【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>169
西鉄バスを全廃して、コミュニティバスだけにする。鉄道は網の目 >>170
次期大阪府知事の吉村氏も九大だから福岡にゆかりがある >>173
そうなんだ。
じゃ、万博終わったら二人とも福岡に来てもらおう。 マジな話、西鉄は正月ダイヤで
6両の天神からの直通急行太宰府行きを
ゴールデンウィークにも実施しないと客を捌き切れないんじゃないかな？ >>167
札幌は都心から６方向に伸びてるが、福岡は４方向
仙台と同レベル 北方向は海だからでしょ。四方八方が陸続きの札幌市とは違う。 新設は高架でいいが地下のものを延伸するときは地下のまま繋げて欲しい。
室見姪浜間のような地下→高架の接続は100m以上にわたって町を分断する壁を作る。好ましくない。 橋本姪浜間は地上に出してもいいだろ。
壁が分断するほど発展していない。 七隈線のアナウンス、朝と夜では違うんだが。
声質とか 1990年 約124万人
現在 約158万人
経済は没落してるのに人口だけは無駄に増えてる福岡市
日本の政治家や官僚は昭和感覚でやっててウンザリ
便器球団とHKT48が人気な土人都市は放置でよろしい
九州新幹線も長崎新幹線も一切要らんな >>183
道路下を地下鉄が通るような幹線道路の方が街を分断してると思うが >>190
橋本駅から姪浜駅南口方面のバス少ないから、
大河原か橋本のバス停まで歩くんよ。
バスが来ないとか面倒な時は、橋本駅から天神回って姪浜駅まで利用した事は結構な頻度であるよ。 なんなら能古島、志賀島まで伸ばして香椎線直結しようぜ 沿線民からすると、バスでも地下鉄でもなんでもいいから、
交通機関としての連携とってもらいたい。
福岡の交通って天神・博多ばかり向いてるから、地図上近くても遠回りして2つのいずれか経由の遠回りを強いられる事が多い。 姪浜駅の改札抜けて中二階に上がる階段にエスカレーターが設置される模様 >>202
正直そろそろ建て替えろよ（笑）って気はする 305だけ英語放送変わってるな。ナンバリングも言ってる。 交通局にブーメランが刺さったな
さっさと新車入れろ無能 >>211
走行距離大したことないだろ
西鉄の5000よりも新しいぞ 煙でたのは1000系かな❓
もう少し遅く帰ってたら引っ掛かってた 福岡市営地下鉄によると、４日午後８時１７分ごろ、中洲川端駅で発生した車両不具合の影響で、空港線と箱崎線の全線で運転を見合わせている。
福岡市消防局によると、午後８時２２分に「地下鉄の車両から煙が出ている」との通報を受け、隊員が現場に到着したが、煙は確認されなかったという。けが人の情報も入っていないという。
空港線の福岡空港行きの列車に乗っていた女子大学生（１８）は「中洲川端駅に着く前にボンと音がして、衝撃を感じた。何かにぶつかったと思った。
車内が真っ暗になって駅に着いた。開いたドアからホームに出ると煙が充満していた。ひどい臭いで吸ってはいけないと思った」と話した。
https://www.asahi.com/articles/ASM446T53M44TIPE03D.html 20時17分頃発生した、空港線の中洲川端駅での車両不具合の影響により、運転を見合わせていましたが、
23時11分に当該列車が運転を再開し、後続列車についても順次運転を再開しました。
空港線・箱崎線の全線に遅れが発生しております。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしております。お詫び申し上げます。
2019年04月04日23時40分 更新
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/status/ 動く動くって信用しないでさっさとバスで帰ればよかった。。
博多から姪浜に行く1番って今はないし507は本数少ないしーー;
バスもバスでどーにもこーにも。 >>221
天神まで出て7番とか
七隈線で橋本まで出てあとはKIAとか >>212
西鉄じゃなくてJRに対して103系はよ変えろといってたことへのブーメランのことだと思うぞ ロープウェイの代替案は？
やはり反対勢力の某民鉄？に潰されたの？ >>199
だから移動する時に別に見たくないのにどんたくや山笠に巻き込まれる >>199
大阪を参考にすればいい。
縦に四つ橋線、御堂筋線、堺筋線、谷町線、今里筋線。
横に長堀鶴見緑地線、中央線、千日前線。
上手に縦横並んでいるね。
福岡は全部横ばっかりで、縦が全然足らない。 >>224
え゛、ランプバス用の白ナンバー車両使ってたのか。 とりあえず七隈線を国際線ターミナルまで延伸すれば空港〜博多駅〜天神〜西区の動線は何とかして代替できるかな >>231
橋本から姪浜まで出来たら、
筑肥線以西の代替になるね。 >>228-228
ここでいう縦ってどの向きを言ってるの？
鹿児島本線と大牟田線が並走してる向きは縦じゃない…？ これだけの大都市で
地下鉄の縦が1本もないよね
かなり作為的な何かを感じるね
みんなもわかってるとは思うけど… 唐人町駅からドームまで
鉄道がないのも極めて不自然だよな
なんか事情があるのかな？
数千人がキロ近くの距離を
ひたすら歩く光景…。
モノレール案があったが
潰されたときいたが…。 >>214
1104F（近畿車輛製）やな
室見〜天神間の開業当初に入った編成・・・ >>233
あくまで地下鉄だけの話な。
それをいうなら大阪にも近鉄南海阪急阪神JRが縦横にある。
例えば、マリノアシティから野方方面へ縦へぶっちぎる路線とか、
薬院大通あたりから縦へ柏原、鶴田方面へぶっちぎる路線があってもいいだろ？
自動車試験場前に地下鉄の駅があれば最高じゃない？
空白地帯はいくらでもあるだろ？ >>241
地下鉄に限定する意義がよくわからないけど、香椎線も縦だよね。
その香椎線から考えると、副都心レベルの町が小さい福岡で縦横並びを増やすのはきついんじゃないかなあ。
薬院から南区はまだしも、マリノア野方のほうみたいに中心部をかすりもしない路線は平日昼間がらんどうのイメージしか浮かばない。 >>237
マリンメッセから博多港、ドーム、百道、マリノアへと横向きの地下鉄を作れば解決する。
乗換はどこか適当な駅からまた縦へ作ればいい。
いっそのこと博多港と天神をつなぐか？ マリンメッセとドームが同じ日に大物アーティストがきたら福岡市内のバスとタクシーが足りなくなる。
そのためにもマリンメッセとドームには地下鉄は絶対必要。 https://i.imgur.com/9BlH9b9.jpg
丹念に一個一個潰されてきた歴史
そして今回、ロープウェイも。
誰なの？ もうロープウェイとかモノレールじゃなく、バス専用の高架道路をベイエリアから百道方面に作ってBRTでも走らせたら
西○も絡めるし定時性も確保できるし最大公約数的になるんじゃね？ 天神北インターから渡辺通りを南下する高架道作ってバスセンター直結する出入り口設ける
そのまま南下し城南線回りで博多駅までバス専用高架道
景観や工法とかは無視だけど
大博通りは山笠連中が文句つけるからねw >>249
いまある都市高速の全線に対して左端をバス専用レーンにすればよい >>248
200億程度で実現可能なら
もう今頃、全部回収し終わってるね。
やはりなにか実現を阻む妨害工作が
あるんだろうね。 >>39
テコ入れなら六本松から西新通って百道浜だろ
距離も短くて済むし 福岡市の癌はやっぱり西鉄だな。
この馬鹿企業を福岡から追い出さないとこれから全く福岡は発展できない。
世界から笑われるレベルww >>260
西鉄を憎み過ぎて頭がおかしくなったんだろうな
病院行った方が良いわ 唐人町からのモノレールは
ソフトバンクにもうひと頑張り
してもらうしかないね
妨害勢力がまた妨害仕掛けてくるとは
思うが、負けず頑張って欲しいね 九州各県から人や企業、物を搾り取る福岡県（特に福岡市）は悪である
コイツらが繁栄するほど、九州は没落する一方
政治家や官僚はとんでもない地域にしたものだわ 大都市間競争は世界的潮流だからな
地方切り捨ては致し方ないね 少子高齢化が進むこれからは、むしろ大都市に「集住」した方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
