駅は、東京、錦糸町、津田沼以下通常。 今気づいたが、先月のダイヤ変更で総武快速線2173Fの千葉着が23:46になり
茂原行き最終に接続しなくなってる >>266
朝の津田沼発一ノ宮行きを東京発に延長とかはさせるかもなー アサヒ スーパードライ サーフィン缶
火曜から県内限定 >>272
こっちも焦ってる2時間に一本の新庄行きが… 土気ー誉田間で人身だってよ。死ぬなら他で死んでくれ。つーか、何時まで電車の中に閉じ込めてる気だよ。 週末の終電間際で誉田折返しなんてやろうもんなら阿鼻叫喚地獄なるぞ この後の大原行き二本は次の日の送り込み兼ねてるから切れない。
茂原と大網行きは千葉に戻るからたまに茂原行きを大網行きのスジで出して大網行きは切るよね。 これ本当かどうか分からないけど千葉支社の社員が2021年3月までに外房線全線から209系2100番台撤退するとか言ってた
どうも
相鉄線直通開始と同時に横須賀・総武快速線の運転系統を見直す
東京五輪対策で京葉線の運用数が増えること
2020年度末までに外房線末端(上総一ノ宮以南)に新型ワンマンカー導入して分離運転化&末端ワンマン化
この3つが理由らしい >>283
本当かどうか分からない、じゃなくて、完璧な嘘。 いいや俺は信じるよ
嘘だったら責任取ってもらうから >>288
俺に言ってるなら、本当だったら責任を. . .だろ。
全てがゴンジャ。 まあオオカミ少年を演じるなら、たまには予言を的中させないとなwww
ウソばっかりで連戦連敗だから相手にもされなくなってるよww >>288
春のダイ改で大胆予想して、大外しをしたの
キミだろ、
その責任を取ってから発言しなよ なんか噛み合ってないな
俺は「>>283の言うことを信じる、でも嘘だったら>>283に責任取ってもらうからな」って意味(もちろん冗談半分)で書いたつもりだったんだが >>297
よくもまぁ、そんな都合よく考えられるなぁ。
283を信じた時点で283側の人間なんだよ。
間違ってたら283よ責任取れ!って何?
キミも283同様に対する意見の人に責任を
取らなきゃならんのよ。 自分が悪口言われたと思い込んでいつまでも根に持つタイプの人かな
こりゃ関わらない方がいいね ライブがあるからかこの時間の蘇我の京葉ホームから若者がウジャウジャ下車してくるわ >>301
アホを啓蒙してるだけ
自己中の極み野郎、すかしてんじゃねぇーヨ JR東日本の新型車両・転属車両の新番台4つ判明
E235系1000番台...内房線・外房線・鹿島線で使用予定の新型車両
E235系2000番台...横須賀線・総武快速線で使用予定の新型車両
209系5000番台...武蔵野線で使用予定の改造車
E257系2500番台...踊り子おだわらで使用予定の改造車(現E257系500番台)
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123503739543773184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>304
尚この内容はJR東日本の関係者が昨年夏の東京車両センター公開時に話してくれた
尚その他車両センター公開時話してくれたことは
・209系5000番台は噂通り三鷹車の不足分の穴埋めとして
209系3000番台と209系2100番台の混合編成で3000番台4両に
2100番台のモハユニット2両×2編成を組み入れて武蔵野線転属
・横須賀・総武快速線のE235系2000番台は2020年4月から製造開始
・2020年3月からE261系とE257系2000番台がデビュー
・251系は2020年3月で引退
・2021年3月で外房線から209系2100番台引退(上総一ノ宮以北の引退は更に早い)
・E235系1000番台は2019年中に製造開始
・京葉線は今後運用を増やす予定
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123507633506230272
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123510041355509765
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここ路線スレなんでヲタクの妄想披露の場じゃないです ついったのツイート数とフォローの数で糞っぷりがwww 路線スレってまちBBS的な地域情報スレとしての役割があって
ヲタクのためのスレじゃないんだけど
ヲタクにはそれがわからないんだろうな キチガイはトリでもつけてくれればいいのに
それかip出るワッチョイにしようぜー 内房線・外房線一部列車車両変更
木更津5:28→千葉6:09 122M
千葉6:29→上総一ノ宮7:19 229M
上総一ノ宮7:26→千葉8:20 240M
千葉8:31→茂原9:11 239M
茂原9:43→千葉10:22 252M
千葉22:48→木更津23:28 1133M
以上の6本は5/21からE233系(日によってはケヨ34,元ミツA520の場合あり)に置き替わります
https://twitter.com/1czcs5q3nt07van/status/1125032851802427392?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつの5/21かな?
毎日違う編成を使用してるのに、そこだけ固定編成ができるとは思えない ≫313
夜の木更津送り込みと+朝ラッシュ対応の一運用か。
現行ダイヤで存在するか知らんけど、ケヨ車の千葉折り返し運用って実在したからなぁ。
疑問なのは、千葉↔??蘇我の送り込み回送が要ることだよね。内房直通→千葉行き、内房下り→ケヨ直にしないの?
と思うんだけど。
回送の方が何かと楽とか、ソコまでする義理は無いとこ、そういう事だろうか?
あと、なぜ5/21からなのか? あんまりクズヲタが来るようならこのスレはワッチョイスレにするべきだな 他のスレも書き込んでるから
あんまワッチョイ付けてほしくないんだけどな
紐付けられたくない
ってかワッチョイつけても立正大学は来るでしょ べつに、誰が何を書いたっていいじゃん。
完全なスレチは別として、、、 普通の書き込みならそうだけど
あいつは荒らしだからそれは違う >>320
アラシ?
こんなのがアラシか?
どんだけ平和なスレに居たんだよ? >>321
荒らしにも色々ある
こんだけ毎回立正大学って連呼されてんだから問題人物だって分かれよ >>322
は?
俺は書き込んだ後に立正大学なんて書かれた事ないし。
そもそも、何なの?立正大学って?
立正大学って連呼して勝手に独りで盛り上がってる方がアラシに近いわな。 >>323
お前のことなんて言ってないが
お前の言う「こんなの」のこと >>325
テメーは、立正大学と同等レベルの求名の大学を出たんか? 夏は網棚にサーフボードが渡してあって、東浪見の柵乗り越えてサーフィン行く若者とかいんの?
20年前は東京マガジンで問題になってたが さすがにネット投稿がある今は減少したのでは。
今こそイケメンのやるスポーツだが当時はDOQがそのまま成人しただけの犯罪者がやるレジャーだった。
車内は戸塚電車化してもう無法状態だったな。 >>330
千葉支社の関係者によると次期のダイヤ改正で外房線の昼間帯の千葉〜勝浦間普通列車の直通運転を廃止にするとのこと
また早朝時間帯も一部列車が直通運転廃止になるとのこと
外房線では千葉〜大網間の混雑緩和のため朝〜昼時間帯を中心に12往復の総武快速線直通列車を増発する。これにともない終日1時間に1本以上総武快速線との直通列車が設定される。
一方で勝浦方面普通列車は昼間帯の全列車と早朝の一部列車が上総一ノ宮駅での折り返し運転となり上総一ノ宮駅で総武快速線直通列車と接続となる >>331
上り
普通 大原5:54 上総一ノ宮6:12→上総一ノ宮6:14 千葉7:02 東京7:44 総武快速
普通 大原6:34 上総一ノ宮6:52→上総一ノ宮6:54 千葉7:40 東京8:21 総武快速
普通 大原6:56 上総一ノ宮7:15→上総一ノ宮7:17 千葉8:02 東京8:44 総武快速
普通 大原7:57 上総一ノ宮8:14→上総一ノ宮8:19 千葉9:01 東京9:40 総武快速
普通 大原8:58 上総一ノ宮9:13→上総一ノ宮9:19 千葉10:01 東京10:41 総武快速
以下大原15:57発普通まで1時間に1本で同様になる >>332
下り
総武快速 東京6:42 千葉7:22 上総一ノ宮8:09→上総一ノ宮8:18 大原8:36 普通
総武快速 東京7:45 千葉8:25 上総一ノ宮9:11→上総一ノ宮9:18 大原9:36 普通
総武快速 東京8:44 千葉9:26 上総一ノ宮10:12→上総一ノ宮10:18 大原10:36 普通
総武快速 東京9:43 千葉10:26 上総一ノ宮 11:12→上総一ノ宮11:19 大原11:37 普通
以下東京14:42発総武快速まで1時間1本で同様になる
※上記の勝浦方面普通列車は全て上総一ノ宮駅で折り返し運転になります
尚総武快速線直通増発に伴い京葉線直通の快速列車・通勤快速列車は終日外房線内各駅停車となります 普通は秋に大幅改正は無いけど、相鉄乗り入れとオリンピックがあるからなのかな? >>335
だからさ、五輪は臨時列車対応。
相鉄は、基本、湘南新宿ラインのスジで吸収。 >>337
そうしたら外房線の末端ワンマン運転出来ない(上総一ノ宮で接続する総武快速が内房線と違って終日1時間に1本でないため)
それにオリンピックの臨時対応するにも総武快速線も京葉線も朝は定期で一杯だから定期から運用を変えないと行けなくなる >>338
なんか意味不明の事を書いてるな。
だからさ、この秋、2020春のダイ改で末端ワンマン運転開始なんて無いから。
何度も言わすなよ。五輪は、一ノ宮6時着の定期を品川あたりから出せば済む。
15両で何人が乗れると思ってんだよ? 座席で900。床立ちを含めた定員は倍以上。
収容6000人の競技で、競技の性質上、電車組は多くない。
それが駄目なら、暇なe257にやらせろや。
相鉄JR直通は、横須賀線から新宿、大宮、川越に行くからe217の代走にはならない。
、
外房の日中各停を毎時1本の総武快に変えて通過4駅の対策は? 特に八積はどうする?
個人のブログなんて、ここにカキコするのとレベル一緒なんだが、そんなのを信用してるって??
令和になるからキャッシュカードが使えなくなります!って騙されるレベルよ、キミ。 w 当たり前だけど黒塗りの大統領専用車か専用ヘリ使うから鉄道なんてありえないぞ 中央線快速にトイレ付けるなら、ほぼ終日外房線に直通する京葉線のE233系や、今後相鉄と直通するようになって川越〜新宿〜海老名・湘南台と長距離を走る埼京線のE233系にもトイレ付いてほしいなぁって(^^)
https://twitter.com/koikesany/status/1126839532475650050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 10年くらい前だけど快速の本千葉停車とか京葉線のデイタイム乗り入れも秋じゃなかった? 【迷列車で行こう】千葉支社大改革計画始動 E257系房総特急導入!?房総特急全車指定化!?総武京葉君津・一ノ宮ライン開業!?
