///京急スレッド 370 ///
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・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです 横浜で特急にはねられ、男性が死亡 京急富岡駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00000028-mai-soci
27日午前6時ごろ、横浜市金沢区富岡西7の京急富岡駅の上り線で、
三崎口発青砥行き特急電車（8両編成）に男性がはねられ、死亡
京浜急行電鉄によると、上大岡―金沢文庫駅間で、上下線が約2時間にわたって運転を見合わせるなどし、約6万4000人に影響
男性は40代くらい。特急が京急富岡駅構内に進入する際、ホームから線路に飛び降りる姿を運転士が目撃
同日午前8時10分ごろ、東京都北区東十条1のJR湘南新宿ライン赤羽―池袋間の踏切で、高崎発平塚行き普通電車（15両）に男性がはねられ、死亡
JR東日本東京支社によると、湘南新宿ラインに加え並行して走る宇都宮、高崎、京浜東北の各線も一時運転を見合わせるなどし、数万人超に影響が出た。
男性は20代くらいで、遮断機が下りていた踏切を歩いて渡っていた 常時SSLなんかs抜きでもリダイレクトされんだからどうでもいいだろw >>6
「横浜で特急にはねられ、男性死亡」って。
来た電車がたまたま特急だったからそういう見出しになってるけど、エアポート急行だったらどうするんだろう。
「横浜でエアポート急行にはねられ、男性死亡」か？
ってか、富岡なのに「横浜」なんて書いてたら批判殺到しそう。 上大岡駅ばかみたいに混雑していたわ
下り通勤組だけど 今日はてんてこまい そんな看板に電話できる精神的余裕あったら駅まで来ないわな
それにしてもあの時間・場所で起きるとこれほどにダイヤ崩壊するとは… バスあるから振替手段なくて陸の孤島になる駅って意外と無くない？ ある意味今日の混乱の引き金になった京急は土下座すべき 文庫からだと京急バス4系統で新杉田・磯子又は西口から京急バス117系統で洋光台行けるな 確実にパンクするとわかってるバスで行こうと考える方が頭おかしい 未だに東海道と京急遅延案内出てる
いつまで引きずってるんだ >>20
西馬込や馬込は東急バスに振り替えしてるな満員だと中ドアからも乗降させる
209系窓開け改造の発端となった日は大森から東急バスで馬込のルートも認めていた >>20
バス増便してたかは知らないけど
西口〜洋光台はみんな気が回らないのか知らないけど
電車が着かないから余り人乗ってなかったよ
駅前ロータリーとか駅構内には人沢山開通待ちしてたけど
パス乗り場前でスマホポチポチしながら開通待ちの人ばっか 文庫とか以南の独占区間から西側のJR線に抜けるバスって
意外と充実してないな ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下 >>21
朝ラッシュに向けてこれから出庫させるタイミングで
車両基地と多客区間が分断されればさすがの京急もgdgdになるわね。 京急とJRの人身事故コンボ食らって3時間遅れ
賠償請求するからな絶対に >>33
大変だったね、お疲れ様
なんかもう悪夢の一日だったよね >>26
今朝は笹下釜利谷道路も渋滞で107系統もかなり遅れたんじゃないかな。
氷取沢乗り換え江ノ電バス上大岡というのもあるけど。
逗子からスカ線のほうが楽。目的地が横浜以北なら。 文庫から八景ならまあ歩いてもせいぜい15分
そこで止まるならどれ程よかったことか 京急定期持ってる家人が、今朝の京急人身事故で、新杉田に行った。有人改札の列に並ぶ時間が無くて、JRの自動改札をパスモで通った。振替は、改札でないと駄目ですよね？ >>37
有人改札通らないとチャージから引かれるよ
出る時に有人改札でその旨伝えればチャージ分戻るかな？ 時間帯からすると地元民かな？京急は富岡住民から
嫌われているそうだから(ソースは地元不動産業者)
人生最後に一発かましたかったのかな？ >>39
そりゃね、急行止まると言っておきながら停車駅から外れされたり、
止まらない急行増やされたりしたら京急嫌いになりますわ 限界ニュータウンの新聞記事で京急が分譲した
富岡ニュータウンが取り上げられていたけど、
狭い駅前通り、急な坂、不便なバス、急行廃止→
エア急通過、朝ラッシュ時は優等通過待避と
罰ゲームのような街と駅だからな。 目と鼻の先に能見台あるんだからそっち使えば良いだけ 電車止まってるのがわかって遅れたくないならできるだけ早く家を出て迂回なり振替なりすればいい。
3時間はお気の毒としか・・・。
京急は朝ラッシュ時間帯にあまり止まらないから耐性がないのかも。
>>41
9期ってもうそんなのか。
上永谷のほうはどうなんだろうか。
富岡と能見台。小田急だと長後と湘南台みたいなものかな。
