近鉄特急part124(ワッチョイ表示)
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名古屋から鶴橋までの特急、奮発してデラックスカー乗ったら一番後ろで泣けた >>8
後ろ気にせずリクライニングできるからえーやん >>1
スレ立て乙です。お金をためてまた伊勢神宮へ行きたいな。 >>10
乗車する車両は一番後ろ、座席は最前列だったよ
>>11
うん
鶴橋で大阪環状線乗り換えるつもりだったのに階段遠かったわ 久しぶりに京都線に乗ったけれど、むちゃむちゃ節約運転やな〜
京都行きの急行が大久保を出たあと、小倉手前まである坂で得た速度だけで
澱川橋梁の先まで転がって行きやがったw 新快速Aシートって特急車両と同じ座席で500円なんだな
これは乗り得 新快速のほうはホームライナーの乗車整理券・ライナー券と
同じか。あれって券を持っていても座席が埋まっていたら
坐れないんだよなぁ(´・ω・`)。なんのために券を買ったのやらと
ショックも大きい。 Aシートって整理券が直前購入だから空席の有る場合のみ販売する訳じゃ無いんだな
アテンダントに空席があるか聞けば済む話だけど >>19
今のホームライナーって座席の数までしか発売しないのと、JR東海の座席指定のものだけだから
買えさえすれば座れると思う。
昔あったJR九州のホームライナーは特急定期券でも乗れたから、満席以上になる可能性はあったけど。 >>21
客「空席ありますか?」
アテンダント「乗っていただければ分かります」
いっそのことAシートの窓にスモークフィルム貼ったらどうだろ? Aシート奪取失敗したら残り3両しかない付属編成で勝負するか、はなからパイの大きい8連基本編成に賭けるか、博打やなぁ。 大人しく完全指定席にすれば良かったのに
JRだから環境も整ってるはずだが >>26
(時間どおりに列車が走らないという意味で)環境は全然整ってませんが何か? 絶対遅刻できない用事の時って私鉄を選んでしまうよな 民鉄は1駅ごとに定期券運賃が上がるのが草
地下鉄やJRみたいに同一運賃区間内は定期券も同一運賃にして 顔真っ赤にして笑ってそう
1駅ずつ違うほうが適正な料金だと思うけどなぁ
というか特急スレで言わんでも チケットレスのサイトリニューアルしててビックリした
何号車にするかの指定がしにくいと思った スマホで買いやすくなったな
今までは、とくに2人以上で乗る時の座席番号の指定がものすごく面倒で、結局PC向けのサイトをスマホでも見てたから 本当にボロ特急置き換わるのか疑問に思ってきた
最低でも万博までは運用するだろ 最初からそのつもり
スナックにも劣るサニーがまだ走る >>35
簡単アクセス登録がなくなったのが地味にめんどくさい。
会員番号覚えねば。 >>34
それよりも特急の定期券を出してほしいね
会社員からすると乗車券2倍に値上がってもいいから特急券下げてほしい >>40
そら通勤定期代は勤め先の負担にできるからなぁ・・・ 大手私鉄で特急用の定期券出してるのは名鉄だけかな? 今後の特急車両更新のタイミングに第三軌条直通の2電源対応車両が間に合えば良いのだが あと、長田ー学研奈良登美ヶ丘間を第三軌条と架線方式の併設にできないものか
第三軌条ではパワーが出しにくいので連続急勾配路線には不向きだし >>44
普通の地下鉄に比べると中央線とけいはんな線はトンネル区間少ないんだから全区間架線方式に変更してもいいと思うけどな
九条以西は京阪に負担させて 少ないったって、そこにトンネルがある以上は架空線に変えるのは大工事だぞ。 18きっぷシーズン突入で近鉄名阪利用者が減ると思う 世の会社もさ、通勤手当なんかやめてその分、給与を上げちゃえば良いのに
そーすりゃ社員はその費用を家賃の足しに出来て、会社の近くに住めるし
電車通勤なんかしなくても済むから朝もゆっくり出来るし
電車通勤に使うエネルギーを仕事に充てられて業務も捗るし
まさに良いことずくめじゃん 海外では逆通勤手当を出してる会社は珍しくないよ
交通費だけでなく、乗り物の車内に拘束される時間がもったいないという発想で、会社の近くに独身向けから家族向けまで色んなタイプの住居が用意されてる