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=vTrvKMxNPlU 2019年11月30日ダイヤ改正
・京葉線快速日中毎時4本化&土休日のみ停車駅追加
・武蔵野線朝吉川美南〜東京で1本増発
・総武快速線日中毎時6本化
・内房線日中京葉線直通増発、朝総武快速線直通5往復増発
・外房線総武快速線直通12往復増 発、夕京葉線直通3往復増発
・外房線朝と日中上総一ノ宮で分離運転
・成田線日中総武快速線直通3往復増発
・さざなみ朝2本減便 春のダイヤ改正の大激震が全くなし
5/21に千葉行きの233が来なかったら、狼少年だな 統失は治らないから本人が飽きて関心がなくなるまで続くよ
しかも復活する場合もあるし
ネット環境を取り上げるしかない 糖質の妄想ってこんなのじゃないだろ
誰かから嫌がらせを受けてるとかそういうの 色んなパターンがあるよ。
薬が効きやすい効きにくいとか色々あるし まあ一応Fランとはいえ大学には行けるレベルの知能と健常性は持ってるみたいだけどね 私立大学の4割は、入学を確約すれば(つまり入学金だけでなく授業料も払う事)
事実上入試はフリーパスで合格する。 JR東「中長編成ワンマン拡大」
ワンマン化は地方ローカル線切り捨てそのもの。すでに君津、上総一ノ宮以南を切り離してワンマン化することも計画。車掌削減は安全の放棄だ。緊急時の安全確保や乗客誘導などをすべて運転士一人でできるはずがない! 地域の生活、鉄道の安全より、利益を優先するな!
https://twitter.com/doro_chiba/status/1128488328574140416?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 11月のダイヤ改正では
わかしお2号4号と19号23号の廃止
その分 京葉線及び総武線快速の上総一ノ宮発着列車に立て替え。
日中の外房線千葉↔勝浦・安房鴨川行きの列車を削減するようです。 今年の秋のダイ改は、相鉄乗り入れの微調整だけだよ。
房総各線、なんら変更なし。
バカじゃん! >>377
妄想運用と考えて楽しんでおりますよ。
お彼岸に外房線(千葉県内)に行くので「あったらいいな」ぐらいで。
どうせなら相鉄線がSSL〜横須賀線〜常磐線で我孫子までってのがmy best 妄想ですw
https://pbs.twimg.com/media/D6hhdRFUEAACKkl?format=jpg&name=360x360 臨時列車、新宿さざなみが増えるなら、新宿わかしおも増やして欲しい 茂原に決まったみたいだね
両国までの移動手段がどうなるか 茂原と東京の高速バスは、全然伸びないな
当たり前だけど 茂原発羽田空港・東京駅行きとか見るたび時刻表が変わってる気がする 外房線沿線から成田空港への高速バスって無いよね?
大網からなら圏央道経由で1時間で行けるんだから作ってくれないかなあ 昔、成田空港〜土気・誉田・鎌取があったけど2014年に休止になった。(大網は通らない)。
需要が無いのだろうね。 緑区から成田空港へは実質千葉からの快速に乗るしかないから不便
車運転しないし また朝時間帯の空港行きは外房のFから接続悪くてな〜
ラッシュ時に荷物持って普通車なんか乗りたくないよ… >>386
当時はまだLCCも少なかったからね
今ならある程度の需要ありそうだが… >>385
大網からなら、松尾に行って空港シャトルに乗れば。朝なら便数はあるし、300円バスだし。
電車で時間あるなら、大網〜成東〜佐倉〜成田空港の方が千葉駅乗り換えの混雑回避できるし、旅が始まってる感はある。意外に乗り換え接続もいい事が多い。
>>389
成田のLCCが増えたって、成田の全体から言えばゴミみたいなもんだけどな。 成田8時台くらいの飛行機でも初電でギリギリだったな
仕事じゃなきゃクルマ行きたかったわ いま実証実験中の山武市役所〜成東駅〜成田空港の「さんむウイングライナー」ってのがあって何度か乗ったんだけど、
フツーの路線バスの車両で、日向とか山武の森とか通ってガタガタ山道を1時間、疲れるんだよね
夜の帰りなんか貸し切りだったこともあってなんかいろいろ台無しになった気分だった
でも行きの1便が空港6:10着で帰りが空港23:00発まであるってのがLCCには便利なんだけどね、実証試験終わったら残れるんかな? >>392
貸し切り状態で、なんで台無しになるんだよ?。山中で停まって運転手にレイプでもされると思ったのか? >>377
E217が絡んでいる以上変更なしはまずない >>394
わからない人だねぇ。
絡むのは e217津田沼方面じゃなくて、
湘南新宿ラインe231e233e233相鉄向け
新造車で大宮方面。 松尾とか山武とか地元の話題でビックリしたw
内房に仕事でしょっちゅう行ってるからこのスレくるけど
まさか松尾からのシャトルバスで空港行く人いるとはね。
こっちまで早朝とか車で来るなら松尾駅南や芝山文化センターの駐車場は無料で
何日止めても大丈夫だよ。 成東は駅近くの駐車場250円/日が最安。 車で松尾に行くなら、そのまま空港に行ったほうが早い
駐車場高いけど 電車移動が基本のスレです。マイカーで自力でどこまでも行く気なら、ここで語る意味ないわな。高性能のカーナビでも買ってろや。 外房から成田空港にいくのに、松尾や成東に車を置くなら空港のほうがまだ安心
成東まで電車でいって、バスにのるならまだしも >>399
おまえも、わからない奴だなぁ。
電車移動は不便に決まってるじゃん。
電車を含めて公共交通が決めた時刻に利用者側が合わせて動かなきゃならんしな。
マイカーに話を向けたら、便利過ぎて話が終わる。逃げる!って事だよ。 >>400
396が言いたいのは金額だよ。タダ。
空港内のPは高いよ。
空港近隣のPは安いがマイクロバスの送迎だよ。
どんな駐車場だって、ぶつけられたりイタズラされたりのリスクはある。そんな心配するような高級車に乗ってるなら、N'EXで行って成田日航ホテルにでも前泊しろ!だべや。 当たり前だけど、高級車乗ってる奴が全員金持ちではない
ボロアパートに住んでる奴もいるし、車以外には出し惜しむ奴もいる
私常識並べてもしゃーない 外房線でも鴨川などには、パーク&ライド用の無料駐車場が備わっている。
空港でも北海道では無料の広大な駐車場があるぞ。 >>391
初電と終電がクソだから車でないと緑区含めた外房民の成田空港勤務は非常にハードルが高い >>403
当たり前だけど、レクサス乗ってる奴と
20年落ちのダイハツ軽に乗ってる奴、
懐具合なんて想像つくのも事実。可能性が
高い方で議論して何が悪いんや。 >>404
成田空港の話をしてるのよ。
地方の空港が無料や格安なんて誰でも知ってる。
成田空港内Pの駐車料金は日本一だべや。 >>405
なんだよ、旅行や出張じゃなくて、今度は
勤務の話か。
空港発の快速に乗ってりゃ分かるけど、
空港職員らしき人は、成田、佐倉、四街道
で降りるよ。
外房線から、シフト勤務のある空港職員
なんて、電車通勤なんて無理に決まってるじゃん。
初電が大原発だから、大原民で言えば、
成田発の
国内線は、7:30以後
国際線は、8:30以後なら乗れるよ。
心配性の人は、30分プラスしたり前泊して。 >>409
結局、313野郎のコピペは嘘だったんか、
糞ブログの信者だかブログの本人だか知らんが、
謝罪しなさい。 E353に乗ったけど、ブレーキングが微妙だった。なんか下手なポンピングブレーキみたいな感じ、唸るようなノイズも出る。あれが故障じゃなくて仕様なら失敗形式だなぁ。新宿でE255と並んだけど、E255の方が存在感あった。 セクハラ:性的嫌がらせ
パワハラ:職場内での権力を利用した嫌がらせ
アルハラ:飲酒に関する嫌がらせ
マタハラ:妊婦や経産婦に対する嫌がらせ
アカハラ:学校内での権力を利用した嫌がらせ
モラハラ:モラルを強要する嫌がらせ
オオハラ:勝浦・鴨川市民に対するJR外房線の嫌がらせ >>414
どんな嫌がらせ?
緑区民には分からない 4号車の5号車寄りにて意味深なツイート
フォロワー数が多く、影響力の大きいアカウント様には、ガセネタを拡散しないで頂きたいです…。来年夏まで房総地区には動きが無く、209系を捻出できません。
当該者を相手にせず、放置してきた我々にも問題があるのかもしれませんが。
https://twitter.com/ichisato45tx/status/1132256676608823297?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 意味深っていうか立正大学のツイートとそれに釣られたアホを批判してるだけ >>418
続き
@ichisato45tx ご指摘ありがとうございました。信ぴょう性の判断が緩すぎました。
@Trainfo_Update ありがとうございますm(__)m
お忙しい中、お手を煩わせて申し訳ないです。
@ichisato45tx とんでもないです。拡散防止のため、当該ツイートは削除しました。 今日の上総一ノ宮駅
https://i.imgur.com/v7Azt1l.jpg
隣接する土地もロータリーに組み込む計画はないのか >>421
駅前広場の整備は、基本的にはJRでなくて地元自治体の責務。
たかが数日の五輪のために立派な広場は不要というのが大多数の住民の意見だろうし
(地元負担ゼロの寄生虫なら別だがwww)
今後は人口も減少の一途だからな 一宮町だけ増えてるよなぁ、隣のいすみ市だけど
地価の差が凄くて、別荘地用に売ろうとしてもこっちで(最寄り太東)
区画300万があっちじゃ2000万だよ >>424
東日本大震災の後2〜3年は、海沿いの別荘地など買い手が付かなかったのにな。
喉元過ぎれば熱さを忘れるの典型www 「津波が来たら諦める」覚悟なら別だが。
まあ、こういうレベルだから特殊詐欺が儲かるのだろうなwww 外房線直通快速を総武線経由に戻してほしい。できれば、千葉で4両落として東金線直通になればさらに便利。東金や成東へは現状でも毎時高速バスが走っている程度には需要がある。 4両しか走れない東金線は総武線経由にして欲しいくらいだね 今、関西本線をJR難波から乗ってるけど、201系でも車内も社外もきれいだな 千葉の郊外部って全体的に本数が少なくない?
他のところなら4両30分間隔にするところを、8両1時間間隔にしているようなイメージ >>432
それゃ本数増やそうとすると労働強化反対って吠えるのがいるからな
減らしても地域切り捨て反対って吠えるけど >>428
e255も知らないの?
9両編成サロ付き房総特急。 >>425
喉元過ぎ と 詐欺に騙されるの関係
?? >>438
成勝編成で、4両が成東に行くのは分かっている。最大6両。 >>431
外房民が そんなマイナー路線に乗って 、白色の粉でも運んでいるんじゃないだろうねぇ? 通勤民は大網まで車でしょ?
直通いらんわ
本線民からしたら短くて邪魔だし 大網駅までの車止めてほしい。大網白里市民だけでも混んでるのに!
東金民は車で通勤するか東金市内に車止めろよ 福俵駅に交換設備作るともう少し便利になりそうだけどなあ
それと大網駅4番線の10連対応 昼間の東金線千葉行きは蘇我で総武快速に接続するからそれでいいだろ 大網、茂原、一ノ宮は広範囲に利用者多いよ
長柄民が誉田とかもあるし。 なんかしらねぇけど、PCでここを見るとフリーズっぽくなるなぁ、
まぁ安い低能なpcだけど。 東京〜千葉〜大網〜東金・成東の直通快速も必要。付属4両は東金線発着、基本11両は大網・茂原・上総一ノ宮発着。 ただでさえ、千葉蘇我でバカ停する総武快
に誉田で結合分割なんてヤメテぇ!
まぁ成勝で6両一ノ宮編成の不利な立場を
成東編成の乗客に知らしめるという意味で
1週間くらいならいいよ。 >>458
ほんと
現状のせっかくの通勤快速も分割併合で鈍足化しててもったいない。
東金線直通通快は廃止して、
代わりに東金外房各停と内房通快を蘇我で対面接続にでもして。それなら東金線からも便利だし今よりも速くなる。 通勤快速が走るような時間帯に
東金線直通の短編成を走らせたら大網+緑区3駅はパニックになるぞ
それとも全部通過にするか?
だったら種別問わず直通自体廃止するほうがいい
大網駅のホーム片側一つ潰して連絡橋作らせたんだからそれくらい受け入れろと そうそう東金線は線内折返し、総武も銚子-佐倉折返しで十分
15両を切らなくて良い運用だけ東京まで直通が望ましいよ
始発駅は一ノ宮・空港・君津の3つでいい >>461
上りはいいが、下りで佐倉分割やったら
増4両でスーツケースを持った外国人が
八街成東あたりで
ナリタエアポート?
って困り果てた姿を一日中見られるようになる。 >>463
空港へ行く山武市助成バスを案内してやろうぜ 東金民には悪いけど、単線の地方ローカル線だろ、そこから都心へホイホイと行けるようにはならないよ。
総武快は屈指の重要路線だから、遅れが増幅するような単線区間は乗り入れたがらない。
東金は東金道路があるから、その点は羨ましいよなぁ。 >>464
そんな山中を走るバス、理性を失った運転手が
可愛いフランス人あたりをレイプ!なんて事件に発展しちゃうぞ。 >>465
いやほんと、東金山武は道路事情が外房沿線よりずっと良いからな
都内通勤者なんてほぼ皆無なんだし日中はシーサイドライナー乗れよと
電車じゃないと定時で動けない大網以南の外房民は辛いよ >>463
まだ113系の時代、空港行きの付属編成の佐原行き(だったかな?)にスーツケース持った外人さんが乗ってて、
同じボックスの人がノートに絵を描いて説明してたな 通快の編成を逆にして、外房方面を先に発車させて欲しいわ >>460
総武快速とかのすぐあとに走らせれば大丈夫だよ >>472
そんな話題は済んでるよ
Eなんて途中で付けだしたからな
実際JR EAST時代だし
どっちだってe
113や183に付けてるのは馬鹿だけんどな スレ的には東金と成東を排除してこっち来るなというのが総意と。 そういう事。
成東民がクズ、政治列車の毎朝1本づつの
快速はどちらも廃止が望ましい。
利用者は圧倒的に外房と成田だから。 >>478
不要。そんなのが大網から入って来られたら迷惑 不要なものを書かなくちゃ !
大網駅前ロータリー集合のスケベ撮影会。
白里の別荘風スタジオにて開催。 相変わらず鉄ヲタのブログの妄想ヒデぇな
横須賀総武E235近郊とE231近郊房総玉突き改造ワンマン並行改造だってスケジュールに前後あるんだから制約あって当たり前、如何にも209の房総を武蔵野にやりたい馬鹿がいる時点でガセだから
京葉内房外房線の早晩ダイヤの不足分は埼京線E233-7000上下2運用4本で対処だから 2020春も大した改正は無いな。
ワンマンだの分断だの 932 名無し野電車区 2018/12/12(水) 00:56:54.16 ID:nDytBITL
いいや、外房線は大激震レベルの改正内容が待ってるよ。皆が予想もしていなかったような驚く内容。
詳しくは言えないけど発表楽しみに待ってて。 >>486
長南町を震源とした地震はもういいよ。
私的な希望は、日中快速は、
総武
京葉
総武
京葉
というパターンにした方がいいかな
とは思う。通過4駅問題はあるが。
あとは、わかしお4か6号に255設定してくれ、サロ除くと8両で混んじゃうけんどな。 54はともかく56はいけそうな気がするなあ。それより58の5両なんとかならんのかね。 大体、5両か10両かってのが間違いなんだよな。
257は基本7両(サロハ1両含む)+増3両が鵜原理想郷だ。
5両のモノクラス編成って、かなり情けない。四国あたりの特急に負けてる。 ラッシュ時は自由席立ち客が出るからな。快速G同様に
ビジネス出張需要が少ない路線は日中は空いてる。 上りの朝3本、下り夜の全便は、それなりの利用者はある。
大原あたりだといつ見てもスカスカ車両のわかしおってイメージにはなっちゃうんだろうけどな。 まああれだ
18切符とか大回りで日中時間帯に乗っただけで全体を分かった気になって
ボックスシートがないのはクソって言っちゃう感覚と同じ 3年前より初電が混み混みなんだから1本早いの出せよ無能外房 千葉駅の初電は4:31だから、もう少し早くてもいいよな。 茂原終電か大網終電を留置、あるいは大網で寝てる京葉車を始発に充当するか
でも乗務員がいないっす 初電の時間帯が早まることはないべ。
初電が混んじゃう要因は、東金線からの乗り換え客なんだよな、
東金線の初電もそのまま千葉に行ってくれりゃいい。外房初電の10分後に変更して走れメロス。 大網4番線は保線区車両の出入りの関係で滞泊できないんじゃね?
3番線に滞泊してるE233は翌日6時までいるので、転線して5時発で千葉まで一往復できそうな気もするが、
乗務員の手配が可能なのか ガチな激震は東日本大震災直後から数か月続いた数分おきに起きた大小何百回もの揺れでもう沢山 >>499
正直朝に関しては外房線だけでなく内房線にもいえるけど朝の総武快速線の津田沼発千葉行きと京葉線の新習志野発蘇我行きを何本か廃止して
その分の編成を内房線内や外房線内で夜間停泊させれば朝と深夜の鎌取とか浜野近辺の混雑は緩和する
特に京葉線なんか朝ラッシュピークに入っている7時台に新習志野発蘇我行きとかあるしこういうのをなくして外房線内夜間停泊にするだけで大きい >>507
結局乗務員なんだろうね。
車両もローカルの209は足らなさそうだし。
茂原みたいに変な時間帯から帯泊させてもな… 茂原のビジホ2部屋くらい借り上げたら茂原で停泊できんじゃね
ちょうど駅前に何軒かあるし >>511
グリーンアテンダントじゃないんだから、ホテルは無理だろ。 一宮の増床と引き上げ線の活用くらいしかないだろ、実際。
新茂原貨物が再生されることもない。 停泊はどこでもできるけど、宿舎がないんだよな
茂原の階段下を宿舎にするのかと思ったら違った 上りの1番電車の時間って1972年に電化されてからほとんど変わっていないんだよな
昭和の時代は前3両は行商指定だったから後ろ3両は結構混んでた >>514
停泊はどこでもできる って?
主本線は空けとくだろ。
茂原4番、本納と太東の中線くらいしかない。
乗務員施設なし。 >>516
最終で来て始発で出れば、本線に置いても、問題ないという意味だろう 作業中は箱かなんかに入れといて、終わったら1両ずつ戻す。 本線上に置けるなら、三門駅だってOKってことじゃん
そういうレベル低い話、やめてくれる まあ空いてるホームに留置しても肝心の運ちゃんがいないから始発を早くはできませんと >>524
オイオイ、勘違いするなよ。
君のような無知の奴に極論で分かりやすく説明してやってるんだからさ。 >>526
は?
中線に京葉快だけ。
あとは、電留0〜2。
誰か助けてくれ!超低レベル。 526(524)さん、
田口被告のイメージで謝ってくれるかい! 朝は引き試しやるから、一本は空けておきたいそうで。
1番は上れないしな。 あれは今もやってんのか?
夜行性じゃないから遭遇したことないけど、
初電前に一本走らせるの
線路脇に住んでた奴が初電前に短い編成が走る!と言っていたが 台風や大雪の次の日に、初電運休にして確認してるやつでは? 外房線は、霜取りパンタ付きの編成を用意するべき。
毎年毎年、大網〜土気の登り坂でやらかしやがって。 その点じゃ211系は良かったよな、5両が邪魔で総武と成田に
最後集結させられたけどさ >>533
違うなぁ、毎日決まった時刻に走ってたらしい。 >>534
土気トンネルの大網側入口手前に土を入れて広げてあるなぁ、保守用のスペースか? >>537
旧線跡っぽいところかな?
気になるよね >>531
線路わきだと音がうるさくて起こされるからなあ >>542
いやいや、時刻表は鉄橋の下だろ。
今、話題にしてるのは、大網から行って土気トンネルの入口の直前左手の竹やぶみたいなところ。
一瞬で通り過ぎるから、わかしお左座席かe217の左クロスシートで景色を眺めてないと気が付かないよ。皆さんスマホ画面だから。 >>541
とにかく、短い編成らしい。
1両か2両じゃないかな?
