【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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>>422
もちろん、そういう話も当時はあった。
しかし国鉄には金がなかった。
だから福岡市が国鉄に打診した。
地下鉄を作る代わりに旧筑肥線博多姪浜間を廃止にしてくれと。 旧筑肥線を廃止より臨港線の線路を引っ剥がしてしまったのが先見の明が無さすぎ。 >>435
山崎氏の在任中に七隈線が開通した。
天神南駅と橋本駅の天神方向にモニュメントが有る。
一方、吉田氏の在任中はホームレスにナマポと住処を与えて
福岡市内からホームレスを一掃した事くらいしか実績が無い（笑） 在任中にできたってことはその前の人が決めて工事してたんじゃない？ >>437
そもそも当時は筑肥線の需要があんまりなかった。
天神通ってないし、博多駅も今みたいにショッピングでいくところではなかったからな。 >>441
吉田市長時代はリーマンショックの襲来でホームレスがチラホラいた頃やね。
橋本車両基地隣の西部運動公園の橋の下にもホームレスいたよな。
仙人みたいな長いヒゲの爺さんと金正日に似た恰好のホームレスがいたよ。 >>445
天神駅中央口付近に紙袋を4，5袋抱えた老婆のホームレス、いつのまにか見なくなったな。
去年秋ごろまで見かけたが。 >>445
ホームレスなら筑肥線跡の遊歩道の梅光園辺りに居るよ
毎朝缶コーヒー飲みながら喫煙ｳﾏｰしてる >>449
そのババアは、おれらが殺したじゃん
あのころは楽しかったね リニュされた空港駅を見学。
国際線・国内線T連絡バス到着場所からすぐ階段下りたとこの改札口と
長大エスカレーターのある改札口は利用者以外は通り抜け出来ないんだね。不便。 第三ターミナル方面に向かう従来の地下通路通ってATMのある辺りから入れないの？ 籠城もいよいよ最終局面だね
外堀埋めて城陥落も時間の問題 もともとあった改札口から出て、今まで通りに動く歩道へ行くエスカレーター登ってちょっと先に新しい改札口に行ける階段がある 極論だけど地下鉄さえなければ空港も国内線を西側に移転させて関空やセントレアみたいに国内線と国際線が一体化したターミナルが作れてなおかつ滑走路も増設できたんだろうなと
つまり何が言いたいかっていうとこのスレで福岡市の交通政策の無計画さが浮き彫りになっていたが地下鉄を空港まで延伸するなら国内国際両方のターミナルごと西側に移転する構想がなかったのかって話
リニューアルしたとはいえ福岡空港国内線ターミナルって全体的に天井が低すぎて圧迫感がハンパない 市民に先見性がなくて反対するから、おバカさんにでも分かりやすい開発案しか通らないのだと思うよ。
辺野古移転反対と似てる。 土地だけ用意してそこに住宅街だ公共施設だ作って人集めて
移動手段のことは考えないってのは伝統なんだろうな
結局移動するにはバスしかなくて、急ぐ人は車使って大渋滞まで伝統 空港線を国際線ターミナルまで延伸できないのかな？
滑走路の下に鉄道を通すのは、羽田空港の前例があるし。 >>462
地下鉄がなかったら今頃空港は玄界灘に移設されていたよ。 >>468
避難訓練なら3回した
怪我人は絶対出さないし
1週間で回復できる 佐賀SGAインターナショナルエアポートの爆誕である。 西鉄柳川駅から佐賀空港に新線作ろうぜ、佐賀県に負担させてw >>473
JR佐賀線を復活させた方が早い。
橋もまだ残っているし。 西鉄が「予約制バス」 人工島で２５日から実証実験開始
乗り降りをアプリで予約 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2019041903909（動画あり）
公共交通機関不足解消の切り札となるのでしょうか？
福岡市のアイランドシティで、予約制のバスの実証実験が始まります。
予約制のバス「のるーと」が２５日から福岡市東区のアイランドシティで運行されるのを前に、
１９日記念の式典が開かれました。
都市開発が進むアイランドシティには鉄道線がなく、
乗り入れているバスも少ないなど公共交通機関が不足していて、
今回実証実験として１年間このバスが運行されます。
