【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
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某 民 鉄[Bang Min Tie]
（1551〜1604 中国） 福岡市は空港民営化のゴタゴタから空港に関しては無視を決め込んでるよな >>556
滑走路の下を掘れないならそうしてほしいよな
国内線は空港線、国際線は七隈線で棲み分けできる
博多も通るし僻地とはいえ天神も通るし、薬院で西鉄にも乗り換えられるし クマ線の空港延伸、それ以前に構造的に博多駅直下を潜り抜けられないんじゃなかった？ >>558
そうだね。暴力団と上場企業が関わってたら
ゆゆしき事態だわ。 今の西鉄さんは地下鉄延伸を妨害したりはしないでしょ。
運転手不足だから願ったり叶ったりじゃないの？ 今の繋がりは微妙だが、黒い霧事件を知らん奴はおるまいてw
関わったことは事実だろ。
元々運送屋はどこでもじゃないが、そういうもの >>560
滑走路が陥没したら世界中に恥さらすことになるからな。 こういうLRTなら人気が出そう。
福岡空港国際線ターミナル→上牟田→東比恵→博多駅前→祇園→呉服町→国際会議場→博多港国際ターミナル >>569
別にBRTでもいいけどね
博多駅前→博多駅筑紫口→カンファレンスセンター→福岡空港国内線南北→福岡空港国際線
ネックは空港通りがむっちゃ混むことと ちうごくにガワはLRT、急速充電式でゴムタイヤで道路上走る車両があるね。
中国人は発想が柔軟だなと感心した。 >>571
サポーロにはガワが地下鉄でゴムタイヤで走る路線があるから今更 鉄道で実用化されてるのは
鉄輪、ゴムタイヤ、磁気浮上の主に３つ
空気浮上はケーブルカーとしては存在する 福岡の交通は自分らが仕切る、自分らのシマと思い込んでるマフィア西鉄を解体しないと何も進まない。 >>570
普通に地下鉄整備した方が便利ですね。
どうせ福岡の交通を私物化する会社の
関係者が考えた案でしょうなあ。 で、ポスターで右手上げてる可愛いおばさんは誰なの？ 地下鉄は女性職員(か制服着せたモデルか知らんけど)をポスターにしたがるな
40億人云々の子は良かった なんで福岡は市営バスやらないの？
大阪も名古屋もバスはほとんどが市営なのに。 全国の市で市営バスがあるのは1〜2%じゃないの？
名古屋も八戸も佐賀も市営バスなんかやめたらいいのに。 >>590
政令指定都市で市バスがないのは他にどこ？ >>589
大阪は民営化したぞ。全国的に民営化の傾向。 >>591
札幌、新潟、さいたま、千葉、相模原、静岡、浜松、大阪、堺、岡山、広島、福岡、熊本。
京都や神戸、政令指定都市じゃないけど東京は民間に管理委託してる営業所もけっこうあるな。 >>589
900円で乗り放題の西鉄バスがあるから必要無い >>596
It's late and I can't read it and it's high. 飲酒運転がまた増えてきてるな。
地下鉄が整備されて安心して飲み会に行ける
社会にしてほしいな。
ここは日本。後進国じゃないんだから。 >>599
http://translate.google.co.jp/#view=home&;op=translate&sl=ja&tl=en&text=%E9%81%85%E3%81%8F%E3%81%A6%E6%99%82%E9%96%93%E8%AA%AD%E3%82%81%E3%81%AA%E3%81%84%E4%B8%8A%E3%81%AB%E9%AB%98%E3%81%84%E3%80%82 >>584
地下鉄整備を邪魔する人間は地獄に落ちろ。 >>598
日本は地下鉄二駅延ばすのに20年近くかかる衰退国 ていうか、元々市営バスが民営化したものと、元々から民間一社独占でやっているのとでは全然ちがうだろ？
大阪は確かに市バスが民営化したが、他にも近鉄バス、阪急バス、南海バスなどもある。
福岡はほぼ西鉄、西区の一部だけ昭和バス。
北九州ですらも市営バスと西鉄が共存してるのに。 >>593
熊本は市バスはあるよ。
ただ市バスと産交、熊本バス、熊本電鉄バスが出資して熊本都市バスという会社をつくったが、便数が減便されて市民からは評判が悪い。 >>603
北九州の市営バスはもともとは若松市営バス
若松地区に限れば営業拠点を持たない西鉄は若戸大橋渡って乗り入れてくる程度で市営が独占状態 >>604
都市バスは市営バスには入らないと思ってたんだが。都市バスも人員不足みたいね。市営バスがあるところも神戸や佐賀も人員不足みたいでこないだの事故の運転手も人員が足りないから再雇用で運転してたみたいだし。 福岡市内の交通機関が西鉄が過半を占めてるのはそもそも福岡市が昔から市内の交通機関を持ってなかったからでしょ
渡船も吸収した町の町営路線を引き継いだものが大半だったし市内交通は昔からほとんどやる気ないじゃん >>603
新潟埼玉千葉相模原と堺岡山広島は市営なかったような気がするが。
堺市は南海と近鉄が被らない程度に独占だし千葉だって京成グループと日東系以外はおまけみたいなもんだし。
相模原は福岡と似た状態で小田急グループが独占。京王と富士急がわずかに乗り入れ。
新潟に至っては新潟交通が角栄王国だけに西鉄以上に独占。 そもそも、路面電車を運行していた西鉄が、なぜ地下鉄を自前でやろうとしなかったんだ？ >>611
単に建設の際国からの補助金が出るか出ないかじゃないの？
西鉄の天神地区高架事業は当時国や福岡市からの補助金無しで作った(作らされた) 国内線T〜国際線Tにもコレを。
雑魚乗りバスよりは未来的、マシ。
https://youtu.be/Lofw8Qcwhk0 >>612
>>611
はじめから民営の地下鉄って日本にあったっけ？ >>619
はあ、相変わらずの西鉄さんの必死な反応
どうもありがとうございます。 >>617
それ民間資本は入ってないから。
東京都と日本政府で出資した会社だから民間ではない。 >>611
あれだけの土地使用料西鉄に払えると思うか？ >>612
西鉄の天神地区高架は補助金はないが、90％は福岡市所有だから。 >>623
市が免除するなら最初から市がつくればいい。
国道や県道はどうするのか？ >>589
そういう事したら阻止する西鉄の息のかかった市議会議員がいるから 貝塚線直通の新案、資金面はともかく近郊電車を
毎時4回ずつ増解結するとか実現性あるのかね？ >>627
そもそも繋げたり切ったりに実利上の意味があるシチュって限られてないか >>630
まだまだ言い足りないよ、西鉄社員さん。
悪行が多すぎて。
悪行してるって自覚がゼロなとこが
西鉄の終わってるとこかもしれんな。 なんだかんだこういう人物でも、いなくなると寂しいものだ。
俺が長年参加している他板の某スレでは、
2003年時点ですでに粘着していた鼻つまみ者が去年8月を最後に現れていない。
15年も情熱的に書き込み続けた彼のこと、今更突然冷めるとは考えられないのできっと何かがあったのだろう。
このスレの彼の年齢や健康状態はわからないが、
この板のことだから多分彼より若いスレ住民も多いことだろう。
若手住民は彼が天命を迎えたことを、いつかこのスレで目撃する日が来るのだ。 空港線を田川とか飯塚まで延伸してほしい
天神も活気でるよ 他の大都市は
周辺自治体と協力して
地下鉄延伸にこぎ着けてるよな
それが福岡ではできてないよな 田川から九大や西南に通う学生もおおいんだから、空港線と直結してほしい 西鉄も福岡市もどっちも大概なんだよなあ
西鉄
福博電軌開通の時のアレ
地下鉄開業後も並行するバス路線継続
福岡市
民間資本の軌道を無理やり公営化しようとする
軌道内への車両侵入の許可
地下鉄開通に伴う軌道線への補償金を出し渋る
福岡駅高架化時の全額西鉄負担要求(結局国と市も一部負担)
他にも色々あるよな 空港線と直結したら、筑豊のイメージも上がるだろ
ヤフオクドームにも酒飲みながら応援いけるし 普通の都市なら、ドームなんかとっくに鉄軌道敷かれてるだろ >>635
田川なんて九大に受かるのせいぜい年間5人くらいだろ？
彼らのために鉄道しけと？ >>633
柄の悪い川筋人間を流入させないで下さい。 >>641
>>普通の都市なら、ドームなんかとっくに鉄軌道敷かれてるだろ
そうなんだけど、それでもドームに鉄道を引かせるという
世論にさせない闇権力がある福岡の異常さ。
筑豊急行使えとか言ってる輩よ。
後藤寺線や福北ゆたか線を使いましょうね。 >>643
>>柄の悪い川筋人間を流入させないで下さい。
N鉄が言うな笑笑 >>644
唐人町駅から徒歩圏だろ。寝ぼけたことを抜かすな。 >>463
辺野古と無理に絡める辺りが鉄オタウヨの限界w >>627
まさか貝塚線問題が解決しないと1000の更新車両作らないとか？ 貝塚線内は2両っていうのは直通するだけで、何も改善になってないと思うのだが。 >>647
>>唐人町駅から徒歩圏だろ。寝ぼけたことを抜かすな。
福岡市民の民意を全否定する
N 鉄バス運転手のご意見でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
