【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 67
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>812
TENJINとTENJIMMINAMIだと外国人は混乱しないか?
外国人はへボン式とか知った事じゃないんだし 服丘市からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
服丘市からのお願いでした。 ・キャナルシティ(前)
最有力案、誰にもわかりやすい。
民間施設名は将来的な不安。
・祗園西
最も無難な案、郵便局名に採用されている。
空港線の祗園と紛らわしい。
・管弦町
由緒ある旧町名。かつての西鉄市内線停留所。
交差点のセブンイレブンがあるビル名。
現在は馴染みがない、読みにくい。 >>832
いや、ヘボン式のほうが外国人は読みやすい。
んのあとにbpmがくるときは、mのんの発音は必ず口を閉じる。
逆にふつうのnのんの発音は口をあける。
bpmの前をnにすると発音不能になる。
これは中学で習っただろ? ・中洲新橋
良案だが、成人男性以外には認知度が低い。
・櫛田神社前
観光客向。
裏門からは割と近いが、距離的にビミョー。濁音が連続してるから、アナウンスしにくい。 ・アナルシティ前
一部のおネェさんたちに受けそう。 駅ナンバリングがあればよいのなら、ローマ字表記なんて要らんな
漢字表記のみでEEGANA オトコの殿堂・春吉お風呂街に近いって事で
Manzoku-city博多 >>842
商業施設は頻繁に変わるからだろ?
渕上百貨店の前に渕上前というバス停を作って失敗したことがあるからな。 >>843
唐人町に副駅名にドーム関連の名称つけたくてもネーミングライツで名称が変わる可能性あるからな >>838
「櫛田神社前」が微妙なら「櫛田神社南」でどうだろう
「西新井大師西」なんて例もあるし
どうせ自動放送なんだから、アナウンスの難易度は考慮不要
で、正式駅名とは別に、キャナルシティの運営会社にネーミングライツを買ってもらって、
「キャナルシティ・櫛田神社南」とでもすればいい キャナルは歩道橋ネーミングライツみたいなのも買ってるしそこそこ現実味あるな それより箱崎線各駅の駅名なんとかしろっての
中洲川端呉服町貝塚以外は駅名変更した方がいいわ >>852
箱崎宮前は筥崎宮前(はこざきぐうまえ)がいい
今の駅名だと箱崎宮と誤解されるしあそこ駅住所も箱崎でなく馬出4丁目 地名だといろいろ不満が出るから「栄光」「勝利」「革命」とかにしろ 元九大学長だった奥田知事の圧力で無理やり九大の名前を入れてしまったからな。
本来馬出九大病院前駅は馬出県庁前駅になるはずだった。
千代県庁口から県庁は遠い。
そもそも一般人はあまり県庁に行く用事もないけど。 改名が望ましい駅、何度もでてるけど、整理してみると
赤坂⇒赤坂門
唐人町⇒黒門
千代県庁口⇒千代町
馬出九大病院前⇒馬出
箱崎宮前⇒筥崎宮
箱崎九大前⇒網屋立筋 >>858
「県警前駅」の方がよさげ
車内でも県警の最寄り駅であると放送してるしね
あと、
筑肥線「九大学研都市前駅」は、九大行バス乗り換えターミナルだけど最寄り駅ではない
(実際の九大最寄り駅は波多江駅もしくは周船寺駅)
あのあたりの地名(横浜)をもじって「筑前横浜駅」にでも改名すべきと思う >>863-864
別府駅が受け入れられてるので気にしなくていい 千代県庁口駅は当初、
県庁口駅でいこうとしたが
千代住民が千代を付けてとの
要望があったとの話を耳にしたが
ほんとだろうか? 千代県庁口から県庁口を外しても外さなくてもいい程度で、他はどれも今のままでいい
改名とか必要ない >>866
逆ですよ。
仮名段階では「千代町」でした。
「馬出九大病院前」(決定前の仮名は「九大医学部」)になんとしても「県庁」の文字を盛り込みたい派に、千代町のほうに付けるということでなんとか拳を引っ込めてもらった、というバカげた経緯です。