カターン、で通過。 土気トンネル、トレインビューの建売住宅だったりしてな!?
トンネルに沿って並行に搬入した土で一本の道が見える。 Googleマップでみると、そばに住宅が数件(青屋根とか)あるんだなぁ。 >>544
幕張にいたクモヤ143かな?パンタグラフ2個あったし
もうクモヤいないんじゃなかったっけか?
予備のパンタあるE233とかを使うのかな >>549
車両が存在しないなら、今はやってないんだな。 >>551
独り言?、
なら、家族に向かってして。 おめえらよそ者が住み着いたからな。こっちは土気の切通お化けトンネル
蒸気機関車時代からの常連だからな
ガタガタたわ言寝ぼけ事言うんじゃねえぺバカども 悪魔将軍みたいに外へ出ないと超人閻魔みたいに痛い目にあうぞ。 京葉線 新木場
置換か房力で線路に男が逃げてる。
京葉で線路に逃げたって100%つかまるのにね 京葉線運転再開したが一ノ宮快速は各駅との放送@新浦安 twitterで、京葉線で検索すれば、線路をゆっくり歩く男の動画が見れる。 初電は濃霧で5分遅れなのは構わないが平常運転でも蘇我ダッシュしないと間に合わない京葉の乗換えに間に合うように
5分ぐらい余裕取れるようにしろよクソバカ外房
京葉は待たないから次の10分以上後のに乗るハメになるんだからよ >>561
初電に乗らなくてもいいように引越を勧めます。 JR東日本更新予想スレ241より
武蔵野線車両足りない問題に関してはインドネシア譲渡が2020年までと決まっている
その関係上11月30日の相鉄直通ダイヤ改正でケヨ34の分をE217の運用を動かすことで調整
踊り子絡みのE257-500転出も同じくE217の運用を動かして調整
具体的には相鉄直通で運用見直す際に内房線のさざなみと時間が被っている124M・136M・140M・1129M(送り込み含む)を総武快速直通になるように運用を変えつつさざなみを減便してE257-500を減らす
124M・136M・140Mの総武快速直通化で余った209-2100で成勝の上総一ノ宮以南と東金線区間置き換え(京葉線通勤快速を成東・勝浦→上総一ノ宮に縮小)これにより京葉線の運用見直してケヨ34を武蔵野線に持っていく
1129Mは夜のさざなみ9号と時間が被っていてしかも京葉線車両の千葉駅乗り入れ運用なので1129Mの総武快速線直通化でさざなみ9号と一種に京葉線車両の千葉駅乗り入れ運用を廃止 これでもまだ、自作自演がバレてないと思っているらしいのが
すごいよな。 >>563
>>313
もう1ヶ月くらいたつけど、いまだにE233でないのだが 学生時代、立正大学なんて視界にすら入らん人生だったのでどこにある大学か知らんのだが
外房沿線から通える大学なのかしら
ここまで執着してるんだからこの辺の出身なんだと思うが Fランは大学と呼ぶべきでない。
採用担当も現業はそういう奴より
高卒取った方がラク JRのプロ採用も今や普通に院卒とか取る時代だから
現場向きスキルのある高卒高専卒、専門知識にたける高ランク大学
そのどちらでもない頭脳に問題あるレベルの大卒なんて使いにくいだけ カスヲタのせいであれあんまり大学名出すと法人から訴えられるかもしれないから程々にな 大学回線から書き込んでる事実があるから
JRから訴えられるかもな E257系改造状況
M-103→NA-03(秋田出場済 シート一部未交換)
M-104→NA-??(5/7長野入場、改造中)
M-108→NA-??(6/10J-TREC入場予定 10月後半出場?)
M-110→NA-08(4/11秋田入場 改造中)
M-112→NA-09(長野出場済み 未塗装・シート一部未交換)
M-113→NA-10(長野にて改造中 今月末出場予定)
その他編成は長野、塩尻大門、新潟、尾久、大宮に疎開中 NA-08出場後秋田で500番台(NB-01)の改造開始だとか JR東日本千葉支社ダイヤ改正
11/30に開業する相鉄直通線に合わせたダイヤ改正について自治体や動労に詳細な改正内容が出ました。
外房線
1.京葉線成東勝浦発着を上総一ノ宮始発に変更
2.外房線の総武快速線直通を増発し終日毎時1本以上運行
3.外房線の日中の普通列車を全て上総一ノ宮で運用分離
4.東金線と外房線上総一ノ宮〜勝浦間普通列車増発(京葉線成東勝浦発着の乗り入れ縮小による代替)
5.外房線の早朝下り、夜間上りに京葉線直通増発(成東勝浦発着廃止に伴う夜間停泊削減) 反論したって無駄骨だよ。
こっぢが馬鹿になるだけ。
無視が一番 レスするだけでこれだけ構ってもらえたから嬉ション漏らしてるだろうよ 外房線の主の真似
/\ /\
//\)(/\\
\\ //
\( ՞ةڼ◔)/
| |
| |
| |
/ /\ \
〈 〈 〉 〉
\ \/ /
\)( 外房線は、勝浦〜鵜原駅間での倒木の影響で、勝浦〜安房小湊駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は21時30分頃を見込んでいます。
安房小湊〜安房鴨川駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 >>586
止まっても乗る人なんかいないから、スレで食いつくやつもいない 初電蘇我ダッシュさんはどうしたのかな?
初電って勝浦より下から来るよね 上総一ノ宮駅東口改札て橋上化でなく増設なんだよな
駅員を増やすとは思えないが、無人改札口になるのか? そもそも臨時改札なのか常設なのか?
臨時ならリーダーとオリンピック時だけの簡易端末要員
年中簡易端末持った社員が来る求名は異常だがな
城西のイベント多すぎ >>591
無人駅用簡易端末じゃないよ
IC専用自動改札
>>592
常設。
汚い既存の跨線橋も手直しすればいいのにな >>593
ゴメン、見間違いだったわ。画像あった。
ttps://www.town.ichinomiya.chiba.jp/assets/files/machizukuri/higashiguchi/higashiguchitsuuro.pdf
デカいPDFなんで注意。 時速5オクターブで走る外房線の主
∧_∧
( ՞ةڼ◔)
_|⊃/(___
/ `-(____/
 ̄| ̄ /⌒) ̄
| // /
ヽ_| /
/ ||
/ (_\
/ / ヒノ
/ 投稿番号がキリのいい数字でも、何も出ないしなぁ。
ATMから券番ゾロ目のピン札の千円が出てきた。調べたら、7000円くらいの価値があるみたいだ。 >>594
簡易Suica機でいいと思ったのに
本格的な自動改札機(IC限定)なのね
おまけにエレベーター付とか やるな >>605
出品したことないけど、メルカリは10%が販売手数料で持ってかれると思ったよ。
ラクマは、3.5かな。儲けようとしてる奴はラクマが多いけど、出品数が少なくて盛り上がってないんだよねぇ。でも切符系はラクマが多い。メルカリは規制されてるんじゃないかな。 大回り乗車してますが、本数少ないけど6.8両で走ってるし無人駅だらけだし検札ないし。
桜井線並みに諦めたの? Suica時代になってずっとそうだよ。 定期の奴は出場無しじゃ翌日乗れないし
帰りだけ初乗りで逃げるやつは激減してるはず。
無人駅-無人駅間通勤者は絶対数が少ないし防犯カメラもあるから
常習者はマークされるようになってる。 横浜から安房鴨川に来たけどビキニギャル数名。
横浜きっぷ持ったまま 大原の日在地区もまぁ静かだが、御宿・勝浦とは砂の雰囲気が違って
あんま明るい感じじゃないよな。湘南とか大原-蓮沼はグレーの砂w 御宿は道路と浜が近くてね
大原の道路から離れた感じが好き >>620
大原は駅や街のたたずまいがいいね
駅前食堂や酒蔵、釣り宿とか。
浜や海の色は寒流の影響のせいか陰気だけど… 全然グルメでもなくて、美味い!なんて言ったことない知人が、一宮駅前の名糖食堂のチャーシュー麺をやたら褒めてたなぁ。
ラーメンって、都内で列が出来てても全然ダメダメな味のとこもある。 まぁ口に合う合わないもあるからな
しかし、一ノ宮は時々降りるけど一度も入ったことないし、今度行ってみようかな 御宿は砂が白いから海の色もエメラルドグリーンで綺麗に見えるわ ギャル率が高いのは、下田の白浜だな。
あそこは別格だよ。 外房線の知られざる混雑状況
youtu.be/G7xqxufGPHk 上総一ノ宮から南下は普通列車に限りワンマン運転にするとか ワンマン化の話は進行中でしょ、ただどんな車両か発表されてないだけで
良いほう → E531の実験結果から4-5両の新車かE231小山・国府津車改造
悪いほう → 新車だがE129ベースの2両で日中ですら立ち客ドッサリ 運転士がきっぷ回収?
まあ慣れたら、乗車用ドアから下車する地元民が沢山出てくるよ 今の209系4両をワンマン運転改造すればいいじゃん?料金は各駅にあるSuicaで どうなるんかね。動労千葉のサイトじゃ新車の内示でてるらしいし。
モニタリング機能あるのってE235以降の車で試験仮配置と書いてあった。
209-2100では4両カメラ付きの伝送系改造はやらんということだから
別車両は確実じゃないのかな 3両ワンマン模索中
投入線区は吾妻、上越、新潟115置き換え、千葉上総一ノ宮〜君津 >>641
この暇そうな老人達が見回りでもやれば良いんじゃね 千葉一味や間のワンマンズ3両とかなったら
ラッシュ時やばそうだな >>641
>高校性
普段エッチな検索ばっかりやってんだろうな・・・こんな変換になるってことは 末端部がワンマン化されてボックスシートも撤去されたら激怒だろうな。
住民の要望でわざわざ改造までしてボックス化したのに。 4両ならまだしも、2-3両じゃ昼間でも混むぜ。
いつだったか、日曜午後大原から千葉まで4両ずっと立ちっぱだった。
いすみ鉄道帰りの観光客と当たってしまったからだが。 時間帯によって3+3両の6両で運転じゃ?
全部ワンマンはさすがに・・・
でも3両ワンマンにして運行頻度増やすなら歓迎 座れないので苦情なら 混雑率なんて指標は無用なわけで
まぁ 仮に毎日座れない程乗るんなら増結とか対策するだろ 館山も安房鴨川も成田も手前の無人駅で休憩してから行くのさ 通勤時間帯ならともかく、日中に混雑したら客離れるな。
ま、JRにしてみりゃ誤差の範囲の売り上げ減少だろうが。
合理化による経費節減の方がいい。
大網以南と東金線直通列車は全部2両。 運賃を回収する経費と取りっぱぐれるマイナスを天秤にかけた結果なんだろうが…
信用ばかりなくしそう。 平行路線がないのに、離れるも何もないと鷹をくくってるから、現状になってるわけで JR東日本次の改正は話題になっている武蔵小杉混雑、蛇窪の容量、鎌取混雑、成田空港インバウンド、武蔵野線の車両不足をこれらの問題を全て解決させるとのこと。
具体的な方法
・朝ラッシュの横須賀線上り、湘南新宿ライン北行き、ライナーは一切削らずに相鉄直通を毎時4本増発
・蛇窪で交差する横須賀線下り列車は大幅削減
・横須賀線下り削減で余る車両は日中の成田空港と上総一ノ宮発着増発に回す
・朝ラッシュの幕張出庫の上り2本を上総一ノ宮と茂原発に変更
・上記の運用変更で209-2100は6両3本、4両2本余剰になるがその内の6両2本4両2本は我孫子支線の我孫子発着運用に入る
・我孫子発着運用車両変更に伴いE231系0番台基本編成2本が常磐線から運用離脱してサハ2両削って8両に短縮化した上で武蔵野線に転用
武蔵野線の転属車車両不足を補う 相変わらず 立正は車両しか眼中に無いな
乗務員やスジに対して何も考えて無いw ワンマン運転は上総一ノ宮以南限定と書いてあるのに千葉〜上総一ノ宮とか東金に2両とか3両とか言ってる奴は動労千葉の記事読んでないだろ 相鉄乗り入れは11月末だったよな、
そろそろ詳細ダイヤを発表してもいい時期じゃないの >>658
平行の路線バスもこんな感じですが・・・
ttp://www.kamogawanitto.co.jp/wp-content/uploads/shinaisen-haishi-info.pdf ヒント
https://news.livedoor.com/article/detail/16928002/
JR運転士が走行中に居眠り…乗客が撮影
2019年8月14日 19時28分 写真:日テレNEWS24
電車の走行中に居眠りをした運転士を乗客が撮影していた。JR東日本千葉支社は居眠りをした事を認めた上で謝罪した。
千葉県内を走行する電車の運転席を映した映像。運転士が左手でレバーを握り、電車を走らせている。しかしよく見ると、頭がフラフラと力なく揺れているのが分かる。
さらに、数秒もの間、目をつぶった運転士。そして、小さく顔を上げた瞬間、レバーを手前に引いた。動画の撮影者は、運転士の様子について――
動画の撮影者「うつらうつらしてて、ちょっとたまに長めに下向いて寝てる感じ。それが繰り返されてました。見たら寝そうだなと『あっ寝てるな』とすごく分かりやすくて」
運転士は居眠り運転をしていたと話す。撮影者によると、先月25日の午後、JR外房線の蘇我駅から永田駅へ向かう車内で撮影。当時、車内には全ての席が埋まるほどの乗客がいたという。
動画の撮影者「たくさんの人を毎日人を乗せているものなので、事故とか起きたら大変だし、怖いなと思いました」
運転士は居眠り運転をしていたのか。外房線を管轄するJR東日本千葉支社が調査したところ、
運転士は「うとうとしてしまった」と居眠りを認めたという。JR東日本千葉支社は「お客様にはご心配、ご迷惑をおかけいたしました事を深くおわびいたします」と謝罪している。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/d/4d42f_1110_20190814-185109-1-0007.jpg 千葉県内を走るJR外房線運転士 運転中に居眠り
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190814/k10012035531000.html
先月、千葉県内を走るJR外房線の運転士が乗客を乗せて走行中に居眠りをしていたことが分かりました。
千葉県内のJRでは今月2日にも、停車中の回送電車で運転士が居眠りをして電車に遅れが出ていました。
JR東日本千葉支社によりますと先月25日の午後5時ごろ、千葉県内を走るJR外房線の下り電車の蘇我駅と永田駅の間で、20代の運転士が一時、居眠りをしていたことが分かったということです。
当時、電車には300人から500人の乗客が乗っていましたが、居眠りに伴う事故やけが人、電車の遅れなどはありませんでした。
JR東日本千葉支社によりますとSNSに運転士が居眠りをしている動画が投稿され、これをもとに運転士に確認したところ「一時的に睡魔に襲われうとうとしてしまった」などと居眠りを認めたということです。
千葉県内を走るJRでは、今月2日にも、内房線の停車中の回送電車で運転士が居眠りをし、別の電車に遅れが出ていていました。
JR東日本千葉支社は「お客様に不信感や不安を与えてしまったことを深くおわびします。信頼回復に向けて取り組むとともに、二度とこのようなことがないよう指導を徹底します」とコメントしています。 居眠りってわかったなら動画撮ってないで窓ガラスなり叩いて起こしてやりゃいいじゃんね。若しくは撮りながら起こすとかさ。そんなこともできないくせに「怖かった〜」ってアホかと思う。 運転中の運転手に話しかけるなって言われてるから非常ボタンだな
居眠りならいいが、熱中症で気分悪いとかだったらやばいし このクソ運転手、夜中に自宅で電車でGO!やってのと違うんだぞ、こんなクソ運転手は三門駅の便所掃除から再出発させろや、束 >>671
運転の妨げになるから話し掛けない!だけど、居眠りしてて運転になってないんだから、話し掛けてもいいんじゃないか
だけど、ホームで見てても千葉ローカルって乗務員レベル低そうな奴が多いよな。
反対に、東海の新幹線運転手なんて気が張ってる感が伝わってくるよな。 東海道新幹線も足あげて運転してるやついなかったか。 >>676
オマエが渦中の運転手か
全国ニュースで外房線を有名にしてくれて有り難う いくら土休日とはいえ、わかしおの指定席が
5両はやりすぎでは…。
全車指定席になって値下げしないと、利用者
が少なすぎ。自由席はゲロ混み。 多客期指定って720円だっけ。
255系なら100キロまでグリーン1000円くらいだから
指定よりグリーン割安に感じる。100キロ超えたら高いけど この時期の特急が5両とか、余剰で寝てる車両もあるんだから増結するとか考えないのかね千葉支社は 違う違う、わかしお6号は10両編成で、
土休日はその内の5両が指定席、5両が自由席。
相変わらず5両でゲロ混みなのは、夕方5時の
下りわかしお。 5両のわかしおの後に、5両の臨時わかしおを4分後に走らせると意味がわからん
それこそ増結して済む話 誉田駅近くで事故って何だよ盆休み明けるの嫌で飛び込んだか? 電車は運転再開
にしても、ジジイの無謀割り込みの為に
多大の迷惑
まあ、賠償額は年金以上で、家族の経済破滅w 踏み切り閉じ込めじゃなくて通過中の電車の横腹にミサイルしたんだな
こりゃ賠償エグそう 84のじいちゃんかよ
またアクセルブレーキ踏み間違いか
もう80才以上は免許失効でいいよ アクセルブレーキに余り年齢は関係ねーって警察が言ってたぞ 踏切を電車が横切ってる中で突っ込むのは年齢関係ありそうだけど 梅雨明けも遅かったし、お盆休みのわかしお御利用状況は、結構いい数字でるんじゃん ⁉
JRって、踏切音が鳴ってから遮断機が閉まるの早いよな。京成ぐらいが長めで理想だよ。無人で閉めてるんだから、そういう余裕も必要だよな。 >>695
そうすると 閉まってる時間が長過ぎるって騒ぐヤツが出てくる
厄介なのは 行政を巻き込んで来るぞ や◯のい みたいにw え?踏切JRは長いほうでしょ。 オーバーラン承知で駅停車列車でも
到着前に鳴り出して閉めるから。私鉄のほうが種別判定装置で
鳴動タイミング変えてるってもんだよ。 >>696 697
違うよ
赤点滅が鳴り始めてから、棒が動き始めるまでの秒数。 鳴ってからすぐ降りてくるんなら、道路を封鎖している時間にかなり余裕があるって考え方もできるけど 俺の話は電車が何秒で来るかじゃない。
踏切単体の動作。鳴ったら入らないという原則なんだから、封鎖時間は一緒。
閉まるまで入り続けようとする、あなたのような考えが事故を生む。車の信号黄色は止まれ、だから。それと一緒。 >>687
写真の踏切の先の外房有料道路の方には大規模霊園があるからお呼ばれされたんだろ() >>704
240Mやばそ
ガキが夏休みだからまだましか だから、あんな自転車専用なんてノンキな車両に改造なんかすんなっての、週末しか使い途ないんだから 自転車活用推進議員連盟会長二階俊博案件である
頭が高い! E257系500番台踊り子修善寺編成転用で5-6本が
離脱するから、わかしおも来春減便?
さざなみは廃止か? 路線名:総武線(快速)[東京〜千葉]
09:12頃、相鉄本線内で発生した人身事故の影響で、横須賀線との直通運転を中止しています。
さっきyahooの交通障害メール登録してたら。こんなのがきたけど どうやら11月ダイヤ改正で外房線から横須賀・総武快速線直通列車の本数増加と上総一ノ宮系統分離が有りそうで怪しくなってきたな
横須賀線 215系 乗務員訓練
https://2nd-train.net/topics/article/24554/
この乗務員訓練の目的がSNS上や5chや知恵袋では
1.横須賀線普通運用復活→E217が余剰になる
2.ライナー復活→普通置き換えでE217が余剰になる
3.ホリデー快速鎌倉→E257運用の置き換え
4.相鉄直通により湘南ライナー運用後の回送を茅ヶ崎から錦糸町に変更→日中錦糸町留置のE217が2本日中稼働に
5. 4.を錦糸町ではなく逗子→日中逗子留置のE217が2本日中稼働に
215系の乗務員訓練の目的が3以外なら11月改正で外房線直通の快速運用の本数に変化が生じる(どれも増える方向で変化)
そして日刊動労千葉の↓の記事より総武快速線直通が増えた場合即上総一ノ宮で系統分離になる
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm 直通先の横須賀線で乗り入れ路線が増える分当然JRも遅延リンクを減らしたいはず
だから新小岩のホームドアを急いで作ったし内房線も君津で系統分離した
となれば相鉄直通開業と同時に外房線の気象による遅延リンクをなくしたいはずだろうから
少なくとも日中は今回で上総一ノ宮で系統分離になると思う 外房線の気象によるリスク ってのが何を言いたいのかわからないが トラブルなら土気〜大網の倒木が多いし 誉田分断でよくね? >>720
大網住だがそれでもかまわんな
だが誉田なんてどうにもならないとこよかいっそ蘇我でええやろ >>723
だから誉田もいらんて
蘇我は京葉線あるさかい 上総一ノ宮で系統分離するかはともかく
215系乗務員訓練の目的がホリデー快速鎌倉以外(横須賀線普通orおはようライナーorライナー錦糸町留置)or横須賀線が相鉄直通開業の煽りを受けて減便の場合E217の運用が見直されて
千葉以遠への直通本数も増える
後はそれが内房に回るか外房に回るか成田に回るのかは分からない
もし外房に回ったら日中上総一ノ宮で系統分離 >>662
11/30ダイヤ改正あるかな?
あるなら8/30に発表されるのでは?
千葉はあまり関係なさそうだけど >>729
成田絡みがあるから 千葉も関係ない事は無い
外房線は関係ないがw 今回は直通先の横須賀線とE217が動く関係上外房線も絡まざる負えない
後11月30日改正は2010年12月4日改正が9月24日発表だったのを見るに9月20日発表 日中毎時30分に1本 総武快速東京行きが来ればいいな その部普通列車は減便 >>731
明日にでも発表だと思っていただけにがっかりだわ
房総関連はさほど変わらないだろうけど、
湘南新宿ラインの停車駅辺りを弄ってきそうな予感 一か月程度の行事のためにダイヤ改正するか?
臨時列車程度じゃないの?
ワンマン運転にしてもいきなりは無理だろうし、
数本の快速の増発と
日中時間帯のみ上総一ノ宮で継投分離するだけじゃないの? ※あかの他人が自治体?から聞いたリークらしいので真偽は不明です。
11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
外房線では...
・千葉6:29千葉発上総一ノ宮行き普通列車を津田沼発上総一ノ宮行き快速列車に変更
・茂原駅9時台及び12時台〜15時台に発着する茂原発着の普通列車上下10本を総武快速線列車に変更して発着駅を上総一ノ宮に変更
※これに伴い8時台を除いて総武快速線列車が毎時1本設定されます。
・蘇我駅16時台に到着する蘇我行き京葉線快速列車1本を上総一ノ宮まで延長し普通大原行きを置き換え
以上
https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html ウソやデマの激震にはウンザリだから外房線でもニュー速で華々しくスレ立ってほしい
【鉄道】成田空港23:45発 千葉行き総武線快速 臨時深夜便を10/27から1本新設
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567154255/ なんで自治体が公式発表前に情報漏らすんだよ。
激震とかそういうのはもういいから。 ダイヤ大改正だなぁ、
こんな大規模改正なら、3ヶ月前に発表すんだろ。
ない、ない、 茂原止まりが一宮まで行くならそれはそれで泣いて喜ぶ
たまに用事があるとき電車なくてしんどい よそ者デカい面をするな
昔は瓦斯カ-が走ってたんだぞ。乗った事ないだろ
大網駅の0番ホ−ムとかスイッチバックを知らない体験したことないよそ者は
千葉県から出て行けすぐに直ちに なんか 大網が千葉の代表みたいに勘違いしてるヤツがいるなw
千葉の房総方向のスイッチバックを挙げるならいざ知らず
大網駅なんか千葉県民の何割が行ったことあるのやら 田舎物の親が勝手に千葉県土に住み着いてそれから増殖した奴らが我が物顔で
闊歩するのは絶対許せないな
気動車大国千葉を知らない物はよそ物だからな そんな事言ってるから未だに土人の県だと言われるんだよ。
大網も季美の森やみずほ台あたりの新住民は他所もんと言われるが
彼らのほうが高学歴高所得だからこそ余計妬んでる、あさましい土民たち。 お前らの親の出身の方が貧困で貧しかろうが
千葉県土に勝手に住み着いて本来の県民に感謝の念が全然ないだろ >>746 >>748 >>750
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
VIPでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね 746の言ってること知ってるやつなんて
人のこと出て行けとか言う前に
自分が現世から出ていきそうな世代だろ つべでC612が大宮入場の動画見たけど、他にも離脱車ってあるんだっけ。
編成短縮の日程が少なく、9月はまだ何とかなってるんだろうけど。 自治体の人が教えてくれた情報だから、間違いないよ! 発表後
内容薄ペラ
激震じゃないじゃないか、どう責任を取ってもらおうか
がテンプレ >>757
自恥体位の間違えじゃないの??
たかが215の訓練とかでさぁ、みんな発想豊かだよなぁ デマばかりのクソスレになったのは全てコイツのせい
932 名無し野電車区 2018/12/12(水) 00:56:54.16 ID:nDytBITL
いいや、外房線は大激震レベルの改正内容が待ってるよ。皆が予想もしていなかったような驚く内容。
詳しくは言えないけど発表楽しみに待ってて。 つーかオタクの予想なら予想スレでやってりゃいいんだよ
ここはあくまで路線利用者のためのスレ >>761
そんな事はどこにも書いてないし、要求しても意味ない事をアナタも知るべきだ。 >>762
デマゴギーを流布していい理由にはならんけどな >>764
>>763
アホまるだしだな、
だから、書いてる本人は、どこかの情報を信じて書いているんだろ。 西の105系引き取って、上総一ノ宮〜君津はアレのワンマンでいいよ >>765
アホ丸出しはお前
リツイートもデマ拡散行為 基本的に、今回も何も変わらないよ。
毎回、バカが大騒ぎしてるだけ。
仮にワンマン化なら構想段階でやるにしても来年とかでしょうが。
今回にいきなりやったら顰蹙買う。 >>769 アホまるだしは、テメエで確定済みだから安心しろ
>>768 ポンコツ軽のキティちゃん号に乗ってるオマエは最高に可愛いぞ!
>>766 要らねのはテメエそのもの、不燃ゴミ
中卒の糞小僧は、香港に行って火炎瓶にでも当たってろや! 【批評】本当に旅客の事を考えてる?外房線のダイヤ
車内は始発から大混雑し、混雑が引くのは10時を回ってから。しかし10時を回り始めると4両編成が出始め日中も混雑する状態。
特に鎌取駅の通勤・帰宅時間帯は、ホームや改札に人が溢れてしまい、とても外房線というイメージから離れている。
https://twitter.com/clm_ranran/status/1010814511450808320?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) _
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-(⌒)- ( ՞ةڼ◔ )イヒ ┴┬
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外房線の主の湯 >>772
アッハッハァー、論理的だって!?
理解力ゼロの黄ばんだパンツ野郎に
論理的に何を言っても意味ねぇだろ
オメエよ、日本に居ても意味ねぇから、
アマゾンの山火事の消火活動でもしに行けよ! 内房線 外房線の新ダイヤ(公式が遅いが既に沿線自治体は知っている)
日中が大きく変わる
上り
君津始発総武快速⇔成東始発普通千葉
木更津始発京葉快速⇔上総一ノ宮始発総武快速
安房鴨川始発普通千葉(外房)
君津始発普通千葉⇔上総一ノ宮始発京葉快速
下り
木更津行き京葉快速⇔上総一ノ宮行き総武快速
君津行き総武快速⇔上総一ノ宮行き京葉快速
成東行き普通
君津行き普通
安房鴨川行き普通(外房)
⇔は蘇我で相互接続
ちなみに今回はやらないが巌根のホーム設備が改良された時点で残りの普通君津、普通成東、普通安房鴨川もそれぞれ総武快速君津、京葉快速誉田、京葉快速上総一ノ宮になり、君津以南上総一ノ宮以南に2両の新型車両導入して千葉ローカル消滅するとのこと 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)
b >>781
なら 四街道駅上りの14時付近みたいに
4両が行ってから 24分待たせて また4両の総武本線は クソじゃすまないなw >>782
総武本線なんて本線じゃないから良いんだよ
成田快速以外全列車4両でも良いくらいだ
その証拠に外房内房で嫌われた5連の211が全部総武に行ったから >>783
乗ってから言えよ
総武本線普通は、八街 成東まではそこそこ乗客
いるぞ >>784
何度も乗ってるが外房線ほどの混雑率じゃない
成田(本)線のオマケ路線なのだから我慢しろということ
佐倉分断でワンマン2両化していい次の候補だよ 内房 成田 >ほぼ終日 グリーン車付き快速が走る
総武本線 >グリーン車付き255系しおさいが日中帯も走る
外房 >日中はグリーン車どころかトイレもないE233が走る
それぞれ個性があって面白いな >>790
たぶんだけど
南房総市ならぬ みな妄想し じゃないw >>785
アホって怖いな。
佐倉=大網と考えれば、
下り大網は、基本は客を吐き出すだけ。
下り佐倉は、吐き出すが、成田快速から総武本(普)への乗り換えで乗り込みもそれなりにある。
快速長編成の走らない区間、八街+成東が客数9000、あの運転本数で、
普通は終日4両で構わない!って何?
更には2両って??
八街に引っ越せよ! ツイッターがソースだとか言ってウソ拡散したやつも、消すだけでなくちゃんと謝罪しろよ。
情報は一次情報を確認しろ。
そんなんじゃ、フェイクニュースにすぐ騙されるぞ。 >>794
だから、E217は関係ない!って言ったべや 千葉蘇我で馬鹿停してるから、横モレも吸収しちゃうべ おまけに武蔵浦和から大宮まで快速も各駅に止まるとか意味分からんし
もう快速と言う種別いらなくね?埼京線 >>799
要るよ、
じゃ、廃止して逆になんていうの?、
普通【少し通過駅】か? [速報]
[朗報?]
台風15号接近の影響で、京葉線・内房線・外房線は9/8(日)夜以降の運転取り止めの可能性あり。
JR東日本アプリにて >>800
区間快速 か 快速廃止して 各停のみのどっちか >>802
区間快速を新設するなら、快速のままでいいよ。 運休の可能性じゃなくて計画運休にしてほしいわ
どうせ倒木倒竹で大混乱になるのは目に見えてる
台風過ぎ去ったあと点検してから運転、でいいよ 前回の台風翌日は初電から8時ぐらいまで計画運休でこのスレで実況してたわ >>787 >>788 >>795 >>796
外房線に激震が起きる可能性があるとしたら、4号車の管理人のツイートがヒントになるんじゃないか。
フォロワー数が多く、影響力の大きいアカウント様には、ガセネタを拡散しないで頂きたいです…。来年夏まで房総地区には動きが無く、209系を捻出できません。
当該者を相手にせず、放置してきた我々にも問題があるのかもしれませんが。
https://twitter.com/ichisato45tx/status/1132256676608823297?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>576
>>577
>>578
自治体情報などと妄言吐いていたこのアカウントは、消して逃亡したようです。
みなさんもフェイクニュースにはご注意ください。 明朝の運転計画は16:30頃発表と書いてあるが果たしてどうなるか 9月9日(月)の運転計画について、台風が通過し、風雨が収まったあとに線路点検等
を行うことから、首都圏各線区とも始発から8時頃まで運転を取りやめます。
なお、下記の線区については、以下の時間まで運転を取りやめます。
・京葉線 10時頃まで
・外房線(上総一ノ宮駅〜安房鴨川駅間) 12時頃まで
〇運転を取りやめる特急列車
・外房線「わかしお」号 14時以降(下り13号・上り14号)より運転 今、蘇我にホームの表示では8両なのに何故か4両の勝浦行きが停車してて
人多すぎでインドの車両状態になってるw
あ、雨降ってきたわ 22:04一宮
22:28茂原
22:46茂原
最終大網は、掲示外だったから知らない。
今日はほぼ平常に動いた、って事だな。 東金線は、路線が短いし、倒木の影響もほぼ無しの県内最強路線だからな。 今までの台風ですら昼まで動かなかったのに、今まで来たことないレベルがきて大丈夫なのか ずっと停電中
この台風凄すぎるわ
外の破壊は想像できない
1日動かないんじゃね?w 7時過ぎに暴風円から外れて、点検始めて昼過ぎに午後3時から動かします、みたいな発表。実際に動くの夕方とみた。 今頃は蘇我ダッシュ制して京葉車両の座席を確保し習志野市か船橋市を通過してるハズなのにまだ家とか
てかまだスゲー暴風 会社に現状では行けない連絡したわ
てか停電直らないと何もできない 京葉線10時頃って事は外房線も期待していいんだよな! 京葉線は高架だから、風が止めば動く。
茂原〜八積で大木が架線にかかってみたいだなぁ。こりゃ、時間かかるぞ。 >>785
寝言は寝て言えよ
ワンマン化するなら
成田線香取〜松岸
のほうが先 明日が始発から予定通り走ればいいやー会社は休みにして家の片付けします 20時予定とか案内してる駅員もいるみたいだなぁ。まぁ、無理だろうな。 停電してて風呂入れないから
仮に鉄道動いても会社行けないわ 初めから運転再開の見込みはありませんにしといて、もし運転再開出来るようならまもなく運転再開しますとかにすればいいのにといつも思う >>835
それに対して 時間ぐらい出せ! って騒ぐヤツが必ず居るからな 京急だってそうだろ。
あんな転覆事故で現場検証あるし、翌日夕方〜なんて再開無理なのは、素人でも分かる。 もう駅閉鎖しちゃえばいいのに
駅ナカのKIOSK開いてるし
改札封鎖してるのに。鎌取 東電の停電が回復しないと 踏切が動かないから走れないだろ
明日も無理かもしれない どの地区が停電してるんだ?
地区Bか?アソコか?
停電で風呂に入れない人も、そろそろスマホの充電が無くなって返信不能か? 公式、10日、千葉〜一宮は本数減で運転するみたいになってるけど、微妙だろ。 明日の初電は無理そう?
停電で暑くて汗だく
そして今書いてるスマホの残量3%だわ しかも家の1階はロウソクの明かりで今いる2階は雲に見え隠れしてる半月の明かりのみ
冷蔵庫の中の食材はまだ微かにひんやりしてる 取り敢えず、新習志野の駅前に、湯〜ねる という日帰り温泉+カプセルがオープンしたから、そこで、500円で朝風呂(6〜8時)やってるみたいだから、始発で行って入浴するのも手だ。
ガスの風呂も停電だと動かないしな。エアコン、扇風機も使えない真夏日はキツイなぁ。
頑張ってくれ! うちは停電してないけど、こんな停電してるのに、始発が動くのかと >>850
今、ワンマンの話はしなくていい。
県内の鉄道が平常運転に戻ってからにしな。 わかしお2号は動かす気なんだな、
どうなるか分からんから、料金を払っても乗る方が得策か⁉ しばらく復旧する見込みが無いなら早々に脱出した方が良くね? 安全確認の為の列車を走らせてから運転再開のため始発は運休らしい。
今日一日無茶苦茶になりそうだな。
家も停電してるし今日は会社近くで泊まろう。 終日見合わせ区間を見るとワンマン化対象がよくわかるな。
一ノ宮以南、君津(いま姉ヶ崎)以南、佐原以東
東金線と総武本線佐倉以東は一応動かすらしいから第二次対象線区か ほんとマジで無茶苦茶すぎるわ。
昨日一日運休して、一部区間運休ならまだ分かる。始発上総一ノ宮でまだ点検終わってないから始発電車の中で数時間缶詰状態って。
HPにもそんな事書いてないから来たのにさ。
マジ腐ってるわJR >>857
まぁ地滑りや倒木は 時間が経ってからも起きるからしゃーない
走り始めてから見つかって 駅間で缶詰より賢明な判断だと思うぞ >>858
そうだけど運行情報に載せろって話だろ? 全然ダイヤ通りに動かねーなら見合わせるか何か情報流せや
普通に動くみたいなフリするから文句出るんだろ
内房外房はそういうのが多過ぎる ホントそれ。
期待させるような事前情報はやめろや。
12時まで動きません、と言えばこちらはそれ前提で行動するから。 作業の進捗に因るからだろ
遅く言っても、作業が早くなって動き出してもどうせ文句言うんだろ >>863
言うほど早くなって文句言うか?
遅れて予定通りに動けないほうが困るだろ
予め動かないならそれ想定でこっちで動けるのに 上総一ノ宮以南を復旧遅らせてわざと不便にさせてワンマン化させるのかね? 何で止まってるの?
倒木?停電?
いつも思うんだが、倒木であれば事前に危なそうな木を切っておくことって出来ないものかね >>867
土気〜大網とか危なそうな木しかないし、そもそも、人様の土地の木を勝手に切るわけにはいかんでしょ 千葉県の鉄道は全線廃止、通過する常磐線も千葉県内は駅廃止でいいだろう。 ただ、このまま上総一ノ宮以南がズルズルと4〜5日間位
運休したら、JRが口に出さなくても地元の側から、
『もう外房線の一ノ宮から先要らなくね?』
という感じになるんじゃないかね。 正直高校生と御宿に来る10代の海水用客くらいでね?電車無いと困るのって。
年寄りは福祉タクシー券配ってあとは車で十分だと思うぜ?
観光客は鴨川あたりも東京から直行バスでいい。 東金線なんて廃線の機運が高まった時に仕留めとけば現在の負担が軽かっただろうに そもそも外房線の前身房総鉄道は東金に鉄道を通すことを一大目標として建設されたのである
それが証拠に大網から東金へ線路がスルーし、傍線たる一宮方面へはスイッチバックだったのである
東金線こそ外房線の本流也 既に見返りの千葉東金道と2車線の126があって恵まれてるんだから廃止で良い。
128の大網から台方の渋滞考えたら天国だろ 東電の停電情報を見ると相変わらずかなりの停電がある。 JR東に見捨てられ、東電に見捨てられ、次は何に見捨てられるのだろう。 県と国でしょ。 財政再建自治体になる候補だらけ
もう夕張のように国の管理下で、全ての公共費は上がり
子育ても出来ない、医療もろくに無い場所となって緩やかな死を迎えるわけだ。
先に潰れるのは銚子だろうけれど。 単独でやっていけない自治体は合併されていくんだろうなぁ メディアが全く手を付けようとしない政治の問題ばかり追っていて、千葉が先の台風
で未だ大規模停電から復旧しないなど尋常でない被害を受けている事実を把握するの
に手間取ったが、改めて今の我が国におけるメディアの報道姿勢は狂気に満ちている
と思った。それでも韓国問題の方が大事なのか。 誉田のせんどうがある北側信号すら無い真っ暗の闇夜で笑えない
なぜか今現在ゴミ箱が倒れてるし NHKなんか、前日から千葉より先の鉄道情報を全く流さない >>856
そんなもん、利用者の多いとこから直すに決まってる。 >>886-887
ストの時の運転率でだいたいわかる。 千葉まで開通したけど千葉から東京に行けませんみたいな事になったらもっと苦情くるわな 明日また本数減らすのか
いつも2番の電車に乗るのだが明日も始発目指した方が良いのかな?
始発が行って次が来ないとか最悪なのだが 木曜に安房小湊行きたいんだけど、バスも電車も駄目かなあ >>891
ttp://www.kamogawanitto.co.jp/management-information/
バスは大丈夫かも
電車は・・・ >>890
一宮以南が正常にならなければ、朝の車両が無いんだろうな。
しかし、今日は間引き運転の表現で仕方ないが、2日目なら、どれが動くかくらいはHPに貼るべきなんだよな。恥葉支社、ホント無脳だよな。 何で幕張に車庫があるのに明日も本数減らして運転するんだ? 房総ローカルの末端区間を切り捨てた際の影響を調べてるんだよ
こんないい機会ないからね 千葉県だけの被害規模でいえば3.11よりもひどい状況下なのにテレビでも千葉のことはほとんど特集無し。
茂原大網は少なくとも停電で広範囲で断水も。お店は一部のスーパーでは真っ暗な中アナログ会計で対応してもらってる現状。なんだか話題にも上がらず寂しい。
https://twitter.com/orca_ma96/status/1170990212253507585?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>894
上総一ノ宮以南で幽閉されてる車両で、朝を賄ってるからでは? だから、自転車電車でも、余剰のe257でも、あらゆる車両を出して、ダイヤを死守しろ❗ >>870
全線廃止でいいと思ってるんなら、こんなとこ見に来んなよ、ウゼェ >>898
幕張には車両があまり残ってないのかね? 一ノ宮以南明日も全休だが運転出来ない理由って何よ?
台風の影響だけじゃわかんねーんだけど?まさか停電じゃないよなぁ? >>902
停電の可能性もあるよな。公式に被害の挿し絵を入れてないしな、内房、久留里だけ載せてるのは不自然。 >>897
いつの時間帯か知らんけどNHKでは時間割いて千葉の被害状況やっていたよ
後ネットニュースでも千葉の話題出ていたよ 初電が8両で誉田にて6両のつもりで止まって間違えてちょいバックした >>890
昨日は2番の列車は表示なかった
始発のあとは、0615快速で次が0656の茂原始発 停電でまた冷房使えず夜中がクソ暑くて2時に目が覚めてから眠れず
コンディション最悪の中での蘇我ダッシュ >>908
ありがとう
明日は用事で休むので明後日金曜日には通常に戻ることを願いたい
会社のエレベーター内で「千葉は大変だよねー(笑)」なんて聞くと
「そんな大変な千葉から来ました(笑)」と言ってやりたくなる 千葉支社の運休情報のPDFって掲載期間終わったら消しちゃうのな
それっぽいURL打ち込んでも出てこないわ
9日全線不通の証拠が欲しかったんだが
だれか持ってる人いたらこっそり再アップしてくれないかな >>913
汚した代わりに、股間が熱くなるエロ画像でも貼ってくんねぇーか、
市原6万、八街3万 市原6万、八街3万って、
ほぼ全戸でまだ停電してんだなぁ
南房総の2万も凄い。
外房線沿線で、停電の影響が少ないのは、勝浦御宿ゼロ。一宮の100戸未満。 >>915
亀田病院のおかげで鴨川は無傷なのかな? 帰宅ラッシュに6両突っ込むのもなかなかガイジだが
次が15両と分かってて乗り込む方もなかなかガイジだな 駅で上総一ノ宮行きと案内して茂原止まりの列車が来るぐらいですから 安房鴨川の複数のホテルで風呂の無料開放をやって居るとの事
詳細はニュース速報+関連スレで確認を >>926
ホテル三日月 勝浦
《大浴場の無料開放について》
勝浦市、いすみ市、大多喜町にお住いの家族に限り、ご利用して頂けます。ご利用の際は、タオルを持参頂けますと幸いです。
【入浴時間】15:00〜21:00
※停電、断水が解消されるまでの期間、ご利用下さい。
https://twitter.com/mikazuki_katsu/status/1171615106238570496?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>918
鴨川は、18000だから、ほぼ全戸建じゃねーか、
なんか、オカシイぞ、確かにトータルの停電戸数は減ってるが、勝浦とか発生したり、増えてる自治体もある。 工事のためと内房地区給電優先で計画停電が発生してるよ
NTT電話回線やネットの回線、携帯の移動基地局も同じこと起こってて
日と時間で全く通じないことがある。 >>928
茂原も1400から6800くらいに増えてるから、実態すら掴めてなかったと思われる 塩害で増えてるのよ 停電
あんだけ風吹けば出てもしょうがない 外房も内房も下手したら末端部はこのまま廃線とかになるんでは? 上総一ノ宮駅以降は廃線でいいよ
あとは第三セクターなりで
そうなったらもっと本数増えるんでしょ? いや、日中1両、朝夕2両のディーゼルカーが、
今より少ない本数で…。 >>928
>>930
落雷の影響では?
関東各地で停電が新発生しているし。しかしこうなるとさらに復旧は遅れる可能性も。 普通電車走らせるのも惜しいから、特急の自由席開放して普通電車の代わりにしてるくらいだもんな >>941
こういう事も予測しなきゃいけないのに、自転車トレインなんかに改造さしてる場合じゃないんだよ。
LCC並の余裕の無さで運行なんかしてんじゃねぇ 銚子、新橋、大阪の雷雨(豪雨)はニュースでやってた。 >>941
深夜の直撃だったし
夜間に車庫に戻らず駅に停める予定になってた車両全部アウトなんじゃ…
何編成あるのか知らないけど >>932
たぶん外房はなんとかなる
段階的に切り捨ててきた内房をこのタイミングで英断下すだろうな 内房は非電化でいいでしょ
地磁気観測所あるし
そのための対策費用、、、 >>947
下すわけねぇーだろ
そんな事を言い続けて何が楽しいの?
そういう病院に行って診てもらいな >>948
影響でない方式で、内房は上手くやってんだよ いっそ、内房線は木更津から南は鉄道を手放した方が良いんじゃないの
ZOZOがヤフー傘下入り
経営陣刷新ってみたいに
ニュース速報+見て驚いた JRと沿線自治体は今後の運営をめぐって協議した方がいいだろうな 千葉駅6時29分発上総一ノ宮行(10両)が今日のところは6両編成だった 久留里が第一として、次点は内房の館山〜安房鴨川間が被災状況によっては廃線対象かもね。 (9月12日16時30分発表)台風15号被害に伴う千葉支社管内の運転計画について【9月13日分】
https://www.jreast.co.jp/chiba/pdf/top/20190912_specialinfo09111630.pdf
台風15号の影響による各線区での設備損壊や倒木・飛来物等の復旧作業のため、
9月13日(金)の運転計画は以下の通りとなります。
○終日運転を取りやめる線区
・久留里線 全線
〇午後から運転再開見込みの線区
・内 房 線(君津駅〜安房鴨川駅間)
・外 房 線(勝浦駅〜安房鴨川駅間)
※運転再開時刻が決まりましたら、別途お知らせいたします
〇特急列車の運休について
・外房線「わかしお」号は、勝浦駅〜安房鴨川駅間が運休となります
また、全区間で運休となる列車があります
〇その他
・運転再開からしばらくの間は、列車本数が少なくなる場合があります
・一部の線区では、列車の本数を減らして運転する可能性があります
なお、今後の状況により列車の遅れや運休が発生する場合があります。
ご利用のお客さまにはご迷惑をおかけし、申し訳ございません。 勝浦まで開通したおかげで
鴨川行きを勝浦折返しにしてるのかな?
勝浦行きがバンバン走ってる iwakami_staff's avatar
IWJスタッフ @iwakami_staff
1h
【千葉台風取材10】18:00 鋸南町役場
鋸南町役場に行ってきました。南房総市からの道中、屋根が損壊している家が目
立ち、役場自体も施設の天井や、壁などが剥がれ、被害の大きさを目の当たりに
しました。役場には携帯などの充電器が置かれています。 >>966
まさか踏切や信号の動力が、電気なのをご存じないとか? >>953
あにが、岩泉だよ?
ローカルから分岐する盲腸線を例えに出してなんの意味あんだよ
既に内房は開通予定なんだが、、
英断下されなかったよ?馬鹿じゃん
読みが小学生。 昔は台風来てもここまで外房線・内房線はもろくなかったな。
明らかに作業を遅らせてるようにしか思えない。
コストの問題で結局作業を後回しにしていくうちに「外房・内房不要論」を唱えたいのだろうか。消費税上がって運賃高くなるし、本数
減らしてどんどん減らして廃止路線にするのかな。しかし、今高齢者ドライバーの事故多発
でむしろ公共交通機関の必要性は高まりつつ
あるのにな。 これだけは言える
地元民が不要論なんか唱え始めたら
JRは喜んで撤退する >>970
ここまで被害が出た台風がきてないからね >>970
動労千葉関係者が言ってるので真偽はアレだけど
保線関係職員数が前世紀の半分以下と書いてあったな。
それで省力化がうまく進んでなきゃ、単なる手抜きになる
西でローカル線の保守減らして15キロ制限とか露骨なのがあるが >>974
事あるごとに、廃線だとか特急廃止だとか言ってる人って、ダイヤ改正で大嘘言ってる奴と大差ないよな w >>970
テレビ映らなくて、今回の台風が異まま格が違うって事が分かってないんだな
教えてあげるよ、停電60万戸、いまだに20万戸、送電の鉄塔倒れた、電柱何本も倒れてる。 ↑訂正
今回の台風が今迄とは格が違うって事が分かってないんだな、 >>973
内房線・外房線の場合は関東の中でもトップクラスで都市部(君津・一ノ宮以北)と末端部(君津以南・一ノ宮以南)の差が激しい路線
しかもその差は年々激しくなってきているからどうしても都市部集中して末端は大きく後回しになる
内房線は既にさざなみが君津までしか走らなくなった上日中は普通列車も君津で運転系統が切られ君津以北は終日毎時1本以上E217系の総武快速線直通になっている
外房線も早ければ来年にも今の内房線と同じような感じで一ノ宮境に運転系統が切られて一ノ宮以北は日中も毎時1本総武快速線直通になってそう >>980
後回しで思ったのがこれ。最終学歴マップと停電未復旧率
http://dat.2chan.net/r/src/1568271852430.jpg
ちけいがふくざつなところを差し引いても人工比で停電多いのは
低学歴・低所得エリアってはっきり出てるね。
「高所得高納税=社会的発言権ある方優先します」 外房線は、台風15号の影響で、勝浦〜安房鴨川駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は6時00分頃を見込んでいます。 >>971
外房はともかく
内房はアクアラインシフトが進み道路整備も進んだから事実上の民意ととらえてそう >>973
実際に保線は首の皮一枚だぞ
詳しく知りたければ勤めてみれば良い JRとしては外房線なんか儲からないから適当なんだろうね
半無人駅ばっかりだし 千葉以西もいろいろとあるよ
船橋の現業事務所は新小岩に統合されたし
業務委託駅や早朝無人駅も増えてきてる
今は浅草橋クラスの駅が両国管理の委託駅だぞ
東京支社管内でも秋葉原を御茶ノ水の被管理にするとか物凄いことに >>974
内房線特急さざなみ号既に君津以南定期列車走らなくなったからな
アクアライン出来て子会社JRバス関東・日東交通共同運行する高速バス房総なのはな号に乗客奪われちまった
JRバスがJRの乗客奪うって皮肉だな >>981
進学率
停電戸数
数と率の表を見ながら語ってるあなたの
学歴は小学校。 【社会】「ながら運転」厳罰化へ 反則金約3倍、懲役刑も 施行は12月1日
ムーンライトながらじゃ無いよ
地方民の乗用車のマイルール的運転が減れば良いよね 停電戸数も率で出すべきだったよな
青色になるほど全体の戸数がない自治体もあるんだから このスレッドは1000を超えました。
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