【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>3
西日本新聞のコラム。
公共交通機関を発達させないなら
福岡市はこれ以上発展すべきではない。
都市の公共交通 福岡は世界に学ぶべき
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/teiron/article/496865/ LRTが議論にもならず、未だに「昭和のチンチン電車」と馬鹿にする市民が多いのは
深刻な問題だと思う。 大都市間の競争に遅れを取るよ
ビジネスで時間が読めないのは
痛いよな。誘致合戦になれば
他都市に流れ、新たな企業はやってこない
新規雇用も、うまれない
良質な職がなければ人口流出
地下鉄じゃなくても、新規の鉄道の
建設は急務。 >>4
＞先般、福岡市中央区渡辺通の電気ビル本館で講演をしたときのことだ。福岡空港着の飛行機が３０分も遅れたので、空港からタクシーに乗ったら、
＞午前１１時台だったのに、６キロ少々を３０分近くかかってしまった
そもそもタクシーで行くのが間違い
渋滞するの空港通りで住吉通りに入ればわりとスムーズ
地下鉄で博多駅まで行ってバスで渡辺通1丁目に行くのが正解 >>3
>>6
待った無しとは言え、採算も取れずに
無闇やたらに地下鉄作って市政破綻したら、
夕張市みたいに市の予算立てるのも一々国の承認を貰わないかんからな 代替案出さないで反対反対連呼厨は
どの勢力か、すぐわかるわ…w >>10
まだ、まちBBSの西区スレには書き込めないのかい？
↓こんなレス書いたら運営も怒るよな（笑）↓
807 まちこさん 2019/01/26(土) 10:40:14 [HVnv/xwg] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
>>806
地下鉄を延伸して子どもの命を守ろうという主張が
煽りという感覚の方がおかしいと思いますよ。
ましてや意見を書かなくしようとは。
正常な市民感覚からかけ離れています。
830 まちこさん 2019/02/11(月) 17:06:35 [J4J/NE1Q] ID:71.214.49.163.rev.vmobile.jp
>>829
七隈線の姪浜延伸を実現困難だと勝手に決めつけ、
多くの西区民の意向を無視して
勝手に主張しているのは、あなたたち。
おそらく西鉄関係者だけなのですが。
言論の自由の封殺とは卑怯すぎます。
それを理解できないあなたこそ、病院受診すべき。
そもそも七隈線の話は一言もしておりませんが？
なぜ地下鉄と書いただけで消さなければいけない？ >>11
三代目福博会？
五代目工藤會？
道仁会？
浪川会？
太州会？ 西鉄が新たな交通インフラ整備を邪魔してる
って噂があるが真相は？
ロープウェイ案も潰されたのは
西鉄のいちゃもんが入ったと耳にしたが
どうなんだろうね？ 0154 名74系統 名無し野車庫行 2019/03/23 11:54:03
893関係者
中国系バスマニア
同業未経験57歳
最近入社の新人はそんぐらいか >>17
この構造、いつか誰か4Fから地下階まで飛び降り自殺するなと思ったのはワイだけ？ >>18
吹き抜けやろ
イムズで前有ったわ
即死だったけど 福岡地区でこの手の吹抜構造を最初に取り入れたのは先日閉鎖された原イオンではなかろうか >>20
原イオンの前にショッパーズ福岡（いまのノース天神）が有るぞ >>18
西鉄天神大牟田線も飛び込み自殺が結構あるよな。 >>11
対案なんて要らん
無駄に事業増やしてるから過剰な福岡市集中が進んでるのが現実だ
長崎新幹線も福岡だけ太らせるだけだから要らん 下山門駅は車庫に回送する列車のみの運行で、車両基地内の駅でいいよね。博多南駅みたいに。 橋本姪浜間に何でもいいから鉄道を。
この際、西鉄でも市営でもいい。 >>28
物には順序というのがある
1番は空港線呉服町駅
2番は長者原駅接続グリ線乗り入れ
3番は貝塚線直通
橋本-姪浜はその後でいいだろう >>21
ショッパーズは地下から2階までが吹抜け構造だったっけ？
あと上層階も2フロアくらい吹抜けになってたかも
原イオンはダイエー時代からあったシースルーエレベーターが衝撃的だった 正論か？
筑肥線残しとけばなんて単なる机上の空論だろ >>30
1・・・不要
2・・・不要
3・・・有要 >>38の環状厨では無いけど、地下鉄のどこかにテコ入れするとすれば、
七隈線橋本駅から姪浜駅に接続が手っ取り早い。
筑肥線や空港線西半分と七隈線西半分との
双方の行き来が容易になり便利だと思う。
環状にすれば便利なのになぜしないか。
都市高速環状線が福重手前でぷつりと切れて整備されないでいるのを想像してみて欲しい。
現七隈線はそれに等しい。 ロープウェイは間違いなく西鉄が議員に根回ししてると思う。 >>40
その通りでしょうね
。
バスは時間が曖昧､田舎臭い。
鉄道が有れば絶対鉄道を利用しますね。 >>41
高速バスとかに力を入れたらいいんじゃないですかね。
西鉄は。 博多駅ー天神駅ーウォーターフロント
のトライアングルエリア内は
益々大繁栄は間違いないが
人口増加で益々渋滞が酷くなると
現状もすでに酷いが
ビジネスシティとして競争力が
低下するね
交通インフラ、特に鉄道整備は
ビッグバン、コネクティッド
と三位一体でやらなければいけない
その一歩がロープウェイだったが
某勢力に潰されたように感じる 採算性云々とか言ってる奴は
一般市民ではないな
現状しか見てないし、そもそも鉄道単体で
測るものではない。
鉄道だけで採算とろうというものではない。
トータルの経済効果で判断しないと。
敷くことにより
先々の経済効果を狙ってやるもの 橋本姪浜は高い金かけて地下にする必要がある？
地上でいいだろ。 姪浜橋本を七隈線伸ばしたのを環状と言われるとかなり微妙 >>39
それはそうなんですけど橋本から姪浜
これは現実的に地下路線は無理ですから地上路線で建設するにしても
結構キロ数有りますよね。
そうしたら南区城南区に跨がる鉄道空白地帯を先に整備しよう！
とか言う声が多くて
結局どっちも進展しないと云うのがここ数年の議論ではないでしょうか？ 市が運営するから身動きが取れない。
地下鉄を西鉄に売却し、西鉄が自由に運営した方がいい。 JR西に九州全土のJR、私鉄、地下鉄を買ってもらうか。 私利私欲の為に妨害しているとしたなら
いい加減やめようよ >>56
公共交通機関の西鉄独占支配が
良いこととはとても思わないが。
モラルのない意見だね。 >>57
じゃあ大阪メトロ東京メトロよろしく民営化で福岡メトロでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