当時の西日本新聞で読みました。 >>855
それがいい
あとは、黒田長政駅とか、高島宗一郎駅とか 今の福岡の基礎を作った阿部源蔵駅と進藤一馬駅と桑原敬一駅はあってもいいだろう そのほうがいいな。わかりやすい。知らない人もかなり多いよ 横浜はせっせとロープウェイ
プロジェクト進めてるのに
福岡市は代替案も未だ出ず…
スピード感がないな…。
やはり妨害勢力が幅を利かせてるのか… 廃止された鉄道の「復活」はどうすれば可能か
https://toyokeizai.net/articles/-/275808?display=bhttps://toyokeizai.net/articles/-/275808?display=b
勝田線、筑肥線、博多臨港線、宮地岳線、福岡市内線…
嗚呼、夢物語 >>885
その付近に夏期間だけの臨時駅は需要ありそうだね。 >>884
姪浜駅と下山門駅の間に小戸駅
下山門駅と今宿駅の間に生ノ松原駅
周船寺駅と波多江駅の間に伊都高田駅
一貴山駅と筑前深江駅の間に松末(ますえ)駅
筑前深江駅と大入駅の間に深江海岸駅
福吉駅と鹿家駅の間に立花駅
鹿家駅と浜崎駅の間に玉島駅
【おまけ】唐津線の唐津駅と鬼塚駅の間に南和多田駅 今朝窓ガラスが割れて列車遅れと運休が発生したらしいな
器物損壊で捜査って言ってたから投石か? >>883
もう時代が必要としないから。
新たに踏切つくるくらいなら、今のままでも何の問題もない。
地下鉄を新設するなら話は別だが。 踏切新設してはいけないのに軌道ならおkなシステムよくわからん >>896
>>軌道ならおkなシステム
高架鉄道か地下鉄じゃね? シカゴみたいな高架鉄道がいいかな
街の見た目が息苦しくなるけど…。 バンクーバーのスカイトレインみたいな完全専用軌道(ほぼ高架)のライトレールが福岡くらいの都市にはよさそうだな。 >>898
街に表情が出るし格好いい。
見苦しい電線を張り巡らさずサードレール方式集電が必須だけど。 >>905
いかにもキモオタらしい御意見ありがとうございます >>905
駅を木造にしたり、出入り口の階段が狭かったり味を出すのもなかなか大変なもんだよ >>907
どっかのデザイナーがアップを始めそうだな 以前話題になった、地下鉄博多駅から上がってくる、途中で途切れてるエスカレーター
やっと最上部まで造るらしい
来年完成予定 山笠(舁き山)の高さは約3メートル。
https://www.hakata-yamakasa.net/word/kakiyama/
電車の電線の高さは5メートルが標準。
https://www.rail-e.or.jp/library_archive/ch06
そもそも、山笠の高さが3メートル程度になったのも、
元々はもっと高かったのを、路面電車の電線に引っ掛からないよう調整したため。
よって、福岡市に路面電車を走らせても、
山笠が引っ掛かることは、基本的にはないものと考えられる。 >>914
かつての京都市電は山鉾巡行の際は
支障になる部分の市電の架線は一時外してた
(巡行の時間は市電は運休) 山笠は電線無くなっても現状維持派(速さがいいよ派)と
また高くしたい派(日本一の高さ復活派)が両方いるみたいだしなあ 姪浜〜筑前前原間各駅の停車時間をしれっと延ばしてるな
ホームドア設置後でも対応できるダイヤにしてるのか? >>888
小林よしのり駅は一部から絶大な人気になりそう 九大跡地にテーマパーク「小林よしのりランド」を造れば、ありえない話ではない 工藤会ランドこくら、麻生ランド筑豊に比べたらパンチが弱い。 ソフトバンクには
是非唐人町から鉄道引いて欲しいな
ダイエー傾かなければ、中内はやってはず >>925
代目継承盃の儀式を体験できると楽しいね! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。