【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 14:49:39.36

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

前スレ
中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545012162/

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 01:12:23.34

軌道の移設は数センチでも車両限界や建築限界も移動するからその辺もよろしく。
頭で考えるより抵触するものや法令に引っかかるものが山のように噴出する。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 05:41:12.18

車両の確保より会社自体あと数十年持つところがどれだけあるか

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 11:18:05.31

養老線の新車に乗ってきたわ
ピカピカの新車みたいで嬉しいなw
しかしながらあの食券みたいな券売機は止めてほしい…

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 12:42:48.58

>>952

2・3cmの余裕もないほどに建築限界いっぱいに構造物や標標識などの設置てまずないし
引っかかってくる法令にしても具体的に何という法令のどこの部分だ？

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 12:46:12.59

>>955
鉄道に関する技術上の基準を定める省令

ちゃんと解釈基準も読めよ

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 12:47:35.92

>>951
プラレールくれてやるからそれで思う存分遊んどけ

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 12:51:16.12

>>896
頭悪いな
琴電の記事は明らかに界磁チョッパのこと指してるだろ

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 13:13:42.27

>>956

どこを見ても建築限界ぎりぎりまで構造物等をぎりぎりまで寄せろとも書いてないし
何度も言うが実際に余裕をもって設置するものだが？

鉄道に関する技術上の基準を定める省令
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=413M60000800151
解釈基準
http://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 13:52:22.41

>>939
嵐電は2両を除いて戦前の足回りだからなぁ

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 14:52:48.41

金がないんだよな

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 15:44:02.37

>>959
その持ってる余裕も外側へ広げなくては余裕がなくなるんだよ。わかるかな？

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 15:50:13.16

>>960
主力のモボ611、621、631の系列とモボ501形は制御器、パンタグラフ、冷房を新品にするなど更新が進んでるけど、ツリカケはそのまま。
モボ101形と301形は車体と台車は昭和40年代だけど制御器などは戦前。
コンプレッサーはツリカケからVVVF車両まで全て旧型品。VVVFとあのコンプレッサーの組み合わせは他に思い付かない。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 16:32:08.12

京福って金無いの？
常に混雑してる印象だけど

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 16:45:44.49

>>964
京福の<福>の方を忘れていませんか

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 16:52:34.30

>>965
事故の負債が残ってるってこと？

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 18:43:17.45

伊予鉄は線路ずらせばいいとか言ってる奴絶対構内踏切知らない都会人だろ

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 19:31:16.13

>>963
予備部品確保の為に旧型台車履いてる622-625辺りVVVF改造しても良いんでないか
2001の相棒も増えるしw

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 19:46:46.64

>>967
複線の軌道中心間隔なんか全く脳味噌に浮かんでこない人種なんだろう。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 20:00:40.89

>>969
それもあるけど工事面で見ても踏切部分はまわりの舗装を一旦剥がしてやり直さなきゃならないから工事中の対応も含めて死ぬほど面倒

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 20:31:02.45

>>967
構内踏切以前に伊予鉄自体知らんと思うぞ
これの改修どうするのかとか考えてなさそうだし
https://www.youtube.com/watch?v=HQdGE8Yaj1o

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 20:31:23.07

>>968
2001型は6両程度製造する予定が諸事情で2両で打ち切りになった説がある。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 22:08:11.39

>>972
2両つくったところで武庫川車両が解散してもうたのも
関係あるかもな。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 07:45:32.11

京福は足回りこそ流用車が大半ではあるけど車体は古くても40年程度でそこまで古いというわけではないのがね

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 08:21:29.04

>>974
あそこは事故前が酷かっただけ

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 09:58:19.53

大井川は近鉄が1編成運用離脱して現在電車4本に。2両1編成の検査に半年以上かかるもんだから実質3運用を常に3本で回してる状態。
十和田分割で予備は稼げるがやはり1両ではなかなか混雑するようで臨時便や金谷新金谷シャトルでしかやらないことがほとんど。
十和田の時のように改造ほぼ無しで使える適度な2両の出物はないものかね

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 11:20:19.05

>>976
それこそデントの爆音汚物ぐらいしか思いつかんな

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 11:49:17.93

長電の3500系ならワンマン化済みだぞ。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 11:50:53.25

直流1.5kVでワンマン対応だとJR西の105系とか

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 12:31:05.32

>>975
福井じゃなくて京都の方ね
路面電車という括りで見ると50年越えどころか還暦をとっくに迎えてるような車両が多い中でこの年数でも結構健闘してる方になるんだよね

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 14:08:29.49

>>976
通勤型で良ければ南海7100系。
毎年のように廃車が出ているから、ショートリリーフと割り切るならありかと。
でも長期的には観光仕様の車両が欲しいところだけどなあ。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 16:03:46.00

中小・零細でそろそろ取替え時期だがお金が無いとか、目当ての車両を他社に取られて
困ってる会社はあるのかな

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 16:17:08.75

>>982
銚子
デハ2001編成、デハ2002編成ともに、平成25年に出した経営再建計画では
既に両方とも更新されている予定だった

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 17:16:07.85

そろそろ次スレ立てるよー

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 17:33:56.85

立てたよー
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558081186/

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 17:44:52.40

>>985
乙だが、スレのテンプレに相当する部分には個人の願望はイラネ

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 18:43:49.47

大井川は資金的な面よりも保守現場の人員が少ない上にSLや旧型客車の整備にごっそり持ってかれてるから改造工事を外注しても搬入後に最終的な整備をする人手が足りないとかそっちの方が問題になってきそうだな
実際14系や12系が未だに手を付けられてない状況なのを見るとねえ…

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 18:52:18.45

富士急のやつなら大井川で使えそうだけど。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 19:35:50.12

>>>980
親会社は？

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:16:24.89

大井川は名鉄が資本引く前に瀬戸線で廃車になった6000を流せば良かったのに
福鉄の岐阜市内線車両のように

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:23:42.95

>>990
名鉄の普通鋼車体は手入れがあまり行き届いてないからボロボロだぞ

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:27:00.21

名鉄はダラでもかっ飛ばすから足回りもヤバい気もする

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:40:07.24

燃えたしな

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:51:24.93

>>991
3300とかいうボロがあったな。つくって10年でアボーンな小牧線専用車。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 22:52:03.45

>>94
あれは小牧線専用では無い。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 23:02:56.41

大鐵は、JR213系廃車を待っているのかも？

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 23:05:00.29

>>994
まだ走ってるぞ

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 23:06:15.14

>>994
1987→2003。
16年走った、まぁそれでも短命な部類だけど。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 23:06:39.57

>>996
213-5000、大鐵・富山地鉄・JR西日本の3社で激しい争奪戦を始めそうな予感。
しなの鉄道はデュアルシートの新車入れるからなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/05/17(金) 23:08:03.47

待ってるとか以前にそもそも現場が新しい車両を受け入れる余裕すらないのは明らか
電車の更新ができるのなら14系と12系はとっくに整備終わってもう運用入ってなきゃおかしいだろ?

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