【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>38の環状厨では無いけど、地下鉄のどこかにテコ入れするとすれば、
七隈線橋本駅から姪浜駅に接続が手っ取り早い。
筑肥線や空港線西半分と七隈線西半分との
双方の行き来が容易になり便利だと思う。
環状にすれば便利なのになぜしないか。
都市高速環状線が福重手前でぷつりと切れて整備されないでいるのを想像してみて欲しい。
現七隈線はそれに等しい。 ロープウェイは間違いなく西鉄が議員に根回ししてると思う。 >>40
その通りでしょうね
。
バスは時間が曖昧､田舎臭い。
鉄道が有れば絶対鉄道を利用しますね。 >>41
高速バスとかに力を入れたらいいんじゃないですかね。
西鉄は。 博多駅ー天神駅ーウォーターフロント
のトライアングルエリア内は
益々大繁栄は間違いないが
人口増加で益々渋滞が酷くなると
現状もすでに酷いが
ビジネスシティとして競争力が
低下するね
交通インフラ、特に鉄道整備は
ビッグバン、コネクティッド
と三位一体でやらなければいけない
その一歩がロープウェイだったが
某勢力に潰されたように感じる 採算性云々とか言ってる奴は
一般市民ではないな
現状しか見てないし、そもそも鉄道単体で
測るものではない。
鉄道だけで採算とろうというものではない。
トータルの経済効果で判断しないと。
敷くことにより
先々の経済効果を狙ってやるもの 橋本姪浜は高い金かけて地下にする必要がある？
地上でいいだろ。 姪浜橋本を七隈線伸ばしたのを環状と言われるとかなり微妙 >>39
それはそうなんですけど橋本から姪浜
これは現実的に地下路線は無理ですから地上路線で建設するにしても
結構キロ数有りますよね。
そうしたら南区城南区に跨がる鉄道空白地帯を先に整備しよう！
とか言う声が多くて
結局どっちも進展しないと云うのがここ数年の議論ではないでしょうか？ 市が運営するから身動きが取れない。
地下鉄を西鉄に売却し、西鉄が自由に運営した方がいい。 JR西に九州全土のJR、私鉄、地下鉄を買ってもらうか。 私利私欲の為に妨害しているとしたなら
いい加減やめようよ >>56
公共交通機関の西鉄独占支配が
良いこととはとても思わないが。
モラルのない意見だね。 >>57
じゃあ大阪メトロ東京メトロよろしく民営化で福岡メトロでいい 東京大阪のように民営化して
税金使う側から払う側になって
いただければ最高だわな >>62
公共交通を独占し私物化するお金クレクレ君が
世間から尊敬されることは絶対にないわな（失笑） 福岡市が肥えてる一方、やせ細ってる福岡市以外の九州の自治体
8年前の九州新幹線の全線開通といいロクな事無いわ
野蛮な土人だらけの修羅の街福岡にインフラ・鉄道投資は要らん >>64
これからの人口減少を考えたら移動距離を短くして合理化しなければ財政が持たない。
そのためには一極集中が必要。
もちろん道州制もな。 >>63
そうだな地下鉄を私物化して市民から金を巻き上げてる福岡市は世間から尊敬されることはないわな 農業や漁業に携わる人以外は、これからは県庁所在地に集中して住んだ方がいいね ＞都市網が急速に成長した過去数十年間に、
＞逆に相当数の鉄軌道路線を廃止してきた、
＞全国でもまれにみる地域である。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
言われてるよ不幸化市wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww まぁ地上でもいいけど、地下鉄がベストなのは言うまでもない。>>45 ビルどんどん建て替えても、それと比例して
渋滞加速ならあんまり意味ないね
仏作って魂入れず 交通局は民営化して職員の給料を下げるべきだな。無駄に高すぎる。 地下鉄路線
大阪9路線
名古屋6路線
福岡 4～5路線はないとバランスおかしい
現状実質2路線でしょ 環状化よりも、空港と南区方面のアクセスを何とかしてもらいたい。 >>66
南区に地下鉄が通っていないから
市営の役割を十分に果たしてないとは言えますな。
まぁ、それも西鉄が反対するからなんだけど笑笑 大阪メトロみたいに民間に任せればいい
西鉄に任せれば妨害？もなくなり
バス社会からの脱却も
でき、税金も使う側から払う側に
市民も喜ぶよ。
任せるのはJR九州でもいい… >>75
いろんな私鉄のある東京大阪と違って
西鉄の独占になるからなあ。
独占企業の意向に左右される社会が
そんなに望ましいのか。 高島が市長を辞めて、高島電鉄を旗揚げすればいい。
交通局職員を天下りさせて。 >>76
だったら西鉄以外の資本を呼び込んで民営化すれば良いじゃん。駅なんかは西鉄系かJRQ系の社員ばっかだぞ。 >>67
そもそも日本は農業に向かない国土。
漁業は最適だがな。 >>78
市民の財産の民営化を正当化する根拠は何？ 公務員経営から民間経営にする
1番目は市民の負担軽減
2番目は運賃収入を失うが公営では鉄道事業が収益を上げても住民サービスには法的にそもそも使えないので市民にメリットが少ない。
一方、民営化すると法人税、固定資産税として市の税収にできる→市民にも還元可能
今は財産を資産として活かされてない。
税金使う側から頂く側に 公営交通はどこも縮小傾向。もっとも市職員の運転士なんてボタン押し係だからどこ行っても使い物にならないだろうけど >>83
まぁ、そのボタン押すにも免許が必要で、その免許持ってれば食いっぱぐれないんだけどな。 ヒント
昨日、福君が弟と唐津城に行ったテレビを見た ボタン押し係の腕じゃ他じゃ通用しないんだけどな。そもそもECの動免なんて他じゃあまり中途採用してないし。 空港線、箱崎線→西鉄
七隈線と新路線→JR九
で経営譲渡でいいよ
そしたら鉄道インフラ活性化する
今はバスとの競合だから
鉄道インフラは発展しない。 東京メトロや大阪メトロの
ドル箱路線の収支みると
何がなんでも欲しいだろ
福岡ならドル箱空港線 大阪メトロも維新が政権とってなかったらまず実現してなかっただろな。 >>92
市議会で福岡維新の会作った議員が居たけど解散してしまったな。
今、その議員は無所属で今度の選挙出てるよ。 ああいうのは橋下みたいな有名人で発信力のあるやつがリーダーじゃないと無理。
麻生太郎みたいな財界人でもなく、古賀ゆきひとみたいなマスコミ人でもない、何のしがらみもない福岡の有名人で政治家になりそうなの、誰かいないか？ >>93
西区の議員やろ、名前忘れたけど
4年前の過去スレ漁ったら出てくる
七隈線の橋本～姪浜延伸を公約に掲げたけどね >>95
もう少し頭のいい知識人じゃないと。
舛添とか適任だけど、東京でやらかしたからもうダメやろな。 七隈線を天神南から博多港へ延伸、そのまま西へ向かい
福岡ドーム、愛宕浜、姪浜を経由し橋本に接続させる
大環状線を作って欲しい。 >>100
国が地方中核都市への地下鉄整備の補助はこれからしないと言ってる
地元だけでは無理だろうな。 >>101
国の政策は幾らでも変えられる。
麻生太郎さんも居るし高島市長に働きかければ・・・ >>102
景気後退みたいやからゼネコンに工事与えて恩義売って
後で自民に献金して貰えばね！ WFへは一生バスだけですよ。
新交通の夢は絶たれました。
普通に考えてこの機会を逃してこれからできる訳もないでしょう。
新交通と言いながらも結局バスが一番好きなのが福岡市民。
地下鉄があるのにヤフドやマリノアから天神に行くのもバス。
天神から博多に行くにも満員のバス。バス、バス、バス。
街頭インタビューでロープウェイに反対する福岡市民、
地下鉄に乗る努力もしない福岡市民。
こんなのでバスが減る訳もない。
言ってる事とやってる事がまるで違う。
福岡市民で福岡の発展を強く望んでいたが、綺麗事抜きで結局この程度。
地方最強都市と言われて終わりのレベル。
皆さんはガラガラの地下鉄の上を走る満員の西鉄バスを見て何を思うのだろう・・・。 バスって外部の人間が福岡にきて、移動の際
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地下鉄は路線の引き方が下手。
市民の動線と合っていないんだよな。 >>106
昔は系統番号横の色が青とオレンジに色分けされたエリアなら脳内路線図が書けるくらい把握してた
1系統のように枝番が増えてからかえってわかり難くなってるのでいったん系統番号をリセットして大規模な整理が必要だと思う バスはこの50年で一貫して減り続けているけど、最近の15年の減り方は凄まじいよ。
50年前と較べたら1/3以下になってしまった。 >>112
市議候補の共産のスキンヘッド
ロープウェイ止めたのを自分らの手柄にしてるな（笑） 採算性云々とか言って
代替案も提示しない奴は
間違いなく反対勢力だよなw
ユーザーは利便性を重視 高島がWFへのロープウェイにこだわったのは空港民営化の流れからだろ？
県は出資、後は西鉄らが中心となって福岡市は枠外に
インバウンドにおけるアクセスを強化すべきなのは船ではなく滑走路増強される空港国際線ターミナルなのは明らか 某民鉄は地下鉄国際線に延伸されたくないんよ
国内線とのアクセスにBRTを計画してるし 高島市長はモノレールとか新交通システムだと速攻で潰されるから、
まだロープウェイなら観光の目玉になる可能性も有るし、
理解を得られやすいとして推していたのかな？
結果潰されたけど…。
完全に憶測だが、今後他の事で協力出来ないとか圧力が掛かったのかな？
何か私の夢とか言ってたわりに諦め方が不自然なんだよね・・・。 >>124
先の統一地方選挙絡みで一旦リセット云々
との報道をみた記憶が…。 ここで西鉄がーとか書き込んでも鉄道が増えるわけじゃないのにね
おめでたいよ本当にw >>126
そこに突っ込むと>>127みたいに西鉄関係者の書き込みとか
どうしようもない解釈するんだからもう救えない・・・ 都市計画全体を一回見直せよ。
東京の人間呼んだ方がいい、一度。
田舎もんの計画は救いようがないww 福岡県知事選は誰に入れたら福岡の鉄道界にとってプラスなんだ？ 人口が増え続けるのに、鉄道網がしっかりと整備されていないのは問題でしょう。
バス頼みにしてると後々渋滞が酷くなって大変なことになるよ。 >>136
人口は来年中に160万を超えるだろうし2040年まで増える一方。
整備が遅ければ遅いぶん無駄になるだけ。
まぁ一回福岡市の交通がパンクするところも見てみたいけど。
まずは大渋滞を悪化させて西鉄バスの定時運行の余地を無くすところからかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