スマートフォンのアプリで予約すると、西鉄から乗車できるバス停と時間の連絡があり、
利用者は時刻表を気にせずバスに乗れるシステムとなっています。
ＡＩが検索した最短のルートを走行する１０人乗りのマイクロバスは、
アイランドシティ内の４６のバス停と、イオンモール香椎浜や
西鉄千早駅を結ぶ路線で運行されます。
例えば、アイランドシティ内で同時に３人から
イオンモール香椎浜までの予約があった場合、
ＡＩで最短ルートを割り出してバス停で予約者を乗せ、目的地まで向かいます。
料金は大人がアイランドシティ内の移動では２００円、
イオンモール香椎浜までは３００円、西鉄千早駅までは４００円で、
支払いは現金のほかクレジットカードによる事前決済や
交通系ＩＣカードも可能です。
西鉄は１日約４００人の利用者を見込んでいて、
今後、山間部などへの展開も検討するということです。 >>476
「公共交通機関不足解消の切り札」が「10人乗りのマイクロバス」って
どこかがおかしくないか？ >>480
あんな人工島作ったなら
普通はセットで
鉄道敷くだろ
10人乗りマイクロバスとか草 時間指定までされて400円だなんて…。
タクシーに乗っても1,000円かからないのに。 人工島にタワマン乱立して人口どのくらいになるのかね？ 西鉄は福岡の公共交通を不便にするために存在しているとしか思えない。 警固断層地震の液状化でタワマンがピサの斜塔になるザマを見たいでつ。 >>485
福岡の交通を私物化している会社に対する天罰ね笑
ピサの斜塔。 「博多国際展示場＆カンファレンスセンター」 2021 年春、オープン！
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2019/19_006.pdf
西鉄のニュースリリースです。 東比恵駅から徒歩11分、博多駅から徒歩13分。
これも駅からけっこう遠いね。 >>476
アイランドシティ照葉〜千早駅 240円
アイランドシティ照葉〜イオン香椎浜 170円
普通のバスならこの運賃なのに使う人いるのか >>487
東光の西鉄運輸跡か
天神＆博多駅からバス走らせるんやろね >>492
福岡の街をわざわざ不便にして金儲けする
ロクでもない会社だな。 ロープウェイも裏で潰したのは
やはり某民鉄だろうな >>495
公共交通は市民の便利のためにあるものであって
某民鉄の利益の為ではないのだけれどね。 >>490
神戸の真似をして島を創ったのだから、キャシーか千早から照葉ライナーでも作るもんだろ >>498
1000の顔は古臭くはないんだよな。不思議。 でも、福岡の公共交通の歴史は西鉄の歴史だという現実。 ただ歴史があるだけ。市民の為に存在してたとは言えない >>500
福岡の交通整備を邪魔してきたのが誇れる自慢か？
人間として恥ずかしい自慢だね。 >>491
民営化で福岡空港国内線T行きの系統は多分増える
>>499
整形したからな >>499
でもセミステンレスだから案外ボロボロらしいけどね >>501
>>502
西鉄に親を殺された人がいるな
同一人物がID切り替えてるかも知れんがwww >>505
福岡を不便にして金儲けをする
人として恥ずかしい西鉄社員がいるよ笑 >>507
まだ街BBSには書けないのかい？（笑） >>499
外見は今でも充分に通用するけど濃い目の木目や暖色系の内装は昭和テイスト >>506
ロープウェイは市議会という「表」で潰されたことを知ってる？ 俺は昔から鉄「軌道」しか推してない。ロープウェイとか池沼がやること 多分高島は大分人だから別府ロープウェイが頭に沁みついてんだと思うよw
傾斜地や山に架けるなら、最適な交通手段と言えるが、平地にロープウェイとかww
発想が田舎的で貧弱すぎるww >>510
そうだな。裏の力が働いて表は動くものだけどな。
西鉄社員でなくても、そのくらいは知ってるよ。 >>514
まだ街BBSに書けないのかい？119-170-88-186.rev.home.ne.jpさん
639 名無しでよか？ 2018/09/17(月) 17:14:08 [+bJfx0FQ] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
速攻で反論レス笑
生活が便利になるのがそんなに嫌なのか。