それでも自分の好きな場所に住みたい人は自己責任で、通勤の疲れや睡眠時間の不足で仕事のミスなんか許されない空気になってる 国内でも地域によるよ
そもそも法律で支給は決まってないし
ちなみに、沖縄ではほぼ通勤手当てはないね 津新町-津
四日市-阿倉川
益生-桑名
をもっと高速で走っていただきたい 大阪線急行は大三、伊勢石橋、川合高岡にも停車させよう >>55
名阪間急行ユーザーは桜井〜江戸橋26駅を各駅停車で乗り通さなきゃならなくなるが・・
でもまぁその区間を通過させる意味は少ないわなライバルが居るわけでもないし 非対称+瀬戸線並みの狭さになるけどギリギリ延長出来ない事もなさそう
予算は自治体との折半で行けるけど運用が問題かな(中川起点4両名張増結が出来るかどうか) もう関西線の方が速くなりそうな勢いだなw
18シーズンは地味に活躍する路線でもあるし。 距離は最短だから、路線改良ができれば速いはずではある 飛び乗り直前にスマホから予約しようとしたら、チケレスのサイト更新でID、パスワード欄が空白になってて焦ったわ。
窓口は長蛇の列で少し頭にきた。しかも大騒ぎ団体の隣の席になった。 久居特急停車とスレチだが宮町急行停車はなんの意味があるの >>63
共に朝晩限定だから通勤客の利便性だろ。桔梗が丘や高の原と似たような扱い。 >>63
伊勢進富座に行くとき宮町に急行が停まってくれると便利だと思う。 見た目的にも快適さも、アーバンnextが近鉄特急車の中で最も秀逸だと思うわ
ちょうど良い明るさの車内
飾りにしかなってない乗降口のステップ
近鉄では上出来な煩くないインバータ
plusとは乗り心地が全然違う
あ、でも椅子の座り心地だけで考えると、ISのデラックスが良いかな 22600が凡用特急の最高峰
フットレスト付きの赤色の座席と綺麗で落ち着いた車内
あれの旧塗装verが一番好みだった
JRでこのレベルの車両だとグリーン料金を取られるな 名阪甲用の新車が出る頃には現行アーバンも2回目の更新であのおかしな座り心地の座席が改善されるだろうね チケレスで会員番号を自動入力する方法
スマホ、PC、共通、最後の6桁が会員番号
このアドレスをブクマしとけばいい
https://www.ticket.kintetsu.co.jp/M/MZZ/MZZ20.do?op=pExecuteServiceMenuLogin&ps000=GMZZ20000P&pi100=123456 iPhoneなら近鉄アプリとlastpassでIDとパスワードが自動入力できるで〜
泥は知らんが、いっしょとちゃうか >>74
予約画面が新しくなっても、以前の画面のIDとパスワードは記憶されていたよ。
ちなみにiOS。 74だけど、きょう予約したら引き継がれてたわ。旧ページから自動的に飛んだ。ググって入力画面行くとダメみたい。何回か入力ミスると明日ご利用くださいになるのが怖い。 3 月 2 6 日 ( 火 )
京都駅 ⇔ 橿原神宮前駅 お召列車 >>84
畝傍御陵・橿原神宮だけ行幸されるのかな? >>55
そこまでやるなら宇治急を名張で系統分割した方がマシ。
上本町−名張の急行、名張−中川の普通に分割し、中川以東は名古屋線系統の急行に吸収。 大和八木の穴場閉鎖して特急券のが自販機オンリーになったんだな。窓側とか空いてる車両とか利いてくれたのにますます無券で乗り込むわ ホームの窓口なくなるんだ
あそこは案内をかねて必要だと思うが 準急を廃止して急行を10分間隔、八尾、山本、国分に新規停車させ
上津、西青山、東青山は通過に
これでどう?
これなら準急急行停車駅ユーザーは共に増便の恩恵を受けられ、近距離で近鉄の大好きな特急誘導にもなるw 3月26日
天皇陛下のお召し列車ってことは、大和八木までしまかぜ? >>96
京都しまかぜが運休になってるからおそらくは 1989年製のインテグラに乗られているぐらいですし、寧ろ好印象かもしれません >>98
宇治山田と橿原神宮の写真展みたけどアーバン、伊勢志摩、しまかぜが写ってたな。アーバンの走る前はサニーやったのは覚えてる。
山田川駅の写真もあったけど、何をつかったんやろか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています