【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>221
天神まで出て7番とか
七隈線で橋本まで出てあとはKIAとか >>212
西鉄じゃなくてJRに対して103系はよ変えろといってたことへのブーメランのことだと思うぞ ロープウェイの代替案は？
やはり反対勢力の某民鉄？に潰されたの？ >>199
だから移動する時に別に見たくないのにどんたくや山笠に巻き込まれる >>199
大阪を参考にすればいい。
縦に四つ橋線、御堂筋線、堺筋線、谷町線、今里筋線。
横に長堀鶴見緑地線、中央線、千日前線。
上手に縦横並んでいるね。
福岡は全部横ばっかりで、縦が全然足らない。 >>224
え゛、ランプバス用の白ナンバー車両使ってたのか。 とりあえず七隈線を国際線ターミナルまで延伸すれば空港〜博多駅〜天神〜西区の動線は何とかして代替できるかな >>231
橋本から姪浜まで出来たら、
筑肥線以西の代替になるね。 >>228-228
ここでいう縦ってどの向きを言ってるの？
鹿児島本線と大牟田線が並走してる向きは縦じゃない…？ これだけの大都市で
地下鉄の縦が1本もないよね
かなり作為的な何かを感じるね
みんなもわかってるとは思うけど… 唐人町駅からドームまで
鉄道がないのも極めて不自然だよな
なんか事情があるのかな？
数千人がキロ近くの距離を
ひたすら歩く光景…。
モノレール案があったが
潰されたときいたが…。 >>214
1104F（近畿車輛製）やな
室見〜天神間の開業当初に入った編成・・・ >>233
あくまで地下鉄だけの話な。
それをいうなら大阪にも近鉄南海阪急阪神JRが縦横にある。
例えば、マリノアシティから野方方面へ縦へぶっちぎる路線とか、
薬院大通あたりから縦へ柏原、鶴田方面へぶっちぎる路線があってもいいだろ？
自動車試験場前に地下鉄の駅があれば最高じゃない？
空白地帯はいくらでもあるだろ？ >>241
地下鉄に限定する意義がよくわからないけど、香椎線も縦だよね。
その香椎線から考えると、副都心レベルの町が小さい福岡で縦横並びを増やすのはきついんじゃないかなあ。
薬院から南区はまだしも、マリノア野方のほうみたいに中心部をかすりもしない路線は平日昼間がらんどうのイメージしか浮かばない。 >>237
マリンメッセから博多港、ドーム、百道、マリノアへと横向きの地下鉄を作れば解決する。
乗換はどこか適当な駅からまた縦へ作ればいい。
いっそのこと博多港と天神をつなぐか？ マリンメッセとドームが同じ日に大物アーティストがきたら福岡市内のバスとタクシーが足りなくなる。
そのためにもマリンメッセとドームには地下鉄は絶対必要。 https://i.imgur.com/9BlH9b9.jpg
丹念に一個一個潰されてきた歴史
そして今回、ロープウェイも。
誰なの？ もうロープウェイとかモノレールじゃなく、バス専用の高架道路をベイエリアから百道方面に作ってBRTでも走らせたら
西○も絡めるし定時性も確保できるし最大公約数的になるんじゃね？ 天神北インターから渡辺通りを南下する高架道作ってバスセンター直結する出入り口設ける
そのまま南下し城南線回りで博多駅までバス専用高架道
景観や工法とかは無視だけど
大博通りは山笠連中が文句つけるからねw >>249
いまある都市高速の全線に対して左端をバス専用レーンにすればよい >>248
200億程度で実現可能なら
もう今頃、全部回収し終わってるね。
やはりなにか実現を阻む妨害工作が
あるんだろうね。 >>39
テコ入れなら六本松から西新通って百道浜だろ
距離も短くて済むし 福岡市の癌はやっぱり西鉄だな。
この馬鹿企業を福岡から追い出さないとこれから全く福岡は発展できない。
世界から笑われるレベルww >>260
西鉄を憎み過ぎて頭がおかしくなったんだろうな
病院行った方が良いわ 唐人町からのモノレールは
ソフトバンクにもうひと頑張り
してもらうしかないね
妨害勢力がまた妨害仕掛けてくるとは
思うが、負けず頑張って欲しいね 九州各県から人や企業、物を搾り取る福岡県（特に福岡市）は悪である
コイツらが繁栄するほど、九州は没落する一方
政治家や官僚はとんでもない地域にしたものだわ 大都市間競争は世界的潮流だからな
地方切り捨ては致し方ないね 少子高齢化が進むこれからは、むしろ大都市に「集住」した方がいい。 >>262
いや、30年間放置も同じくらい問題だよね
ズルズルと約30年も時が止まってる 郊外の駅にパークアンドライド駐車場を整備。
バス路線も都心直行じゃなく、最寄りの駅に輸送する方式に変えるべき。 路面電車が走ってた頃はかわいげがあってよかったんだけどねw >>248
ダイエーはコレを銀行から借金して作ろうとしたが、
阪神大震災で本業のスーパーの首が回らなくなって沙汰止みになった・・・
その後のダイエーはご存知の通り
事業切り売り→丸紅傘下→イオンに二束三文で売却・・・
九州山口ではダイエーの影も形も無し、
関東関西のローカルスーパーに・・・ 必要な条件は普通自動車免許取得3年以上だけ！
ADHD等の発達障害者･893関係者･育児中の主婦･他企業の早期退職者や定年まで残り僅かのアラ還でも上記の条件に満たせば大歓迎な職業が西鉄バス運転士である。
育児中の方であれば、子供が小学校を卒業するまで昼間だけ乗務の時短勤務が可能なので家庭生活との両立も安心できるホワイト企業です。 ロープウェイ構想って元々JRが言い出したのになぜか市の公約になってますからね。
まあ、出来てもシナチョンが大量に並ぶだけでしょ 市議選で早良区の西鉄出身候補が落選したな。
めでたしめでたし。
当選したらドームまでの鉄軌道整備の妨害などの
悪事を繰り返してただろうからな。 鉄道整備推進派議員を
今後も増やしていく事が重要だね 百道から西新荒江飯倉早良脇山まで地下鉄作ろうぜ。
ドームから唐人町大濠六本松笹丘長尾片江油山にも地下鉄作ろう。
福岡に足りないのは、都心を通らない縦路線の交通網。 そんなぜいたくができるのは先に都心とつなげてからだよ 鉄道維新の会で政治グループ
作るしかないね。もはや >>283
都心は乗換で行ければいいだろ。
那の津よかトピア通りと渡辺日赤通りに一本ずつ作ればドームやマリンメッセの輸送も解決するだろ。
西鉄と被りたくなければ日赤通りの途中から自動車試験場方面へ曲がるルートでもいいんじゃないの？ 熊本ですらも空港から田舎の単線駅へJR線が作られようとしている。
わずか1日1万人未満のためにな。
福岡ドーム、マリンメッセ、サンパレス、国際センター、博多の森などの主要施設に全く鉄道駅がないというのは政令指定都市としては恥ずかしいぞ。 >>285
福岡市民は最低でも天神まで乗り換えなしで行けないと気が済まないところがあるらしい >>287
じゃ、自動車試験場から渡辺通の下に向かって天神北方面へ作れば天神は通るだろ。
天神北から福岡競艇場前、博多港サンパレス国際センターマリンメッセ方面と、長浜西公園ドーム百道マリノアシティ方面へ分かれて作ってもいい。
また下りは試験場方面と逆に九大井尻キャンパス方面にも作っちゃえば南区ももっと充実する。 >>282
都心を通らない地下鉄路線は、東名阪にもまだない。
無理だ。 アストラムライン、多摩モノレールみたいのがいいね。 >>289
メトロや都営に都心部スルーする路線なんてあったっけ？ >>296
新宿西口、上野御徒町、汐留、六本木などなど >>297
そもそも「都心部」の定義が曖昧だな
その例だと、新宿以外は全て異論が出そうだｗ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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東京の副都心線
名古屋の上飯田線
大阪の今里筋線
以外は全部都心といわれるところは通ってる 都市のレベルとして
あと2路線は必要だよ
現状の実質2路線は流石にないわな
作為的な妨害が続いてるとしか
考えられない。 マリンメッセ→博多港→天神北→日赤前→･･･→自動車試験場前
マリノアシティ→百道→ドーム→天神北→日赤前→･･･→九大井尻前
この2路線は絶対必要。 >>288
井尻に九大キャンパスって有ったか？
大橋（元芸工大）や春日じゃね？ >>280
そいつミンス系だから（笑）
ミンス系はどこも落選してる
まぁ、層化政党や強酸は組織力生かして当選してるけどね >>308
西鉄は今は市議会との関係は重視して無い感じやね。
高島市長との間はBRTでの貸し借り
（補助金でBRT入れてやったからその他のバスの本数減らせって事）
が有るし、
運転手不足も有って実際にバスの本数は減らしてるしね。
>>42で高速バスに力入れたらなんて書いてる人がいるけど、
運転手が充足して有ればスグ本数増やす会社だからね、西鉄は・・・。 バスは黒字路線を廃止したのには驚いた
よっぽど人手不足が危機的状況なんだなと
郊外路線はこの先廃止路線が相次ぎそうだ
税金投入して維持するかも知れないが…
因みに鉄道だと1編成でバス18台分
鉄道整備進めるべきだと思うね 今日、連結バス見たけど、人が殆ど乗ってないw
ラッシュ時だけの運行でいいんじゃないか? バスはもし重大事故起こしたら運転手に責任被せて追い出すことも可能だし、都合いいんだろ
鉄道だと会社もいろいろ問われると思うし 渋谷池袋新宿品川京都大阪広島
ひたひたと進むバス黒字路線減便の衝撃 >>313
会社が責任とるのはバスも電車も同じだろが。
それこそ重大事故なんか起こされたら運転手の過重労働時間とかが問題になって間違いなくバス会社が世間から叩かれるのは、ここ最近のニュースみたらわかるだろ？ >>302
箱崎線も七隈線もスッカスカの空気輸送で大赤字なのに
地下鉄の新路線なんてできるわけねえだろ
福岡程度のレベルじゃ実質2路線程度のショボい路線網でも重荷過ぎ >>316
ドームとマリンメッセと自動車試験場に地下鉄駅作れば間違いなく黒字にはなるぞ。
大物アーティストがドームマリンメッセ両方にくると福岡市内のバスとタクシーは足りなくなるのが現状だからな。 >>316
黒字路線案すら1案も考えられないアホ発見w >>311
>>314
さっきNHKで放送してたね
福岡地区でも12路線減便とか
>>317
運転免許試験場は分かるが
（今度、ニトリが試験場の隣に巨大店舗作るらしいが）
ドームとマリンメッセ福岡は
イベント開催日と非開催日との人通りの落差が大きいな ドームと考えずに百道浜と考えれば通勤やホテル客も狙えるかも
同じく築港は国際会議場やベイサイドの客まで狙えばイベントがなくてもどうにかなりそう 築港は天神博多駅両方通るルートと繋げにくい絶妙に困った位置関係なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