貝塚線が地下鉄と直通運転するだけでも便利になるのだが、
それすらも嫌なんだろうな。
まちに、夢が描けないよ、西鉄さん。 >>516
そうだね。西鉄じゃなくて福博会なんだね。 ＿, -‐-､＿__
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某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551〜1604 中国） >>311
西鉄も長期的視点持てない企業だよな
短期的にはその場その場の状況にうまく合わせてると思うけど
都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
>>513
なんなら愛宕山のロープウェイを復活させればいいのに >>520
>>都市としては成長してるのに鉄道よりバスにシフトしちゃってた会社ってねえ
鉄道としての成り立ちからアレな路線が多々有ったからな。
筑後川の堤防の上に線路引いて
（当時の）建設省から路線廃止を迫られた大川線とか
国道3号線に線路引いて
同じく建設省から路線廃止を迫られた福島線とか
国に買収された香椎線や勝田線とかね。
戦後復興で道路整備が進んでいずれもバス入れちゃったんだけど
もったいない感じはするね。 飲酒のときに使えない西鉄バスの話はスレ違いです。
飲酒のときも使える便利な地下鉄の話をしましょう 環状厨のレベルも落ちたな
バス使うな地下鉄をもっと利用しろとか
延伸して環状化しようという内容は一応前向きで
共感ポイントも無くは無かったのだが
ただ西鉄を誹謗中傷するだけの現在に至ってはな…
ま
俺も社員認定されるんだろうけど 他の都市みたいに路線別にスレ分けよう
貝塚箱崎線と一緒にされるのは嫌 ヒント
いや待て。スレをなくすにはあまりにも時期が悪すぎる >>530
そうだな。鉄道整備を邪魔する
西鉄関係者のせいだな。 ＿, -‐-､＿__
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某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551〜1604 中国） 「乗降口に段差がある」 市営渡船、車いす男性の乗船拒否
市はバリアフリー化検討
「不快な思いをさせてしまい申し訳ない」
福岡市西区愛宕浜の市営渡船乗り場で
今月、電動車いすの男性が小呂島行きの船に乗ろうとしたところ、
乗降の際の段差や船内での安全確保に不安があるとの理由で利用を断られていたことが分かった。
男性から改善を求められた市は、電動車いすでも乗船できるよう、
スロープ設置など船内のバリアフリー化を検討するとしている。
男性は、脳性まひで電動車いすを使っている兵庫県西宮市の大久保健一さん（42）。
大久保さんによると、13日午前9時発の渡船を利用しようとしたが、
船長らから「乗降口に段差がある」などと説明され、乗船を拒まれた。
大久保さんは、抱えてもらって乗船し、運航中は通路で過ごすことを提案したが、
受け入れられなかったという。
これまでも公共交通機関で乗車拒否に遭った場合、問題提起している大久保さんは、
市営渡船の対応を「非常に残念」と批判。
県弁護士会に人権救済を申し立てた。
市客船事務所は取材に対し、運航中に通路にいると船の揺れで転倒する恐れがあり、
安全のためやむを得なかったとしている。
担当者は
「十分に説明できず、不快な思いをさせてしまったことは申し訳ない」と話した。
4/18(木) 9:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190418-00010002-nishinpc-soci >>529
全くもって正論。
｢ぼくのかんがえたさいきょうのふくおかしちかてつ｣
の実現を西鉄が邪魔してると妄想全開でレスしてるだけやね。
地下鉄の路線延伸は↓で
市役所も否定してるわ。
http://shiminnnokoe.city.fukuoka.lg.jp/douro-koutsuu/1822000876000.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
