【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】

**名無し野電車区** · 2019/01/21(月) 19:16:40.03

【中央リニア】品川駅part16【京急地平化】

リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で２面４線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化

品川駅の将来について語り合いましょう。　　
　
前スレ：　
　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532088759/

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 17:49:34.48

>>90
Twitterの文章掲げて「1番線廃止！」とか言ってたなｗ
個人のTwitterなんか何のソースにもならないし、
そもそもソースとされるTwitterにはどこにも「1番線廃止」とは書いてなかった

他にも、「現場を見れば1番線廃止なのが分かる」的な事書いていたが、公式発表されてから言えよと
他人のTwitterだの現場見ろだの不明確な情報は宛にならない

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 17:51:12.62

工事の都合で、一時的に品川始発が全列車泉岳寺始発になる可能性はないかな
泉岳寺の改修が先行することが前提だろうけど

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 18:15:14.45

えー山手の移動なしかー。将来の京急ホーム狭くなりそう……

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 18:17:09.42

すでに京急地平化の計画はあるから山手線の工事も考慮してある

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 18:50:12.38

>>100
ドヤ顔でお前がそんなこと書かなくてもこのスレに出入りしてる人間なら皆知ってる

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 19:01:29.40

>>96
一時的に3番線から泉岳寺に抜けられるようにして、2番線から下り折り返しを出せるように出来ないかな
直通の下りと乗り場がバラバラになるけど一時的にはしゃーない

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 19:15:51.96

第2ホームの拡幅に３年 www もかかるとは、おったまげー？！

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 20:15:41.04

>>103
橋上駅舎が出来ないとエレベーターとか作れないから、ホーム拡幅は最後だろうね。

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 20:28:03.97

北口コンコースの拡張は2027年以降だから、それを待ってたら何も出来ないような(;・∀・)

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 20:34:50.59

公式からアナウンスが無いのにドヤ顔で廃止と断言するのは恥かくという好例ですな
関係者とかならまだしも

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 20:38:47.52

北口コンコースの工事に8年間も時間かけすぎだろ。

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 20:51:42.01

高輪ゲートウェイよりも北口コンコース工事の方が制約多いだろうね

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 21:03:24.34

>>107
リリースだと8年後から手をつけ始めると読める…

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 21:39:55.35

5番線が東海道線ホームになるという書き込みもあった頃は
こういう状態になると思ってなかったわ

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 21:43:47.35

京急地平化は難工事になるから工程が気になる

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 22:09:03.98

>>97
公式発表を見て意見言ったら、公式厨とか言われたし

120 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/08/08(水) 20:53:55.47 ID:cF67M8q1
公式厨は荒らしだから、放っといて、
>>117 は、少し違う。

新駅付近は3線同時切り替え、
品川駅ホームは、4番・3番は先に1線ずつ先行付け替え、
最後に 2019年度下期に3線および品川駅山手線内回り2番ホームに切り替え、終了だよ。
そのくらいの時間的余裕はある。

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 22:37:55.73

今回も正直、
「商業施設等の整備を行います。」

これがメインだろｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 22:39:22.02

>>113
エキュート品川ノースは確実だなw

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 23:07:45.56

>>111
高架工事中の武蔵小金井みたいに片方地平化

**名無し野電車区** · 2019/02/26(火) 23:56:30.82

>>80
まさかの拡幅という斜め上の展開w

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 00:06:53.02

京急の工事は現3番線潰して地平の新3・4番線に移設
引き上げ線の折り返しは北品川寄りのガーター橋近くに仮の分岐線設置で対応
現京急の駅舎の下をくり貫いて新1・2番線を新設

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 00:45:30.28

>>117
国道側から手をつけるのか
駅前の区画整理？待ちだなこりゃ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 01:06:09.39

最大のネタ無くなったし、次スレ要らないな
当面ウヤ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 01:41:49.84

京急地平化とかリニア関連とか他にもネタあるだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 06:53:07.56

北口、山手線の上なんだな。
8番線の上あたりかと思ってた。

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 06:57:09.57

北口の整備が終わってから中央口の再整備と南口も整備するんかねえ
南側にも東西通路を新設するところを見ると。ただこれはもう2040年頃の話になりそうだが

にしても山手線ホームには驚いた。誰も予想できなかったんじゃないの。面白いなあ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 06:58:46.47

抑止中orz　

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 07:06:16.29

工事中の京急品川駅折り返しは３番線？　

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 07:44:16.46

山手線ホームの常盤軒は少なくともあと3年くらいは安泰なのかな
その後、広くなった3,4番線に復活する可能性はあるだろうか
あるいはいろり庵きらくあたりができてしまうのか

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 09:14:22.83

5番線は東海道だぞ、京浜東北になんかなるわけない！ ←京浜東北でした
5番線の京浜東北は一時的な利用だぞ、将来は東海道に戻る！ ←戻りません
秋の3線切り替えは新駅付近だけだ、品川は先にホームだけ切り替えるはず！ ←ホームの切り替えも秋でした
1番線は廃止だ、京急が1番線の土地使うんだぜ！ ←廃止されません

振り返るといろんなのがいたなと。
でも案外これ全部同じ人だったのかもな

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 10:06:06.48

かつてリニア予測スレでも「品川起点なんて有り得ない、東京起点だ！」とか
「四国新幹線考えたら終点は新大阪ではなく梅田(北ヤード)！」とか色んなのが居た

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 10:09:11.58

>>126
たぶん同じでしょ
某所にもしつこいくらいコメントつけてるの居たけど

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 10:49:44.39

>>122
乗り換えホーム拡幅は考えたけど、西武鷺ノ宮配線は嫌いなので言いたくなかった。
第一、山手線が京急に隣接すると、工事の際、接触事故の懸念が。

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 11:02:23.92

>>126
4番目は1、2番目と矛盾するから全部同じ人と言うわけでは無いような

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 13:11:43.29

同じホームで乗り換えられるのは3年後か
思ったより長い

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 13:17:46.63

1番が空かないから
けいきゅんはホーム大改良工事やりにくいだろうな

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 13:37:32.40

言われてみりゃ納得だけど、
5番6番があのホームでやってるから3番潰して拡張とか思い付かなかった。
確かに乗り換えで人がたまりやすいから広げた方がいいんだろな。

でも意外と、現3番の線路上に柱立てないと北口が作れないとか
そんな理由だったりして

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 13:41:34.63

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換え簡単に
22年めど、JR東日本が200億円投資
https://newswitch.jp/p/16666

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 14:21:35.93

もうよくわかりました

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 14:33:01.30

ホームの移動の理由が実は京浜東北北行と山手外回りとの乗り換えスムーズ化と、
その結果としての階段及びコンコース混雑緩和にあったとはね

しかし、普通この手の工事って、着手時に理由を説明すると思うんだけど、
なんで何も言わずに始めたんだろうか

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 14:42:03.29

>>118
東側。西側が一番だと思ってたｽﾏﾇ

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 14:49:24.30

乗り換えホーム拡幅の必要はあまりないと思った。
ケトより乗客吸い込むヤテの方が運転本数が多いから。

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 16:39:58.31

なんかつまらなくなった

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 18:53:28.78

1番があのままなら
3・4番をケトに戻したほうが
東海道の5・6番が使いやすかっただろうに・・

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 18:57:53.53

>>140
君は何を言ってるんだ？
そもそもの目的が、ケト北行→ヤテ外回りの乗換え同一ホーム実現なんだぞ。

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 20:40:39.88

>>138
朝ラッシュ時は運転間隔乱れるから
そうとも言い切れないだろう

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 21:40:23.18

>>138
7時台の本数で見ると、京浜の方が多い

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 21:47:40.05

ホーム上の階段横の幅が狭いのがネックだから、第1ホームの内回り専用化、第2ホームの拡幅は効果的だと思う

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 22:10:00.31

>>138
どっちかが止まったときがやばい。広げられるなら広げておかないと

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 00:00:01.73

2番線と3番線両方ドア開ければいい。

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 00:31:31.80

京急の横浜駅みたいなホームドアにするかね

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 07:35:26.95

>>146
外回りのドアを両方開けて、
京浜東北から外回りの車両を通り抜けて内回りへ乗り換え。
阪神や近鉄ならやるかもな。

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 07:46:56.71

そこまではなくてもドア両側開けること自体はホーム容量の平準化ができて良いと思うんだけどな
このままでは1番線ホームが比較的広すぎるから、そっちにも客を出させられるのは混雑緩和になる

でも現実は壁作っちゃうみたいだから完全隔離
なんなら広くなった1番線ホームが店舗だらけになるオチが見える

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 08:09:50.18

2番線側に壁作ったら階段を壁側に寄せてほしいわ

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 08:23:16.21

ちなみに山手線の京急側田町寄りの引き上げ線を京急下り線に転用
京急は1番線から先に新1番線地上ホームに切り替え北品川寄りのトラス橋付近に分岐を仮設置して折り返し

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 08:29:13.75

１番線に新しい架線柱ついた時点でお察しだったんだけどな

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 08:31:15.45

京急駅直上の高層ビルの規模が不明だが、基礎に時間かかるからそれ自体もだいぶ先の話だろうな
東海道新幹線品川駅のビルの規模で7年近くかかっている

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 09:03:55.54

つ西武池袋線池袋、西武新宿線高田馬場

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 11:33:32.36

内回り専用になったら、田町よりの階段の幅を狭くして、ホームドア前の空間を開けてほしいわ……

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 23:08:19.41

新橋から大井町に行きたくて、京浜東北線が快速なので山手線に乗った人が、品川で目の前の京浜東北線に乗り換えたら田町に戻ってしまうわけね。

**名無し野電車区** · 2019/02/28(木) 23:28:04.73

>>146
停車時間のびる
却下

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 05:34:06.33

>>156
そういう人間は田町で乗り換えればいいだけ
ケチつけたいためだけに無理な仮定でっち上げてもムダ

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 08:42:53.44

>>157
捌ける速度が上がるから停車時間短くならない？
順番にドア閉める必要こそあるけど、ラッシュ時に限ってなら効率上がると思う

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 10:04:28.70

停車時間が短くなることは絶対ないな

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 10:38:54.52

左右同時にドア閉めできない限り無理だね

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 11:29:45.75

左右両方開けるのは関西の私鉄でも普通にやってるけど、
人の数や状況が違うし、品川だとどうなるかな。
名鉄名古屋の方が参考になるかな。
1番側が降車ホーム3番側が乗車ホームみたいな感じ。
外回りから京浜東北北行きに乗る人なんて殆どいないだろうし。

それでも停車時間はあんまり変わらないような気がする。

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 12:01:16.81

川崎から大崎方面は東海道利用より京浜東北の方が速いパターンがありそう

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 19:16:35.11

なんかそれも今更感が半端ないのはりんかい線が残念すぎるからだな

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 20:35:25.91

京浜東北北行と山手外回りの乗り換え分だけ乗り換え通路と階段の混雑緩和が主目的だろうがどのくらい減る？
そんなに効果ないと思うが。

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 20:41:11.32

外回りに乗り換える、
北行+京急+東海道+横須賀+新幹線。
そしてそれなりに品川から乗る人がいる北行…
混雑緩和にはならない気がするけどなあ
とにかく山手線のホームを分けたかったのかな

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 20:41:20.42

第一ホームは半分の客になるから混雑緩和
第二ホームは拡幅されるの混雑緩和、階段は京浜→山手の客の分だけ減る
とは言え朝ラッシュ時、田町方から来る客は山手/京浜共に大していない

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 20:45:42.46

>>158
おばちゃんをナメるなよw
目の前の京浜東北線は同じ方向に走っていると覚えている。

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 22:28:23.27

>>163
特に7番線到着の東海道線に乗っちゃった場合…

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 22:30:08.99

>>164
大崎～大井町がJRとして運賃通算出来れば大井町→品川の混雑がどれだけ緩和されるか…

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 23:58:43.03

大井町は地下深すぎ…
JRと通算になっても品川からバスで天王洲に行く人が移るだけで乗換駅としては微妙なままだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 04:34:44.68

大井町は、東急大井町線ホームの北側に埼京線始発ホームを作って
駅を出た直後に地下に潜ってりんかい線と合流するくらいの利便性がないと話にならない
自社用地だから山手線車庫と社宅をちょっと動かせばできるんだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 07:08:17.20

たまに朝ラッシュ時に大井町で新宿方面へ行くのに乗り換えるが
山手線より空いてていいわ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 08:59:25.90

東急は田都の客を大井町に押しつけるなと、、
>>171-172
大井町はJR側が地下改札作らないと話にならないな
品川改善するからそんな事はしないだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 11:21:46.02

>>174
そうね、京浜東北ホームから直接地下へ行ければだいぶ違うと思う
やる気は無いんだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 14:03:40.91

片道だけとはいえ品川で対面乗り換えできるようになってしまったらもう完全に見込み無し

そして永久に取り残される埼京線。ただし羽田アクセス線で八潮が化ける可能性はあるぞ
もし大井車両基地がリニア全線開業後に縮小し、そこに街と駅ができたら第二の武蔵小杉の誕生だ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 14:05:54.13

>>146
構造的にできるはずの蒲田ですらやらないんだからやるわけない。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 14:49:39.58

>>146
東京は田舎の人が多いので無理です

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 21:27:25.00

山手の大崎方、渡り線入れないかな。これがあったら次の工事の時も品川まで運転できるんだけど。

発表の前は、2番が中線になって折り返せるようになるなら
工事のためだけに渡り線入れたりはしないだろうなと思ってたけど、
2番潰して引上げ線も廃止なら、渡り線入れといたら今後も何かに使えそうな

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 10:22:54.22

>>176
埼京線なんて、西山手（好きな言い方じゃないが）のために有るようなものだから別にどうでもいい。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:30:48.97

埼京線の扱い自体は羽田線のために取ってある節が見えるね
でも線路容量が限界すぎない？最低限蛇窪平面交差の解消もセットでやらないとダメだろうね

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 02:04:37.12

ヒント
埼京線が最強になる日が来るとは予想はしてなかった

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 06:48:37.36

京浜や京葉と違って、埼京にして良かった

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 07:49:03.52

京玉にするのがスジ

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 09:33:20.88

ヒント
埼京線を京玉線に改名はよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 10:34:01.80

>>181
話題先行で運用を考えてないのがJR東日本クオリティだから。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 10:55:18.56

き…京玉線…

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 12:54:45.91

ＪＲ東日本／品川駅を段階的に改良／山手線・京浜東北線の乗り換え同じホームで
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201902280402

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 18:53:56.18

>>188
通路は現在の７メートルを１８メートルに広げる。さらに横須賀線、東海道線、山手線などのホームの直上には商業施設が入るエリアを設ける。

やっぱり駅ナカｸﾙ━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 20:32:59.84

>>189
その北側通路の方に地平化後の京急との乗り換え改札が出来ると予想

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 20:35:19.34

乗り換えを便利にすると駅ナカが流行らなくなる
不便にして駅に少しでも長く滞在させないと

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 21:16:56.20

橋上にいろいろ作るのもいいけど、ホームに常盤軒だけは戻ってほしいなあ
ホームのそば屋は日本の鉄道文化なんだから（チープだけど）

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 22:02:34.72

山手内回りと京浜南行も同一ホームで乗り換えできるようにしてほしいなぁ（棒）

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 22:06:02.67

どんな需要があるんだよw

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 22:10:35.06

見てると結構いるけどな
内回りから南行への乗り換え

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 22:17:51.88

そりゃ
ケト北行から山手外回り乗り換えが多いんだから
逆も同じぐらい居なきゃおかしい