学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60
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永和でケースを持った人がかならは乗車、奈良線から新大阪への客だな。
立ち客も多くて今後はかなり客の移転があると思う。
客の増え方が阪神西大阪線から難波線になった時の雰囲気がある。 Aシートは開業セールのヲタ殺到という状況があるがかなり問題点が出てきてるみたいだな
やはりらくラクはりま方式を主流にした方がよさそうだ
北陸新幹線延伸でさらに溢れる特急車を使ったリーズナブル短距離特急網の構築こそ今後の指針でいいんじゃないか
それなら新大阪奈良だって充分可能性はある おおさか東線の新大阪って 駅番号【F02】なんだな
っていう事は やはり北梅田乗り入れを想定しているのか 想定というかもう決まってることだからな
だからわざわざ梅田貨物と繋ぐ追加工事を施している
東線はまだこれでも本気を出してない
ここからさらに伸び代があるんだから物凄いポテンシャルのある路線だわ 新大阪到着時は本当に立客多数だわ、この時間の東線だとこれまでありえなかった光景
これがいつまで続くか 臨時特急ならはるか、くろしおを一部延長すれば可能性高いかな。
しかしすれ違う電車みてもマジでかなり混雑してるよ。 永和も俊徳道も近鉄は各停しか止まらないから乗り換えは不便だな 今日明日は 土日と言うこともあるし、開業御祝儀もある(鉄ヲタ&1回乗ってみようかという一般人)
勝負は来週月曜日から、もっと言えば4月になってから
学生の入れ代わりや定期券の切り替わりで、どれだけ定期的なおおさか東線利用者が出てくるか 今日からは東大阪の06地域の住民が新大阪に行く時は東線一択だからな >>230
近鉄は永和や俊徳道に準急系統を意地でも停めない。
近鉄としては鶴橋か難波まで乗ってもらいたいからな。 >>207
場所微妙に離れてるしな…
高槻市とJR高槻の乗り換えみたいな関係に近いかも 記念乗車がどれくらいの割合か知らんけど結構利用客多いな >>234
いくらなんでもそれほどは離れちゃいない。
精々、大山崎と山崎か富田と摂津富田くらい。 少なくとも前回の部分開業の時よりずっと多いよ。淀川を渡って新大阪直結はやっぱり便利だからな。学研の客も拾うんだし多分学生も増える。 平日の放出〜京橋は閑散としてるはず
これはありがたい 永和で待ってる客なんて記念乗車には見えないからな、普通に学生やスーツ姿のが大半だし。
関西の新線では難波線に続くヒット路線になる可能性はある。 >>203
321、201リニュ、207ミックス、207非リニュの4択で321か207リニュ予想って、50%じゃねーかw
ドヤ顔で書き込むことじゃねーぞw これからは近畿大学への通学も格段に便利になるぞ
【早慶近】近畿大学、さりげなく早稲田大学慶應義塾大学と肩を並べる【理工農は利口脳?】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1552536174/ 主題歌
マグロやマダイ任せろよ ユニバと言えば近大よ
高い学費を払って 悔いのない価値はあるよ
レベル遂に ここまで来た やっと
近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
I got Kindai,You need Kindai,We want Kindai, Right on!
近鉄で どこまでも 奈良も三重も ひとっ飛び
道頓堀でも
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
近畿大学さりげなく 早慶と肩並べた
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ
近畿大学さりげなく 志願者数日本一
近畿大学さりげなく さりげなく語るだけさ 花園ラグビー場で大きな試合があるときはどうするんだろ 今日明日はゴミ撮り鉄含めわんさか乗っているが、JR的にはこれまでの路線からのバイパス利用だけだと、全く増収にならない
(むしろ持ち出しになる)
増収にするためには、おおさか東線内の駅で乗降する客そのものを増やさなければ増収にならない
よって、バイパス輸送にしかならない直通快速の増発は不可
やるなら普通列車の増発か、特急列車やライナーなど追加収入の取れる列車の増発に絞るべき >>231
近鉄・学研・京阪から阪急への乗り換え需要もありそうやし、そこそこ
利用者が増えそうな気がする >>236
車内をざっと見渡した限りでは、
常客になりそうなのは全体の1割弱ってところかな。 井手天皇時代なら、逆に毎時快速運転や朝夕に特急走らせたかもしれんが、今の事勿れ主義で足の引っ張り合いした体制じゃ、失敗しても大火傷しない様に最低限しかせんからな おおさか東線新新大阪〜鴫野はもちろん雌車あるの?
摩耶駅や衣摺加美北駅には雌車に非協力乗車して訪問した。
今度の新線も雌車に乗り込むつもり。 沿線客はそこそこいそう
ただ直通客はあんまいないだろうな
本数も少ないし
今まで通り環状線乗り換えが多そう 1番利便性があるのは学生さんかな
昔はとにかく縦のラインの通学がしにくかった 関大、大工大、近大、大商大生は拾えるかな
大和大とか大経大は微妙 >>247を一部訂正
朝の鴫野→京橋間の慢性的な混雑緩和のために、
朝の京田辺→放出→新大阪→(うめきた)
夕方には逆方向も
の快速列車の設定はあり
(淡路の追加停車が望ましい)
これにより、
鴫野ー京橋間
京橋ー大阪間
大阪ー新大阪間
の混雑緩和につながるため
日中の設定は不要 >>250
そんなとこまで井手天皇全否定する必要無いのにな
まあ、時代の流れで日本社会自体が後ろ向き保守的になってるのもあるが 直通快速に五条系統も設定してもいいと思うけどな。
香芝・高田・御所・五条といった奈良県南西部からの新幹線アクセスを改善させるのが目的。
新大阪−王寺では奈良系統と併結し、王寺−五条は各停とする。 なんかJR俊徳道から放出駅長の名札をつけた人が乗ってきたよ やっぱ奈良発の快速は毎時2本くらいあっていいと思うよ
停車駅に淡路追加すればいい
本気で走ってるみたいなんでもう1つくらいとめられるだろ 鴫野から乗ってきたジジイがめちゃくちゃクサい
ずっとウンウンうなってるし気持ち悪すぎる
新しい電車乗る前にやることあるだろ 車齢35年級が新線担当なんて新製当時に思いもよらなかっただろう。 関東人が見たら引退式かと思うだろな
103系じゃないだけマシか >>268
改めてなかなかの見応えやなーと思ったわw
城北公園通の周辺が賑わっててみんな嬉しそうですごく雰囲気いいぞ ざっと見たところ
一般客3割くらいかな
あとは乗りに来たのとキモオタ
キモオタがキモい会話を撒き散らして
まだ降りる客がいるのに乗り込んでキモい >>257
東大阪大学と松蔭女子も思い出してあげて いまさらだけど、各所の遅れに巻き込まれそうで
新幹線接続としては不安だなぁ 奈良から直通快速に乗っているけれどどの駅も一般客はスルーして次の大和路快速を待っているな
4両でも十分だと思う JR淡路駅&東淡路商店街の開業記念裏イベントEH10公開行ってきた。
今日はフェンスは外してくれなかったけど、前面に記念のヘッドマーク掲げて、両エンド車内見学させてくれてよかった。
記念のクリアファイル販売とか商店街のスタンプラリーとかもあってアットホームでよいイベントだったよ。 >>273
樟蔭女子だよ
>>278
梅小路に持っていかないのか? >>281
オレが乗ってきた東線(南行き)電車は学研区快に待ってもらえなかったけど、
2本あとの東線は区快に待っててもらえたみたいだ。
発車時刻表示では東線は区快の2分あとになってるけど、
待つのが正しいのかどうかは判らない。 新大阪に着いたわ
少なくとも土休日は奈良線の103系や205系でもいいから時間1本は確実にあって4両の方がいいな
両数の問題もあるが明らかに普通の方が混雑している 直通快速は単なるマスコミ対策だしな
実際は線内利用がメインだけど、地味すぎるから取り上げてもらえない 新大阪17:32発の直通快速のために
もうホームで鉄ヲタが行列作ってて泣いた >>201
こういうのくれたんだ
こういうチョットしたのがいいね 今日試した感じだと、京都・高槻から来た新快速から新大阪で東線へ3分乗り換えは全力でダッシュしないと厳しい
ホームが遠い上にそもそも新快速自体が多少遅れるし
逆に東線から京都方面は5分あって結構ちょうどいい感じ 先頭車以外すいてるのな
各駅の方がたくさん乗ってる 河内永和は確実におおさか東線利用者増えたな
樟蔭の学生もJRで来る女子増えたし
乗り換えでおおさか東線使ってるであろう通勤客も多い
新大阪まで繋がったら間違いなくさらに増加傾向になるだろう
20年以上通勤で河内永和使ってる自分の感想だけど 野江や城北辺りはバスのイメージだったしな。
何気に都島辺りはマンションが増えて学校がマンモス校になっている。
この沿線はかなり化けると思うよ。 いま後ろのほうの車両に乗ってるけど
全く鉄ヲタっぽくない人たちで車内そこそこ混んでるぞ。試合帰りの学生集団とかもいるし
もしかしてこの路線、必要とされてるんじゃね?
なんか化けそうな気がしてきた JR西日本も奈良は基本スルーだからな
近鉄・奈良交通(も実質近鉄)のテリトリーだから
岡山や広島の需要は十分取り込めるからもう少し思い切ってもいいと思うんだけどね >>276
新大阪の駅ナカはかなり充実してる。ショッピングモールのフードコートなんかよりも。
フラッと行って食べてサッと帰るのに丁度いい。 こういう線はどこからどこへ行く人が使うん?みたいな特定の2地点間を便利にする目的という見方だと理解できないんだよな
沿線は人口密集地帯だし接続路線は多いし、目立たないいろんな細かい需要が集まってくる
一応新大阪−奈良とか言ってるけどたぶん割合は小さい 普段はボロばかりだけど
甲種で新車通るしバランス取れてるな 城北公園通駅あちこちに蕪村生誕の地って書いてあって笑う >>299
学研みたいな先細りの放射路線より、東線のような環状路線のほうが地味だけど儲かるからな
横浜線や南武線が数字上優秀なのと同じ >>302
> 城北公園通駅あちこちに蕪村生誕の地って書いてあって笑う
JR宮古島にならなくて本当に良かったよ 都島区の蕪村推しがすごい。城北公園通駅の開通式典での、都島区長の話も、すんごい蕪村推しだった。
都島区側の出口は、蕪村口だし…。 >>220
大阪府が道明寺線連絡の
新大阪吉野直通特急構想を出していたよな。
新幹線乗継割引使ったら、そこそこ使える特急になりそうだが。 直通快速先頭車両で座ってたら鉄オタが運転席後ろに大挙して他のそこまでじゃない乗客ドン引き >>164でつ。
姫路から新快速Aシートに乗る時、ドアが開いた瞬間に割り込んできたオッサンが数名いたな。
関東では、あまり見られない光景w 今夜は、難波の道頓堀でにも出撃しようかな・・・ >>308
江戸時代中期の著名な俳人
代表的な俳句は
春の海 ひねもす のたりのたりかな
菜の花や 月は東に 日は西に >>305
だいぶ違うように思うけどなぁ >東線と横浜・南武線。
敢えて似たのを探すとすれば東武亀戸線あたりか。 山手線まで行かなくても放射状の路線を短絡できる武蔵野線のような位置づけになると思うけどなあ
縦方向の流動はそれなりにあると思うし >>314
バッグに東大阪市の市章が入っているから東大阪市が作って配っているのかな?
500系新幹線なのがいいね。 >>318
多分来ないだろうね。
地元の頑張り次第だろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています