近鉄特急part124(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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名古屋から鶴橋までの特急、奮発してデラックスカー乗ったら一番後ろで泣けた >>8
後ろ気にせずリクライニングできるからえーやん >>1
スレ立て乙です。お金をためてまた伊勢神宮へ行きたいな。 >>10
乗車する車両は一番後ろ、座席は最前列だったよ
>>11
うん
鶴橋で大阪環状線乗り換えるつもりだったのに階段遠かったわ 久しぶりに京都線に乗ったけれど、むちゃむちゃ節約運転やな～
京都行きの急行が大久保を出たあと、小倉手前まである坂で得た速度だけで
澱川橋梁の先まで転がって行きやがったｗ 新快速Aシートって特急車両と同じ座席で500円なんだな
これは乗り得 新快速のほうはホームライナーの乗車整理券・ライナー券と
同じか。あれって券を持っていても座席が埋まっていたら
坐れないんだよなぁ(´・ω・`)。なんのために券を買ったのやらと
ショックも大きい。 Aシートって整理券が直前購入だから空席の有る場合のみ販売する訳じゃ無いんだな
アテンダントに空席があるか聞けば済む話だけど >>19
今のホームライナーって座席の数までしか発売しないのと、JR東海の座席指定のものだけだから
買えさえすれば座れると思う。
昔あったJR九州のホームライナーは特急定期券でも乗れたから、満席以上になる可能性はあったけど。 >>21
客「空席ありますか？」
アテンダント「乗っていただければ分かります」
いっそのことAシートの窓にスモークフィルム貼ったらどうだろ？ Aシート奪取失敗したら残り3両しかない付属編成で勝負するか、はなからパイの大きい8連基本編成に賭けるか、博打やなぁ。 大人しく完全指定席にすれば良かったのに
JRだから環境も整ってるはずだが >>26
（時間どおりに列車が走らないという意味で）環境は全然整ってませんが何か? 絶対遅刻できない用事の時って私鉄を選んでしまうよな 民鉄は1駅ごとに定期券運賃が上がるのが草
地下鉄やJRみたいに同一運賃区間内は定期券も同一運賃にして 顔真っ赤にして笑ってそう
1駅ずつ違うほうが適正な料金だと思うけどなぁ
というか特急スレで言わんでも チケットレスのサイトリニューアルしててビックリした
何号車にするかの指定がしにくいと思った スマホで買いやすくなったな
今までは、とくに2人以上で乗る時の座席番号の指定がものすごく面倒で、結局PC向けのサイトをスマホでも見てたから 本当にボロ特急置き換わるのか疑問に思ってきた
最低でも万博までは運用するだろ 最初からそのつもり
スナックにも劣るサニーがまだ走る >>35
簡単アクセス登録がなくなったのが地味にめんどくさい。
会員番号覚えねば。 >>34
それよりも特急の定期券を出してほしいね
会社員からすると乗車券2倍に値上がってもいいから特急券下げてほしい >>40
そら通勤定期代は勤め先の負担にできるからなぁ･･･ 大手私鉄で特急用の定期券出してるのは名鉄だけかな？ 今後の特急車両更新のタイミングに第三軌条直通の2電源対応車両が間に合えば良いのだが あと、長田ー学研奈良登美ヶ丘間を第三軌条と架線方式の併設にできないものか
第三軌条ではパワーが出しにくいので連続急勾配路線には不向きだし >>44
普通の地下鉄に比べると中央線とけいはんな線はトンネル区間少ないんだから全区間架線方式に変更してもいいと思うけどな
九条以西は京阪に負担させて 少ないったって、そこにトンネルがある以上は架空線に変えるのは大工事だぞ。 18きっぷシーズン突入で近鉄名阪利用者が減ると思う 世の会社もさ、通勤手当なんかやめてその分、給与を上げちゃえば良いのに
そーすりゃ社員はその費用を家賃の足しに出来て、会社の近くに住めるし
電車通勤なんかしなくても済むから朝もゆっくり出来るし
電車通勤に使うエネルギーを仕事に充てられて業務も捗るし
まさに良いことずくめじゃん 海外では逆通勤手当を出してる会社は珍しくないよ
交通費だけでなく、乗り物の車内に拘束される時間がもったいないという発想で、会社の近くに独身向けから家族向けまで色んなタイプの住居が用意されてる
それでも自分の好きな場所に住みたい人は自己責任で、通勤の疲れや睡眠時間の不足で仕事のミスなんか許されない空気になってる 国内でも地域によるよ
そもそも法律で支給は決まってないし
ちなみに、沖縄ではほぼ通勤手当てはないね 津新町-津
四日市-阿倉川
益生-桑名
をもっと高速で走っていただきたい 大阪線急行は大三、伊勢石橋、川合高岡にも停車させよう >>55
名阪間急行ユーザーは桜井～江戸橋26駅を各駅停車で乗り通さなきゃならなくなるが・・
でもまぁその区間を通過させる意味は少ないわなライバルが居るわけでもないし 非対称+瀬戸線並みの狭さになるけどギリギリ延長出来ない事もなさそう
予算は自治体との折半で行けるけど運用が問題かな(中川起点4両名張増結が出来るかどうか) もう関西線の方が速くなりそうな勢いだなｗ
18シーズンは地味に活躍する路線でもあるし。 距離は最短だから、路線改良ができれば速いはずではある 飛び乗り直前にスマホから予約しようとしたら、チケレスのサイト更新でID、パスワード欄が空白になってて焦ったわ。
窓口は長蛇の列で少し頭にきた。しかも大騒ぎ団体の隣の席になった。 久居特急停車とスレチだが宮町急行停車はなんの意味があるの >>63
共に朝晩限定だから通勤客の利便性だろ。桔梗が丘や高の原と似たような扱い。 >>63
伊勢進富座に行くとき宮町に急行が停まってくれると便利だと思う。 見た目的にも快適さも、アーバンnextが近鉄特急車の中で最も秀逸だと思うわ
ちょうど良い明るさの車内
飾りにしかなってない乗降口のステップ
近鉄では上出来な煩くないインバータ
plusとは乗り心地が全然違う
あ、でも椅子の座り心地だけで考えると、ISのデラックスが良いかな 22600が凡用特急の最高峰
フットレスト付きの赤色の座席と綺麗で落ち着いた車内
あれの旧塗装verが一番好みだった
JRでこのレベルの車両だとグリーン料金を取られるな 名阪甲用の新車が出る頃には現行アーバンも2回目の更新であのおかしな座り心地の座席が改善されるだろうね チケレスで会員番号を自動入力する方法
スマホ、PC、共通、最後の6桁が会員番号
このアドレスをブクマしとけばいい
https://www.ticket.kintetsu.co.jp/M/MZZ/MZZ20.do?op=pExecuteServiceMenuLogin&;ps000=GMZZ20000P&pi100=123456 iPhoneなら近鉄アプリとlastpassでIDとパスワードが自動入力できるで～
泥は知らんが、いっしょとちゃうか >>74
予約画面が新しくなっても、以前の画面のIDとパスワードは記憶されていたよ。
ちなみにiOS。 74だけど、きょう予約したら引き継がれてたわ。旧ページから自動的に飛んだ。ググって入力画面行くとダメみたい。何回か入力ミスると明日ご利用くださいになるのが怖い。 ３ 月 ２ ６ 日 （ 火 ）
京都駅 ⇔ 橿原神宮前駅 お召列車 >>84
畝傍御陵・橿原神宮だけ行幸されるのかな？ >>55
そこまでやるなら宇治急を名張で系統分割した方がマシ。
上本町－名張の急行、名張－中川の普通に分割し、中川以東は名古屋線系統の急行に吸収。 大和八木の穴場閉鎖して特急券のが自販機オンリーになったんだな｡窓側とか空いてる車両とか利いてくれたのにますます無券で乗り込むわ ホームの窓口なくなるんだ
あそこは案内をかねて必要だと思うが 準急を廃止して急行を10分間隔、八尾、山本、国分に新規停車させ
上津、西青山、東青山は通過に
これでどう？
これなら準急急行停車駅ユーザーは共に増便の恩恵を受けられ、近距離で近鉄の大好きな特急誘導にもなるw ３月26日
天皇陛下のお召し列車ってことは、大和八木までしまかぜ？ >>96
京都しまかぜが運休になってるからおそらくは 1989年製のインテグラに乗られているぐらいですし、寧ろ好印象かもしれません >>98
宇治山田と橿原神宮の写真展みたけどアーバン、伊勢志摩、しまかぜが写ってたな。アーバンの走る前はサニーやったのは覚えてる。
山田川駅の写真もあったけど、何をつかったんやろか？ 天皇皇后両陛下皇太子殿下はしまかぜ利用
内閣総理大臣は1両貸し切りで警備なんだっけ？ いくらなんでも個室は使わないよね。
畏れ多くてもう乗れんわ。 >>105
アレ古すぎだし現役で使うのは無理だろうな 近鉄はグループ全体で禁煙化を進めているから
近鉄特急の全面禁煙化も近いかもな 全面禁煙化はないよ 喫煙室もなしという意味では
何のために折角喫煙室をつけたのか分からんし、需要を全く理解していない愚策だからね
喫煙車が消えるのは時間の問題だが せめて衝立くらい設置して欲しいな
風が強い日だと煙たい ちょっと前までの桑名は特急停車駅なのにホーム上トイレが汲み取り式だったから
風のある日は臭ってしかたなかったよな >>95
そんなJRみたいな糞ダイヤは近鉄は採用しない
近鉄の場合、特急誘導ではなく特急が便利すぎるから急行系統がかすんで見えるだけ
JRみたいに特急も糞なら、近鉄以上に糞な快速系統も悪くは見えない ひたち「ん？」
サンダーバード「呼んだ？」
四国特急「普通列車が遅すぎてすまんな」 そういえば少し前までは小便器が設置されていなくて壁みたいなところにしてたな
仕切りもなかった気がする 予約サイトがリニューアルしたと聞いて適当に見てたら、
春休みのしまかぜの最前列横１列取れた。 おめ
しまかぜの良いところは、外を眺めてると子供たちが手を振ってくれてる。
子供にとって特急列車は、いまでも特別な存在だと思う。 >>111
特急停車駅なのに未だにくみ取りの吉野口って駅があって～ >>120
120周年スタンプラリーをクルマでまわって、駅員に咎められたら駅員の態度が悪いって文句いうのか 特急が特急券追加のみで利用できるのはいいな＞週末フリーパス 3日で4,100円
5日で9,500円とはこれいかに >>116
今の子供にとってのしまかぜは、昭和の子供にとってのビスタカーみたいなものだからな。 >>126
5日間のは近鉄以外もつかえるし
連続じゃなくてもいい
週末フリーの曜日関係なく使えるのは年末年始とお盆期間も
実施してほしいな 初めて､京奈特急(奈良から)乗ってみたが大阪線の特急みたくつまらないからなかなか快適だな｡箕面に帰るのにサンダーバードと梯子したわｗ >>121
つまり乗りに行くことは言うまでもないってことか？ >>126
伊賀、養老、あすなろ、三岐にも分配や！
吉野大峰ケーブルにはやらん。 >>128
賢い子は賢島。お前の島はアホ島や！と言われたことを思いだした。 >>128
今の時代、子供たちが憧れる特急って少ないんかなあ。
俺は関西圏だが、阪急と京阪の特急乗ってても手を振ってくれてるの見たことないw 名古屋9時の難波行きが混雑(ほとんど空席無し)していたのですが何かのｲﾍﾞﾝﾄでしたか。 >>136
なぜあいつらは7人なのにエイトなのかいつも疑問に思ってるんだがどうでもいいので調べてない フリーパス養老鉄道は良いな
行きは揖斐まで使って帰りは大垣から快速で名古屋まで戻れるから予定組やすそうだ ＧＷ中は土日挟まなくて良いんだな。これは利用価値がある。
しかし近鉄の全線フリーパスは法外に安いな。 >>134
四国の特急で8000・2000系のアンパンマン列車にぶち当たると、
日中なら子供が手を振ってる光景をしょっちゅう見かけるよ。
阪急や京阪は（近鉄乙特急もそうだけど）地味すぎるのがいけないのでは。 後ろの座席のやつが特急県なしで乗り込んでて取り締まられて草
ざまあみろ １～20キロ300円
21～60キロ510円
61～100キロ900円
101～140キロ1,320円
141～180キロ1,610円
181キロ以上1,900円
これでどうだ IDなしのNGはmateが便利だぞー
空白のままNGID登録でおk
iPhone？ そうねえ… >>148
NGにして逃げるなんてよほど都合が悪いんだね !slip:none
>>145
20.5kmとか100.6kmだといくらになるのよ https://www.youtube.com/watch?v=9Rjsn03gQPI
動画の6分・7分30秒あたりで33‰上りでも制限速度（115km/h）オーバー警報音が鳴るとは
スピードはすごいな 榛原～名張、10分で走れるんか。速いなぁ。
ジョイント音も新快速並みだし その無駄に持て余してるパワーを平坦区間で160km/h運転にも使ってくれ
踏切の撤廃とホームの安全確保ができればやれるはず
・鶴橋ー名古屋間、最速1時間44分
・鶴橋ー伊勢市間、最速1時間20分
を目指せ 名古屋線はカーブが多いし都市部は騒音振動問題が面倒
でも大阪線は速いな(特に八木→榊原温泉口は下り坂か速く感じる) >>153
阪神と区別するためとはいえ近鉄の今のジョイント音は似合わなさすぎる >>154
そんなに早く走っても折り返せませんし、全線のダイヤが崩れてしまいます。 名張～榊原温泉口は無意味な踏切が多いな、三種踏切とか
全部廃止しても影響ないと思うのに、動物踏切は必要だが
160km化しよう思ったら６灯式信号機が必要になるからシステムの更新費用が無駄やな 鶴橋ー伊勢市間が1時間20分だとすると、鶴橋ー松阪間は1時間10分を切る程度になるから、大阪のベッドタウン化が加速しそうだな そうなると梅田やハルカスまで1時間半くらいだからその地域の商売更に壊滅するよ
ユニクロですら地方店と旗艦店では取り扱い品違うし更に名古屋方面も影響出る 33‰は駆け上がるのは楽だが駆け下りるのが大変だな
現状105キロ制限
車輪ディスクブレーキにすれば120キロ可能？
22000系がモーターと車輪の間にディスクブレーキを押し込んだ変態仕様である テレ朝チャンネル2 「西村京太郎トラベルミステリー 日本海殺人ルート」（1988年）
3月12日（火）19時00分～21時00分
https://www.tv-asahi.co.jp/ch/contents/drama/0276/
出演：愛川欽也、三橋達也、松原千明、森本レオ、山村紅葉、三原じゅん子、荻島真一、伊原剛志
青森発大阪行きの特急『白鳥』の車内で女性実業者の刺殺体が発見された。
亀井刑事らが捜査を開始するが、今度は被害女性が経営する会社の副社長が近鉄ビスタカーの車内で殺される。 >>164
近鉄もJRも制限速度がきっちり決められてる >>163
白鳥とは懐かしいな。出演者も味のある面子だわ。 白鳥懐かしいな
大阪から13時間の旅
新潟雷鳥と同じ編成を使われていたっけ 新潟から京都の間を新幹線で先回りしてアリバイ工作するんだったかな？ >>168
そういや最後に青森から大阪駅まで白鳥乗ったとき大雪で秋田から新幹線振替やったわ。
白鳥の車掌の案内の列車やったけど予定の大阪駅到着時間より早くついた。 >>168
実際にそんなことしても、車両トラブルで遅延してアリバイ出来なくなったりするんやな。
まあこんなドラマは日本でしかできないらしい。 >>163
十津川警部（三橋）はビスタカーと言っていたが、
亀井刑事（愛川）はビスターカーと言っていた。 >>171
近鉄株上がったねぇ。しかし好事魔多しと言ってな、こういう時
こそ気を引き締めないといけない。 >>172
近鉄沿線のガキはビスタァーカーやったな。 ビスタカーの名阪甲に乗った俺が来ましたよ
夜で暗くて何も見えんかったけど 西鉄のレールキッチン、近鉄より車体せまいのによく調理スペースまで用意できたな それよりビスタカーの二世はなんで早く廃車になったんだろう 3連接車体は整備が面倒くさく、固定回転クロスで、直流駆動クーラーがたいして効かない
というデメリットだらけなら仕方ない >>179
1010系だったか2000系だったか名古屋線で元気に走ってるかと。旧ビス。 ここって初代に乗った
事有る人もいるの？
ワイは見たことも無いが
2代目は乗った事有るﾆｬ、 >181
ビスタⅡ世の乗り心地を味わうなら2000系の2001Fと2003Fが良いよ。台車まで転用しているのは、この2編成のみ。他は制御器のみの転用。
>182
50年近く前に廃車されているからな。しかも、途中事故で顔が変わっているみたいだしオリジナルを乗った事ある人はかなり貴重だな。 >>171
近鉄株43万台のときに100株買ったわ
もう売ったけど1万ちょっともうかった
保有続けてたら7万くらい儲けられたのに
もったいないことした
ここまであがったらもう買う気しないけど 2000系も2次車からは当時標準型だった車体直結ダイヤフラム式台車だからな。
初代ビスタは2680系に電機品だけでなく台車も転用されてるけど今は鮮魚列車で一般人は利用できないし。 鉄道ファン誌で近鉄特急の特集号見るまで10000系ビスタの存在すら知らんかったわ、
元気に時期に毎年夏休みには祖父の家へ行くのに近鉄乗ってたが
幼稚園の頃だし親が鉄道に疎いから特急=ビスターカーの認識しかなかった。
スナックカーを見かけて顏が違うし全て一階建てだと指摘しても
特急は全てビスターカーと短絡してて納得いく答えはもらえなかった。
# あえてビスターと伸ばして表記 カラーブックスの近鉄Iにはばっちり10000系ビスタ載ってたけど
あんな特別な車両があったんだという感慨しかない 去年のダイヤ改正が近鉄として平成最後だったのか・・・ どんなに頑張って改正しても、南大阪線阿倍野側の神ダイヤには叶わん 来年は新アーバンライナー登場で、大規模ダイヤ改正ありそう >>188
逆に今年の秋にやるなら新元号最初の変更になるし。
ただ変更する要素がもうないと思うけどね。
もう停める駅無いし。 >>193
それこそまたノンストップ化ぐらいしないとね。正直、津停める程でも無かったし。 >>179
保存も西武鉄道が買い取る予定が頓挫して解体じゃ？
>>186
10100系貫通車と同じ顔のエースカーが有ったよ は？急行は座れる保証がないし、乙特急は停車駅多くて7分ほど余計にかかるから、甲の利用者が多いと思うんだが
いきなり特急否定しだすとか訳わからん
名阪通しと伊勢志摩の客以外は急行に乗れってか？ やるとしたら、名古屋大阪双方の起点で特急の時刻を綺麗な15分サイクルにして
津での甲乙接続をやめて全便が名阪逃げ切りにすれば、
名阪は実質有効本数が4本になるし、津のユーザーも偏った接続ダイヤではなくなる分使い易くなるメリットがある
とまあ素人目線だが、いずれにしても新型は定員が減る上に値上げだから、今みたいに津での甲乙接続はまずい気がするけど >>31
そうか？毎月何回も乗ってるけどほとんど遅れたことないぞ。 津から名古屋に移動するとき、名阪特急が売切れでびっくりした（昨年）。
伊勢からのものは余裕があった。アーバンライナーの津停車はいいと思う。
乗務員交代もやっている。 ナゴドの阪神戦昼間チケット貰ったから特急使おうとしたら伊名が売り切れた事あった 2ちゃん黎明期に「スナックカーのビスタカー」とかいうのがはやったな。 スナック取ったスナックカーが今でも残ってたらな
スナック跡を喫煙コーナーにできたんだが 今やアーバンライナーでも一番利用客が多いのは名古屋－津だったりするからな >>211
津住民からすると名古屋へも大阪へも便利で重宝している。
新車と引き替えにまた津が通過になったりしないか心配だ。 三重の県庁所在地津さまにアーバン止めるのは当然ダ！市の風格人工から言っても当然 朝と晩の２往復ずつでも津通過を復活させても良いのでは >>194
阪神の8両ホーム延伸完成後に阪神・阪急・山陽と合わせてダイヤ改正をするだろう
それとも梅田改良工事完成後か？ せっかく落ち着いた車内が
無粋な津停車でまたザワつくのが嫌い アーバンライナーの津停車は維持されると思う。運転士交代があるから。現アーバンライナーは
名阪乙特急まわりとなるのだろう。なんだかんだで津は重要な拠点。 今日近鉄使ったけどダイヤ改正してないから盛り上がってなかった。 提出された火の鳥が気になるな
アーバンライナーひのとり
アーバンライナーフェニックス
アーバンライナーファイヤーバード 伊勢若松上り９０キロ制限になってるやないかい
なんでポイントの工事したら速度落ちるんだ
上がるもんやろ？ >>230
始発駅で乗って終着駅で火葬完了
そして納骨される
鉄道葬の嚆矢である >>226
昼間は乙特しかないから大和八木停車があると嬉しいけど需要あるの？ 八木までの客で席が埋まり
名古屋へ行く客が買えなければ八木から空席が続く 京都橿原神宮の次は名古屋宇治山田か。しまかぜ大活躍。 >>231
そのままマンションに突入して埋葬完了か・・・ >>228
ポイント減らせばメンテも減らせるしええやん！
まてまて、ダイヤモンドクロッシングって速度制限かけなあかんのでは？
んなアホな！もう取り替える寸前まで工事終わっとるで！！
作ってしまったもんはしゃーない、きりかえてこ！
若松の工事が中断していた理由らしい 新特急の試験塗装を去年の11月にアーバンライナーを使って
してたんだな。全然知らんかった。 社会的な影響はでかいけど、近鉄特急にはあんまり関係ない 菰野区間の開通は距離はほとんど差が無く東名阪の渋滞解消だけ、
それと逆方向の「午前の名古屋行き、午後の亀山行き」及び深夜はほぼ無関係。 まだ伊勢神宮へ向かうランプが工事中だから、これが完成して渋滞が本当に少なくなったら観光バスがちょびっと増えるかもって程度 名阪間では高速バスの経路変更に伴うスピードアップぐらいかな。
四日市－亀山が新名神経由になって渋滞もなくなって所要時間は多少短縮されるだろうし。 https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg
1995年…武蔵小杉タワープレイス………………………………………23F/ ……みずほ信託銀行、相互住宅株式会社
2007年…レジデンスザ武蔵小杉…………………………………………24F/207戸……リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸…… …東京建物
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸……住友不動産 2008年…パークシティ武蔵小杉ステーションフォレストタワー…48F/643戸…… 三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸………三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸…… 東京建物
2013年…エクラスタワー武蔵小杉……………………………………39F/326戸…… 東京急行電鉄/東急不動産
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸…… 三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸… 住友不動産
2015年…プラウドタワー武蔵小杉……………………………………45F/450戸…… 野村不動産、相鉄不動産 2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸… 三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2020年予定…コスギサードアヴェニューザレジデンス…………… /519戸 …三井不動産レジデンシャル、東急不動産
2021年予定…（仮称)小杉駅北口地区開発計画…………………… …三井不動産レジデンシャル、東急不動産 天皇退位関連(平成最後+新元号)で伊勢参りが増えてるて聞いたけど､土曜日の特急券売れてるみたいだな >>227
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
/ ちょっと奥さん、
∠ スナックカーのビスタカーですってよ！
∧＿∧ ＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿__
（´Д ｀ ） ,-っ
／⌒ヽ/ / _）
/ ＼＼／／
/ /.＼／
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼
/ /~＼ ＼
/ / > ）
／ ノ / ／
/ ／ . / ./
/ ./ （ ヽ､
（ _) ＼__つ そもそも勝敗の要素は何なんだよ
ただ、新快速Aシートが人気なところから察すると、やはり速達性とブランド性は大事なんだなって思う
近鉄と違って他が全席クロスにも関わらず、Aシートはあの混みようだからね
しかも、ドア付近に空席待ちの立ち客多数w
スゴすぎwww 京阪もそうだったけれど、
マニアの試乗がひと段落したらまた様子をみてみたい。 話題性だろうなあ
立ち席が発生してると知れたらすぐ客足も遠退くよ
何のためにAシートに座りに行ってんだか 「特急火鳥」か胸が熱くなるな
>マンションに突入して
車窓から見えるの勘弁して欲しい
フラッシュバックする 京阪と違って完全指定席じゃ無いAシートは流行らんかもな
JRは自由席グリーンの過去の失敗を知らないのか >>263
変な話、どれぐらい客が居なけりゃ流行らないと言えるのか興味はあるんだよな。
乗りたいときに乗れるようにするためにはある程度空席がなけりゃいけないし、
空席がないんなら流行ってる訳だし、このジレンマ。 Aもう少し様子見ないとわからん、オタの玩具と一般お試し期間だし らくらく播磨はＪＲ九みたいに大阪～姫路間特急料金一般値引きしないとダメじゃないかな帰宅時ラッシュ時のはまかぜ、はくと空気輸送やしな 名古屋発で桑名で降りていくひとたちは大金持ちなの？ 毎日利用なら金持ちだろうが、本当に自分の頑張りで成功した人はそんな使い方はしない気がするわ
たまにだったら、急いでたとか体調悪いとかもあるから >>263 関空特快ウイングの失敗も、指定席なのに自由席と全く同じだから誤乗が多かったと聞く。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 >>271
18きっぷ旅行で汗を流すために戦闘に行きたかったが流石に朝からはやってないんだよなあ >>263
国鉄時代のグリーンと今とでは時代が全然違う。
昔は国鉄自体が私鉄に完敗だったし、普通車でさえ昼間は座席の半分が埋まってる程度という状況では、
わざわざ別料金を払ってまでグリーンに乗る必要性など全くなかった。だからガラガラだった訳。
だが今の新快速は常に混んでてなかなか座れないという状況が慢性化してるので、
別料金を払ってでも確実に座りたいというニーズも出てきてるしな。 AシートはW-Fiやリクライニング等のグレードを上げてきてるところはいいと思うんだが、
着席保障が不完全なのがなぁ。
立ち席承知特急券と考えれば有りにしても、近鉄や京阪の着席保障と比べられると割高感がある。 >>273
加藤鷹様が地方営業の時に乗車された快速みえ >>276
JR新快速は自由席グリーンで問題なかろ
全部に連結されたらおちつく 新快速は全車両全席自由席グリーンで
快速は廃止
各駅停車は一時間1本でおk 通勤車両の新車投入は2021年以降だね。2020年は新アーバンライナー投入と
スナックカー廃車がメイン。 >>273
名古屋出てすぐに車掌が見回りに来てつまみ出されているな。 クレカで普通券も買える新型の黄色い特急券券売機、何で名古屋には入れてくれないんだ >>282
気長に待てばそのうち入るよ。
広報資料でも「順次」と書いてあるし、名古屋だけ入れないなんてだれも言っていない。 >>281
名古屋停車中も定期的につまみ出してるけどな >>275
通勤ライナーを運転しろということですか。
確かに通勤ライナー有っても良いとおもいますが「・・ >>286
通勤ライナーなら既にあるじゃん。かなり限定的な通勤ライナーだけど。
ttps://2nd--train-net.cdn.ampproject.org/i/s/2nd-train.net/files/topics/2015/06/10/3c73c47b6509b48c5e689a13736a8ca3284bf0b1_b.jpg >>278
関東みたいなグリーン車自由席、車内購入割高ペナルティーなんていう会社都合丸出しなシステムなんか関西でやれば現場車掌がかわいそう。トラブル必至。
関東の客はすぐ飼い慣らされるから足元を見た無茶なやり方が通用してるだけ。 車内購入割高ペナルティは導入してほしい。
車内清算分の人件費が余分にかかってるんだし それもあるけど車内で清算する人のせいで、あらかじめ
清算してグリーン券を購入していた人が座席を確保でき
なくなる可能性もあるからな。こんな理不尽ってあるかねぇ。
自由席グリーン車なんて仕組みとして欠陥があるんじゃないの
と思うのだが。 >>291
ダイヤ乱れの時は封鎖か？
本数がありすぎるんだからしょうがないと思うけど 電子マネー専用にして、自動精算の仕組みを作ればいい
手売りは廃止 公式にも特急券の購入できない駅があるので
車内で購入と案内しているでそこが課題
特急通過駅から乗り特急停車駅で乗り換えの場合もあるが
ホームで購入できない駅も多々ある 手っ取り早くやるのならば個人を特定できるスマホ決済専用が1番簡単にシステム構築できる
万が一払戻しが必要になっても、払戻し対象列車の購入客に自動で一斉返金できるから窓口対応や車掌対応が不要
老害が「スマホがー!」と吠えるなら、割増料金（5割増）限定で窓口販売すればいい
窓口客のみ「窓口限定で」払戻しに応じます
これなら文句はないだろ 公共交通だからね
それこそタイ語やインドネシア語など外国語サイトも作らなきゃね 名古屋～平田町
名古屋～名張
名古屋～橿原神宮前
京都～天理
国際会館～奈良
難波～平田町
難波～天理
難波～王寺
難波～奈良（八木経由）
阿部野橋～河内長野
阿部野橋～御所
新たな特急の系統を妄想するならこんなところか >京都～天理
26日の定番だったけど今は信者が減って149月以外名古屋行きのみなんだっけ？ >>297
爺婆対応がな。爺婆が若い頃に近鉄不動産から桔梗やら榛原の家を買ったわけやしな。 のぞみみたいに、指定席と自由席両方提供すりゃ一発解決じゃんw
全席指定なんてやってるから、不満やら問題やらが出てくる 桔梗が丘の住宅地はゴーストタウンになってないだろ
高齢化はしてるが 近鉄汎用特急の何でもアリ感は異常
22000系・22600系が車高が高く従来の車両と連結すると目立つ
VVVFと抵抗制御を混ぜてるので乗り心地も悪くなるし指定券を買って抵抗制御に当たると罰ゲーム感半端ない 意外と抵抗制御の方が静かだったりするぞ
爆音VVVF考えるとね V02編成五位堂入場
これでVISTA EX塗装消滅 バッタとスナックの編成だったらスナックを選ぶ。
ケツに響くモーター音は嫌い。
けどバッタと雀蜂の編成はなぜかバッタばかり当たる。
こういうときに限って雀蜂だけ満席だったりする。 ＜ウォーキング＞『MBSラジオ×近鉄×クラブツーリズム特別企画
近鉄貸切列車からありがとう！浜村淳さんと一緒に特別な生放送を体験！』
大阪上本町(8:12発)--<近鉄貸切列車>(浜村淳さんも一緒に乗車して列車より「ありがとう浜村淳です」--を生放送！)
--橿原神宮前--平端--天理(浜村淳さんと集合写真撮影)--大和西大寺--朱雀門ひろば(12:15頃現地解散予定) 昨年は橿原神宮前と大和西大寺で1時間ずつ撮影したが、今年は津にしようかなと。 こないだ何かのテレビで西大寺とりあげられてたな。
全国に放送されたんだろうか・・・ 近鉄も毎日同じ席に座れる定期券を発売したらいいのに
名鉄では発売してる
通勤通学では1週間分とか特急券をまとめ買いする人がいる 津名古屋はともかく大阪名張は510円にした方がいいな 急行だと白子まで着くのに満席確定だから座れる電車寄越せってか。大株主になって名古屋～平田町直通急行希望して伊勢若松から乗る？ >>319 満員電車を快適に通勤する方法という番組？観たけどツマンネー！騙されたｗ
その中で流れた「朝食を食べながら真下の電車を眺める」ってやつかな？ >>317
ボロスナック車内からラジオ生放送したのか
ラジオスタッフで車両半分くらい席取りしたのか
記事になっていた >>322
桔梗の分譲地とかには責任あっても、名張土人には責任ないからなぁ。 急行を全便WC付クロスシートにせよ
それならいくらでも特急誘導してくれて構わんwwwwwwwww 新名神の四日市－亀山開通は近鉄特急にとっても脅威になるかもしれない。
渋滞解消による新名神高速バスのスピードアップは名阪特急に影響が出てくるし、
今まで渋滞を嫌って近鉄特急を使ってた層が車にシフトするのもあり得るからな。
特に名伊系統は利用が減るかもしれない。 マジレスすると全員特急に押し寄せる時代が来たら、通勤やお出かけ難民が大量発生して暴動起きるよw
まあそこまで行ったらさすがに特急制度も見直されるだろうけど
欲出してそーゆーことが予想出来ないのが特急オタ
wwwwwwwww >>333
平日のラッシュ時は、かの有名な渋滞箇所以外で既に渋滞するけどね 渋滞なくても3時間かかる名阪バスは大した影響ないでしょ
ただし名伊はわからんなあ
道路優遇鉄道冷遇ばっかやっとるといつか必ずツケが来るぞ でも鉄道ってさ、自分とこのヘマでダイヤ遅れとかあっても、運賃戻してくれないじゃんww
しかも近鉄の場合、そーゆーことがあっても公式に詫びの一言も載せない天狗ぶりw
いくら優遇冷遇言っても、非鉄は我々オタクには無い正常な思考の持ち主であることは間違いないからな
沿線と名古屋大阪を速達で結ぶTXみたいな路線を造ります、これで特急に乗らなくても楽々通勤が可能になりますー
ってなったとしても、これはこれで特急信者が反対するんだろ？ まあ、山田線鳥羽線志摩線が消えると地域産業壊滅レベルになるだろうけど、参宮線が消えたところでな 岐阜の某赤い電車はかなり整理されたのに、近鉄はよく残っているなぁ。
平成になって剥がされた箇所が皆無だわ。 そして出張ビジネス客向けにつくられたアーバンライナーも今や観光客輸送に >>344
近鉄なら、１両を個室にして渡鹿野島出身の女性が特別サービスをしてれるという… 他形式と連結するとすごくボロく見えるけど、スナックだけだとカッコいい。 >>346
馬鹿にしてるのは両数じゃなくて便数だよ
6両が3本より、3両が6本の方がどう考えても便利
まあこれ言うと毎度人件費ガーになっちゃうけどw >>315
天理駅に立ち寄る意味が分からない
そこしか集合写真撮るスペース無いからか(笑)
天理教はオワコンなのに今も無駄にスペースだけはあるものな
それを生かして映画のロケによく使われている
天理教関連物が映り込まないようにするのは大変らしいが
>>317
浜村さん今もありがとう！のラジオやってるんだ。凄いな。フガフガになってもおかしくないからな。
>>322
せめて700円くらいに。疲れたから特急でと思っても900円と聞くと躊躇してしまう。
大和八木でさえギリギリで510円なんだよな。橿原神宮前まで乗れば900円の距離という。 >>315
天理駅に立ち寄る意味が分からない
そこしか集合写真撮るスペース無いからか(笑)
天理教はオワコンなのに今も無駄にスペースだけはあるものな
それを生かして映画のロケによく使われている
天理教関連物が映り込まないようにするのは大変らしいが
>>317
浜村さん今もありがとう！のラジオやってるんだ。凄いな。フガフガになってもおかしくないからな。
>>322
せめて700円くらいに。疲れたから特急でと思っても900円と聞くと躊躇してしまう。
大和八木でさえギリギリで510円なんだよな。橿原神宮前まで乗れば900円の距離という。
>>333
開通試し走りで混雑する時期を過ぎたあたりで高速バスはダイヤ改正するだろうな。
4月1日あたりかな？ 誤って連投してしまいました。お詫びして訂正します。
>>341
岐阜 車の邪魔なので廃止しろ
三重 お金を出してくれたので近鉄の子会社として存続 >>344
出張ビジネス輸送という本来の目的を果たしてるのは平日の名古屋－津間だけだしな というか3両も足りてないからね
TおじいちゃんとかHおじいちゃんとかXT足回り還暦とかしかいないし
準急だけじゃなく急行も3両運転しろとか車両が回る訳がない >>346
ラッシュの時に2両の快速走らせてた大和路線よりかはかなりマシ。
昔は名古屋線の準急なんか2両編成だったんだぞ。 なぞの「名ｼ四コンサルタント」
>>172
いまは改悪されてこの地図じゃ無いらしいな
ゼンリンとの契約が切れて独自の地図に
>水未来センター
いわゆる下水処理場だよな。久宝寺の竜華、淡路の柴島にもある。柴島は廃止するみたいだけど。
JR淡路～阪急淡路の道路にまともに民家があるわけだが嫌がられるんじゃ無いか
高架の乗り換え通路で直結した方が。 新型アーバンもしまかぜみたいに四日市停車になりそう
それかもしくはＡＴＳの機能向上でワンマン特急化してノンストップ復活もありうる
新幹線も東北上越系統しか乗ったことない人が多そうだからご存じないと思うが、
東海道の方の新幹線に限って言えば、東京から新大阪は通しで一人業務2時間半+乗務員だからね 大阪市内～四日市の利用が多い、または新規停車で見込めるのなら停車させるだろうな 四日市は近鉄と若干関わりのある会社が大阪行きのバスを設定してるから乙特急か中川乗り換えで事足りるのもあるけど >>367
>東北上越系統しか乗ったことない
そんな人は東北人や新潟人ぐらいだろ
首都圏民なら東海道新幹線ぐらい乗ってるはず >>367
青山越えは保安面からワンマンにはなりません。 名阪甲の四日市停車は無いだろうな
津で伊勢特急との接続をしてるし、四日市ならまだ、名古屋経由新幹線の射程圏内(だと思う)だし
新型デビュー後は名阪値上げするんでしょ？
尚更、四日市ー大阪は新幹線に流れるでしょ 四日市ー京都でさえ、安くて乗り換え無しの高速バスより新幹線利用の方が多いんだし むかしそんなルートを走ってた急行が国鉄にあったな。
急行「平安」だったっけか。 特別座席はしまかぜ料金並みになりそうだけど普通席の値上げは無いんじゃないか？
ますます格差が広がるな >>373
ただでさえおおさか東線の影響で新幹線に客取られてるんだからアーバンの四日市停車あるで 今日の名古屋線の事故って回送列車？
スナックカーの2両編成だけど。 南海難波駅コンコースキレイだな、近鉄玄関口駅を南海難波までとはいわないが刷新してほしいわ >>384
近鉄で南海難波に相当する上六も今はそれなりにこぎれいかと思うが。
南海汐見橋に相当するアベノも汐見橋の五倍くらいきれいかと。 >>352
もちろん塗装も含めて。
その後の汎用特急車両の外装のデザインはスナックを超えられなかった。 >>389
アーバンの真ん中二両編成はスナックより上かと。 >>389
そうか？22000の方が性能も外装も登場時の高揚感もすごかったと思うが >>391
正直、エキスポ70の頃って知らんやろ。
近鉄も大阪側が上六から難波に伸びて、伊勢志摩側が宇治山田から賢島までに伸びたんやで、画期的なことやったんやろ。たぶん。 >>378
名阪甲の四日市停車はないと思うぞ～
仮に停めたところで、金持ちの名古屋経由新幹線ルートが便利になるだけだし
名四でも金落とす客が増えてオタ的に嬉しいとか言うならべつに良いけどw >>383
津のウテシ交代はどうするの？
運転停車の扱いにする？ 新幹線にかなり有利な大阪駅ですら20分しか変わらないのに2倍くらい高くなる上に乗り換えもある新幹線経由を使うやつは金持ちとは言わん
情弱と言う >>396
以前のように高安と富吉の乗務員が二刀流業務をやる。 >>399
走行中の交代があかんのやないかな。
JRが尼でやらかしてから。 >>399-400
中川短絡線で運転停車して交代すれば大丈夫ってことか >>400
それか難波～名古屋を高安列車区が受け持つかだな。 受け持ったところで1時間前後で交代必要なことには変わりない >>404
長時間運用の時はおむつや尿漏れパッドは仕込んでますけどね 伊勢中川駅の北側の短絡線と名古屋線の分岐点あたりに「新伊勢中川駅」を創設して新たに停車
津は通過扱いにすればいい お前ら頭がカタすぎ。
別に運転停車ならどこの駅でもいいわけで。
白塚とか乗務員のヤリクリをしやすいところに停めたらいい。 >>412
？上りだろ？
ていうか近鉄本社最寄駅を通過させるのは良い度胸してるとしか言えん。 簡易車体傾斜装置付き車両導入きぼんぬ
名古屋～難波2時間切り出来そう
大阪線の奈良県内から大阪府内にかけてが結構ぐねぐねしてる 名古屋線の鈍足走行に比べりゃ大阪線なんてマシなほうだ
時短したけりゃ大阪教育大学前ー伊勢中川間を160km/h運転対応にしたほうが早い 桑名～益生、阿倉川～近鉄四日市、津～津新町を減速しなければ結構速くなる。 この動画の11分25～35秒
https://www.youtube.com/watch?v=igLUjk5I_SU
120km/hから130km/hまで10秒で加速するしまかぜすごい。
あの重い車体でJRの特急を圧倒的にしのぐ高速性能とは 新正から津駅までJRと伊勢鉄に乗り入れたら相当な時短が見込まれそうだな
伊勢鉄はほぼ直線で踏切が4箇所ぐらいしか無いから160kmぐらい出せるっしょ スピードアップしても結局先行の普通や区間準急のケツ追いになるから意味ない
とくに大阪線 >>421
伊勢鉄道だけなら1カ所しか踏み切りない。 >>419
但し、トップスピードで走行可能な距離はJRの方が遥かに長い件
(列車と路線によるが)
鹿児島線のソニックとかね
しおかぜなんて川之江ー伊予三島の連続停車区間で140km/h出してるからな 140は全区間見ても出してねぇよw
まぁその区間で120は見たことあるけれども >>411
東青山慰霊碑前のほうが夜は気分が盛り上がるかな。 >>419
西の新快速じゃありえんｗ
むこうは線形や駅間距離でごまかせているが・・・
朝倉～榛原を223あたりが走ったらどうなるかといつも思う。 >>429
スペック上の性能なら近鉄特急と大差ない
むしろブレーキ性能は高速運転をやるJRの方が上だろ
近鉄と違って、モーター積んでる車の比率が少ないから加速が鈍いんじゃね >>429
223は車体を軽くしてる上に電動機の数が少ないから、上り勾配は粘着不足で空転すると思う。
つまりは踏ん張りがきかない。
以前、雷鳥の富山地鉄乗り入れを485系から681・683系にしたら空転が多発して故障も頻発したし。
下りは抑速制動がないから運転には難儀すると思う。さらに、回生電力を吸い上げる抵抗器がないから、回生失効したときに制動力が得られないね。
なにより中高速度域の加速が悪くて、最高速度に達する前に曲線制限などでノッチを戻さざるを得なくなると思う。 >>432
1480、2480なき今の近鉄は基本強力モーター振り回す感じやからな。丸屋根生き残り2410、2610、2800は同じモーターやで >>434
その昔、大阪線は平坦線区のみと桜井以東も走る列車で、車両を分けてたね。特急は関係なかったけど。 現アーバンライナーは、コンセントがないのでスマホ社会に合わなくなってしまった。
新車投入は理にかなっている。 >>435
1470なんかは屯鶴峰も超えられなかった運用だったかと。高安止まりか国分止まり、1460は志摩線に移住したから客を乗っけなければ青山越え出来たんやろけど。 >>437
懐かしい1470系w
夏場これが来た時は悲鳴が上がったわw >>425
今の気動車は結構性能が良くて電車と殆ど大差ない。
キハ58とかキハ82とかの時代とは違う。 >>440
北海道のキハ285なんか、振り子&車体傾斜の合わせ技で最高速度140km/hとか
下手な電車特急を軽く凌駕するレベルだったな >>436
こないだ乗ったらコンセントあったよ
DXシートだけなのかな？ >>443
デラは電動シートだからコンセント設置できたね。
こんどの新造も、前回のNEXTみたいに2編成くらいだけ作って、あとは古いプラスを各席コンセント付きに更新するだけかもしれんな。 >>445
8連3本と6連8本の72両作るって
発表してたぞ >>447
発走は発表をもってかえさせていただきます 特急のグレードアップ計画って、最初は名阪に1人個室とか強気なこと言ってたから、
しまかぜみたいに2編成ぐらい入れて残りは現行ULのリニュかなって予想してたわ 名阪はビジネス需要だから客が使う時間に走ってないと意味が無い
しまかぜのようにそれ自体が看板で客が列車に合わせてくれるのとは違う。 NEXTが何故2本だけ造ったのかも知らないようだな、
原形アーバンをプラスに更新するため長期入場すると車輛が不足する、
それを補うため2本だけ新造した。
これは京都市交乗り入れ用3200系の更新のため3220系3本だけ造ったのも同じ、
たまたま時期的にシリーズ21の初陣になったが。
アーバン全車改修が済むと当然余り気味になるから乙のアーバン運用を増やしたし、
3220系は8000系初期車の代替名目で予算を付けたから
3200系と3220系(共通運用)が難波への定期運用を持つことになった。 >>450
だから使わない時間に津に停めるのは無駄 >>451
阪急の6330系のように廃車一番乗りとかになりやすかったり。 伊勢志摩へのアーバンライナーが無駄
観光客優遇でしかない しまかぜって元からお召し仕様なん？
アーバンライナーは改造してたよな。 >>459
だから凄いんだよ、シートもそのまんまで陛下を乗せる
防弾ガラス等は知らん 朝夕で1往復しかしてないし、増備しなくても本数は増やせるだろう
予備車なら3編成もいらんし 強引に2往復させるダイヤ組んだら
一本目は時間が早すぎて乗れない人多数、
二本目は昼過ぎの発車で伊勢に着いた頃には夕方
客の動向に合わすと現状しかない。 なんかいつもと違う時間にしまかぜが京都へ走ってた
貸しきりかな
天皇陛下くらいになればお召しで乗れる待遇になるんだろうなええなあ >>450
それでも本当にビジネスで利用されてるのは名古屋－津がほとんどだからな。
名阪通しの利用はどちらかといえば私的な所用や行楽などの「特に急がない」利用が多いし。 スマホのためにコンセントかどんだけスマホ中毒なんだよ
そんなに好きならモバイルバッテリーもてばいいじゃん
俺もネット中毒だがそれくらいは自衛してるぞ
そりゃさコンセントはあった方が便利だがさ
近鉄特急で一カ所しかないコンセントを取り合い喧嘩になってるのを見て悲しくなったわ 橿原神宮と伊勢神宮を沿線に持つ近鉄は強いね
皇室輸送も豊富なノウハウ持ってるだろうし
毎年首相他議員団の伊勢神宮初詣もあるし >>460
シートは普段使ってるのと同じ仕様だよな
流石に営業で使ってるのとは別の座席に取り替えてるはずだが 昨年はビスタカーに多く乗ったが、今年は伊勢志摩ライナーだね。コンセントがあるのもいい。 スマホ中毒は良いけど、SNS中毒は自分が不幸になるだけだから卒業した方がいいw なんでＤＸシートを１両にしたんだろモ21500は元ＤＸ？ 新型名阪特急は一人用個室は取り止め？新幹線グリーンも客層が低下してきてるから一人用個室できるなら使いたいと思ってたのに。 お召のときもあの気が抜けた到着チャイム鳴るんかなｗ >>452
近鉄が多いってだけで他のも乗ってるよ。
ニューシャトルで大宮から鉄道博物館のお召し列車なんてのもあった。 陛下の電車移動は休憩時間ではなく、沿線住人に手を振り返せるように常時待機らしいぞ すべての駅と踏切に職員を配置
どうやってそんなに人員を動員出来るんだろうといつも不思議
本社のスーツ組も借り出してるのかな
陛下の護衛警備だから時給で雇う派遣社員なんて使えないだろうし 警備の簡素化のためにも山区間の踏切は全廃して、全廃区間は160km/h運転をやらんとな >>466
なんで皇室はJRサロンカーなにわ使わなくなったの？ ２７年くらい前に、近鉄京都駅で、偶然天皇皇后両陛下に会ったことがある。
当時小学５年生で、日曜日に京都駅の近くの専門学校を借りて、学習塾のテストがあった。
テストを終えて、近鉄で自宅まで帰ろうと思ったら、京都駅が厳戒態勢。電車は動いていない。
何事かと思い、付近にいた警備の人に尋ねたら、天皇皇后両陛下が来られるとのことでびっくり。
京都駅に、通常なら絶対に来ることのないアーバンライナーが颯爽とやってきて、大興奮をした記憶がある。
それから、自宅のある桃山御陵前まで乗ったが、すべての踏切に警官などが警備をしていて
特に、鴨川の鉄橋（竹田～上鳥羽口間）には、多くの警官がいた。 南海は8300の増産が順調だが、ついに名鉄も次の形式の新型が発表された
近鉄は本当に2020以降、通勤車両の新造はあるのか 春休みにしまかぜ乗ろうと思ってた子供たちはどうなる？
しまかぜじゃなくあおぞら2で充分ですって言わないのか？
京都から橿原まで1時間もかからんのに
贅沢すぎる >すべての踏切に警官などが警備をしていて
これが当たり前だったのに26日の近鉄橿原線はそこまでやってなかったな
駅に奈良県警の警察官、主要なところに近鉄社員、すれ違う列車にはすべて社員添乗してたから手を抜いてるわけじゃなかったけどさ >>495
ガキなんかほっとけ。生きようが死のうが関係ない >>495
ちなみに陛下が乗られた日は大阪しまかぜ運休日な。 どうせ高い確率で満席だから、一般営業だろうがおめ〇にしようがどっちでも永和って感じ。 >>468
ただ同然のアダプターを持ち歩いとけば皆幸せになれる。
ノートPCパチャラーには腹立つけどな。 >>495
せめてサニーやろ。昔はどれかが防弾サニーやったとか。 >>504
塗装変更前で言うところの雀蜂だな
二人掛けの真ん中一つしかないし、車椅子席の後ろの席は、構造上コンセントがない マナーの悪いインバウンドは二人掛けを独占して土足のまま座面に足をのせて寛ぐから、
ここは特急信者にも協力してもらって、京奈の無料速達快急を運行しろ >>508
> サヨクはすぐに子供をダシに使うよな
こどもに迷彩服とヘルメットと銃を持たせてる奴な
いくら右翼だってそんなことさせたいと思ってるやつはいないよ
失礼だろ
左翼は正義の味方気取りか？ >>501
当日はしらんが日曜日とかたしか京都発しまかぜ休みだったぞ
天皇が来なかったら運転できてたんじゃないのか？
安倍さんが伊勢行くときでも定期の特急に2両増結してるだけやで
しまかぜは近鉄が用意したのかもしれんが断らないと
要求したんなら論外だ アーバンの椅子はテーブルが小さいし、コンセントが無いのが不満
next、plus登場時ですらコンセント付けてくれって思ったんだが
15年以上経ってて、汚れも目立ってきたので、そろそろ再リニューアルの時期だな
スナックカーは76年が最終製造で、10年足らずでサニーカーもどきに改造され、
それからさらに5年後にはアーバンライナー風に改造され、座席が交換された編成もある >>511
>しまかぜは近鉄が用意したのかもしれんが断らないと
要求したんなら論外だ
それを陛下に直接言って来たら？
さっきも言ったけど陛下が橿原にお越しになられたのは26日で大阪しまかぜ運休日。陛下が来られなくてこの日はしまかぜは1本運休してる。 しまかぜ貸切、宮内庁から幾ら貰ってるんだろう。沿線警戒対応社員等の費用も含めて。 >>477
その次にデラックス版投入という話がある。 >>511
しまかぜは元々皇族に限らずVIP輸送に使う目的もあるのだが？
一々一般車両をその都度改造する方が金もかかるし、何よりメディアにも御乗車映像が使われる以上は専用車を用意して使うのが正解。 >>517
勿論あるが奈良京都伊勢というと、元々皇族に強い縁の場所だから。当然近鉄利用がダントツになる。 >>511
首相と天皇で対応が違うのは当然
それでも首相の警備のために特別な体制が必要なのは言うまでもないがな
>>514
お召し対応のためしばらくはしまかぜ１本運用から外す必要があるから仕方が無い 京都しまかぜはおまけだからな
京都しまかぜ設定されるまで陛下は伊勢志摩ライナーだったはず
しまかぜ乗りたきゃ難波の乗れよ >>487
せっかくなんで宮内庁はJRサロンカーなにわを選べよと
>>488
今は桃山御陵への参拝は皆無？ >>504
アーバンライナープラスじゃね？
洗面所に一ヶ所しかなかったはずだから >>523
多分、近鉄沿線住民は奈良、三重、河内、山城、やから、天皇陛下派が多いと思う。
近鉄バス沿線の北摂は生コンやけど近鉄電車沿線は、 特に運休も無いから許す
半日運休とかされたら許さない >>523
今上陛下は特別扱いを好まれず、出来るだけ一般列車を利用しているのと関係あるのかも >>515
国鉄がJRになるとき、宮内庁からお金もらわないといけなくなったから
料金を近鉄に問い合わせたとかなんとか そんなに乗って欲しければ宮内庁にかけあってくれば？
代わりに君が何かのリストに載せてくれるだろう。 >>518
伊勢志摩サミットにも使うつもりだった筈 >>517
現在の天皇陛下が皇太子時代に、京都の八幡市にある石清水八幡宮へ行くために、
京阪特急の旧3000系に乗車している。どこかの鉄道関係の書物で見たが、宮内庁から、
「車両に、大げさな整備をしなくてもよい…（というような趣旨の内容。具体的な記述は失念）」
とのお達しがあったため、京阪は車両の入念な清掃を行ったが、座席は転換クロスシートのままで、
枕カバーだけ、特注品のものを使用したらしい。
地上にあった旧三条駅から乗車され、八幡市から、男山ケーブルにご乗車。 テスラが近鉄と組んだみたいだな。
いっそバッテリーカーを開発していけば
中央線特急もクリアだろw テスラの顧客になっただけで、組んだのは関西電力だぞ よし、イーロンマスクに新型アーバン、火の鳥(仮)を宇宙に飛ばしてもらおう。 「なんば-奈良」と「京都-奈良間」の特急料金を300円にしてください >>547
それやるならどこぞの新幹線見たいに神泡サーバー使って生ビールも販売しないと いろいろ言われながらも、生まれた国だから嫌いにはなりたくないんだがなぁ・・・ ワタシ中国は廣嶋の生まれアルネとかじゃないだろな。 日本人は世界一異常な人種だからなwwwwww
自分に尽くしてくれる超絶美人なら、中国人でも韓国人でも好きになる癖に
wwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwww
wwwwwwwww 名古屋線は早朝を強化して欲しい
津5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:14」を新設
名古屋始発6:28発の東京行き『のぞみ』の一番列車に間に合わせる様にしたい
次に松阪5:18発の名古屋行き「名古屋着は6:26」も新設
同じく名古屋始発6:41発の東京行き『のぞみ』に間に合わせる様にしたい >>556続き
更に宇治山田5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:48」を新設
名古屋は7:05発の東京行き『のぞみ』に間に合わせる様にしたい
それぞれの折り返しは
津5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:14」→名古屋6:30発の大阪難波行き
松阪5:18発の名古屋行き「名古屋着は6:26」→名古屋6:50発の賢島行き
宇治山田5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:48」→名古屋7:00発の大阪難波行き
>>556訂正
津5:15発の名古屋行き「名古屋着は6:04」を新設
名古屋始発6:20発の東京行き『ひかり』の一番列車に間に合わせる様にしたい
折り返しは名古屋6:30発の大阪難波行きと同じ
近鉄は万博やIRがあるからそれなりに資金が必要になると同時に株の価値もあがるだろうそこで利益の一部を自社株買いを行い、株価を上げ今後新規で株を投資するものからお金巻き上げ柔軟に対応してはいかがであろうか(適当) 株の価値が上がると聞くとすぐ増資&新規発行しそうなのが近鉄 名阪甲が津を通過したら文句言われるのに名伊甲が津を通過してもなにも言わないのはおかしい そりゃ名伊方面は急行があるし
名阪は中川の乗り換えが面倒だし >>561
名古屋名古屋言ってるけど大阪方面の需要も大きいのかな？ JRってなんで
新快速 長浜
この車両 米原まで
みたいな表示してくれないの？
滅多に利用しないからもうやってたらすまんが、乗るとき間違いそうで怖い。 >>556
そういうのいらないから。
要望は然るべきところへ直接行け。 >>566
逆にそれやってる近鉄のが珍しい。
名鉄だと準急新可児2+4で前2両犬山止まり(そのまま普通岐阜行きに)なんて日常茶飯事 京橿に新型入れてくれんかなぁ
ビスタはもうさすがに見るに堪えん ビスタなんか"まだ"40年やぞ しかも塗装も割と似合っとるし座席もV01を除けば快適
サニーは…まあ、そうねえ… バリアフリーガーとかあるし、もう本格的なビスタは無理だろうねぇ。 近鉄の特急券ネット購入がリニューアルして車両の装備が表示されるようになったんで、どんな車両か来るか判るな。 既存車全車種にコンセント付ければ良いんだろうけど
そーなったらなったで、また新たな文句が産まれるんだろうけどね人間の欲望は終わりがないからwww
高速バスでコンセント付き料金とか、座席自体は全部同じなのに、位置によって訳有り座席運賃とかやってる会社あるしな >>574
平屋席部分に車椅子座席作れば大丈夫でしょ >>578
名古屋城みたいにゴネてきたらどうすんねん。 近鉄は民間企業なので平家部分に座席ありますが何か？でok >>573
奈良線の8600系6両固定の奴を特急車両に改造だな。 通勤定期は新規でも券売機で購入出来るんだよね？
行列に参加してる社会人w 社会人はきちんと収入印紙を添付した領収書が必要だからな 自動券売機で領収書発券すればいいだけじゃん。
申告納付のやつにはなるけど。 >>571
京橿といえばフリーゲージトレインを導入して吉野直通とか話もあったけどどうなったのかな >>587
経理も会計士に言われてやってるだけな。 名古屋から大阪へ行くのに名阪甲と名阪乙はどちらが快適ですか？ 昨日難波からUL乗ったら高校の
チアリーディングの集団が乗ってた、
部活の移動で結構使われてるの？
こういう方々は新ULになって客単価
上がったら利用してくれるんだろうか、 >>585
収入印紙のほうが経理にとっては手間が省けるんだな >>574
編成中の１両に、幅の広い乗降扉や車いすスペース、車いす対応トイレなどがあれば、
他の車両が２階建てでも問題ない。
新型名阪特急は、ハイグレード仕様の両先頭車両がハイデッカー構造となっている。
個人的に、ハイグレード仕様をハイデッカーにするのは反対だが。
むしろ、ハイグレード車両を平屋車にする。そして一部のレギュラー車両の中間車を
２階建てにして、シートピッチを広げつつ座席数を増やすほうが、営業面でも有利。
ハイグレード車両に個室を設置するなら、２階建て構造が適しているので話は変わるが
近鉄の車両の設計思想が、よく分からない。 前面展望を良くするためだろ…
小学生でわかるような話なのに 通勤特急じゃなくて観光特急だからな＞近鉄のハイグレード車両 昭和の特急車両じゃないんだから、絶対○名の座席定員を確保する、という縛りはないからな。
そういうのは東海が新幹線でやってくれるから。 >>595
一人用個室はむしろ二階建ての階下席の方がミニにタコができて良さそう >>599
みんな慣れてるからなぁ。ホームの線路側を避けよる。 >>599
アレって、まだ見えると思い込んでる奴がいるのか？ w 今の名阪特急はビジネスじゃなくて観光輸送列車だからな
名古屋へ大阪へコンサートに行くのも含めて
>>599
下の窓から見てもスカートの中はのぞけないようになってルダよな
ベンチに座ってる女子高生が脚を広げてたらパンツ見えることがあるが今はベンチの方向が90°回転してるから無理 壁にへばり付いてるタイプの木造ベンチは固定だし変えられない 前面展望を重視したいなら運転席を二階にした構造にすればいいのに、客室と運転席の仕切りがあったら展望悪くなるし
それに最近は座席が大きいから座ると前が見えない、先頭に座ってる人だけ展望が良い車両ばかり SVOやリゾート21みたいな階段席もあるが、一般客だと前面は5分で飽きるという根本的な問題が
事故対策もあるし、もう新車で先頭に客席を置いてるのは小田急だけじゃない？ 首都圏グリーン車で何度か試したけど黄色い線まで下がってたらまず見えないしギリギリに立っててもミニスカの時代じゃないから暗くてわからんぞ >>608
逆さ取りのビデオは大抵別撮りライトアップしてるからな >>606
さくらライナーでわざわざ展望運転席側に扉新設した位だからなあ… 首都圏普通G車は揺れない１階、ビスタカーも階下席によく乗ったが、
ホームの人のは見えない。でも階段下だと >>614
ttps://i.imgur.com/hHvLwcv.jpg >>603
名阪特急で辛うじてビジネス列車といえるのは平日の名古屋－津だけだしな。
津以西の区間や土休日は完全に行楽列車だし。 スナックも散々言われるけど、バッタに比べれば静かに感じるけどなぁ
富田の低速カーブなんですごくうるさいし。 >>615
超能力者でもなければ見通すことなんか出来ない
何らかの観測方法が必要になる
階下席ならミラーレス >>616
名阪特急は観光列車でしょ
ナゴドや京セラドームにコンサートに行くとき使うとか >>603
だから2145くらいにもう1本大阪発の名阪特急ほしいんだよなあ
ライブ2030くらいまでやるだろガキ向けでも 車庫の都合があるからね
名阪乙は基本的に西大寺と東花園の車両を使ってるから名古屋へ１本停泊する列車を増やすとラッシュ時に奈良線系統で運行する特急を減らすことになる。客いっぱい乗ってくれる朝の特急は減らすこと出来ないよ。
２１：３０の名阪を時間繰り下げるしか対応はない。 大和高田、榛原、桔梗が丘、伊賀神戸、榊原温泉口停車でドゾー 奈良線の特急は事実上通勤ライナーと言っていいけどな ライナー扱いにして安くしろとか考えてんだろ
オナラ古事記は、これだから嫌になる
奈良県民には、そこらへんの鹿のフンでも喰わせておけ!! 隙あらば安く乗ろうと考えてふざけたプラン考えてくるよなw べつに有料特急はいいけど、ムカつくのは信者が一般車のクロスシートさえ認めないことだ
そもそも停車駅も利用駅も乗車時間も違う訳し、一般車と特急は完全に客層も違うし互いに別世界
なのに、一般ユーザーが一般車をクロスにしてくれと言うと、関係のない特急ユーザーが全力で阻止する
一般車がどうなろうと、特急ユーザーには関係ないはずなんだがね VVVF化が遅れたよな
21000系は界磁チョッパ制御か界磁位相制御にすれば定速制御が使えたのに >>631
奈良線は、朝の難波行き以外は京阪やマリンライナー方式でも良いだろ
ノロノロ運転で無理矢理急行を追い越すぐらいなら、マリンライナー方式にすれば減便出来るし快調運転も出来てメリットしかない >>633
一般車乗客だが、クロスシートは御免だな
クロスシートは本当に立つ場所がない
毎回必ず座れる駅の利用者はクロスシートにしろと言うが、座れない駅の利用者としてはロングシートの方が万倍有り難い [特別準急] 特準券が必要。
・名古屋線
名古屋-桑名-富田-四日市-伊勢若松-白子-津-津新町
・奈良線
難波-上本町-鶴橋-生駒-<各駅>-大和西大寺(-新大宮-奈良)
・大阪線
(難波-)上本町-鶴橋-布施-大和高田-大和八木-桜井-榛原-名張(-<各駅>-青山町)
・京都線
京都-丹波橋-新田辺-高の原-大和西大寺-新大宮-近鉄奈良
・南大阪線
阿部野橋-古市-尺土-高田市-<各駅>-橿原神宮前
特準料金
40kmまで450円
80kmまで800円
80km以上1100円
この辺でどうでしょう >>636
なるほど。
前後扉ツーステからノンステ前中扉のバスになって詰め込みが効かんみたいな話みたいだな。 >>636
阪急京都線ユーザーだが、朝の上り普通に9300系運用があって時々使う。
オレは座れる方の客だから誠に快適だが、
たしかに途中から乗って来る座れない方の客は迷惑そうだな。 一般車クロスは名古屋線で使われてるからそれでよくね？ すまんへ隔離された部屋の車両か
ならにおわんとなりにしけもく野郎こなかったら >>646
どうせなら伊勢神宮内宮外宮最寄りの伊勢市･宇治山田まで
神武天皇陵・橿原神宮最寄りの橿原神宮前までの乗車券セットにするべきだ >>>>647
お召しルートとかの特急券付きとかしたら儲かるかと。 >>647
伊勢神宮参拝きっぷ「・・・」
まわりゃんせ「・・・」 京都は外国人観光客順調に増えてなんとか近鉄沿線特に吉野へ引き込めないか近鉄は努力したまえ 知らないから訊くんだけど、
吉野って桜以外に何があるんだ？ >>655
片方はもみじライナーと
名付けてグラデーション
の所紅くして紅葉もPR
すべきだったよな、 取り敢えず吉野のロープウェイくらい直さないとな
近鉄吉野鋼索線で再出発 吉野山駅から千本桜までのロープウェイでしたら3月末から既に再開してますよ もう無理っぽいと思ってたけど再開できたのか
桜シーズンに間に合って良かったな 以前は榛原から榊原温泉口が各停だったのに桜井から榊原温泉口まで各停にしたのは
この区間を急行利用を難しくしたと思う 宇治急乗り通すような奴は客じゃありません！
便利で快適な近鉄特急をご利用ください 記念乗車券は使う前提じゃないからまあ良いんじゃないかな >>667
ケーブルカーってのは生駒や信貴山のやつのことで、吉野や湯の山のはロープウェイって言うんやで。
吉野のやつは最悪は地元大手私鉄か地元大手バス会社に泣きつくんやろ。湯の山は三重交通やから安泰。
他に近鉄路線図に乗ってる金剛山のは村営で杵屋やスキー場屋は指定管理者やから潰れてもまた入札やろ。 >>664 >>665
宇治急もそのうち名張と中川で系統分割される可能性もありうるだろう。
上本町－名張の急行と、名張－中川のワンマン普通に分割し、
中川以東は名古屋線系統の急行に吸収という形で。 >>669
そーゆーのって、国交省か何省か知らんけど認められないんじゃなかったっけ？
毎時一本は走らせなさいみたいな 宇治急の停車駅が増えたといっても朝倉と長谷寺だけやん。
行楽シーズンの長谷寺臨時停車が通常停車になったのに、毛が生えたようなもんよ。
だいたいあの急行は特急が満席の時の救済措置も兼ねてるし。 そもそも青山峠区間を各駅停車してる急行の停車駅が増えても波平に毛が生えた程度のことや、何も変わらん >>670
国交省の地域分けでは赤目口からは名古屋管轄やからな。 >>669
無いです。宇治急は社員の通勤列車なんで外せません。
あとメセ車の送り込みも兼ねてるので。
>>675
桔梗のラスト分譲のあたりは近鉄社員と近鉄グループ社員しか買わなかったとかいう噂。 >>670
アホか
1時間に1本以下の路線どんだけあると思ってんだ 大阪維新当選確実かこれでちゃぶ台ひっくり返しがなければIRは確実やな >>664
JRが運営していたら急行は全て名張止まりで河内国分から各駅停車、八尾にも停車で全く使い物にならないだろうなｗ でも国鉄だったら、榛原から先は赤目口、名張、伊賀神戸、青山町、上津、榊原温泉口程度の駅数に留まって、
各停乗り遠しでも今ほど苦にはなってなかっただろうwwww そのうち大三、伊勢石橋、川合高岡にも停まったうえで中川で終わりなんてことに 桜井から先伊勢中川までの各駅に停まります、ってか？ 名張から東は名松線の経路なのでは。
あと非電化かも。 そして快速なんて高尚なものは走らず、クソ高い特急が2時間に1本、普通が3時間に2本走ってりゃいい方だろうな >>687
特急は2010年代に入ってもキハ181のままとか >>688
それは何だかんだで倒壊管轄の部分はキハ85やろ…
西管轄ならキハ181かもしれんが、西なら多分特急すら走ってない 榛原駅前交番の吉川は市民への言葉遣いがわからないヤンキー上がりのクソガキ 名松線が完全に作られていたら松阪が東海/西日本境界になったか? >>660-663
名古屋からだと吉野神宮と吉野で特急料金が違うから、
吉野神宮駅から代行バスがあったときのほうがよかった。
コミュニティバスは吉野神宮駅からあるけど、桜の時期は運休しちゃうんだよね。 バスも1800円
近鉄全線フリーは4200円
日帰りなら金券屋で18きっぷ1回分を買うのが最安か アーバンライナー初めて載ったけどガタガタ揺れすぎじゃね
うるせーしコンセントねーし見掛け倒しだったわ
次は新幹線にするわ ヲタって二言目にはコンセント、コンセントって五月蝿いけど、
食って旨いもんかなんかなのか？ 金哲からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
金哲からのお願いでした。 >>704
ｦﾀは大抵機械の体なんで電力供給止まると死ぬんだよ。
・・・あ。コレじゃ実質マジレスだな。 >>706
いや、なかなか上手いタトエだったかと w どっちかっつーと必死にコンセント探してんのはゲームがやめられない廃課金者だろ
鉄ヲタとは別の世界に住む人種だよ >>651
あまり知られていないけど、
お茶も美味いぞ。大和茶。
すっきりして飲みやすい。あと安い。 吉野は南朝ゆかりの寺社もいろいろあるよな。なんで
１年通して観光客が来ないのか不思議だわ。でも、今の
ままの静かな吉野のほうが時代の雰囲気を堪能できて
良いと思う。 >>711
吉野駅前の土産物屋って、あれでよくやってけるものと感心する。
完全な季節限定商売だもの。 >>712
さすがに冬季（12月～3月中旬）は休業してると思うけどな >>711
奈良市～橿原市が限界だね。
やはり飛鳥以降吉野となると行って帰るだけで1日潰れてしまうようなものだからね。吉野まで複線化して高速移動が可能ならもっと賑わうけどね。 以前、吉野線にトロッコ列車を走らせるみたいな話をちらっと
聞いた記憶があるのだが、山間部を走る路線だから実現したら
面白んじゃないかな。あるいは京都とセットで南北朝ツアー
みたいなものを出来ないかな。後醍醐天皇と足利尊氏にスポットを
当ててコースを組むとかな。あと、吉野と言えば修験道の行場。
役行者のゆかりの場所だし、修験道修行体験を企画するとか。
参加者にはもれなく霊力が身に付く特典付き。ほかには、壬申の乱
にも関わりのある場所だよね、吉野は。あと詳しくは知らないけど
源義経とも。あんな辺鄙なとこなのにいろいろあるのでたぶん
始めていく人は歴史とか文化とか楽しめるんじゃないかな。 吉野線だけどそこまでトロッコの似合う景色の良い路線じゃない
寧ろ青の交響曲みたいな観光列車の方が合ってる そういう場所を走る路線が奈良は乏しいというか皆無だからね
昔ながらの設備を利用したトロッコなら風情ある観光客が喜ぶけど、最新の物で作ったトロッコなんて喜ばれんぞ
奈良って基本的に山間部の景色抜群の風情ある場所を走る鉄道がないもん、走ってる場所って田んぼとか民家ばかりの場所 トロッコは吉野線を走らせるのでなく
吉野神宮駅から宮滝温泉まで川沿いなど良いのでは？ >>720
一部の編成の、デラックスシートだけに付いてます
これ言うと元も子もないですが、そこまで時間を投資できるなら、100%コンセント付きの高速バスがオススメです
最近の高速バスの座席は、下手な特急列車(ULとか)より遥かに快適です
w GWに片道だけだが阪伊甲（大和八木停車）増発するそうだ 大阪難波8:17発宇治山田行
何年ぶりだろう。大和八木停車の阪伊甲特急って大晦日元旦ダイヤに以前あったな。車種は書いてなかったから汎用車かな
甲特急の増発、大晦日元旦以外にあったんだろうか？初めて知った コンセント付き車両を固定運用して、ダイヤなどでわかりやすくしたらいいんじゃないの？ >>721
いわゆる格安高速バスは、昔ながらの狭い4列シートがほとんどだぞ
コンセントもテーブルも何もないし荷物は車外から床下収納だから乗車中は本当に寝てるしかない >>723
シートマップ見りゃだいたいわかるけどな >>722
今年は忙しくて初詣も行けなかったからＧＷに改元もあり思い切って伊勢神宮まで行こうかと思ってるが正月並みに混むのかな… >>>716
足利尊氏も南朝派やったときもあるんやで >>723
近鉄は固定運用が苦手やからな。
ドキドキワクワクやで。 >>728
あしかがそんし
って読みそうになったw コンセントもあるに越したことは無いけど、一番いいのは喫煙ルームつき車両なんだよなぁ。
JRと違って喫煙車両扱いになるから、喫煙者からも禁煙者からも避けられて空いている。
全部座席禁煙になったら一般人も気づくだろうし今のうちだけかな。 新型名阪特急が入ったらアーバンライナーはどうするんだろ？
まさかスナックサニーより先に廃車なんてことはないよな？ 記者発表でスナックの置き換えをすると明言してた(確かyoutubeに上がってるはず) 何言ってんの？
そんなわけないでしょ。
現アーバンは名阪乙中心に転換予定 >>734向けね
鉄道雑誌にも書かれてるし、赤色塗装の現行アーバンが目撃されたりしてるのに スナックサニーも走行性能は優れてるから、改造して急行にでも転用すればいいのにと思う >>735
スナックは万博用にせっせとつくったのに万博前に全滅か？ >>739
少なくとも全滅はない
かぎろひとあおぞらがいるし
通常の営業車は微妙な立ち位置だが、波動用・予備車として残る可能性はフィフティーフィフティーってとこかな スナックは一部格下げ改造の上で名古屋線急行や鳥羽線普通とかに使えば良いのに 中央線直通特急は実現するのかな？
夢洲方向は新石切、生駒方向は森ノ宮と新石切で追い抜きできそうだし
森ノ宮も渡り線追加すれば夢洲方向も追い抜きできそうな感じだし 大井川の16000がだいぶボロボロになってきたので、次はスナック譲渡じゃないのかな
デッキ仕切りが邪魔か？ まあ大阪市営じゃなくなったから経営判断次第だしなあ >>736
デラックスの設定はそのままなのか、中間運転台車が営業運転で先頭に立つのか等興味は尽きないな。 コンセントの追加と使い方のわかりにくい足置きの改良 ネクストに初めて乗ったけれども対抗の電車とすれ違うときに風圧で窓ガラスがしなってたな
乗り心地は最高だった 赤いのになれば標準でその乗り心地になるのな
ハイデッカーはちょっと心配だがw >>734
新汎用色に塗装変更の上で乙特急に転用と思うけどな >>753
五位堂で真っ赤にラッピングしてたからアーバンは新旧ともに赤くするつもりじゃ？ アーバンはそのままの色にして欲しい
通勤車両は真っ赤で良いけどさ 赤い車体に白帯巻いてミュージックホーンも装備してほしい。 アーバンは２回目の更新あるだろうねネクストも最後に
たぶん座席を火の鳥に準じた座席に、内装の色合いも火の鳥に準ずる
外装も真っ赤に、コンセントも各席に、デラックス席は火の鳥ほどでもないがバックシェル座席に >>758
青の抗争曲には搭載されたから、新型にもMH載る可能性あるね
JR西一般車 ドケドケ轢くぞー♪
JR西特急車 コ・ロ・ス・ゾー♪
名鉄 はーやーくーどーけーよーこーろーすーぞー♪
JR東特急車 しねーしねードケー♪
近鉄は？イテまうぞー♪かな？ >>760
JR西の一般車といっても201系はオナラホーン。メロディ奏でるのは223系でしょ。 >>744
近鉄はフリーゲージ買ったからな名鉄と名古屋駅再整備で話会えばありえるで近鉄はセントレア相互希望するだろうが >>756
通勤車両はシリーズ21のようにグレーを基調とした淡い色使いに変更予定
鮮やかな色のしまかぜ・ひのとりと好対照になるな >>758
こんな感じ？
ttps://i.imgur.com/CWQ841i.jpg
ttps://i.imgur.com/oae3yQX.jpg >>762
難しいでしょ、名古屋で進行方向変わるし、ミュースカイ専用ホームが出来ると言っても奥のホームだから線路をクロスする必要がある、２分置き発着の名鉄駅をクロスするなんて無理、
クロス回避するには米野よりずっと手前から名鉄の地下線より下に潜って上に上げる急勾配の連絡線が必要、地上のJRも絡むから難しい >>759
もしやるなら余った座席はサニーとかスナックに移植して欲しいな 乙特急は停車駅を増やした上で、一部座席指定にすればいい
言われる前に言っておくが、もちろん俺は無料厨又は自由席賛成派だwwwwwwwwww >>776
残念
通勤車両は路線別カラーにすると特集に書かれてたはずだが >>765
それだと名古屋駅通らないから魅力、需要共に半減だね 路線別カラーはまだ一案というだけなんじゃないの。
しかし路線別カラーなんて近鉄では意味がないと思う
んだけどね。路線が重なっている所は布施～大阪上本町
だけなんだし。乗り間違えとかほとんど無いだろうしな。 どうせ、「この車両は名古屋線専用にする」→「車両足りないからヘルプで大阪線」→「大阪線行ってこいやｺﾞﾙｧ」
になるのは分かりきってるし、無意味にも程がある
一番乗り間違えが多いのは車両共通運用の西大寺だしな 名阪特急乗ってうとうとしてたら・・・
おーういろう色の電車だー名古屋が近づいてきたなーとか
帰りに
あー豚饅色の電車だー大阪に帰ってきたぞーとか、
うっかり寝過ごして
しまった－赤福色の電車じゃないか中川で乗り換え損ねたー
みたいな感じになるのか？ JR西日本みたいに方向幕に路線カラー表示するだけでいいのに 奈良線→緑
京都線→茶
大阪線→赤
名古屋線→橙
志摩線→青
南大阪→紫
吉野→ピンク 奈良線・生駒線→赤
大阪線・信貴線→青
京都線・橿原線・天理線→紫
名古屋線・鈴鹿線→茶
南大阪線→緑
吉野線→ピンク
鳥羽・志摩線→水色 私鉄の中での路線別カラーなんて浸透しないと思われる。
ここに東急の大井町線が何色かわかるヤツとかおるか？ >>758
ttps://i.imgur.com/JuKnSWJ.jpg
ttps://i.imgur.com/qiBNXpA.jpg
ttps://i.imgur.com/BWOdCpu.jpg
ttps://i.imgur.com/qtQNTpT.jpg
ttps://i.imgur.com/6Si7ydt.png 路線別カラーなんて笑うわ。
たぶんコスト削減の単色化の言い訳を先に言ってるだけでしょ。 路線別カラーの前に、コーポレートカラーを決めよう
いっそ白とかどうだ？ >>789
えんじ色で良いと思うんだけどね。一番近鉄らしい色だと
思う。古都の風景にも合うし長年使っていて馴染んでるし。 >>768
西大寺を通る京都線・奈良線・橿原線はどうするんだ？色分けするのか
京都線：赤
奈良線：緑
橿原線：茶色
天理線：紫 あのyoutuberの方も青のシンフォニーに乗ったんだな 路線カラー車両に統一すると言ってもどうせ５０年ぐらい掛かるだろうなｗ
シリ２１の新塗装が新しい近鉄のカラーと言いだして２０年経過、圧倒的に旧カラーの勢力のほうが多いｗ
シリ２１塗装にすら統一できていないのに路線カラーに統一なんて何十年何百年掛かるだろうか >>770
路線別カラー導入は、山登れない車両導入とセットになると思う
この色の奴は山登れないから奈良線充当不可、みたいな感じで >>795
そのうちボロが名古屋に行くんやろ。山登りできない力なしもボロも富吉に集約か？ >>795
帯をフルカラーLEDにして、路線毎に変えるだけだったりして そんな面倒なことはしないだろうな
せいぜい扉横にランプを付けて、ラインカラーに点灯させる程度では >>798
一番星号みたいなスローガンもいいな。
奈良線「天下御免」
名古屋線「伊勢路無双」
大阪線「青山韋駄天走り」
京都線「皇室御用達」
南大阪線「南河内の流れ星」
とか微妙に中二病くさいのを勘亭流で >>658
後醍醐天皇とキチンと書きましょう
あと、アジトと書くのは失礼し。
吉野朝廷または南朝ね 7月に近鉄乗りに行くけど、アーバンライナーにするか伊勢志摩ライナーにするか
迷っている。しまかぜは昨年賢島→大和西大寺乗って私のなかでは達成感あった。 >>802
伊勢志摩に1票だな。
複数人いるならばサロン席で。 >>804
> アーバンライナーを通勤出張用以外で使うな
あれ観光一般所用の方が多いでしょ
場所にも寄るが会社は新幹線代くらいは出してくれるしなぜ近鉄なんです？って総務に聞かれるぞ >>804
アーバンライナーがビジネス目的で利用されてるのは平日の名古屋－津ぐらいだろ まあ奈良線沿線に家や会社があるなら選択肢に入る程度だな
態々御堂筋線には乗りとうない 近鉄に限らず、この手の特急車両を○○用と決めつける馬鹿馬鹿しさ。 いずれにせよアーバンライナーを観光用に使ってはならない 来年デビューのアーバンライナーは観光要素たっぷりだぞ。現アーバンライナーは
名阪乙特急中心か。コンセントがないのがネック。平成はじめのデビューだから
しょうがないけど。 東海道新幹線は露骨にビジネス向けだけどアーバンも観光で使えないなら名古屋～大阪の移動はワイドビュー南紀とくろしおを乗り継ぐしかないな でも名阪特急は移動特化で新幹線と棲み分けたら良いと思う
需要が減るのに合わせて座席を減らし快適性をアップさせるのは良い考えだ バックシェルは結構人気出るかもな
新幹線はグリーン車でも後ろの席に気を使って椅子を倒しにくいし 京都のインバウンド需要は日本人観光客が減少するぐらいすごいんだがな、近鉄が思ったほどもうからんのよな うーん平日は減ってるが土日は需要伸びてるからキャパ減はどうなのかなあ… 現在絶賛製造中なんだよね、
現UL汎用化スナック退役なん？
名伊一往復入らんよね、ところで
あの一本は何の意味が有るの？ >>802
伊勢志摩のDXシートは一度座ってみると良いよ。 新幹線「名阪特急は所詮、先の時代の『敗北者』じゃけぇ・・・」 たまには、ビスタカーも思い出してください ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>829
新幹線の駅を滋賀に作ることはもうないでしょう オタは知らんけど一般の利用者は意外とビスタカーは人気あるみたいだね。 20100系にエアコンがあれば大人気間違いなしだったな ビスタがというよりは、グループ席が人気なのでは？
ビスタのそれは構造上、会話が周囲に漏れにくいのも良い
サロン式は微妙だね
しまかぜやひかりレールスターや東武スペーシアのような個室の方がウケると思う 東海道新幹線乗る人の目的地は8割ほどが首都圏だろうから、草津より武蔵小杉に駅作った方が嬉しいだろうねww 1編成4つしかないってのもあるけど、週末の阪伊とか階下席はたいて売り切れてるよな。 滋賀県の草津に新幹線の駅を作ろうとした目的は、米原と京都の駅間が他より長いから、中間にこだまの待避場所を作ってのぞみをスピードアップするため
三河安城や掛川も同じくダイヤ上の理由で設置されたので、駅が不便な場所にある 栗東新駅案が潰れたから京都ー米原だけ320km化とか検討されたしな >>833
あんな狹いボックスシート
215系すら荷物になってるのに >>839
同じ性能であれば、わざわざ駅を作らなくても追いつかれることは無いぞ。 >>844
全列車が同じ性能だったのは0系の時代だけ
あとは、性能の違う形式が常に混ざってる
初代700系がいなくなればN700AとN700aだけになって一時的に差が縮まるけど、N700S系の量産が始まると、また差が開く >>845
N700Sって加減速性能が違うのか？
そうでもない限り、米原-京都間で退避が必要になるとは思えない。
だいいち、JR東海にとっての南びわこ駅って、
降雪エリアの出入口での緩衝機能向上だけがメリットだったんじゃ？ バックシェルはスペースを取るのが欠点なんだよな
グリーン車以上のグレード出ないとおきづらい 個人でも乗れたときは隠れ家的座席で気に入ってたのに >>839
草津よりもむしろ東近江市付近の近江鉄道と新幹線の交点に造った方が良かったんじゃないかなと思う。
やっぱり草津では京都に近すぎた。 >>849
後半は連休疲れか△印もあるけど、まとまった席はとりづらいな。
あとは突発的なキャンセル勝負だな。 >>850
瀬田に半径の小さいカーブがあって速度制限かかるから栗東でも許容範囲だったんだよ >>846
南びわ湖開業時点では700系ばかりか300系もまだ現役という想定だったぞ。 そういや「八木ダッシュ」だの「中川ダッシュ」だのって聞かないねぇ・・・
走っている人は多少見るけれど。 3代目ビスタカーは2025年頃かな。塗装変えたし、あと5～6年は使いそう。現アーバンライナー
は名阪乙特急中心になるのかな。 ビスタ3世は宣言通りなら2030年まで残るだろうな
逆にサニーは早くに落ちるかも >>855
近鉄には青春18きっぷに当たるものがないからかなぁ。
週末フリーでも券買えば特急乗れるし。
近鉄には普通縛りの悲壮感がない。 八木は長めに停めて余裕持って乗り換え出来るようにしてるし中川はホーム挟んで向い側に停めるかどうしてもって場合は間に停まってる急行の両側の扉開けて通路代わりにしているな。 西大寺の京都線と奈良線の乗り換えはダッシュする事が多いな。
こと京都線は列車が西大寺手前の第一場内で足止めを食って遅れている奈良線の
電車を先にホームに入れてようやく入線出来たと思ったら、難波方面行きの電車が
発車間際。
慌てて階段をダッシュするも目の前で扉が閉まり、何度涙を呑んだことか。 >>844
同じ性能でも停車駅違えば追いつかれるだろ、バカか？ >>857
そこまで行けば2034年迄残すのでは、
ホンマに残しそうで怖い、 >>862
それは駅を作るから…というパラドックス。
米原－京都間は平行ダイヤが可能。 >>855
橿原線特急と大阪線特急はダッシュしないと乗り換えられないけどね
それかエスカレータの近く座席を確保しておくか
空いていれば窓口でちゃんと手配してくれるのはありがたいことだ >>865
乗り遅れたことあるわ、大和八木と橿原神宮前 >>863
もう50以上の人間でもガタ来る年齢になっても南大阪線で走らせる近鉄だからね。団塊ジュニアが定年になる頃でも現役かもな→サニーカー 令和になっても昭和の特急車が第一線ってここだけじゃね。
JR東日本、東武、西武、JR東海
そしてはるかに金がないJR四国でも
新車を入れて平成世代の特急車を一気に潰す計画なのに・・・。
（まぁレッドアローや東武300系列の足回りは昭和だが） 何度も言わせてもらうが、統一したいなら減便するか標準軌用は基本6コテで造るかしかないじゃん？
金ないのにあれもこれもという虫のいいことは出来んでしょ 6コテは人口減による減車で中間車余りが出る可能性大だから下手に出せない
今ですら大阪線は4両急行が走ってるからね >>869
むしろそれだけメンテが行き届いてるということだね。 あそぼーい「」
JRQキハ185「」
キハ71「」 >>869
JR西日本は・・・伯備線の381系くらいか。
置き換え計画はあるらしいけど。 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>881
特急が12両編成まで繋げてたらビスタカートリプル編成も夢では無かった。 今日も陛下がしまかぜに乗っていらっしゃる
誇らしいのう
上皇になられたらもうお乗りになられないのだろうか(´･ω･`) 陛下だけだよなしまかぜ
現皇太子様や秋篠宮様にしまかぜ使わないよね >>887
皇太子殿下が敢えてバッタの台車の上の席をご所望されたら、おもしろいな。 >>887
佳子がサニーに乗ってるのは見たことがある。 皇族方とおつきのかたすべてしまかぜじゃないんだ。
天皇陛下皇后陛下のみしまかぜで、他の皇族方は他の特急車両なんだ >>881
指定券画面が意外に激レアw
列車は撮り鉄が多数撮ってるもんな。 貸切料金もしまかぜとそれ以外で違うのかね。今年は橿原神宮や伊勢神宮への皇族利用で稼ぐね。
安倍達が正月に伊勢神宮行くときは一般特急？ >>881
うわ、今予約状況見たけど、さすがに階下席○印だな。 しまかぜフル回転！
前回の京都での乗り換えは距離が短いけど名古屋はソコソコあるね。 上手いこと運休日に重なってるな
明日は陛下が伊勢神宮に初めて来てから60年らしいし >>899
陛下「SEの負担にならないように生前退位したのに結局台無しにする政府と違って、近鉄は良く空気読めてる。」 お召し列車が乗車当日だけの貸切で整備できるわけなかろう
今回も先週週末から一編成分正規運用から外れてる >>892
通常のしまかぜ貸し切り料金しか宮内庁から出ないので儲かるわけではないが宣伝広告効果は絶大
別途警備などに必要な費用は出てるらしい（宮内庁の会計報告でも見てくれ） >>903
先週末から1本運休？こういう時って大阪、名古屋、京都のどれを運休にするの？
今日は宇治山田から賢島まで利用だね。てっきり車かと思ってた。志摩観光ホテルクラシックも近鉄系。サミットでも使われたし一度泊まってみたいが高いだろうね… >>902
パンツァーファウストくらいなら防げるらしい。
>>905
京都じゃね？ >>855
中川ダッシュは急行連絡時に普通にあるよ
イレギュラーだと橿原神宮前で普通が遅れていて
特急に乗り継ぐのにダッシュしたわ
結局ちゃんと接続してくれてたが アーバンライナーは普通車とデラックス車はどちらが快適ですか？ >>907
遅れたときはダッシュしなくても早歩き程度で間に合うように待ってくれるぞ >>906
先週末は大阪が運休になってなかったか? アーバンがお召に使われていた時はＤＸシート車の座席数をさらに減らしていたけど
しまかぜはどうなんだろう。新幹線グリーン車よりシートピッチが広いから、そのままかな？ そうそう、お召予備編成も防弾窓になっているんだろうね。
さすがに、しまかぜもう1編成とはならず22600系が充当されるんだろうけど… >>912
接客設備は普段のままでお召しに使うから凄い .
5月以降、早い時期に新天皇、新皇后両陛下も伊勢神宮と神武天皇陵を訪れるんだろうな。
今年のしまかぜは忙しいな！ ２つ同時は十分に考えられるね。 座席を向かい合わせにすると、お姿が見やすくなるね。 >>908
名古屋行きならDXもあり
難波行きは普通 60年前の伊勢神宮参拝の映像がとくだねで流れてたけどさすがに当時は国鉄使ってるよね？
宇治山田駅と連呼されてたけど、伊勢市駅っぽかったし。 >>921
国鉄参宮線山田駅！
当時は、新幹線開業前。東京駅から在来線だから
国鉄で山田までご乗車になられたのであろう。 >>921
今ＪＲ・近鉄伊勢市駅、昔は国鉄・近鉄山田駅！
当時は、新幹線開業前。東京駅から在来線だから
山田までご乗車になられたのであろう。 >>915
陛下はお優しいのう
愚民に向かっても笑顔で手を振っていらっしゃる(´；ω；`)
マッサージいっぱいしてね(´；ω；`) 今の伊勢市駅が当時の山田駅なら今の宇治山田は何駅だったの？
各局で昨日は伊勢到着を流していたけど、宇治山田のアクセントがアナによっては宇治•山田と発音していて違和感があった。 宇治山田って響きがもう高貴だよな。もとは町の名前だっけ？ >>922
ありがとうございます。
伊勢市駅のWiki見たら書いてますね。山田駅から伊勢市駅への改名3ヶ月前だったのか。 >>926
そういったことも年齢を重ねると厳しくなるからな
その思いはわかる >>927
開業時から宇治山田駅
>>928
伊勢市の昔の名前ばい
宇治 内宮周辺
山田 外宮周辺
地方都市はどこもそうだが
衰退半端ない、 >>927
開業時から宇治山田駅
>>928
伊勢市の昔の名前ばい
宇治 内宮周辺
山田 外宮周辺
地方都市はどこもそうだが
衰退半端ない、 伊勢市はおかげ横丁とかいろいろ作って盛り返してるよ
昔は何もない質素な伊勢神宮だったからな >>935
観光スポットは別にして街そのものは激しく衰退した。
伊勢銀座商店街(今や｢跡｣の一文字が付きそう)なんて、
正にゴーストタウンそのもの。 >>905
京都便がトケ
但し、大阪・名古屋定休日はその車輛を使って運転 伊勢や賢島は陛下を一目見るためにすごい人出のようだけど近鉄利用も多かったのかな？ 特急乗ると知らない人が隣に座ってくるけどなにか対策はありますか？ ガラガラの時間帯に乗る、一人がけのDXシートに乗る、個室に乗る
>>941
普通席でそれはNG 金払えば問題無いでしょ
満席の列車でやれば顰蹙を買うけどガラガラなら近鉄も大歓迎でしょ >>948
それが>>941で>>942がマナー違反だと言ってんじゃね？
鉄ヲタって異常なくらいマナーにうるさいのとマナー破りまくるのと両極端よね マナーにうるさい割にマナーを守れないキモヲタたち。 >>909
鉄は乗り換えのときに顔を撮るためにダッシュするんやで >>890
昨年8月2日に皇太子が三重から名古屋に移動されたときは、伊勢海老ライナー（赤）だったよ。
大臣とか総理だとスズメバチじゃなかったっけ。 >>950
要するに他人に厳しく自分に甘いってことかと。 >>954
総理大臣で一般客混乗じゃなかったっけ？
車両は総理および随行者・警備の人員で貸し切りにするだろうけど >>939
車椅子対応席を窓口で指定するか、クッション無しの樹脂素材の座席付きの個室を占拠するかのどちらかと >>958
奈良京都の移動を103で移動した安倍総理 ＪＲ東海の社長が自社名古屋駅から近鉄名古屋駅まで両陛下を案内した。
自社の関西本線・紀勢本線・参宮線と近鉄名古屋本線・山田線の軌道の整備
状況が違うので、自社線で伊勢までという気持ちは微塵も持っていないんだろう。 >>961
だって途中3セク区間通るからね。
おまけに車両も貧相だし。 東海のワイドビューロング313に
無理やり横入りで座って
すみませんと言ってるじゃないか！と
逆ギレしてたぬき寝入り決め込んだ安倍総理ですね 陛下ずっとたちっぱなしだったらしい
ゆっくり座ってお手をふってほしい
マッサージつかってほしい(´；ω；`) 鉄道で伊勢参りなら自ずと近鉄利用になるわな
伊勢市への輸送でπの小さいところで争ってもあまり意味がない 因みに皇室が名古屋－伊勢で近鉄を利用するようになったのは1964年の新幹線開業後だからな。
新幹線ができる前は東京から伊勢市までお召し列車を仕立ててた。 >>965
商工会議所にも廃止要望されてたからな。 >>958
正月の伊勢詣では小泉政権の時に一般特急併結に変わった。
それまではアーバン貸切だったかな。 >>966
どうせ乗り換えが必要なら近鉄でってなるわな
>>969
経費削減と警備のバランスは取って欲しいな
なにか起こって一般人まで巻き込まれるというのはまずいから
天皇陛下がしまかぜか仕切りだからってほとんどの人は贅沢しすぎなんて思わないだろう
悪いことをする人がいる以上セキュリティは必要だからな 近鉄もお召し列車の時はしまかぜ前面に日章旗掲げろよ 近鉄は陛下にしまかぜカフェの茶菓くらいはお出したのかね 名阪利用なら株優と週末フリーパスのどちらがお得ですか？ 天皇陛下の列車ご乗車は、移動時間じゃなくずっと手をお振りになってるんだぜ…
駅でも、どこで立ち止まってお手を振るとか決まってるんだぜ… >>961
ダイヤ調整と沿線警備面倒だからしゃーない
>>962
ｷﾊ85でお召し列車仕立てたことはあったな ご無事に東京にお戻りになられて近鉄職員もほっと一安心だろう。 >>967
それで京都-奈良でJR奈良線利用か、ご苦労なことで
で103系が当たったのか、ご苦労なことで >>982
近鉄を使わなかったのはJRだと無料だからというのもあるのでは？議員パスはJR全線グリーン有効だよね。選挙対策で庶民性を訴えようとしたのだろうけど。 天皇陛下と皇后様も、しまかぜのマッサージ機能お使いになられたのかな？ つボイノリオがしまかぜのマッサージ機能が好きで
陛下にも使っていただきたいってラジオで言ってた >>991
ずっとお手を振っていらっしゃったって
鉄道カメラマンや鉄ヲタにまでお手を振っていらっしゃったからなあ
マッサージの暇なんてなかったかも…ブワッ >>992
あの番組でマッサージ機能のことを言うと、番組宛に別の意味でのマッサージに関する
投稿がいっぱい送られてきそう。 青山町発の隠れ特急は正式な特急に格上げすれば良いのに。
それか伊賀神戸まで急行扱いにする >>997
一部停車で青山町特急停車は悪くは無いな。快速急行を名張止めに出来る。 >>996
陛下、お手を振られるのもほどほどに、少しは車内でおくつろぎください。
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