どちらも商店街地主がごねたと言われているけれど。 >>44
記事のニュアンスでは9期に限らずもっと古い
時期の分譲地も含んでいると思われた。
アルバイト雇って徹夜で申し込みの列に並ばせた
とか書いてあった。 かつて京急社長が富岡住んでたから急行停車駅になった経緯あったが普通格下げられてかつ並木住民がシーサイドラインに流れて乗降客激減
エアポート急行として復活したが通過駅格下げられてしまいせっかく8両対応化したホーム無駄になってしまってる有様 京急アプリでさっき文庫下りに、「快」でも「特」でも「士急」でも「普」でもない無記名のアイコンがあるんだけど、何？
回送？
職員輸送車？
貨物？
故障車？ たった今上大岡のくだりホームでわめきちらして複数の駅員に取り押さえられてたオヤジなんだったの
TVer見ててアナウンス聞こえなかった
下り快特乗ってる人いる？ 国際線ターミナル駅のホームドアも新型に変えないのかな >>6
受験で落ちて人生に絶望した若者かと思ったけど、どっちも大人か
今朝はまいったね
みなさんお疲れさまでした >>38
有難うございます。料金払っても、早く行く方を選んだみたいです。たいした額じゃないし仕方ないですね。 今日もちょっと遅れてたな
あと成田空港行き1041か1049（見えなかったんで）だったのかな
ドア上にLCD付いたんだっけ
いつも600とかLCD付きの車両が来てたような 京急はチケットレス定期には興味なしらしいね
他の関東大手は京王省いて前向きなのに そんなことより定期券を他のクレジットカードでも支払えるようにしてもらいたい。
定期券購入の為だけに無駄なクレカを持ってる。。 >>55
地下駅にしたついでに変えるかと思ったら駅名変更は来年なんだな >>60
小田急が昔小田原急行だったから変えてもいいと思う 京阪神急行電鉄→阪急電鉄
小田原急行電鉄→小田急電鉄
日本教育テレビ→全国朝日放送→テレビ朝日
京浜急行電鉄→？ >>69
後空港線のどっかの踏切で安全確認も有ったみたいだけども・・・ 関東「住みたい街」ランキングで「埼玉」躍進 郊外志向が加速か（乗りものニュース） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190228-00010001-norimono-bus_all
なお京急電鉄の横浜駅長、高浜惣一さんによると、京急だけでも横浜駅の利用者が1年で4000人増加しているそうです。 上大岡駅の下りホームのスピーカーがもうオンボロなのか、マイクの通信の感度が悪いのか、車掌のアナウンスが途切れ途切れだった 昨日の朝の振替輸送の際、JRの駅員がしきりに「京浜急行からの振替のお客さまはこちらの改札口をお通り下さい」とか言ってた。
同業者からも京浜急行呼ばわりされてたぞ。 大師線運休を3月3日じゃなくて1月1日にやってたらどうなってた？ だいたい京急電鉄なんて言葉を使ってる奴を京急公式以外に見たことがない。
アーバンパークライン未満の浸透率。 ただいま横須賀中央〜県立大学間安全確認中
ウィング号停車中 またかよ。アホーの通知来た。
アプリのほうが早かったのは少ない気がする。 京浜急行と言ってるのは年寄りだけだから
10年後は誰も言わなくなるだろう >>84
NHK未だ「京浜急行」だけだよ線も付かん
東急とは雲泥の差 >>85
ＮＨＫは老人御用達 新しい言葉や単語は使わない >>58
乗り入れ先の都営の方がクレジットカード対応は柔軟だね。囲い込みのためかもしれないけど、京急も京成もハウスカード縛りするのはクソ。
メトロも最初はハウスカードのみだったけど、要望が多くて一般カードを解放したからね。そういうところからも変わった方がいいと思う。 >>89
ぶつかったのは普通電車だから6両じゃねーの？ 【運行情報】横須賀中央駅〜県立大学駅間で発生した人身事故の影響で逸見駅〜堀ノ内駅間の上下線の運転を見合わせています。
運転再開見込みは２３：１０を予定 ハウスカードで囲い込めるような施策でやり抜けば良いのだけど、何だか中途半端なんだよなぁ。
年会費上げて中途半端なゴールカードをゴールドカードらしい内容にする。
モーニングWing優先予約の拡大とか、羽田ラウンジ無料で利用出来るとか、
もっと徹底して欲しいよね。
京急のゴールドカードで羽田空港ラウンジ500円かかるのには笑えた。そして情けない、、、 >>81
現場が消防署から近い所だったのが不幸中の幸いか。
もし生きていたならそのまま共済に搬送か。 >>90
都は信販を事業にする気はないからその辺ドライに対応できるんだろうな >>94
それは情けないな
うちは家賃引き落としがエポスカード必須で自動的にゴールドカード持ちになってラウンジ使い放題 三╰( ‘ω’)╯ 横須賀中央〜県立大学って踏切なくないか？
横浜民なので記憶曖昧だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
