【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>347
警察が頑張っているだけ。
ちなみに飲酒検挙ではなく飲酒事故数であれば名古屋が圧倒的に多くなる。 >>332
LRTならできるかな、それ以上のものは無理
やるなら北九州モノみたいに一体で建設しないと
>>349
名古屋じゃなくて愛知な クマ線に乗ってると一目で今年の新入学生が服装で判るねw男も女も。
なんとも言えないファッションがこれまた…
首都圏みたいに高校時代から私服通学OKにしてセンス磨かないと。 >>350
駐車場が無い持ち帰り弁当屋もどうにかしてw 市内のマイカー移動を制限すれば良いよ。
今日は偶数ナンバー以外走行禁止とか。 >>346
ソイツは解雇された。
5ちゃんの西鉄バススレで実名挙げていまだに書かれてるな
>>350
福岡はソレが多いからな
中には「駐車場完備!」と堂々宣伝してる居酒屋も有る(笑)
飲酒運転ウェルカムって言ってる様な物だね
>>354
それは切実な問題やね(笑) >>355
昔大阪でそれをやっていた。
しかし誰も守らず、法的に取り締まりも出来ないし、結局いつの間にかなくなったよ。 >>359
西鉄バスは福岡市内900円で乗り放題だからな >>359
とはいえ、現行の最終バスの時刻って天神基準では地下鉄とか西鉄電車とそこまで大差ないしな。どこの田舎から来てんだよ 飲みに行くならタクシーか代行使え。
酔っぱらいがバスにのると大迷惑。 >>363
お前も酔えばいいじゃん。
無粋で不寛容な奴だな。 >>359
次の発想ができないんだな…。
福岡市民って…。 >>363
バスだと飲み会使えないんだな。
だから西鉄のバス運転手は飲酒運転したのだろうけど。
鉄道だと飲み会でも使えるから地下鉄を整備してもらいたいんだよな。 >>364
飲んでおとなしくするならいいが、
たまに周り見えずに大声出して偉そうに勘違いするやつもいるからな。 飲んだだけでバス乗るなって酷すぎるだろw
最近そんなひどい酔っ払い見なくなったな
世の中浄化されすぎだ それより、盃と槍を持って乗る披露宴帰りのおっさんを何とかしてくれ! 七隈線だけかどうか知らぬが、駅構内のアナウンス開始時のチャイムが余りにウルさい
JR束みたいで都会的だとか思ってるんだろうか?
即刻やめてほしい ああいうのって他所でもあるのかな。
佐賀だと披露宴帰りの化け猫がうろついてたりするんだろうか。 英語放送は丸ごと変わったけど日本語放送の継ぎ接ぎがより酷くなったな 同意。酷すぎるだろ。
そこまで金ケチる意味あるんか。 >>368
バスが飲んだ時の移動手段として使えないから
飲酒運転がはびこりやすいのです。 >>371
あれうるさいね
せめてボリューム下げて欲しい
東京の真似して喜ぶのは恥ずかしい
あと、茶色っ毛ナントカイムニダみたいな外国語のポーズもいらないよ
うるさいだけ 飲酒のときに使えない西鉄バスの話はスレ違いです。
飲酒のときも使える便利な地下鉄の話をしましょう。 >>380
↓書いてからはまちBBSには書けないのかい?
830 まちこさん 2019/02/11(月) 17:06:35 [J4J/NE1Q] ID:71.214.49.163.rev.vmobile.jp
>>829
七隈線の姪浜延伸を実現困難だと勝手に決めつけ、
多くの西区民の意向を無視して
勝手に主張しているのは、あなたたち。
おそらく西鉄関係者だけなのですが。
言論の自由の封殺とは卑怯すぎます。
それを理解できないあなたこそ、病院受診すべき。
そもそも七隈線の話は一言もしておりませんが?
なぜ地下鉄と書いただけで消さなければいけない? >>381
散々不快なレスして運営からアク禁喰らってるからな
馬鹿の極みの>>380(笑) ロープウェイの代替案はまだ?
結局何もせず既得権益勢力だけが
美味しい現状維持のまま? >>383
ロープウェイの代替案
「連節バスによる便数増加」 >>383
スレ違いの西鉄バスの話題を繰り返して不快にさせる
文盲こそが馬鹿の極み笑 >>385
アホでもできるリョーユーパンのバイトで使えなくて
クビになった筑前うさぎこと萩本クンおはよう(笑) お前ら、路線バス日本一の西鉄バスをもっと自慢しろよ。 偉大な交通機関、福岡市民の太陽、西鉄バスマンセー! >>390
使えないのに威張ってる馬鹿な社員っているよな。
腐ったミカンとも言うが。腐った裸の王様か。 地下鉄と並行するバスは要らんから、駅に行くのに便利なバスが欲しいよ >>383
例のWFアクセスの資料見るとAGTかHSSTがいいと思う 西方面はバス+地下鉄がまだ使いやすい
西新〜姪浜間は乗り継ぐ人多そう
西鉄大牟田線だと大橋くらいか乗り継ぎが成立しそうなのは
東方面は結構使いづらい 地下鉄→JRに入った途端 高くなる
まぁ一本で行けるから仕方無いと割り切ってるわ
それより姪浜から橋本までの路線作らないのかな。 そもそも筑肥線博多〜姪浜廃止、地下鉄直通って、福岡市主導でそうなったの? >>403
当初、福岡市が主導したのは地下鉄建設(今の空港&箱崎線)まで。
これに当時の国鉄が乗っかって筑肥線との直通運転と
姪浜〜博多間の廃止に発展した。 地下鉄運営を民営化して西鉄に任せる
しか鉄道発展はないのかな
今のままだと
どうしてもバッティングするからな。 まあ西鉄に任せるしかないだろな。
奴らは自分の利益だけしか考えることができないお子ちゃまだからしゃーないなww >>403
そもそも旧筑肥線は踏切渋滞が激しく、国鉄に対する市民からの苦情が酷かった。 >>409
博多東唐津間データイムに時間1本あるかどうかのレベル ↓ 北海バカボン
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| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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筑肥線の廃止区間にはいい印象は微塵も感じられない
筑肥線すらなければ、美野島のガードや別府大橋とか必要なかったわけだし 俺が大金持ちなら、筑肥線を複線にして全部高架にしてあげたのにw 踏切は一時停止しないといけないから渋滞の原因になるさ
日赤通りとか油山観光道とか早良街道みたいな交通量多い道に踏切はないほうがいい
今でも邪魔なバスのウザさが三割増しになるな かといって美濃島陸橋や別府大橋が無用の長物になりかえって使い辛くなってしまったけどな 南福岡駅の横のあかずの踏切ですらもストレスがたまるからな。 >>410
朝夕ラッシュ時は1時間に4往復あった。
しかも、駅間が短いので速度が遅く、よって遮断時間も長くなる。 これが大阪や東京みたいな大都市なら筑肥線も廃止にならず地下鉄直通もあっただろうな
電化方式の違いもあるから一概には言えないけど これだけの大都市で
実質2路線は流石にないな…
なんか作為的な妨害工作が
長年にわたり続けられてるとしか
考えられない 福岡の4倍規模の横浜市も正味2路線、1.5路線か(緑線が短小、10駅しかないし) >>425
殺ポロ
というかJRや民鉄も数えないと 要は市民が移動しやすく都市設計されてるかどうかだろ
不幸化市は100点満点中20点 先見の明がなさすぎるのよ、都市設計なんてしてるとも思えない
先に交通網整えてから発展するんじゃなく、郊外を無計画に開発して、人が増えた後からどうにもできなくてバス頼りになる 百年の計をやるなら、市役所出身の市長がいい。
国政進出を狙うような市長は、任期中に成果が出ることしかやりたがらないし、
やたらとモニュメント的な物(ロープウェイとか)を作りたがる。 >>431
じゃあ君が、市役所出身の人間を、次回の市長選で立候補を打診して、推薦してくれよ?口先だけはお断り。 役人が市民のこと考えてると思うか?
奴らは法律を愛してるだけ。
機械のような人間だぞ 市議・参議院議員出身の山崎を落としたオマエら
西日本新聞出身の吉田を落としたオマエら
福岡市民って…(俺もだけど) 準都心を貫く筑肥線を廃止するとか、常識では考えられないね >>422
もちろん、そういう話も当時はあった。
しかし国鉄には金がなかった。
だから福岡市が国鉄に打診した。
地下鉄を作る代わりに旧筑肥線博多姪浜間を廃止にしてくれと。 旧筑肥線を廃止より臨港線の線路を引っ剥がしてしまったのが先見の明が無さすぎ。 >>435
山崎氏の在任中に七隈線が開通した。
天神南駅と橋本駅の天神方向にモニュメントが有る。
一方、吉田氏の在任中はホームレスにナマポと住処を与えて
福岡市内からホームレスを一掃した事くらいしか実績が無い(笑) 在任中にできたってことはその前の人が決めて工事してたんじゃない? >>437
そもそも当時は筑肥線の需要があんまりなかった。
天神通ってないし、博多駅も今みたいにショッピングでいくところではなかったからな。 >>441
吉田市長時代はリーマンショックの襲来でホームレスがチラホラいた頃やね。
橋本車両基地隣の西部運動公園の橋の下にもホームレスいたよな。
仙人みたいな長いヒゲの爺さんと金正日に似た恰好のホームレスがいたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています