【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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これが大阪や東京みたいな大都市なら筑肥線も廃止にならず地下鉄直通もあっただろうな
電化方式の違いもあるから一概には言えないけど これだけの大都市で
実質2路線は流石にないな…
なんか作為的な妨害工作が
長年にわたり続けられてるとしか
考えられない 福岡の4倍規模の横浜市も正味2路線、1.5路線か（緑線が短小、10駅しかないし） >>425
殺ポロ
というかJRや民鉄も数えないと 要は市民が移動しやすく都市設計されてるかどうかだろ
不幸化市は100点満点中20点 先見の明がなさすぎるのよ、都市設計なんてしてるとも思えない
先に交通網整えてから発展するんじゃなく、郊外を無計画に開発して、人が増えた後からどうにもできなくてバス頼りになる 百年の計をやるなら、市役所出身の市長がいい。
国政進出を狙うような市長は、任期中に成果が出ることしかやりたがらないし、
やたらとモニュメント的な物（ロープウェイとか）を作りたがる。 >>431
じゃあ君が、市役所出身の人間を、次回の市長選で立候補を打診して、推薦してくれよ？口先だけはお断り。 役人が市民のこと考えてると思うか?
奴らは法律を愛してるだけ。
機械のような人間だぞ 市議・参議院議員出身の山崎を落としたオマエら
西日本新聞出身の吉田を落としたオマエら
福岡市民って…(俺もだけど) 準都心を貫く筑肥線を廃止するとか、常識では考えられないね >>422
もちろん、そういう話も当時はあった。
しかし国鉄には金がなかった。
だから福岡市が国鉄に打診した。
地下鉄を作る代わりに旧筑肥線博多姪浜間を廃止にしてくれと。 旧筑肥線を廃止より臨港線の線路を引っ剥がしてしまったのが先見の明が無さすぎ。 >>435
山崎氏の在任中に七隈線が開通した。
天神南駅と橋本駅の天神方向にモニュメントが有る。
一方、吉田氏の在任中はホームレスにナマポと住処を与えて
福岡市内からホームレスを一掃した事くらいしか実績が無い（笑） 在任中にできたってことはその前の人が決めて工事してたんじゃない？ >>437
そもそも当時は筑肥線の需要があんまりなかった。
天神通ってないし、博多駅も今みたいにショッピングでいくところではなかったからな。 >>441
吉田市長時代はリーマンショックの襲来でホームレスがチラホラいた頃やね。
橋本車両基地隣の西部運動公園の橋の下にもホームレスいたよな。
仙人みたいな長いヒゲの爺さんと金正日に似た恰好のホームレスがいたよ。 >>445
天神駅中央口付近に紙袋を4，5袋抱えた老婆のホームレス、いつのまにか見なくなったな。
去年秋ごろまで見かけたが。 >>445
ホームレスなら筑肥線跡の遊歩道の梅光園辺りに居るよ
毎朝缶コーヒー飲みながら喫煙ｳﾏｰしてる >>449
そのババアは、おれらが殺したじゃん
あのころは楽しかったね リニュされた空港駅を見学。
国際線・国内線T連絡バス到着場所からすぐ階段下りたとこの改札口と
長大エスカレーターのある改札口は利用者以外は通り抜け出来ないんだね。不便。 第三ターミナル方面に向かう従来の地下通路通ってATMのある辺りから入れないの？ 籠城もいよいよ最終局面だね
外堀埋めて城陥落も時間の問題 もともとあった改札口から出て、今まで通りに動く歩道へ行くエスカレーター登ってちょっと先に新しい改札口に行ける階段がある 極論だけど地下鉄さえなければ空港も国内線を西側に移転させて関空やセントレアみたいに国内線と国際線が一体化したターミナルが作れてなおかつ滑走路も増設できたんだろうなと
つまり何が言いたいかっていうとこのスレで福岡市の交通政策の無計画さが浮き彫りになっていたが地下鉄を空港まで延伸するなら国内国際両方のターミナルごと西側に移転する構想がなかったのかって話
リニューアルしたとはいえ福岡空港国内線ターミナルって全体的に天井が低すぎて圧迫感がハンパない 市民に先見性がなくて反対するから、おバカさんにでも分かりやすい開発案しか通らないのだと思うよ。
辺野古移転反対と似てる。 土地だけ用意してそこに住宅街だ公共施設だ作って人集めて
移動手段のことは考えないってのは伝統なんだろうな
結局移動するにはバスしかなくて、急ぐ人は車使って大渋滞まで伝統 空港線を国際線ターミナルまで延伸できないのかな？
滑走路の下に鉄道を通すのは、羽田空港の前例があるし。 >>462
地下鉄がなかったら今頃空港は玄界灘に移設されていたよ。 >>468
避難訓練なら3回した
怪我人は絶対出さないし
1週間で回復できる 佐賀SGAインターナショナルエアポートの爆誕である。 西鉄柳川駅から佐賀空港に新線作ろうぜ、佐賀県に負担させてw >>473
JR佐賀線を復活させた方が早い。
橋もまだ残っているし。 西鉄が「予約制バス」 人工島で２５日から実証実験開始
乗り降りをアプリで予約 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2019041903909（動画あり）
公共交通機関不足解消の切り札となるのでしょうか？
福岡市のアイランドシティで、予約制のバスの実証実験が始まります。
予約制のバス「のるーと」が２５日から福岡市東区のアイランドシティで運行されるのを前に、
１９日記念の式典が開かれました。
都市開発が進むアイランドシティには鉄道線がなく、
乗り入れているバスも少ないなど公共交通機関が不足していて、
今回実証実験として１年間このバスが運行されます。
スマートフォンのアプリで予約すると、西鉄から乗車できるバス停と時間の連絡があり、
利用者は時刻表を気にせずバスに乗れるシステムとなっています。
ＡＩが検索した最短のルートを走行する１０人乗りのマイクロバスは、
アイランドシティ内の４６のバス停と、イオンモール香椎浜や
西鉄千早駅を結ぶ路線で運行されます。
例えば、アイランドシティ内で同時に３人から
イオンモール香椎浜までの予約があった場合、
ＡＩで最短ルートを割り出してバス停で予約者を乗せ、目的地まで向かいます。
料金は大人がアイランドシティ内の移動では２００円、
イオンモール香椎浜までは３００円、西鉄千早駅までは４００円で、
支払いは現金のほかクレジットカードによる事前決済や
交通系ＩＣカードも可能です。
西鉄は１日約４００人の利用者を見込んでいて、
今後、山間部などへの展開も検討するということです。 >>476
「公共交通機関不足解消の切り札」が「10人乗りのマイクロバス」って
どこかがおかしくないか？ >>480
あんな人工島作ったなら
普通はセットで
鉄道敷くだろ
10人乗りマイクロバスとか草 時間指定までされて400円だなんて…。
タクシーに乗っても1,000円かからないのに。 人工島にタワマン乱立して人口どのくらいになるのかね？ 西鉄は福岡の公共交通を不便にするために存在しているとしか思えない。 警固断層地震の液状化でタワマンがピサの斜塔になるザマを見たいでつ。 >>485
福岡の交通を私物化している会社に対する天罰ね笑
ピサの斜塔。 「博多国際展示場＆カンファレンスセンター」 2021 年春、オープン！
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2019/19_006.pdf
西鉄のニュースリリースです。 東比恵駅から徒歩11分、博多駅から徒歩13分。
これも駅からけっこう遠いね。 >>476
アイランドシティ照葉〜千早駅 240円
アイランドシティ照葉〜イオン香椎浜 170円
普通のバスならこの運賃なのに使う人いるのか >>487
東光の西鉄運輸跡か
天神＆博多駅からバス走らせるんやろね >>492
福岡の街をわざわざ不便にして金儲けする
ロクでもない会社だな。 ロープウェイも裏で潰したのは
やはり某民鉄だろうな >>495
公共交通は市民の便利のためにあるものであって
某民鉄の利益の為ではないのだけれどね。 >>490
神戸の真似をして島を創ったのだから、キャシーか千早から照葉ライナーでも作るもんだろ >>498
1000の顔は古臭くはないんだよな。不思議。 でも、福岡の公共交通の歴史は西鉄の歴史だという現実。 ただ歴史があるだけ。市民の為に存在してたとは言えない >>500
福岡の交通整備を邪魔してきたのが誇れる自慢か？
人間として恥ずかしい自慢だね。 >>491
民営化で福岡空港国内線T行きの系統は多分増える
>>499
整形したからな >>499
でもセミステンレスだから案外ボロボロらしいけどね >>501
>>502
西鉄に親を殺された人がいるな
同一人物がID切り替えてるかも知れんがwww >>505
福岡を不便にして金儲けをする
人として恥ずかしい西鉄社員がいるよ笑 >>507
まだ街BBSには書けないのかい？（笑） >>499
外見は今でも充分に通用するけど濃い目の木目や暖色系の内装は昭和テイスト >>506
ロープウェイは市議会という「表」で潰されたことを知ってる？ 俺は昔から鉄「軌道」しか推してない。ロープウェイとか池沼がやること 多分高島は大分人だから別府ロープウェイが頭に沁みついてんだと思うよw
傾斜地や山に架けるなら、最適な交通手段と言えるが、平地にロープウェイとかww
発想が田舎的で貧弱すぎるww >>510
そうだな。裏の力が働いて表は動くものだけどな。
西鉄社員でなくても、そのくらいは知ってるよ。 >>514
まだ街BBSに書けないのかい？119-170-88-186.rev.home.ne.jpさん
639 名無しでよか？ 2018/09/17(月) 17:14:08 [+bJfx0FQ] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
速攻で反論レス笑
生活が便利になるのがそんなに嫌なのか。
貝塚線が地下鉄と直通運転するだけでも便利になるのだが、
それすらも嫌なんだろうな。
まちに、夢が描けないよ、西鉄さん。 >>516
そうだね。西鉄じゃなくて福博会なんだね。 ＿, -‐-､＿__
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某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551〜1604 中国） >>311
西鉄も長期的視点持てない企業だよな
短期的にはその場その場の状況にうまく合わせてると思うけど
都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
>>513
なんなら愛宕山のロープウェイを復活させればいいのに >>520
>>都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
鉄道としての成り立ちからアレな路線が多々有ったからな。
筑後川の堤防の上に線路引いて
（当時の）建設省から路線廃止を迫られた大川線とか
国道3号線に線路引いて
同じく建設省から路線廃止を迫られた福島線とか
国に買収された香椎線や勝田線とかね。
戦後復興で道路整備が進んでいずれもバス入れちゃったんだけど
もったいない感じはするね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
