南武線スレッド ナハ78
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ77
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537219357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車両と乗務員を増やせられないなら速達化して回転良くするとか工夫しないと
登戸〜立川は退避無しで快速4各停4とか 夕刻の登戸〜立川が往復65〜70分なので
同じ運用数で本数を4/3に増やすには、この区間の所要時間を往復50分強にしないといけない。
登戸以遠の各停を廃止して全部快速にすれば大丈夫か >>56
長沼までは1本減、そこから2本増。
快速4本として、ギリギリかな? 登戸で積みきれない原因は稲田堤までの客が多いからなのでなるべく登戸以遠に行く列車が10分開かないようにするのが理想的
立川同士が開くところに稲城長沼を入れないとね 南武線に長い区間乗車する比率が低いので
快速を減らす
最終的に廃止する > 登戸以遠の各停を廃止して全部快速にすれば大丈夫か
おまえみたいなクズは闇に滅せよ >>62
川崎〜武蔵小杉〜久地〜登戸〜各駅停車で立川で、オーケー。 こうやって登戸を境に川崎側と立川側がいがみ合っている間は
抜本的な混雑対策は取られないだろう
お客様を一枚岩にせず対応に差をつけて分断するのは
昔からの常套手段だし 快速:立川〜川崎
各停:立川〜登戸、登戸〜川崎(各停は区間運転)
のように登戸で折り返しにする代わりに、区間当たりの各停の本数を増やすとかすれば良いんじゃね? まあ、6連というのが限界かな
津田山をはじめとして、全駅を伸ばすのが難しいなら大井町線みたいに快速だけ8連にして登戸止めにするとか 大井町線の編成が南武線より長くなる日が来るなんて正直予想外でした >>62
今の運用数で夕方の登戸以遠の本数を増やすにはそれしかない。
あるいは稲城長沼まで12本走らせる代わりに立川行を4本にするとか。 >>68
川崎まで乗り通す人は少ないので、
小杉ー立川間を10本
川崎ー小杉間を5本にする 川崎-分倍河原間が快速で一気に通勤できるならいいや >>69
必要ないってわかってるよ。たぶん今の運用数で現行ダイヤ以上のものは誰も組めない。 夕方の運用数もそうだが、終電も早いな
立川行きが23時32分で終わりとか
終着は中央線より1時間近くも早い 横浜線とか相模線と比べるとどうなんですかね?混雑率とか考慮して。
なんやかんやで、30年前よりは充実してるしもするけど。ラッシュ時3〜4分間隔に出来ないのかな? 充実しているのは主に日中で、特に立川口ではあまり良くなっていない感じ。
最終乗り遅れても品川新宿経由で高尾まで行けるって、どうなの? 今日の10時48分頃、武蔵小杉で非常停止ボタンが押されて、乗降中の快速川崎行きが足止めを食らった
立川から乗って、武蔵小杉で降りたから、その後どうなったかは知らない 川崎発終電
立川 23:49 品川、新宿経由中央線
分倍河原 23:49 品川、新宿経由京王線
稲城長沼から先のその他の駅 23:32
登戸より先稲城長沼まで 23:59 >>82
南多摩は稲城長沼から、府中本町〜西府は府中〜中河原から、谷保〜西国立は国立・立川からそれほど離れていないので実質的な終電は23:49ということか 車両点検は仕方ないとして立川行きの前に間を空けないでほしい
無駄に混むんじゃ 武蔵溝ノ口で急病人発生
急病になるなら列車ではなくトイレに駆け込め 4/1 希望に溢れた入社式
4/2 研修もなく現場に放り出される、放置、上司先輩が臭い・忙しい、部長に怒鳴られてるおじさんがいる
4/3 朝から貧血
毎年の恒例パターン それも「大したことない人材」とバレるまでの話だな
そもそも引き抜きたいほど優秀な人材が沢山いたなら
ここまで傾かなかった訳で 川崎行き先頭車両、基地外女がなんか大声で喋ってる
気持ち悪い JR東日本の車内広告で南武線沿線が紹介されたけど
多摩川サイクリングロードは川崎市側を映していて
あまりのジョボさに違和感をおぼえたよ
せめて東京都側を映してやれとは思った >>96
東京に夢持ち過ぎ
下手すりゃ舗装もしてない 南武線の沿線紹介なのに東京都側を映したらおかしくないか? 今朝府中本町で、「手が当たっただろ、謝れよ!」と南武線4番線から武蔵野線3番線までオッサンにずーっとつきまとってるキチガイがいた 報復はやっておかないと
増長するクソジジイが多いからな 今朝の南武線上りで、女子高生の隣に立って、ズボンの上からシコシコやってるオッサンがいた。気づいただけで4~5駅分、川崎に着くまでやってた。女子高生は気付いてなさそうだったが。朝からめっちゃ気持ち悪かった。 急に暑くなったから
インキンを発症して掻いていただけかもしれない ハイテクラインと呼ばれる南武線にカッコイイ新造車が入るんだな、
夢のようだ
https://trafficnews.jp/post/86713 >>111
武蔵中原発南武線支線経由鶴見線各駅行きみたいなダイヤでも新たに作るのかな? N15ウテシのマイク入りっぱなしでワロス
ワンハンドルマスコンのガララッて音がずっと聞こえるw
車掌からのブザー音も無線も聞こえる実況放送
車掌は何故か英語喋る
自動放送入らない
壊れてんのか? 調子悪いんで手配ヨロ
というやりとりが中原停車中に実況放送w
つかこのウテシ歓呼しない
ちゃんと声出せ >>120
東の乗務員はほとんど指差喚呼をやらない印象がある。
東急とか京急はしっかりやってるけど。 >>125
こういう海沿いのガテン系の地域、武蔵小杉、田園都市&小田急沿線を
一括りに「川崎」扱いする記事には嫌悪感が 川崎は南北に(実際はどちらかというと東西だが慣習的に)細長く、各地で雰囲気全然違うし >>127
川崎駅は川を渡れば隣駅は東京23区だけど、立川駅からだと東京23区内の駅まで遠いからねぇ >>130
武蔵小杉で急病人救護だってさ。
線路に落ちて轢かれそうになってたならわかるけど、
駅で救護するのに、何で電車まで遅れるのかわからん。 まさか急病人が「ただ倒れただけの人」だけを指すとか思ってないだろうな? 車内からひっぱりだすのにいつも時間かけすぎだとは思うがな 完全に意識を失ってぶっ倒れてる急病人を満員電車から速攻で降ろせる神業でもあるならご教授願いたいもんだ 医療関係者が乗ってて「動かさない方が良い」と言われると
救急車が来るまで動かせないんですよ でも実際にガチで動かさない方がいいケースってのはほとんどないよ
大体は自称正義の味方やお医者さんごっこが動かさない方がいい!( ・`д・´)
って言っちまってグダるケース 動かさない方がいいのは高い所から落ちたとか首の骨やってる可能性が否定できない時
電車の中で具合が悪くなるのは動かして大丈夫だと思われる >>142
複数の文献を適当に繋ぎ合わせただけの内容ゼロだった
一番の原因は地主が土地を売らなかったことなのに >>145
増やすならE235にしてほしい
E231や半自動E233は勘弁 元ネタの労組資料見たけど新造車って「ナハ区に新造で配置されたN36以外の編成」の事で
増備とは違うだろコレ。 ドアスイッチあるからええやろ
それともお古だからか ただでさえ狭いホームにドアかよ
それよかホーム拡幅しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています