阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart7
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ダイヤ改正で行き先が差し替えられたせいで、今まで程よく空いていた列車が学生だらけに。
今後は憂鬱な通勤になる。 阪急長岡天神駅周辺整備基本計画案を公表/駅周辺の高度利用を推進/長岡京市
https://www.constnews.com/?p=62106
京都府長岡京市は、「阪急長岡天神駅周辺整備基本計画(案)」を公表した。
駅周辺は生活サービス、観光・商業、都市機能集積、商業・交流の4エリアとし、土地の高度利用を進める。
駅周辺エリアの西側と東側は住宅エリアとする。
また、鉄道の高架化や駅前広場の整備も進める計画だ。
約20年間のこれからのまちづくりの具体的な取り組みを行う時の指針として活用する。
対象は、アゼリア通り、天神通り、大山崎大枝線、西京高槻線に囲まれた東西約1`b、南北約500bの沿道を含むエリア。 >>7
まず無いと思うが、まさか長天にまで抜かれるとか>淡路周辺
っつーか、今日にでも貼り紙出せ! 閉店移転のお知らせを あ〜とか〜ら〜 き〜たぁの〜に お〜いこ〜さ〜れ〜
なくのがいやなら さ〜あ 工事! ♪ 阪急は千里線沿線民をバカにしとるな もう北急に乗り換えじゃ >>12
ホント、そう。ダイ改以降、ボロと銀の割合が更に増えた気が
平日昼の梅千なんか、7連ボロオンリーやし 千里線ダイヤひどいな
梅田直通の需要をわかってないな おおさか東線は元々あった京都方面への線路も今後活用するつもりはあるのかね?
それが出来れば淡路で乗り換えて岸辺の市民病院まで行くことができるのだが
市民病院が移転してから行くルートがなくなって困っている 阪急/阪神/能勢/北急が「ICOCA」を3月1日発売。レールウェイカードの利用は9月30日まで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190124-00000102-impress-life
阪神はタイガースICOCAを発売するから、
阪急も京とれいんICOCAとか発売して欲しい。 >>16
正雀から徒歩が賢明ですよ。
正雀→岸辺は500m弱。 正雀からは遠いで 通院するくらいやから体力もないやろし疲れてまうんやないかな
駅前に移転して便利になったようで旧病院へバスで行ってた人は>>16さんのように
不便になった人も多いやろね >>16 病院と関係ないけど、放出発高槻行き
吹田の手前で渡り線か、吹田、岸辺、千里丘のホーム増設 >>16
“電車の病院”へ行くルートとして今後も大いに活用。 >>8
さっき通ったけど貼り紙出してたよ
今週火曜日は休業しますって(棒 てゆうか店に通って金落とす奴らも同罪よな
普通に考えたら「工事進まへんのこの店のせいなんかな」って気付かへんか? >>24
工事の進捗に利害を持たなきゃ関係あるまい。 皆とよみつに親でも殺されたみたいだけど、案外阪急側はとよみつに対して「立ち退け!」ってまだ言ってない可能性もあるよな? >>26
とよみつの隣だった歯医者やマンションが立ち退いてる時点でそれはない >>24
工員さんには公共工事は長引いたほうがありがたい。
八ッ場ダム然りで工事予算は膨らめば膨らむほど多く長く餌を食える。 >>26
たしかに阪急がよみつに対して「立ち退け!」とは言わないだろうな。 明石市長は立ち退きを担当する職員に火をつけてこいと命じたそうだ ダイヤ改正してから朝のラッシュ毎日毎日3〜4分遅延してるけど、いつになったら正常に運行出来るんだ 天六で地下に潜る手前で止まってしまうな
こりゃ相当なクソダイヤだ >>37
威勢がいいのは口先だけで実行しないんじゃ意味なし経 >明石市長。 電車に乗る人の時間を毎日削り取って気持ちええんかなあ Facebookの
阪急電車(阪急電鉄)We Love Hankyu-Hanshin
という80人位のグループに入ったら、
なんとそこは創価学会員の巣窟で、
思いっきり創価学会に勧誘されまくった。
創価学会はFacebookの趣味系グループに扮して学会員を勧誘してるんだな。 >>40
言葉と共に生きていくというドラマの、CMウザいがやはり国語の先生多いの? 明石市長は暴言のとこばかり放送されてるが
その前後はいいこと言ってるな
死亡事故も出てるのに市民の安全守らんかいと
例の居酒屋に親でも殺されたかというアホな奴がいるが
救急車や消防車が通れない状況を放置すれば
本当に親を殺されかねない >市長に肯定的な意見が増えたのは、公開された市長の暴言に続きがあったからだ。
>拡幅工事は10年から対策が進められてきたが、暴言があった17年6月まで立ち退き交渉が進んでいなかった。
>それについて市長は、(中略)担当者を叱責(しっせき)している。
>7年間動かなかった事業は、暴言後の17年度末までに立ち退きが実現。現在は工事中で、20年に完了する。
俺も明石市長を支持する。言葉の使い方は間違った感は否めないが市を良くしたいという思いに溢れてるわ
下新庄の案件も実際は全く交渉してないとかが現実じゃないのか?
元々、高架切替がH29年度からH36年度に遅れることが3年前に発表されたが、このペースじゃさらに遅れる事は必至だろう
数件の立ち退き拒否案件のために公共事業が遅れること、そして市民の不利益となることはあってはならない
明石市長の件をきっかけに大阪市・阪急電鉄も早急に問題の解決と早期の事業完了を進めていってほしい お隣の淀川区西三国区画整理事業もH32年度完了予定が8年延期してH40年度完了予定にww
ほんま舐めくさっとんなぁ何も仕事してないやろ?
明石市長連れてこいや!大阪市長になってもらお! それ良いな、橋下の息のかかってないのをトップに据えられるから一石二鳥 明石市長辞任願出したし大阪市長選に立候補してくれ〜
火つけろなんてここでもたまに言われてたしそんな発言ノープロブレムよ また、富田 ー 総持寺で人身事故。
運転見合わせ。 とんだ迷惑やなwww 事あるごとに沿線一帯が開かずの踏切になって迷惑千万
いきなり高架化は流石に無理だが、事業構想くらいさっさと立ち上げろ 再開まで2時間もかかるのはさぞかし細切れになってんのかね 女子中学生、電車にはねられ死亡 高槻市
2日午後、大阪府高槻市の阪急電鉄京都線の踏切で、13歳の女子中学生が電車にはねられ死亡した。
事故があったのは、高槻市にある阪急電鉄京都線・富田駅近くの踏切で、2日午後2時50分ごろ、京都方面に向かう特急電車に、線路上にいた13歳の中学1年生の女子生徒がはねられ、現場で死亡が確認された。
警察と消防によると、女子生徒は事故の直前、現場近くで母親と買い物をしていたが、その後、1人になり、遮断機が閉まった踏切を1人で渡ろうとする様子が目撃されているという。警察は詳しい事故の状況を調べている。
この事故で、阪急電鉄京都線と千里線が一時、運転を見合わせたが、現在は運転を再開している。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190202-00000040-nnn-soci ひかれたの13歳の女子中学生とか
なんで遮断機閉まってるのに踏切内に入るんだよ >>50
結局一軒残す人でその人こそいらん
進捗状況すら7年経たないと気付けないお粗末ぶり >>60
でもこっちは3件も残ってる上に7年以上立ち退いてないわけやけど? 7年で自爆するトップ。
結果残った奴の勝ち。
にしても火をつけてこいなんて指示はマズすぎやな。
裁判になるんやろな。 >>62
あんた明石市長アンチか?
>7年間動かなかった事業は、暴言後の17年度末までに立ち退きが実現。現在は工事中で、20年に完了する。
去年の時点で立ち退いてるし悔恨とか無さそうやけどな
揉めてたらまだ立ち退いてないやろ >>62
火を着けてこいというのは関西ではごく普通の日常ジョーク
おそらく部下に言い過ぎたと思って場を和ませるために言ったのだろう >>63
アンタこそ、つい数日前まで「元民主党衆議院議員」の泉房穂のアンチだったんじゃないのか? 千里線だけでも動かさないのは車両運用の都合?
次のダイヤ改正で梅田からの北千里行き廃止と、堺筋からの高槻市行き廃止すれば?
そうすれば千里線までストップしなくて済むでしょ
そもそも何で堺筋線から河原町行きとか、茨木市行きなんか出してるんだ?
北千里行きだけ走らせてたらいいじゃん もう >>66
そんな面倒くさいことせずとも
京都線を高槻市で切り離せば万事解決 堺筋線が止まる原因が
1.堺筋線内
2.千里線内(淡路駅含む)
3.京都線内(淡路駅除く)
それぞれどれくらいの割合なんだろ 1はほとんどないな。線内での人身あれば別だが。
2もあまり聞かないし、3のケースがほぼ9割なのでは? >>66
淡路で乗り換え客が滞留して溢れるだろ。
下流がせき止められてるのに上流のダムから放流してどうする? 千里線も京都線も淡路で止まらないようにしたらそんな心配も起きないよね ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
▲★▽○●▲■☆□○◆△◎●□★◇○▽◎★●○□▲◆○□■▽▲●◆◎□★☆ >>72
それこそ縦横無尽に直通列車を走らせなきゃならなくなる。 つまり各方面への分岐は下新庄、上新庄、崇禅寺、柴島で分担し
淡路は空白にするということ? もう遅いけど…
京都本線と千里線を立体交差で完全分離(=東急旗の台みたいに)すれば解決。 >>75
分岐しなくていいんだよ
同じ高さの同じホームで乗り換えようとするから
こんなことになる 何度でも言うが京都線を高槻市以北で切り離せば万事解決なんだって
京都のアホどもが梅田にも市内にもスイスイ直通で
座って行きたいとか贅沢ぬかすから淡路の問題が発生してる >>78
千里線を吹田以北で切り離した方が損害が少ない。 >>79
は?
そんなことしても京都の端っこの事故で
梅田方面と堺筋線全部止まるの変わらんやろ
座りたい自己中京都民か? >>81
本線の特権。
尻尾は黙って不便に耐えろ。 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp 別に今のままでも京都線が止まったとき北千里天下茶屋間は運行できるだろ
元々普通しかないし要は淡路の内側の2ホームさえ空いてればいいわけだ
走らすと淡路に人が滞留するというが
千里方面から梅田に行く人は淡路をスルーして天六から東梅田に行けばよい
京都方面に行く人は天六東梅田JRとか天満からJRとか北浜から京阪とか
茨木までなら山田からモノレールというのもある
京都線が止まったときこそ千里線堺筋線を活用して
適切に振替輸送の誘導して淡路に人が滞留しないようにすればいいじゃん > 適切に振替輸送の誘導して淡路に人が滞留しないように
その有効かつ具体的な方法はあるんですか? JR淡路が出来るから、京都線不通時は堺筋と千里線だけ動かしてさっさと東線に回せば良くなるね。 そして二度と戻ってこなかった・・・
にならなければいいが >>88
一回休み(淡路)後の振り出しに戻る(新大阪)みたいだな そもそも京都線の利用客は電車が止まったと分かった時点で最初からJRに乗ればいいんだから
淡路に人が滞留するのは千里線を止めるからだろ >>89
京都線ユーザーが大量流出すれば、相対的に千里線のウエイトが大きくなって阪急も少しは真面目に考えるようになるだろうからOK。
まあ、現実問題として、速達性を重視する利用者は流出済みで、各駅のアクセスで棲み分け済みだと思うけど。 >>91
代替商品が選べる(オプションを持つ)顧客の方を大事にする
…これ、市場競争における鉄則。 >>93
鉄道事業は市場競争を言い訳に営利だけを追求することが許される企業じゃないだろう
運輸省の認可を受けて公共事業としての使命を果たすために過当競争から保護されてるんじゃないのか? 平日昼間の千里線→神戸線特急の乗り継ぎが悪くなったね
十三で10分待ち。 >>94
この(支線を邪険に扱う)くらいは全然問題なし。
全く許される範囲内。 日本で最初の田園都市(2番目は田園調布)千里山と大阪を結ぶ由緒ある路線が千里線の前身
そこから分岐したのが現在の京都線
大阪から鬼門になるので住宅地としての価値も低く開発も遅れていた
さらに地下路線の工事によって井戸の水が出なくなって豆腐屋のおっさんに訴えられたり
昔から不人気のお荷物路線 100ならC#8201-8251 T#5202で試運転! >>98
とは言ってみても、今は本線と支線の関係。 始点 天神橋筋六丁目
終点 北千里
淡路を乗換駅としてるだけで京都線から分岐してるわけではないので支線ではない >>102
京都本線の支線が千里線。
嵐山線と何等変わらん。
神戸本線の支線が今津線なのと同じ。 歴史的にも構造的にも千里線は京都線から枝分かれしたわけではない
京都線の利用客は梅田に出るのに元々あった千里線の淡路〜十三間を使わせてもらっている
さらに宝塚線の十三〜梅田間を使わせてもらっている >>104
何をどう言ってみても、
所詮「ひい爺さんの頃までは我家の方が格上だった」の類の
繰り言にしかならない。
これからもどうせ本線の巻き添えが避けられないんだから、
いい加減諦めろ w 歴史上の本線と現状が違ってるのはあちこちにあるよな、
南海汐見橋線は高野線の本線だし、
近鉄道明寺線-(南大阪線)-長野線は河南鉄道で元は本線。
千里線なんか天六からも梅田からも直通があるだけはるかにマシ。 おらが本線で偉いから他線に迷惑かけても無問題
って思想なんだなあ >>96 昼間なら後続の普通は、夙川と岡本を除き春日野道まで先着です。 >>104
本線だ支線だ以前に…
そもそも“京都線グループ”自体が、阪急の中では「妾の子」
若しくは食い詰めた武家から引き受けた養子みたいなもん。 でも天六から梅田(東梅田?)へ伸ばす計画があったそうだが、
それが実現してたら崇禅寺と南方の駅は廃止されてたのだろうか? >>112
ターミナルを神宝の梅田から分離しようってことだったのか?
さすが妾の子、継子扱いだな。
地上時代の梅田駅も、1号線はあの大屋根から外れてたし
発着線も2本しかなかったもんな w 戦前の新京阪時代から構想はあったようだから
十三への連絡線で「阪神急行」に覆いかぶさるのではなく自前で梅田を目指したんじゃ?
でも新大阪駅への連絡線構想が持ち上がると結局は十三経由がメインに戻ったかもな。 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp 経営破綻寸前で京阪に吸収された北大阪電鉄
北大阪電鉄を吸収したものの経営破綻寸前になって阪急に吸収された京阪と新京阪
新京阪と借金を残してトンズラした京阪本体 しっかり者の長男→宝塚線
派手好きの次男→神戸線
認知された内縁の妻の子→京都線
というか品のあるお妾さんの子が千里線で
どこの馬の骨か分からん女の子が京都線だな >>118
どうせ同じ妾の子なら、馬の骨でも金稼ぐ方が勝ち。 >>120
曲がりくねった尻尾なんぞに利便性を損ねられたくないから w 疫病神の京都線は分割して売却すればいいのに
沿線の価値も民度も低いので阪急全体のイメージダウンになる 京都線の満足度といえば事故のときに千里線を巻き添えにしてやれるぐらいしかないもんな
高槻や茨木に住んでるなんて大きな声で言えないからな >>124
それで十分。
振り替えのJRに乗って「ザマァ見ろ」と思いつつ、
吹田の交差から千里線を見下ろす快感!w どうでもいいから京都線梅田方面から北千里ゆきの乗り換えをいい加減改善してくれ
混雑するからわざと接続を悪くしてる、じゃねーよ接続が悪いからそのぶん後続の客が殺到して余計に混むんだろうが >>126
梅田で少し待って北千里行に乗ればいいじゃん。 朝の京都方面から来て北千里行きへ乗換する客は本当に迷惑。
階段の左側通行は無視、階段降りてくる客いるのに全力駆け上がりで駆け込み乗車。
ダイヤ云々以前に乗客に問題が多すぎる。 >>128
そのお客のお陰で千里線が片輸送にならずに済んでるんだから
精々感謝しろ。 >>124-125
こっちも、来月半ば以降は淡路から新大阪経由で御堂筋線〜北急へ逃げられるわ >>130
どうぞ、そうなさって下さい。
イライラしなくてよくなりますよ w >>130
どうぞ、そうなさって下さい。
イライラしなくてよくなりますよ w >>127
分かりにくい言い方だったな、京都方面からの乗り換えだ >>134
その接続って、以前からそれほど良かったとは思えないが…。 >>129
北千里行きなんか要らんわ。
全部淡路止め東吹田折り返しで良い。 淡路で昼間に天下茶屋方面へ乗り換えようとするとバカ停に泣かされてきたが
ダイヤ改正で改善されたか?
さっき梅田行き特急が副本線に入ったんで???となったが
次に本線に梅田行普通と副本線に天下茶屋行が同時進入
(この時点で北千里→梅田と高槻市→天下茶屋の接続だと気づく)
1分差という実質同時に梅田行きと天下茶屋行きが発車
大昔の15分ヘッドの頃のような見事な接続だった。 また京(
本線なんだろ?
南方十三間だからノーカンとかぬかすなよ? 京都線はスイスイ時間通り復旧
千里線はいつ来るか分からん状況
でもホームページで京都線遅延情報出して
「ボクチンも被害者なんですぅ〜(泣)」だとさ >>140
京都線至上主義者は京都線スレから出てこないで下さい >>143
出て来られないように論陣を張れ。
今のままじゃ穴だらけ。 京都線に住みたい奴なんか誰一人おらんから何の煽りにもならんわ 関大にしか入れなかった馬鹿な奴らを見ながら阪大の俺高みの見物 >>150
「高みの見物」の意味を取り違えてるあたり、
到底阪大生(卒)とは思えんがな w 在校生なので成績証明書なら取れるぞ
>>152
ひがむなよ関大生 阪大や関大のアホを東大のおれは新幹線から高みの見物 >>153
先輩に向かってその口の利き方はあるまい。 >>147
花壇も大学もある。なにより文化がある。
>>149
あるのは墓そのものじゃなく墓場への道 千里山の阪急そばは何故なくなった?
繁盛してるように見えたのは休日だけだったん? 経営がクリエイティブ阪急から阪急阪神レストランズに移管されて以来、
片っ端からバシバシ潰してるからなぁ 天六で車両故障。
当該車両は3323編成みたいです >>160
昨日は天然床暖房でお世話になりました。 誰のために走るのか 何を求めて走るのか
恋に別れがあるように この日が来るのが恐かった
ありがとう友よ さらばハイコウジョー >>163
ついにきたな!
因みに長屋って今でも人住んでるの? >>166
旧クリーニング屋がいつも灯り点いてるから住んでると思うよ 廃工場の敷地で、高架化工事に必要な面積ってほんのちょびっとだな。
梅田行きの仮線用の。残りを作業ヤードにでも使うのかもしれんが。 >>168
付帯道路の付け替えがあるから結構面積要る >>170
それが通常ダイヤだと諦めるしかあるまい。 窓曇った電車は臭そうなんで見送ります/点六行列地下鉄民 特急 北千里ライナー
停車駅は梅田 十三 豊津から各駅
梅田1号線からの乗車には500円が必要です
18:30,19:30発射
ないな〜 千里は全駅ホームドアつけるべき
ロープタイプで柔軟に備えるべき >>184
ロープなんかにしちゃ、ぶら下がるバカでてくるぞ ☆アシスタント募集
「へー」「すげー!」「なんすかこれ?」というだけの簡単なお仕事です 1970から50年をまえに蕎麦屋が閉店?寂しい路線だわ >>186
バカがぶらさがって
ロープが伸びたら1500v流れるようにしとけば、バッチリやろ なにこれ
キチガイが飛行機とばして独り言言ってんのかな? 万博公園の奥にカジノ作れば埋め立てる必要もないのにな? >>204
万博公園には「万博終了後には森に戻す」とかいう念書か何かがあったはず。
当時の念書の中には、反故にされた念書もいっぱいあるけどこれはまだ有効。 ネットで空から見放題の時代になってみると
たいして貴重な森林にも見えないのだが >>207
千里ニュータウンとその周辺全体に緑が育ったから目立たなくなったけど
当時“緑の復元”は、「人類の進歩と調和」という万博のテーマに照らしても
重要な「開催後課題」だった。 そのための日本庭園なのか?
ただし元に戻すなら竹林だらけにしないとな。 >>209
人間とは勝手なもんで、竹では「緑の復元」とは思えなかったんだろ。
あくまで「人類の…」、いや「人類にとっての進歩と調和」観だから。 >>211
人間の手ではどうにもならない大きな力で海へ戻る可能性なら少なからずある。 美女は関西を離脱するらしい。盆暮れ帰省は美女が増える NHKの鉄オタ選手権で阪急電鉄やるようだな
千里線にも来るのだろうか? つべに上がってる前面展望で、廃工場に工事用仮囲いしてるのが確認できるな。 斉藤雪乃が出るならやるかも
それとも斉藤雪乃はJRの吹田か? NHKで取り上げるということは淡路駅は社会問題ということだな >>227
地域問題ではあっても社会問題とは言えない。 とよみつの前に貼り紙
「誠に勝手ながら本日のランチは休業します」
閉店かと思って臨時休業のこのパターン何回目やねん
廃工場は防音壁で中の様子全く分からなかったがまあ取り壊わされるだろう >>229
そんなもんに一喜一憂する方がどうかしてる。
泣いても笑っても高架切り替えは2024年度までかかる。 >>230
奴のせいで、その2024年すら間に合うか分からんのだが
下手すれば、再々々延期で大阪万博よりずっと遅れるとかあり得るから
でも、廃工場の解体が始まったのは大きな進歩
あのボロ屋2軒ごとき、その気になれば10日もあれば壊せるし 昨日のNHK鉄オタ選手権で2027年切り替えって言ってて
えっ、そんなにかかんのかよ!ってツッコンでもうたわ 今月号の鉄道ジャーナルによれば、
高架切り替えが2024年度、事業完成が2027年度
…とのことだが。 そらあんだけちんたらやってたら工期延びるわな雨の日とか16時前には撤退しとるし世間のカレンダー並みに休んでるから >>232
そう意味で書いたんやないが
ボロ家2軒なら10日もあれば壊せるが、廃工場は真剣に壊しても1ヶ月超は優にかかるからな >>237
これ、阪急あるあるじゃなくて千里線あるあるだろ
鉄オタ選手権、駅名登場回数だけなら千里線ぶっちぎりNo1 京都線は、昼徳廃止後
時間はある貧乏人が順調に増えてる
らしい とよみつ
「2/28をもちまして営業終了いたします長らくのご愛顧ありがとうございました」のお知らせ確認
ついにきた
と思ったら
ラ ン チ 営 業 の み 終 了 とのこと… 平日13時台の天下茶屋折り返しはなんで2分折り返しなんて厳しい折り返しを
2番線でやって横の3番線で20分くらいずっと停車してる電車があるの?
運用上のつごうですか? >>252
なぜ強制収容されないの?
それとも阪急側がちゃんと補償してないからか? >>262
オマエさん、あの事業の主体が阪急電鉄だと思ってるのか? w 前回の延期発表が2015年10月だから次の延期発表は今秋ぐらいになりそう 某居酒屋
今日も昼営業休みの張り紙出してた
やる気なさすぎやろ
やる気ないならさっさと立ち退けや! 夕方北千里利用者だが、天六行きばかりで完全に利用者無視だな。
梅田方面利用者にあの狭い淡路で待たせてまで地下鉄直通が必要か!
あまりにも利用者無視も甚だしいわ 散々言われてるが、落ち着いて待て
梅田行は最低20分に1本はある
20時台を除いて… >>272
何か言ってることが矛盾してるぞ、
一行目では夕方に北千里へ帰りたいが天六折り返しばかりで阪急線内直通が来ないと読めるが
二行目では梅田へ向かいたいと方向も場所もてんでバラバラ 天六(方面)行きと言いたかったのか、天六と天茶を間違えたのか。
初歩的な質問ですまないけど、北千里発淡路行きって淡路からどうなるの? >>277
やっぱりそうなるのか。
ありがとうございます。
タイミングの問題だけど、決定的瞬間を見られたことがない。 高架化したら上下線分離されてそんな運用ができなくなるんでない?
完成に至る前に片側だけ先に2Fへ上げると思う
そして完成時に残った側を3Fに上げると
片側だけ上げただけでも踏切が閉まる時間が激減するし。
これは京急蒲田の工事見てたことからの推測だけど。 また京都線の人身事故巻き添えの運転見合わせ
いい加減に何とかせえよ >>282
防音壁みたいので覆われてて中の様子全然分からん
でもどっかの糞とは違って補強ではなく解体とみて間違いないと思うよ >>283
100%解体で間違いない
木造の事務所棟は真っ先に解体されたし、工場本体への足場組立方法も明らかに解体用
補修用なら、外壁を突き破って足場組んだり絶対にしない 廃工場が解体されることでもしや年度内にその某糞と長屋も片付けられるんじゃ…と淡い期待を寄せてみたけど
某糞は補強した時点でやっぱり望み薄なんだろうな。。 てか、本線のが千里堺筋線に無理くり波及するのが皆怒るわけで >>292
それをやるのに時間が掛かってるわけで…。 ヨドバシ梅田二号館が着々と形になってきてて驚いた
それに引き換え淡路高架事業は…呆 □□□□■
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□□■□□
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■□□□□ 北千里行き乗ってて下新庄→吹田間で大きく縦揺れする箇所あるんだけどレールに段差でもできてんのかな ブスに面と向かってブスといわず、ブサカワともいわず、バカといってやるのが21世紀の愛情です? >>320
淡路経由で新大阪行けるから、阪急住まいの私は助かるよ >>325
茨木市の 場合、洛西口まで280円で桂川から京都市内発乗車券なので東に行く場合は新幹線に限らず北陸に行く場合も京都から乗車する。ただし指定席だけど。 高槻からだと近鉄に乗る場合でも京都に出た方が早いぐらいだからな 淡路からJR淡路の間に早くアーケードを作ってほしい 淡路からフリーゲージトレインで乗り入れるべき
梅田〜淡路〜放出〜北新地、運転すべき 屋根のないところに屋根作るとなると日照権とかありそうやな
JR側は殆ど一般住宅やし 夕方ラッシュ時に堺筋線から北千里行に乗らずにその前の準急河原町行→淡路で北千里行に乗り継いでも4分しか到着変わらないのか
これじゃ誰でも次の北千里行を待つわな
淡路乗換だと座れなくなるデメリットがあるんだからせめて前の北千里行との真ん中ぐらいに到着するダイヤにできなかったのか? >>336
できねぇからそうなってんだろ!!
淡路は色々配線の都合があるんだから難しいんだよ!
だったらてめぇでダイヤひいてみろバカ! でも京都線至上主義ダイヤはすらすら引けるんでしょう? 淡路は、阪急とJRとは高架完成すれば川能みたいに歩道橋で繋ぐんやないの?
っつーか、さっさと閉めて綺麗に汁 始発の天下茶屋行き、回送で来るっぽいんだけど正雀から来てるの?
としたら相当早い時間に出てることになるよな >>340
24時半頃淡路2号線に留置されたのが
朝に回送で北千里まで回送されます >>339
淡路の乗り換えに太い流れは見込めないし川西能勢口の場合は完全道路が阻んでたからな 淡路なんだかんだで新大阪線作るんじゃね
高架完成したら地上部の土地が余るからそれ利用して新幹線高架のところまでもってけば
割と簡単にしんおおさかまでもってける >>345
淡路⇔新大阪間の免許更新しなかった時点でそんなやる気ないだろ
淡路の高架だっていつ完成するか分からんのに すまん。初歩的な質問
淡路の高架完成したら
梅田ー北千里とか、天六ー正雀とかは
直通がなくなって淡路で乗り換えるようになるの? 正雀は高架にならないように鋭角で陸橋つくってるようだな >>349
上り線と下り線が2層になって平面交差がなくなるだけで、
いまの交互運行の運用は基本的に変わらんだろ 淡路は区画がなってなくてごちゃごちゃした鶴橋みたいなイメージ。阪急沿線らしくない。 >>355
阪急沿線には意外にそういうエリアが多い。
淡路以外にも十三、庄内、石橋、塚口…。 >>345
十三〜新大阪は地下線だし淡路までも地下線しかないんじゃね >>356
そんな遠くを例に出さなくても、柴島、下新庄、吹田、豊津、関大前、千里山… >>349の危惧した方式の高架化だと京都線と千里線の完全分離だな、
京都線の人身事故が千里線に波及することは無くなるが
車輛運用まで完全分離になり、千里線のための車庫が必要になるし
メトロの東吹田検車場も廃止して千里線に持って行くこと羽目になる。 >>359
そんなことせんでも京都線を淡路で切り離せばええねん
遅延の98%は解決する 阪急は本体が開発する前にいろんな事業者がモザイク開発してごちゃごちゃになるってパターンかな
京阪でも枚方市とか伏見区でそういうの見受けられるし >>362
おおさか東線やろ
大阪ひがし線とか言ってるの初めて見たぞ >>357
新大阪から阪急宝塚線の線路までとっくに用地は確保されてるよ。
新幹線の線路のすぐ北側がそう。
新大阪の北側にあるビルも新阪急ビルだし。宝塚線の線路から十三までの引っ張り方は詳しく知らないけど。 大阪東部だけでなく新大阪まで来るんだから外環状線でよかったのに 阪急の車内放送は淡路到着時にはJR線乗換案内はないのな 新大阪への南方での乗り換え客を逃してまうからちゃうか おおさか東線も全線開通し、
平成30年度もあと半月となった今日
いまだに長家ととよみつに変化なし
何とか年度内にはと思ったがやはり無理か
つか遠目に見てとよみつに張り紙してるの分かったからもしかしてと思ったが本日休業なだけだったわ
ちなみに廃工場はもう屋根やら外壁やら完全に取り壊されてる 淡路の踏切の間の歯医者とかもっと頑張ると思ってたけどな 淡路付近のストビュー、2018年10月の画像が見れるな。
もっと前から見れてたっけ。 下新庄踏切横の長屋も店の看板は全部外してるな。
あとは…とよみつだけか。(´・ω・`) >>377
長屋で最後まで営業してた中華料理屋が店閉めたのも1年くらい前だから何の期待もできんぞw
旧クリーニング屋はまだ灯りついてて人住んでるしな その辺りの家屋って、本当に立ち退きを拒否してるのか? おおさか東線で淡路へ
ホームから見る阪急の工事が新鮮だった。
あと数年のうちには阪急の桁が跨ぐんだな。
桁がかかってない光景も今のうちか。 歩道鉄橋が長すぎて、すっかり沿線はシルバーになってしまったんだろうな 北千里HK-95
山田HK-94
南千里HK-93
千里山HK-92
関大前HK-91
豊津HK-90
吹田HK-89
下新庄HK-88
淡路駅HK-63
柴島HK-87
天神橋筋六丁目K11 >>385
奴さえいなくなれば
今のままやと、最悪予算逼迫を理由に中断とかあるぞ
幾ら他を急いで仕上げてもそこが現状維持なら永久に高架化しないし please transfer to the Sakai muscle line at World Tea House 天下茶屋に手頃なTea Houseでもあれば
関空アクセスきっぷで乗り換えるときに紅茶とケーキぐらい食っていくのに >>389
please change here〜じゃなかったか? >>396
階段付近は行列禁止と、左側通行も追加してくれ。
堺筋線と千里線は今の時期が一番平和で良い。 1月は新年会で臭い
2月は
3月は春先で臭い
4月は
5月は5月病で臭い
6月は梅雨で臭い
7月は
8月は猛暑汗で臭い
9月は残暑汗で臭い
10月は
11月は
12月は忘年会で臭い
ほぼ1年中くさい 月曜日は週明けで臭い
火曜日は二日目で臭い
水曜日は
金曜は飲んで帰って臭い
土曜は遊んで帰って臭い
ほぼ毎週くさい >>410
グーグルマップと一緒でAIをまだ過信しちゃいけないってことだな そんなに面白いか?
いかにもアスペが喜びそうなネタやな(笑) 正直全然面白くないよな
アスペというか笑いのレベルが小中学生並み 堺筋や御堂筋の呼び名の意味
大阪で、スジは南北、トオリは東西なんだよと
英語で案内書きしてやれば
興味のある人は喜ぶと思うよ
もっと、外国人観光客に対して自然に構えればいい >>418
筋はアベニュー、通りはストリートだっけ?
いや、逆だったか? w 廃工場なくなったから景色が違って見えるなw
残り二軒のクズどもーあと1週間で年度切り替わりますよー 立ち退き料をどこまで吊り上げられるか
今年度も限界まで挑戦します >>422
立ち退き条件なんてとうに決着済だろ。
立ち退き期限が来てないだけかと。 十三でスイッチバックするなら淡路でスイッチバックする臨時も運転すべき 特急は有機電気機関車ディスプレイにすべき
デジタルに弱杉 >>424
未だ立ち退きしてない下新庄の長屋&居酒屋より、
淡路駅のパチンコ屋や、下新庄の新幹線下の廃工場の
ほうが手強いと思ってました。
いろいろな権利関係がややこしくて苦戦するかと
思ったから。でも、すでに移転または解体中。
問題の下新庄の居酒屋と長屋ですが、物件前後の工事は
かなり進んでます。
もし、この段階でもまだ移転で揉めているなら、
横断幕や署名活動などで明確な反対の意思表示が現れ、
工事差し止めの裁判も行われ、共産党などが騒ぎ出す
ことでさらに反対活動がエスカレートするわけですが、
今のところ目立った活動はなさそうです。
台風被害があった居酒屋の補修も最低限でした。
移転期限は決まってるので、それまでの応急処置かと。 基本立ち退きのばあい最低でも相場より少し高い金額になるはず
まさか固定資産税評価額とかにはならないからな おおさか東線の開通で十三から行きにくかった京橋へ行くのが楽になったな
阪急十三ー阪急淡路---JR淡路ーJR野江---京阪野江ー京橋 >>440
高血圧と高コレステロールと高γGTPと
高尿酸値で痛飲中。あ、通院中。
淡路高架完成は見届けたいです! 実際に走るぞ。公式発表されてる >西北・嵐山間の雅洛。 北千里HK-95
山田HK-94
南千里HK-93
千里山HK-92
関大前HK-91
豊津HK-90
吹田HK-89
下新庄HK-88
淡路駅HK-63
柴島HK-87
天神橋筋六丁目K11 一旦階段降りて改札まで行くより踏切のところまで行くならこのほうが近いわな 既出かもしれないが
堺筋線との相互乗り入れで
阪急車両が地下鉄を走るのに対して
地下鉄車両は、京都線だけには入らない
これ、ダイヤや車両の編成はややこしくないのかな? >>461
相互乗り入れの区間が決まってるし、両社の車両運用は完全に分離されてるから
何の問題もない。 >>461
メトロ車が阪急線内運用に入らないという事か?
阪急車が堺筋線内運用に入るのは走行距離調整のためだから
メトロ車が阪急線内運用に入るのは意味ないし余計ややこしいやん 自身のHPで淡路の高架事業をよく取り上げてた市議の人、今回は立候補してないんだな。
HPももう閉じてしまってる。
市議の権限なのか普通は入れないところからの画像が見れてたのに。 >>464
俺もちょこちょこホムペ見てたんだが無くなってるよな
工事や用地進捗率とか議会の内容とか見れて重宝してたのにな >>463
北千里で地下鉄車両を見た気がするが
記憶違いだったかな そりゃ天下茶屋への直通運用はあるだろよ
淡路止まりでそのまま東吹田へ入庫の阪急線内完結運用はあるかも? いまさら聞けない!
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 新年度になったけど下新庄のクソムシどもまだ居座ってんの?
崇禅寺は建設ペースだんだん上がってきてるぞ 淡路から淡路に乗り換えると自転車全速力で走ってる奴がいて危ないな
早くアーケードを完成させて商店街走行禁止にしてほしい >>470
アーケード内走行禁止だけど老若男女問わず普通に突っ込んで来るからね。
東淀川区民を舐めてはいけない。 アーケードのちょっと隣行けば大きい道路あるのにな
まあ阪急淡路駅前の自転車置場の惨状見れば分かるように淡路民の民度なんか最悪よ
グッチャグチャに自転車無法駐輪しまくってるの終わってるで 北千里駅HK-95
山田駅HK-94
南千里駅HK-93
千里山駅HK-92
関大前駅HK-91
豊津駅HK-90
吹田駅HK-89
下新庄駅HK-88
淡路駅HK-63
柴島駅HK-87
天神橋筋六丁目駅K11 >>478
方や15から18本/h、こなた4本/hだから、当然っちゃ当然かも。 天神橋筋商店街で自転車走行の取締りをボランティアでやってる人を淡路に呼ばないとな >>480
東淡路商店街は人通りが少ないから規制不要。 ツイッターで一時期話題にもなってたけど大阪メトロの車内の案内がハングルオンリーになるタイミングがあるのマジでクソ
電車が減速して次の駅確認しようとするタイミングでいつもハングルになるのマジで勘弁して欲しい
ローマ字や中国語はまだ読めるからいいがハングルはNG すごく分かる
車内に限らず駅とか公共施設でハングル見るとイラッとする
嫌韓の時代なんだし奴らに配慮してやる必要は一切ない 北千里→Kitasenri→キタセンリ→Kitasenri
関大前→Sekidai before→前のセキダイ→Previous Sekidai
下新庄→Lower Xinjiang→下新疆→Lower Xinjiang
柴島→Kashiwajima→柏島→Kashiwajima
天神橋筋六丁目→Tenjinbashisuji 6-chome→天神橋筋6丁目→Tenjinbashi Suji 6-chome→天神橋スジ6丁目→Tenjinbashi Suji 6-chom >>483
某創価党の大臣が国交省大臣だからな。その辺の気色悪さが色濃く出とるわね 北千里駅西側3・1fで再開発を検討/北千里駅前地区街区整備計画策定で公募型プロポ/吹田市
https://www.constnews.com/?p=65177
大阪府吹田市は、「北千里駅前地区街区整備計画策定業務」の公募型プロポーザルを公告した。
北千里駅周辺活性化ビジョンの実現に向けて、阪急千里線北千里駅の西側約3・1fを対象に、市街地再開発事業の事業化を検討する。
参加表明書を12日まで都市計画部計画調整室で持参または郵送によって受け付ける。
提案書類を18日から5月7日に提出させ、5月10日のプレゼンテーションを経て、5月14日に審査結果を通知する。 プレゼンテーションで決めてたらロクなもん出来ないよ
日本人はそういうの苦手なんだ こういうのってもう既に内々で決まってて
それだと癒着がー口利きがーってなるから
一応公募しましたよっていうアリバイ作りのために
やるものだって思ってた 北千里といえば、長く行ってないけど
ピーコック裏の、安くてうまいたこ焼き屋
まだあるのかな >>491
千里でも廃校するんだ
新しく建ったマンションやリノベーション↓マンションから子供たちが来て教室が足りないとかいいそうだが >>492
そういう事の繰り返しになるから、
全世代型になりにくいニュータウンは効率が悪い。 >>493
緊急に住宅が必要だったからしたかないわな
これからはああしてはいけないけど >>461
終電何本か前に北千里発天六行きの地下鉄車両があったな
ある意味阪急線内のみ 床下から、あ〜あ、あ〜ぁ、
鳴ってる電車がいるんだが
なんなの >>496
それはね、その電車に轢かれて取り憑いた地縛霊の声やで〜 >>495
阪急と地下鉄車両の相互乗り入れは
手短にいえば、淡路ー梅田間を地下鉄車両が走ることだけはないが
他はすべてあり。こういうことかな
地下鉄車両が走る京都線の各停の北端が
正雀なのか高槻市なのかはわからんけど 500ならC#8001×8R、T#4303〜T#87で出場回送! 淡路駅から天六方へ出発してすぐのところに建ってる門型の鋼製橋脚。
脚2本が地面に届いてないけどアレはどうするんだろう。 何で2024年まで時間かかんねん
いくら何でもおかしすぎない?
立退き云々のレベルじゃないだろ 損得勘定は知らんが重機有っても作業員が乗ってないのよく見かける とにかく古い図面を無理やり作ってるようで
昔のテイストが…
嫁と畳だけでなく図面も新しいほうがいい とにかく、あの2件を何とかせんと現場の士気も上がらん
少し前に話はおそらく決着済みとか書かれてたが、俺は信用できん
とにかく、綺麗になるのと再々々延期発表のどちらが早いかやな それと、去年のあの台風直後とかは現場最悪やった
現場監督らしき人がたまに現場確認に来たくらいで、作業は全然止まってた
幾ら連絡橋の補修が急務とはいえ、他所の現場の人員まで借り出すのはちょっと?
ここだけでなく船場萱野も止まってたらしいし 6両時刻表
この電車は6両です
%%%%%%%%%%%%%%%%%%
9:41 ==>烏丸10:13
10:41a==>烏丸11:13
11:41 ==>烏丸12:13
12:41a==>烏丸13:13
13:41 ==>烏丸14:13
14:41a==>烏丸15:13
15:41 ==>烏丸16:13
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
11:15 ==>梅田11:25
12:16a==>梅田12:25
13:15 ==>梅田13:25
14:16a==>梅田14:25
15:15 ==>梅田15:25
16:16a==>梅田16:25
17:15 ==>梅田17:25
$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 不眠不休でやれよ現場舐めとるわ。8時前にラジオ体操第一。三交代ぐらいで、真剣にやれ怠け過ぎ やっぱり7000は狭い
207、321より狭い
カニ歩き そう言えば淡路の梅田行きホーム側に建設中に大きな建物って何?
駅ビルかな 共楽とか阪急オアシスとかタリーズとか入るんやろな
阪急蕎麦はないかも >>520
教えてください
>>521
阪急に対して悪意しかないなw え、駅ビル??
高架の淡路新駅舎であって駅ビルではないだろ?
そりゃ幾つか小規模テナントは入るだろうけど。そこまで大層なもんではないよな >>525-528
ありがとうございます、やっぱり駅ビルだったんですね! 朝、デフォルトで3-5分遅れるのはやめてほしい。しかもアナウンスなし。
JRのほうがマシやな。 夕方の下り淡路6時24分と26分と連続してくるのにその前後は10分近く開いている
もう少しマトモなダイヤに出来んかった?
しかも24分の梅田から来るのは異常に混んでいるため
これなら26分のほうがマシと時間を見てホームに行くが
どうしても2分ぐらいは余裕を持って行ってしまうので
結局24分に乗れてしまいますます混む >>533
お前の頭がマトモじゃないから24分に乗ってしまうんやな >>533
<京都本線>
上り 河原町方面ゆき
下り 梅田方面ゆき
<千里線>
上り 北千里方面ゆき
下り 天下茶屋方面ゆき >>530
いやスレちゃと読んでるのか?駅ビルじゃないぞ 民家のあるところをぞろぞろと乗り換え客を歩かせるのはどうかと思う
迷惑だろ
商店街なら良いが そんなところに家建てる方が悪い
新築ばっかりやんJR淡路出来るのなんか何年も前から分かってたことやし 「JR阪急両方アクセス可!」を売りにしてたんだろうなぁ 若干スレチやけどJR西吹田?南吹田?どっちか分からんけど新駅出来たがあの辺もこれから少しは活性化したりするのかねぇ
何かあの辺人いなさすぎて魔境ってイメージなんやがw >>542
変わらんだろ。
所詮は本線の沿線から外れたエリアだし。 コンビニ数軒とANY TIME FITNESSが同居したスーパーなりファーストフードができるだろう 下手に26分乗ると駅で降りてまず反対方向から来る電車で踏切が降りてそのまま24分の電車が連続して来る
その踏切が上がるのを待って渡っていると何のために24分に乗ったのか分からない
頼むからもっとマトモなダイヤを 足元にリュック置いてる奴いるがストラップの余りみたいなのがとぐろ巻いて広がってる
あれは踏んでもいいものなの? >>548
構わん。
ついでにリュックも踏んでやれ。 市のページより
>事業期間を7年延伸せざるを得ない状況となっております。
>このため、高架切替が平成29年度末から平成36年度末へ延伸となり、
>全体完成が平成32年度末から平成39年度末となる見込みとなりました。
あと5年で高架切替できるの?? >>550
令和になったとか関係なしにやっぱ元号だと何年の事なのかさっぱり分からんな 来ないと言われていた昭和60年が実際は来たけどな
新しい元号に読み替えてくれってことだけどさ 桜田ファミリアと言われる横浜駅がカンセイするわけがない >>550
そもそも平成39年は存在しないだろww
うちの近所の道路工事 平成31年6月28日完了予定ってあるけど
そんな日付は存在しないし・・・令和って書き替えてやりたいw 令和元年
平成31年
昭和94年
大正108年
明治152年
慶應155年 大阪メトロ中央線は基地外の巣窟だ、朝の満員電車で乗り込むとエルボー5連発された、
確かにコチラも乗り込む時に後ろから突き飛ばされているので、
ぶつかったのかもしれないがエルボー5連発はやりすぎだ、
スマホすら持てないレベルの超満員電車でのエルボー5連発、
緑橋でコスモスクエア行きに乗り込むとその基地外のオッサンに突然エルボーをされるのでみんな注意してくれ 千里に9300系は来ないから
平成生まれは1300系7本が走るのみ 京トレイン2本つないで、快特12連!
やってほしい >>568
7327F「・・・」
8300系「・・・」 北急の延伸工事て「2交代制1日16時間」とかでやってんだな。大幅に遅れてんだからこっちもそれくらい気合い入れてやれよ >>574
阪急「間に合わない場合はまた期間延長するだけです」 >>574
「下新庄の奴ら立ち退かないんでそれ以前の問題なんです」
っていうか最近下新庄近辺見に行けてないけどアイツラまだ居座ってんの? 淡路以西の高架って、一定数建ってから全く伸びてなくない?
特に柴島方面 淡路から西か東か言われても全然ピンとこない
強いて言うなら南北じゃないのか ぷりっとした
ぷるるん
シャキッとした
しゃきしゃき >>579>>580>>581>>582
スレチの事ID変えてまで連続で書き込むなキチガイ さよならヘイセイ
☆十三にホームドア
★京とれいんに弟、雅楽追加
☆ステップ付2300系引退
★格安ロング1300系不評
★伝説そば閉店整理、撤退
☆ヒョウ柄ドア、えびすさん内装にリニューアル
千里に変化なし 今日乗ったら豊津-下新庄間で下から突き上げるような振動あったんだけど大丈夫なんかな?
いつも感じないやつだったんだけど 要らんこと駅員に言うなよ
JRみたいにアホみたいに止めるのはゴメンだからな 京都線でグモだが千里線地味に動いてる
>>588
吹田-下新庄間じゃね?
あの辺なんか線路の段差がある気がする 吹田から山田まで1時間45分もかかるとはおもわなんだ
ちょっと見合わせ時間長すぎ 数日後初めて京都から地下鉄長堀橋駅に行くのですが、
河原町→淡路→(阪急千里線)天神橋筋六丁目→(地下鉄)長堀橋であってますか?
そこで阪急天神橋筋六丁目のことがよくわかりません。
地下鉄に乗り換えればいいのですか?
同じ阪急千里線の車両に乗り続ける訳じゃないんですよね? 行程はそれで良い。
乗り換えは淡路のみ。
天神橋筋六丁目での乗り換えは不要。
阪急千里線が地下鉄に乗り入れてるから淡路で天下茶屋ゆきに乗り換えれば
そのまま長堀橋まで運んでくれる。 俺だったら祇園四条からお京阪で北浜で堺筋線に乗り換える >>594
ありがとうございました。
間違っていない&そのまま乗っていれば良いみたいで安心しました。
>>595,596
京阪でも行けるんですね。
勉強になりました。 ほぉー北大阪急行延伸も延期なのか
阪急高架事業は次に延期したら再々々延期になるから恥ずかしくて公表できないんじゃないの(棒 >>602
これ、延伸という名の「凍結」でしょ
工事進んでる気配ないんだもん 阪急高架みたいに立ち退かん奴がいてどうしようもないみたいな感じやないんやろ?
何で延期なんやろ。金や人手が足らんとか? 朝8時ごろ天六で並んで待ってるのに電車来ても乗らない人たちがいたんだが
天下茶屋行きしか来ないのに何を待ってるの? >>607
8時頃なら8:06の天六始発の電車待ってるんとちゃいますか? だが、去年9月の大部分でほぼ工事止まったのは大きい。最大の理由は地下擁壁だが
あのときは阪急、北急ともに責任者が時々現場確認に来たくらいで
全然重機動いてなかった。おそらく関空連絡橋復旧に召集されたと思う 転勤によって、呪われた京都線から宝塚線に経路変更になって良かったわ >>611
淡路〜柴島駅間で発生した人身事故だから京都線の巻き添えではないぞ
人身事故に巻き込まれたって意味ならその通りだが
しかし京都線は普通に動いてて笑う >>613
何時頃に事故起こったのか知らんが河原町1659発の快急珍しく快走してたわw 奴等、今回の事故についてどう思ってるかな?
予定通りに高架化されれば、千里線運休はともかく開かずの踏切で地域分断されることは無くなるが 何も思ってないよ
一円でも多く立ち退き料貰うことしか考えてない
オリンピックと万博で人手不足になるからさらに足元見てるやろうし 阪急の柴島とか淡路とか崇禅寺?とかいうあの手の得体の知れない駅はさっさと廃止しろや
あんなとこ人間の住むところじゃないだろ 奴らって誰のことかと思えば立ち退かない奴らのことかw
あれマジで代執行で強制退去させれんの?
あれのせいでまだ仮線切り替えすら出来んってホンマにアカンやろ >>616 の訂正
高架化されれば、グモそのものも発生しない 千里線の淡路〜柴島間なんぞ速度出てないのに
なぜ京都線じゃなく千里線の踏切に横たわったか聞いてみたい >>621
高架になってもホームから飛び降りるやつは絶えない。 そもそも「淡路駅の高架化を語るスレ」じゃないんだが 下新庄、下りの仮ホーム化工事がピークだが、もしかしてホーム狭くしてでも仮線敷く気?
それでも長屋が支障するんやな
でも、下新庄よりも某タワマンの方が遙かに強敵に思えてきた
とにかく、全戸の住人の同意を得ないとシールド進めたり地下壁斫ることすら出来ないらしいし
そもそも多くの住民が反対の姿勢やったり、やっと工事に進めても騒音や振動に最大限配慮でペース上げられないから ほんま
この国は土地持ちを性善説前提で守り過ぎやで 某タワマンてのは下新庄やなく北大阪急行のことやな?
先に買ったマンションが後から騒音に悩まされるのはまぁ理解できる
でも聞いた話では千里中央が始発駅でなくなるのが嫌とか言ってるアホがおるらしいやん
金銭目的のクズや自己中なアホは死ねばいいのに >>630
だから土地収用法発動前提で進んでいる。
物分りの良い人は諦める局面。
バカが上げた拳を降ろせない状態。
まさか千中で三里塚闘争するのかな? >>631
いいね。途中まで着工してるのにここにきて中止とか頓挫とか有り得へんしな
千里中央のみならず下新庄も都市計画道路予定地とかで居座ってる奴らにもどんどん土地収容法発動させてほしいわ
公共事業の妨害するやつらは害でしかない 阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて
>高架切替が平成29年度末から平成36年度末へ延伸となり、
>全体完成が平成32年度末から平成39年度末となる見込みとなりました。
あと5年で高架切替できるのかーへー楽しみー >>628
全住民って600戸くらいないか?合意絶対無理なやつだろw >>634
よく嫁、平成は31年で終わったんだぞ、
ということは平成36年が来るのは未来永劫・・・・ 居座りマン「そう、ワシが立ち退くのは平成32年以後であって令和ではないのだワッハッハ」 おれはキョウとれいん
指定席は、ないんだ
特急券?いらないよ PITAPAでクレジットカードの期限が切れて新しいカードに更新されるとき
定期券を登録し直さないといけないというが
PITAPAの決済にクレジットカードを使うシステムは阪急のプランだろ
クレカは期限があるに決まってるのにその度に煩雑な手続きを強いるとは配慮が足りないんじゃないか?
定期券購入所の窓口に長々と並ばせやがって
しかもわざわざ再発行の書類を鉛筆で書かすということまでやらされた
あれは定期券を紛失した人が再発行を願い出るために書くもんだろ
こっちになんの落ち度もないのになんであんなものを書かされるんだ?
前のカードから今のカードにデータを移せばそれで済むことじゃないのか?
とにかく窓口職員の応対も最悪でこれじゃPITAPAは普及せんわな クレカの更新のために定期券を再登録する客は定期券を失くした客と同じ扱い
というのが阪急の認識
なので長蛇の列に並び面倒な書類を書かされ窓口で悪態をつかれる
この無駄な時間と気分の悪さを辛抱しながら末永くPiTaPaをご愛顧くださいとのことでした おれはキョウとれいん
食堂車は、ないんだ
すぐ着いちゃうからね おれはキョウとれいん
長岡天神、高槻、茨木にはとまらないよ おれはキョウとれいん
車内販売は、ないんだ
食料は買ってから乗ってね ひがしコーヒーやめるってよ。
酒飲んで寝る!客が増えたか 土地収用法って高架化したいからって理由で発動できるんか?
土地収容しないと電車が止まったままレベルじゃないと発動できんのとちゃうの。 ていうか下新庄のあのゴミどもまだ立ち退いてないんかよ?いいかげんにしろよ >>658
千中の某マンション地下でも収用法申請してるくらいやから
こちらも事業目的(地域分断の解消)が達成できないのを理由に申請できるやろう 明日自分が救急車踏切待ちで遅れて死ぬかもしれんってのに
反対するなんて呑気な人たちだな 自分の金の事しか考えてないんやろ
居酒屋なんか場所変えてどこでも営業できるし、あんなボロい長屋に住み続けるのなんか居座り以外の何ものでもないわ 666ならC#6011×8R、T#5202〜T#5205で試運転! >>664
だから、生きてるうちが勝負って事じゃね? 長屋は知らんけど糞みつの方はまだ20年は余裕で生きそうな感じするぞアレは 13万円札があれば、肖像画間違いなし
まずは、13万円札を作ろう くそダイヤ こんなときに 役に立つ
前の改正の成果か 発生から再開まで2時間以上はかなりバラバラになってたのかな PITAPAに定期券を2数登録できるようにできないものか?
阪急だけで通勤通学が完結するのはむしろ少数派だろう
今はJRを含め連絡定期券が買えるようになったと言うかもしれないが
ほとんどは間に地下鉄を挟むので結局定期券を2枚持つしかない
IC定期券2枚は同じ財布に入れられないので入れものも2つ要るから面倒だ
で一番の問題はこれを頻繁に間違えることだ
恐ろしいことにIC定期券は間違えてもそのまま通れてしまう
気付かなければそのまま課金されることもあるし
降りるときに気付いても鉄道会社が変われば取消や付け替えも容易ではない
これはICOCAにも言えることだが
特に千里線のように直接地下鉄に乗り入れてマイスタイルを使う場合は
前後の定期券を1枚のICカードに入れられるようにするのは必須だろう
技術的には全然可能だと思うし2枚と言わずもっと複数枚でも出来るんじゃないか? 同じ行為を頻繁に間違えるのは脳が正常に機能してませんね 17時台の北千里行きで帰宅するんだが
多客のため3分遅れて運行しておりますってしょっちゅう言ってる
ダイヤに無理があるからじゃねーの? 多客という表現もカチンとくる
それは内輪で使う言葉じゃないのだろうか? お前らのせいで遅れてんだから俺は悪くないぞって感じやな
何か違和感あると思ったらそういうことか PITAPAに定期券を2つ登録できないことについてさらに困ったことがある
定期券を継続で買うとき同じ区間であればPITAPA内で購入できるのだが
区間が変わると前の定期券が失効してPITAPA内に空席ができないと買えません
具体的には前の定期券が切れた翌日にならないと定期券の登録ができないのだ
出勤前にそんな時間はないのが普通でじゃどうすればいいかというと
一旦磁気定期券を事前に購入して使用し時間のあるときにPITAPAに登録するそうだ
何でそんな面倒くさいことをせにゃならんのだ?
しかも磁気定期券で入場すれば地下鉄線内でPITAPAで降りれないじゃないか
もし定期券を2つ登録できれば期間の重ならない定期を普通に使えて何の問題もない
転勤や転居で定期の区間が変わることはむしろあるのが当たり前なのに
何の配慮もないというのは考えられない >>692
区間指定割引で良いじゃない。
自分は区間指定ーマイスタイルー区間指定で三社PiTaPaのみにしてるよ。
長期出張の際は実日数で清算できるから会社的にも得になるはず。
[定期]でしか手当払ってくれない柔軟性に欠ける勤め先ならご愁傷様。 >>688
多客とか混雑とかそれって理由になってないんじゃ・・・ 多客って言葉は無礼やな。
こんな言葉遣いで阪急入れるん? >>692
すべてPITAPAに統一すると言いながら磁気定期券が必要なところが残ってるのが間抜けやな >>695
かと言って、「多くのお客様に御利用いただいておりますため…」ってのも
慇懃無礼で耳障り。 「淡路の高架化が遅れているため」って言えばいいのにな >>698
昔は今より混んでたけど今ほど遅れなかったゾ!
…って突っ込まれる。 >>698
「下新庄に居座る立ち退き拒否連中のために高架工事が遅れており」
これくらい言って欲しい 連立工事は令和のうちに終わるんだろうか…
21世紀中には大丈夫だろうけど。たぶん。 >>698
それだと罪も無い工事関係者に対し失礼にあたる。 確かに何で遅れているのかの理由を言わないと工事をチンタラやってるからでは?って思ってしまうわな
一つ思ったんやけど、淡路の高架駅舎だけでもさっさと完成させてしまったらどうや?
そしたら「新しくて綺麗な駅舎できてるのに何で高架化完了せえへんのや!何が遅れの原因なんや!」ってみんな思うやろ
それで疑問に思った人が下新庄に原因がある事が分かり、どんどんヘイト溜めて立ち退きせざるを得ない状況にもっていくっていう
今高架事業やってる事すら知らん人だっておるやろ?高架の遅れが立ち退きしないアホのせいやと皆に気付かせる必要がある >>707
大した高架…いや効果は期待薄。
工事の進捗に苛立ってるのはヲタだけだからな。 すまん自分は阪急乗らん地元民やで
工事の情報とか知りたいからこのスレいつもチェックしてるんやけど
高架が完成せえへん事でいつまでたっても踏切撤去されへんからめっちゃイライラしてる
自分の行動範囲が踏切で分断されまくりやから最悪やねん
地域住民も高架が完成しない事にイライラしてるっていうのも分かってほしい >>709
阪急に乗らない地元の奴の事なんか知ったことか。 >>710
何ちゅう言い草やねんお前
↓見ろ
1.事業の目的
阪急京都線・千里線連続立体交差事業は、阪急京都線・千里線の淡路駅付近の約7.1kmにおいて
鉄道を高架化することにより17箇所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、
分断された市街地の一体化による都市の活性化を図ることを目的とした事業です。
特に淡路駅周辺地域では、土地区画整理事業との一体的な整備により効果的なまちづくりを推進しています。
事業の目的からして鉄道利用者よりも踏切撤去・交通の円滑化、都市の活性化が目的なんじゃ
大体阪急だけの事業やなしに大阪市が主体でやっとねん
それが阪急関係ない奴は黙っとけみたいな意味不明な上から目線の言い草は聞き捨てならんな
何様やねんお前 普通に阪急利用客だけの問題ではないわな
地域情報発信サイトとかでも高架工事完成延期が悲報扱いでニュースになってたし >>713
実際に淡路駅周辺の地図とか見れば判るけど、新大阪駅方面から直結している広い道路がいきなり阪急の線路で途切れたりしてる。
駅の反対側に行くには糞汚い地下道か2路線を踏切で渡るしかないし。 車内混み合いまして恐れ入ります
みたいなアナウンスも多客と変わらないよな
それとも本数を増やさないことに対してか? 今しばらくご辛抱願います
って言うのも聞いたことがある この調子だと高架事業は凍結扱いで大阪高槻線はアンダーパスになるやろ ピタパ様は退位されました
申し上げることはございません >>718
(使って)ないです
昔はPiTaPa勢から「クレカ持てない雑魚おりゅ?」みたいな煽り受けたけど今どんな気持ちなんだろう なんともおもってないだろな
その手は
そんなこと言ったけ?などと意味不明な供述を繰り返すだけだろう 本格的なキャッシュレス時代到来というときに今更小銭で切符買ったり乗り越し払ったりには戻れない
PiTaPa縛りはなくなったと言ってもICOCAだって複数の定期券を登録できないことに変わりない
阪急→地下鉄→JRと通うときには結局役に立たない
PiTaPaにしろICOCAにしろオールインワンの規格と位置付けられてたのにあまりに中途半端すぎる >>724
回数券並みの割引率になったら使うんだが
正直今のキャッシュレス()は便乗値上げとしか考えられんのよ
ポイントやら何やらややこしくしてるけど
9.1%割引なんてまず無いからな >>723
イコカ定期は定期だけど、
イコカは、切符? その他
まず阪急グループに占める非正規雇用者は何%か、彼ら彼女らの給料はいくらか、
社保はどうなっているのかなどを示してほしい/「阪急電車」と「はたらく言葉た
ち」のコラボ、「ハタコトレイン」に貼られている広告がブラック丸出しで吐き
気がすると話題に - Togetter https://togetter.com/li/1364668 >>727
早くも取り止め決まったね
ワープア民としては不愉快でしかなかったしこれを広告として出そうと思った神経を疑うから取り止めになって良かった 広告の意味もよくわからんが何を怒ってるかも意味不明 太子橋今市でイマイチな不細工オバサンに、スレ違いざまにキモすぎるって言われたわ、お前が言うなよ、
この辺りの地域は陰湿な奴が多いから嫌なんだよ 今日も千里線は約3分の遅れとのこと
淡路の乗り降りで遅れるんだろうな
ダイヤ間違ってるだろ 淡路のホーム両側に普通梅田が来る相変わらずの糞ダイヤ。
何考えたら同じ行き先で同じ種別を対面接続させる発想になるのやら。 >>732
到着入線と同時に、乗り換えになる対面が発車していくダイヤもな。 >>734
ワンちゃん絡まれたら金になるってくらいのものでしょうね、
当たり屋みたいなもので自分から仕掛けといて被害者ぶるそういうタイプの奴よ、
スルーされて今頃悔しがってるかもしれないね、
まあ何故被害者ぶることができるのかと言うと暴言なんてものは証拠に残らないわけだからね、言ったもん勝ちみたいな世界さ 帰宅時の北千里行は常時3〜5分遅れてるな
なので天六からのに乗るつもりで淡路の行ったらいつも梅田からのに乗ってしまう
空いてる天六からのに乗りたいがあの激混みホームで待つのも無理
かといって遅れを見越してホームに行くともし乗り遅れたら次は10分後
その前は2分間隔なのに何というクソダイヤ >>736
そういうダイヤであしらわれてる客が電鉄の中でどういう位置付けなのかを
冷静に考えて見るべし。 50万もらって生き甲斐のない生活を送る
京都線至上主義おじさんオッスオッス おれはキョウとれいん
河原町では、奥のほうにあるホームから発車するよ おれはキョウとれいん
今年の七夕は日曜日。
シゴトだ おれはキョウとれいん
河原町では眺めに止まってるよ
ゆっくり見てね おれはキョウとれいん
スマホばかり見てないで車窓も見てほしいな おれはキョウとれいん
たまには、平日も走りたいな
また来週。 >>738
50万もらって生き甲斐のない生活を送る
…のがオレの生き甲斐 w 定期区間の変更のため一旦磁気定期に切り替えたが
案の定初日はPiTaPaで改札通ってしまった
家を出る直前までは覚えていたが靴を履いてドアを開けるルーティーンに入ると完全に忘れてしまう
PiTaPaに定期券が2つ登録できれば何の問題もないんだが このおじいちゃんがICカードのストレスで日に日に病んでいってるのが心配 淡路の相変わらずの千里線冷遇、酷杉
踏切緊急停止の影響で少しダイヤ乱れてたとはいえ、来る電車が
快速河原町→普通河原町→快急河原町→普通正雀→準急河原町→やっと普通北千里(゚_゚;)
って? しかもボロはまだしも7連にブチ込まれて寿司詰め・・・ 崇禅寺は仮ホーム化されてからホームの一部にそのまま橋脚が立ちだしてるが
下新庄もそのまま崇禅寺方式で橋脚立てるのかな? 仮ホーム化されると説明にも書かれてたし >>750
ボロはまだしも…って、
ボロと7連は御神酒徳利。 >>736
認知症は家族の迷惑やから早く死んでね(ハート) 放送があほ。
「淡路方面」その先どっち?
「電車が」何両?
「通過します」通過かよ! ネスカフェスタンドは要らんやろ
ラガールショップに戻せよ >>759
・犯人は10代から20代、30代から40代、50代から60代
もしくはそれ以上の年代の男、あるしは女。
・犯人は日本人、あるいは東洋人、もしくは西洋人。
・計画的犯行だと思うが、場当たり的な犯行の線も捨てきれない。 犯人さん、このまま下新庄で降りて…
いや何でもないです 犯人は尼崎キモハゲおっさんらしいから千里山駅→十三駅→塚口駅あたりかな? 古江台の学校いじめ傷害に、千里山の交番襲撃か
千里線は、お祓いが必要だな 事件は16日午前5時40分ごろ、阪急千里線千里山駅の駅員から「警察官が血を流して倒れている」との110番通報で発覚した。
男性巡査は左胸に包丁が刺さった状態で、他にも複数の刺し傷があり、病院に搬送されたが重傷。 犯人は東京者で、親が「息子に似ている」と連絡したんだって。
>>762
元警視庁捜査一課長の田宮さんじゃなかった? >>771
川崎のカリタス学園?
しかし阪急千里線も全国区になっちゃったな 警察官って普段から拳銃を持ち歩いてるものなの
しかも交番の巡査レベルで
今回みたいなあかん犯罪者を捕まえるときに初めて拳銃所持許可がエロいサンからでて携帯するんだと思ってた
それだけ実際は交番勤務ですらやばいってことだろうな 今津線みたいに北千里から千中経由で箕面に繋いで欲しい >>774
お前小学生か…?
自転車でぶらぶら巡回してる警官ですら拳銃携帯しとるやろ 警官の拳銃にはGPS付けろよ
まさか都合悪いってことないよな? >>772
下北沢にあるカリサワルナ学園なら知ってるが 【吹田交番襲撃】拳銃強奪事件容疑者の父・関西テレビ飯森常務がコメント「いまだ信じられない。大変申し訳ありません」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560758371/ また上級なん?
飯塚といい飯森といい飯○姓なんやねん >>776
そんなん普段から警察官とふれあわないから知らないよ(笑)
パトロールしてるお巡りさんもほとんど見ないし、たいてい車やバイクで巡察している。
見る機会があったら観察しとくよ。 犯人が7時前に捕まったから、学校が休みにならなかったぞ。
>>779
関テレの現職の常務なの?まぁ親は関係ないし。 >>783
いまNHKニュース見てるんだけど、犯人は精神障害者手帳持ってるらしいね。
責任能力なしで無罪かよ? 連日千里山とか関大前とか北千里とか全国ニュースで取り上げられてる
これで千里線を知らない人はいなくなった 犯人の親父が阪急グループのくゎんさいテレビのお偉いさんだったとは >>788
淡路の高架問題も全国的に知れ渡…るわけないか >>788
北千里駅は、世界初の自動改札機導入駅なんだが
あまり知られていないな
この事件の方が有名になるとは >>792
そんな駆け出しの鉄ヲタがドヤ顔で語るような
手垢に塗れた昭和ネタで○ナニーする暇があるなら
さっさと高架化しろよ
もう平成終わって令和やぞ >>786
都市部住みなら公営地下鉄福祉パスもらえる。
品川在住だから都営地下鉄・都バス・日暮里舎人ライナー・都電は乗り放題 千里線から関西テレビなら電車1本で通勤できるし住むにはちょうどいい場所だよな >>793
高架化の主体は鉄道事業者に非ず。
文句あるなら自治体へ。 精神鑑定はかなり厳しいからまず認められない
あと認められたとしても閉鎖病棟送りだから
いずれにしてももう当分檻の中だ >>795
当時の関テレは兎我野町にあったやろ
まあ電車一本で行けることは変わりないが 800ならC#8042×8R、T#3775で運転!
C#6012×4R復帰! 千里山から北千里まで電車で行ったのは驚き
血まみれで乗っても怪しまれないんだな >>805
そもそも乗客自体の人数が少なかっただろうし、
昨今のご時世では、その乗客達もスマホに夢中で気づかなかったのかも。 関大前駅ってザルなのか?
ICカードで一旦入場した者が簡単に改札外に出られたり
血まみれの犯人が改札から再入場できたり 出場記録付いてなくて緑地公園から乗れなかったという話もあるようだが まあしかし犯人は掲示板でなく顔本の時代になった点は興味深いな
過疎るわけだ わざわざ緑地公園まで歩いていくということは
新大阪から新幹線で帰るつもりだったのか
改札を通れなかったので阪急に帰ってきたが
今なら淡路から新大阪に行けることを知らんかったんだな >>813
運転間隔が15分毎じゃなぁ…一ヶ所にあまり長く留まりたくない状況で
逃げ道が限られるホームでの電車待ちはイヤだろ。 踏切で脱輪立ち往生とか何しとんねん
損害賠償思いっきり請求したれカス てか、高架化の工事ちんたらし過ぎだろが1630過ぎたら完全に撤収モードで朝も始業が遅いし そりゃ下新庄のゴミ追い出さな仮線切り替えすら出来んわけやし 働き方改革の時代、昼夜兼行での工事など到底考えられんだろ。
時代錯誤も甚だしいわ。 >>813
呑気に徒歩や鉄道移動なんてありえんよな
緊配中に新大阪行くとか新幹線乗るとか絶対あかんやろw >>817
枝の上にあぐらをかいて「幹を切り落とせ!」と騒ぐバカ w >>822
じゃ最初から緑地公園から千里中央に行って箕面山中に行きたかったのか? 現場から歩いて千里中央迄行ったんじゃないの?
現場付近でピストルを一発撃ってるって言ってたけど? 千里山交番あたりから緑地公園なら、普通に徒歩の距離だよ
ただ、あの住宅街を異様な恰好で歩けば、相当目立つ 拳銃構えてる姿を捉えたカメラは2機とも知ってるが、
関大前から千里山へ引き返してる姿を捉えたカメラってどこかな?
昨日、千里山〜関大前の府道通ったが、カメラ見当たらなかったし、あっても駅より少し南 >>921
誰も1日十数時間、週休1日未満でやれって言うとらんやろう
1日8時間、週休2〜3日でもいいが、寧ろそうするのがベター
とにかく、3交代制でも導入して早く工事進めてほしいと言うとるが 確かにそうだな
働き方改革というのは個人の問題であって
人が足らなければたくさん雇えばいい
そのための費用を事業者が負担しろというのが物事の本質であって
仕事の量や質を落とすのが働き方改革と勘違いしてる人が多い もう一度言うけど下新庄に居座る奴らどうにかしないもにっちもさっちもいかんぞ 俺がどうにか出来る問題ならとっくにやってるわアホか 松井さんにどうにもならん事をどうにかするにはトランプさんでも連れてこないどないもならんやろ >>828
ストリートビューで見ただけでも10台近くありますよ
死角のない現場を歩けばまだあると思う >>828
あの映像はGSの向かいからやな
灯油の給油機が映っててすぐ分かったわ
てか今どき一駅の間に防カメがないなんてありえんでしょ >>838
情報さんくす
改めてSV見たら、GS向かいのマンション入口にカメラあった
でも、どうやって確認できたんかな? 電柱設置ではなく民間施設のカメラを vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvwvvvvvvvvvvvvvvvvvv chMateで>>840の名前が朴なんだが
朝鮮人なみの思考力で笑えるwww >>831
経団連が働き方改革を「人件費を減らす手段」としか考えてないわけで… 北千里発梅田行き
淡路到着が3分遅れでごめんなーってアナウンス
なぜ遅れたのかは言わない
なんで?
朝の8時台だよ?
多客のため? >>845
それを込みでダイヤ作ってるんじゃないのか? >>843
今の人件費で作れるもの・サービスなんてないからな
もっと製造業が海外に出て行ってもいいんならそれでもいいけど
ある程度は給料が下がっても仕事があるように労使で折り合わざるをえないと思うぞ その「ある程度」が経営者側と労働者側で差があり
労働者視点ではそんな給料じゃ購買力もやる気も無くなり
生活費を切り詰めるしかないからデフレ一直線なんだが。
貯めこんでる金持ちから徴収して一般大衆に行きわたらせるしかなかろう。 久し振りに京都線に乗ったけど、どうしてこうなった…?
普通高槻市行きで淡路で停止したかと思えば、準急見送って更に北千里行き見送って挙げ句のはて通特まで見送ってやっと発車したよ
クソダイヤすぎる >>848
その人件費が国内有効需要の源泉なんですが…
テメエで有効需要を絞っておいて、政府に「景気を何とかしろー!」って叫ぶ
ケーダンレンの連中もどうかと思うぞ。 【映画】高畑勲監督「母をたずねて三千里」が西洋人にも受け入られた理由
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561470042/
5 名前:名無しさん@恐縮です[sage] 投稿日:2019/06/25(火) 22:42:43.76 ID:7khi4qgt0
北千里、南千里、千里中央で三千里
35 名前:名無しさん@恐縮です[] 投稿日:2019/06/25(火) 23:05:15.98 ID:P7xhNuSR0
>>5
阪急北千里戦と北大阪急行の2つになってまうやないか
それなら北千里、南千里、千里山やで
山田は無視やで 柴島―天六間、仮線に切り替えてたのか。
知らなかった。 いつもなら某ブログが翌日には更新されて一早く伝えるが、今回はやたらと遅かった
某BBSには早めに書かれてたが、単なるデマと思った
次は浄水場横の仮道切り替えやな お、某ブログやっと更新したか
一ヶ月以上更新しないからどうしたのかと思ったわ
最近高架の記事の更新ペース落ちてるしモチベも下がってるのかな 失礼。仕事が忙しかったみたいだな
それでも仮線切り替えのタイミングは絶対逃さないのはすごいな 公式更新キター!
>用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して
>境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが
>これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
某長屋のことね。別の場所でも長屋に難儀してるが、賃借者いや区分所有者?全員の同意を取り付けるのは至難の業
今回、再々々延期の発表が無かったのは不幸中の幸いだが 区分所有者全員とか性善説すぎでそもそも無理だわな
強欲立ち退き料釣り上げマンが1人いるだけで詰む
やっぱり双方に分からないよう最初に
ドボンの買い取り金額上限を設定すべきやで
強欲マンの要求が上限を上回ったらゼロ円で没収 ほぉ延期の発表なしか
だが早めに延期の発表しても非難されるだけやから伏せてるだけかもしれんぞ
前回の延期発表も工事完了予定時期の半年前に発表とかやったし
何にせよ奴らが実際に立ち退いて更地になったのをこの目で確認しない限り安心できんわ >事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。
>平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
EXCELで計算すると、
13,900÷14,000=99.29%
となるんだが???
ま、細けぇことは(ry 高架工事に直接影響する用地があと下新庄に残り2件で、
付帯道路に必要な用地があと至上新庄方面に10件くらい残ってるんだよな 解決したとか用地取得したとか書いてるわけじゃないわなただ遅れてる理由を書いてるだけ 難しい言葉並べてるけど要は「あの二カ所が金目当てでゴネてます。そして市も怠慢してました」
って意味やろ? >>864
とよ〇〇は分からんが、この手の妨害として孫の代にまで所有権を分筆しまくって譲渡することはよくある
この場合も所有権を有する親族全員の同意が無ければ基本的に所有権移譲出来ない
残る2件くらい、既に収用委員会に手続き出してるよな。地役権の千中でさえ収用手続き出してる 共産党系の地権者とかだとカネが絡まなくてもややこしくなるんだろうなぁ… 三菱の新型旅客機も納期ギリギリになっていきなり「2年延期」とかを繰り返してる。
2008年から始めて2013年の納品予定が5回の延期で2020年夏だとか。
たぶん来年の4月ぐらいに社長が代わって6月ぐらいにまた延期発表するだろうといわれてる。
現時点でスケジュールに見込みがなくてもギリギリまで発表しないのが日本の伝統文化。 久々にテンプレ貼るわ
阪急京都線千里線高架事業に関する公式の進捗状況
http://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000410/410702/06-3_shiryou5-3.pdf
※大阪市の平成29年度事業再評価会議(9/6実施)による
↑の状況よりKの廃工場が取り壊し・更地化完了
高架建築にあと邪魔なのは
・下新庄駅東口入口南側の居酒屋
・下新庄駅東口入口北側の長屋
の残り2件で確定 ちなみに↑の書き込みをしたのが
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517554699/53
2018/02/06(火)
約1年半で廃工場1件しか立ち退かせられなかった現実に泣いた 酷いな
淡路の街BBSでも「高架工事進まへんのは二匹の害虫のせい」って認識されてて笑ったわ。実際問題笑えんけど
ていうかこの状況であの店利用する客がおるのが信じられへんな >>878
工事のおっちゃんらが使ことるでw
工期が長引いたほうが長いこと仕事にありつけるんや 急ブレーキがかかると必ず急ブレーキがかかりましたご注意くださいとアナウンス入るが
かかった後でどう注意すればいいんだ?
前方の踏み切りで無理な横断がありなどと批判がましいことを言ってるが
無理な横断をした奴は車内にはいないし 停止する瞬間に最も衝撃があるからな
停止まですることは滅多にないけど >>880
今年から京都線→宝塚線の勤務に変更なったが、2日に1回そのアナ流れてワロタ 梅田発北千里行き
十三駅に着いた時点で
「列車の到着が遅れましたことを…」
ってなんやねん
梅田発が遅れてるってことやろ
ダイヤに余裕がなさすぎ xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 土曜の真っ昼間から五分遅延とか。
しかも駅では遅延に対するアナウンス全く無し。
遅延が常態化し過ぎてもう麻痺してるんだろうね。
大した阪急ブランドだよ全く。 >>880
水無瀬や岡町あたりでもその「踏切の無理な横断」とやらは発生してるようだが 下手糞な運転とか無謀な回復運転をATSに怒られたなんてアナウンスできないから
踏切無くても無理な横断ってことにしてるんだよ
言わせんな恥ずかしい https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160751.html
>5.現在の事業進捗(平成31年4月1日現在)
>用地:97%(面積ベース)
> 事業を進めるためには全体で約14,000uの用地を取得する必要があり、平成9年から用地取得に着手しました。平成30年度を終えた時点で約13,900u、約97%の用地取得が完了しています。
> 用地取得の主な遅れの原因としては、鉄道構造物工事に直接必要とする用地の取得に際して、境界確定や権利関係が輻輳している土地が多くあったこと、補償調査に時間を要したこと等ですが、これに加え事業者側にも原因があったと認識しています。
> 今後は進捗管理を徹底のうえ、早期の用地取得完了に向け取り組みます。
>工事:48%(工事費ベース)
> 工事については事業区間約7.1kmを8つの工区に分け、平成20年から順次工事着手しています。平成30年度を終えた時点で約48%の工事費が執行済です。
> 平成36年度高架切替、平成39年度事業完了に向け鋭意工事を進めます。
いいかげん「令和」に書き換えろよw >>896
何ぬかしとんねん。一刻も早く立ち退かせろと思うわ いやいや、この門って1〜2年くらい前にはもう出来てたぞ その門に『ARBEIT MACHT FREI』とか書いてなきゃいいけど… >>903
京都駅〜千里中央 徒歩5時間
千里中央〜中百舌鳥 御堂筋線1時間
中百舌鳥〜信太山 徒歩3時間 >>894
「平成31年4月1日現在」って時点で察しろよ。
公文書ってのは、そういうところの融通がきかないのが正しいんだよ。 地下鉄車輛基準かもしれんぞ
京都駅→大和西大寺
大和西大寺→生駒(徒歩)
生駒→本町→中百舌鳥
でも京都市交車輛の奈良乗り入れって今でもあったっけ? さんくす
地下鉄京都駅→一番安い鉄道で信太山だとどうなる? 地上に出てJR京都から大阪まで新快速、梅田から長居まで地下鉄、長居から阪和線普通 >>907
まだあるで(減便されたけど)
JR奈良線複線化の暁には天理や橿原神宮前まで走らせるらしい
今回京都市営に導入される新車もそのためらしい 鉄オタの掲示板で何いうてますのん?
ババタンク召還して知ったかぶりの知識披露してもらいましょか? >>909
七条まで歩いて京阪で淀屋橋の方が安いかも。 しょん横が火事になった時に全部更地にして高架すべきやったなあ・・・
なにわ筋線が十三に来るタイミングで高架にせえへんかったらもう無理やろ やるなら一度南側にセットバックして仮説ホーム作ってホーム三階建てでやるしか無いな 十三って道路の方が潜ったり高架になったりしてるけどそれでも鉄道を高架にするメリットってあるの 5300系は弱冷車でもガンガン冷房効いてるってのに
9300ときたら・・・ 【最初の踏切】
阪神本線…武庫川(尼崎市)
京阪本線…香里園(寝屋川市)
近鉄奈良線…瓢箪山(東大阪市)
近鉄大阪線…長瀬(東大阪市)
近鉄南大阪線…矢田(松原市)
南海本線…石津川(堺市)
阪急(神戸線・宝塚線・京都線)…十三(大阪市) >>923
南海汐見橋線は大阪市内に踏切があるんだよな
それも沢山 着工 完成(供用) 年数
青函トンネル 1963 1987 24 全長53.85km
明石海峡大橋 1986 1998 12 全長3,911m 高さ298.3m 主塔の基礎は海面下50m
瀬戸大橋 1978 1988 10 全長12,300m (海峡部 9,367m)
京急蒲田高架化 2000 2012 12 延長6.0km
阪急京都線・千里線高架化 2008 2027 19 延長7.1km
↑
予定
青函トンネル越えあるで。 >>937
苦節60年の阪神なんば線に比べれば順調じゃないか 損失分は居座りゴネ太郎が全額自腹で払う法律を作ろう(提案) いや事業の遅れは非協力的立ち退き拒否居座り迷惑当事者に損害賠償請求して然るべきだと思う C#8042×8Rを見た後けんまるのうんこを食べたババタンクの希望に応じて次スレを立てました。
是非荒らしに来て下さい。
阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563029329/ 特急うめだ
通勤快速うめだ
特別快速うめだ
快速特急うめだ その通り
ステンレス66系がいちばん
茶色が来たら見送る
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