【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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採算性云々とか言って
代替案も提示しない奴は
間違いなく反対勢力だよなw
ユーザーは利便性を重視 高島がWFへのロープウェイにこだわったのは空港民営化の流れからだろ？
県は出資、後は西鉄らが中心となって福岡市は枠外に
インバウンドにおけるアクセスを強化すべきなのは船ではなく滑走路増強される空港国際線ターミナルなのは明らか 某民鉄は地下鉄国際線に延伸されたくないんよ
国内線とのアクセスにBRTを計画してるし 高島市長はモノレールとか新交通システムだと速攻で潰されるから、
まだロープウェイなら観光の目玉になる可能性も有るし、
理解を得られやすいとして推していたのかな？
結果潰されたけど…。
完全に憶測だが、今後他の事で協力出来ないとか圧力が掛かったのかな？
何か私の夢とか言ってたわりに諦め方が不自然なんだよね・・・。 >>124
先の統一地方選挙絡みで一旦リセット云々
との報道をみた記憶が…。 ここで西鉄がーとか書き込んでも鉄道が増えるわけじゃないのにね
おめでたいよ本当にw >>126
そこに突っ込むと>>127みたいに西鉄関係者の書き込みとか
どうしようもない解釈するんだからもう救えない・・・ 都市計画全体を一回見直せよ。
東京の人間呼んだ方がいい、一度。
田舎もんの計画は救いようがないww 福岡県知事選は誰に入れたら福岡の鉄道界にとってプラスなんだ？ 人口が増え続けるのに、鉄道網がしっかりと整備されていないのは問題でしょう。
バス頼みにしてると後々渋滞が酷くなって大変なことになるよ。 >>136
人口は来年中に160万を超えるだろうし2040年まで増える一方。
整備が遅ければ遅いぶん無駄になるだけ。
まぁ一回福岡市の交通がパンクするところも見てみたいけど。
まずは大渋滞を悪化させて西鉄バスの定時運行の余地を無くすところからかな。 福岡はいつも後から
あーすればよかった、こうしてれば良かった
ばっかりだからな
後から気が付くパターンばかり
あの軌道廃止しなければ良かった
沖合に空港移動させるべきだったなどなど
先々の事を考える頭がない。 地下鉄の車内放送が変わってるね
英語放送がこもってるのはどうにかならなかったのか・・ >>133
竹内が勝つと空港線と福北ゆたか線の直通構想が一気に進歩するような気がする 現職だとあんまり変化ないまま
また4年過ぎるような気がする >>140
副駅名や駅番号を放送するようになったやつだろ >>141
＞空港線と福北ゆたか線の直通
…は？ 電圧が全然ダンチなのに？ >>143
そうやね
303に乗ったら流れてたね
帰りの1000系はまだ変わってなかったね
4/2からだから試験的に流してたのかな 某民鉄・・・・って書き込み、
某、韓が付く国の掲示板の無条件愛国主義者みたいやな。 >>136
福岡に限らず、これ以上、鉄道や道路の新規整備は要らん
こんな事続けてるから大都市集中が止まらないのだ
日本の各大都市（特に首都圏）は人多すぎるから減らせ
一極集中とか土人丸出しだわ
特に九州新幹線全線開通後、福岡の土人共は増長してしまった 慢性的な渋滞はビジネスに不適
大都市間競争で負けてしまう
あと1〜2路線は地下鉄が不可欠 あと、長崎新幹線全線フル化も当然要らん
もし決定したら、博多駅の新幹線ホームを増やせと言う奴が出て来そうだしな
九州は何でもかんでも福岡に集め（集まり）過ぎだからウンザリ
九州全体が衰退してるのは九州新幹線や福岡の土人たちのせいｗ >>136
利便性を上げるには地下鉄を延ばすことでしょう。
七隈線の橋本から姪浜まで延伸するとかね。
空港線のバイパスにもなるから、まずそちらをやってほしい。
まぁ西鉄さんが嫌がるんだろうけどね。 そこは今のままでいいわ
まだ通ってないエリアを考えるべき 新元号「令和」って万葉集・大宰府ゆかりってマジ
それなら良い宣伝になるじゃん「平成」駅も熊本にあるでしょ！ 元号も発表あった事だし、
心機一転、地下鉄新路線建設へ
動くといいね 橋本と姪浜つなげって人が多いけど必要か？それ
別府からまっすぐ荒江、原、福重に伸ばしてほしいわ。終点は橋本でも姪浜でもどっちでもいい 筑肥新道にバス走らせてるやろ。国交省も直ぐに認可。馬鹿の極み。
並行して走ってるだろバスが
ほんと頭おかしいんか? >>158
同じやつが何度も繰り返してるだけだから。 祝 福岡国際空港完全民営化
次は福岡メトロの流れか 最低でもあと2路線は必要だろ
妨害勢力に負けずに早期着工 K03編成の停車駅案内はパネルごと交換して糸島高校前駅追加してあるのね。 鉄道網を中心に整えてバスは補助なのが理想的とは思う 大阪の松井一郎に福岡県知事をやってもらおう。
一応、福岡にゆかりある人でもあるからな。 >>169
西鉄バスを全廃して、コミュニティバスだけにする。鉄道は網の目 >>170
次期大阪府知事の吉村氏も九大だから福岡にゆかりがある >>173
そうなんだ。
じゃ、万博終わったら二人とも福岡に来てもらおう。 マジな話、西鉄は正月ダイヤで
6両の天神からの直通急行太宰府行きを
ゴールデンウィークにも実施しないと客を捌き切れないんじゃないかな？ >>167
札幌は都心から６方向に伸びてるが、福岡は４方向
仙台と同レベル 北方向は海だからでしょ。四方八方が陸続きの札幌市とは違う。 新設は高架でいいが地下のものを延伸するときは地下のまま繋げて欲しい。
室見姪浜間のような地下→高架の接続は100m以上にわたって町を分断する壁を作る。好ましくない。 橋本姪浜間は地上に出してもいいだろ。
壁が分断するほど発展していない。 七隈線のアナウンス、朝と夜では違うんだが。
声質とか 1990年 約124万人
現在 約158万人
経済は没落してるのに人口だけは無駄に増えてる福岡市
日本の政治家や官僚は昭和感覚でやっててウンザリ
便器球団とHKT48が人気な土人都市は放置でよろしい
九州新幹線も長崎新幹線も一切要らんな >>183
道路下を地下鉄が通るような幹線道路の方が街を分断してると思うが >>190
橋本駅から姪浜駅南口方面のバス少ないから、
大河原か橋本のバス停まで歩くんよ。
バスが来ないとか面倒な時は、橋本駅から天神回って姪浜駅まで利用した事は結構な頻度であるよ。 なんなら能古島、志賀島まで伸ばして香椎線直結しようぜ 沿線民からすると、バスでも地下鉄でもなんでもいいから、
交通機関としての連携とってもらいたい。
福岡の交通って天神・博多ばかり向いてるから、地図上近くても遠回りして2つのいずれか経由の遠回りを強いられる事が多い。 姪浜駅の改札抜けて中二階に上がる階段にエスカレーターが設置される模様 >>202
正直そろそろ建て替えろよ（笑）って気はする 305だけ英語放送変わってるな。ナンバリングも言ってる。 交通局にブーメランが刺さったな
さっさと新車入れろ無能 >>211
走行距離大したことないだろ
西鉄の5000よりも新しいぞ 煙でたのは1000系かな❓
もう少し遅く帰ってたら引っ掛かってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
