【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 堀田は駅改良した方がいいと思う。
思い切って待避線潰してもいいと思う。待避は全て本笠寺へ。８両の普通の問題はダイヤをいじって。
また、常滑もキャリーの客が多いのに嵩上げがされてない。常滑は嵩上げすべき。
また聚楽園もバリアフリー対応を東海市は考えるべき。 とはいえ堀田で待避しないと名古屋以北のダイヤが組めなくなるんだよね
本線東部ユーザーからすれば名古屋のほんの手前で列車の順番が入れ替わるのは納得できないだろうけど
名古屋で種別を速い順番に並べるのは利便性から見て妥当だと思うんだよね
ただ現状犬山線は特急の前に普通が居座っててノロノロダイヤだけどｗ 堀田のあの分岐って不快だよな
通過すると分岐の分、30秒くらい多く短縮できるのに
そもそも利用者が有松以下なんだから堀田飛ばしやっても苦情はそんなに来ないと思うぞ >>331
嵩上げなら神宮前とかの方が先だろ
常滑は乗降1万レベルだし新しい駅で設置交換や改修や補強するとこないから後回しでしょ
堀田で待避しないと朝ラッシュの特急７急行６(ほぼ新安城から先着)ダラ４の時間帯はどうするんだ？
あと将来的に堀田で普通が待避するダイヤだって作れる可能性がある。
堀田から先が無待避区間があれだけ長いのに堀田副本線無くすのは無茶だし、副本線無くして本線上にホーム作るのには仮ホームと仮線も数十億円＋土地買収費はかかるぞ
その金あったらったら下小田井と新舞子を2面4線にした方が安つくし得 >>291
主に大口町利用客なのに扶桑町がお金払って橋上化した時に広い駅舎を作ったことも要因の一つであるとかよく聞くね
まあ圧倒的に利用客の多い江南を過ぎたから止めてもいいというのも大きい
あとは殺人的混雑の準急の混雑抑制 >>323
枇杷島分岐点のショートカットはしなかったんだよね。
ショートカットして犬山線に入ったら別の車両と連結できなくなるし、
突然ながら名古屋方面への運用に入ることもできないから
必ずショートカットで須ヶ口方面へ折り返す必要があり、
その煩わしさを考えて栄生折り返しになったのかな。 >>333
だから名古屋発の時刻何も考えてないでしょキミｗ
特急の前に急行が団子になった状態でどこで追い抜くの？
急行は栄生停車で特急は通過なんだけど言ってること分かってる？
>>334
普通は将来全て金山止まりにすればいいと思うよ。
下小田井は２面４線にするスペースはないね。
上小田井を対向式２面４線にはできるけど。 迷鉄ヲタってダイヤの事なにもわかってなくて草生える
普段利用してる癖になんでこんなガバガバなんだよｗｗ 急行⇔準急・普通の種別変更ができて特急とその他ができない以上
特急を最後まで優先させるダイヤしか組めないことを一々説明しないといけないレベルなのかここは。 >>339
君自身がそうだけど、ここに書き込む＝名鉄オタとは限らないからね 13時過ぎに西春でホーム安全確認で列車が停まってた。
空港行き準急が最後の1両の半分だけホームに掛かってる状態で停止。 鉄道マニアは躊躇なく鼻くそをほじるタイプ
知的障害者は躊躇泣く鼻くそをほじるタイプ
故に鉄道マニアは知的障害者である >>317
> >>316
> どうせ独身老人で親の遺産で生活してるんだろ
> 家族持ってたら普通四六時中ネットとか絶対ない
こういうのこども部屋おじさんって言うんでしょ
親が亡くなったときが悲惨、まあ生活保護になるけど似たような人がこれから大量発生するらしい いまさらだけど東岡崎でダラを一回列車を切っているのは列車交換を容易に行うためが一番と思う。
ダイヤ乱れの翌日とかに犬山ダラと岩倉ダラにいれるやつをすり替えているのをよく見かける。 >>318
あの緩い雰囲気が名鉄らしくて好きだけどなー >>338
佐屋急を堀田通過にすると神宮前10・40着、名古屋18・48着にできる
吉良急を堀田通過にすると慢性的な遅れが解消できる→前後に1分早く着くため豊明停車の必要がなくなる
＞特急の前に急行が団子になった状態でどこで追い抜くの？
？？？ 犬山線の準急新可児行きは特急新可児行きとし、岩倉から普通にすればいいと思う >>345
それまでに安楽死法の制定、自殺ほう助や教唆の合法化などの法整備がなされるから無問題だ
要らない人間を間引かないと国が立ち行かなくなる 子供部屋おじさんは今年の流行語大賞の大本命だから覚えておこう >>352
覚えようという気にならないと消えるような言葉は流行語にならないと思う >>350
やれやれ
西春や上小田井で減らされる優等の確保どうすんだか >>350
岩倉から各駅停車の特急にすればいいだろ 一応全車一般車なら特急でも種別変更はできます
やる意味があるのかは置いといて
とりあえず取り急ぎ 平日夕方の佐屋行きでない名古屋止の特急は特急岩倉にして上小田井西春停車にして混雑緩和。いい案だ。 >>344
池沼だけはどうしても好きになれないわ。見た目がキモいし、奴等が電車を見て興奮するせいで池沼＝電車好きというイメージが定着し、鉄道が池沼の趣味だと思われるからたまったもんじゃないわ >>361
それも特急佐屋に欲しいんだよ
その代わり普通佐屋行きをやるよ
夕方の津島線直通は特急と準急だけでいい 今後嵩上げが必要な主な駅
豊橋、本宿、東岡崎、新安城、豊明、神宮前、二ツ杁、上小田井、中小田井、聚楽園、常滑 堀田の分岐器をなくせとか言っている人がいるが、一見不要に見える副本線
も夜間留置に使っている。
布袋なんか現状の仮線も高架化後も留置線を設置しているし、
岐阜も600V区間全廃後も7番線は残して各務ケ原線を長距離回送してる。 >>366
慌てて通るとコケちゃーうよ。知ーらないっ。 >>356
やはり上小田井の特急停車は避けられない運命化 >>358
まさかのジブリランドで毎回ジブリキャラのコスプレとか… >>369
亀にゃんが上小田井厨するなんて珍しいな
へんなもん食ったのか ネタがないからコンプとかいう馬鹿キャラ使って自演してるからな。 西枇杷島って本当に待避線使わなくなったんだね
信号は点灯しているが、レールに錆びが浮いてる…
デルタ線への線路の方が光っているのを見たら微妙な気がしたなぁ…
それと、駅横の雑居ビルやべぇ
火事にあっても未だに住んでる人はいるようではあるが… スレチだけど、名市交が今後民営化されることはあるのだろうか。
初乗り210円とかやってられんわ。金山-上前津くらいの2駅くらいは180円に値下げしてほしいわ。 名古屋市議会議員の報酬年1600万のためには民営化は無理でしょう、赤字関係なく
他社との乗り継ぎ割引も永久に無し、京都だと乗り継ぎ割引10円さえあるけど 古見って伸ばそうと思えば伸ばせる気がするけど
名本線、桜の下りホームくらいの幅になると思う
西枇杷島は危険の除去もそうだけど、係員をカットしたいのも理由だと思う。 >>375
無理でしょ。
民営化して運賃が下がるんだったら名鉄の運賃はもっと安いはず。
関西と違ってここは有力私鉄が名鉄しかないから、民営化＝名鉄の影響力が強くなる。これを名古屋市民は歓迎しない。
当然昔と違ってJR利用者も多いし。 >>335
扶桑町民だが、あれは大口町もかなりお金出してた。 ２４日で名鉄に女性運転士が登場して１０年だが、その最初の人を
昨年の途中から見なくなったと思ったらやはり駅員に戻ってたな。 >>371
上小田井停車なら今のダイヤでも所要時間は変わらないんだよね
上小田井で鶴舞線と緩急接続したら多少混雑は緩和するんじゃない？ >>375
2028年くらいに累積赤字解消したら民営化するかもしれん >>376
他社どころか、同じ交通局である市バスとの乗り継ぎ割引もない時点で…
そもそも、民営化する必要性も感じないがね >>373
お前よりは少なくとも鉄道の知識は豊富だけどな！
>>380
退職したんじゃなかった？ 名古屋市交通局は民営化も良いけど、地下鉄駅務員採用試験の筆記試験を無くして面接2回にしてくれ
そうすれば、俺みたいに面接やグループディスカッションは7割くらい通るけど筆記試験は9割くらい落ちるバカでも地下鉄駅務員になれるｗ
まぁ俺は睡眠障害を抱えているから、泊まり勤務がある地下鉄駅務員は長続きしなさそうだが・・・ 名鉄電車運行情報
4月21日 18時00分 現在
4月21日 17時59分頃
名古屋本線 名電山中駅構内において人身事故が発生しました。
名古屋本線 国府駅〜東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>385
流石に筆記９割落ちるような奴に命預けたいとは思わんわ >>364
豊橋はJRの駅だから、名鉄が工事することはできないんじゃないかな。
3番線もJRによる工事だと思う。
>>365
人身発生率がかなり高い呼続・桜があるから、堀田の分岐器は必要だと思う。
急行以下は1番線4番線で折り返し、特急は2番線3番線で折り返しができるし。
実際には大江に臨時回送が多いけど。
>>374
待避線を埋めて、ホーム拡張に当てたほうがいいと思う。
電車がホームに止まってからホーム解放なら安全だけど、それだと停車時間が伸びるし。 >>375
そもそも名鉄の前身にあたる会社が運賃高え！ってなって市民ブチギレで市営化された経緯(実際どういう話なのかは知らんが)があるし市営でなくなる事へのアレルギーは強い気がする
ましてや敬老パスを範囲拡大とかやってるし民営化は困難やろうね
>>374
そもそも半年〜一年前？くらいに須ヶ口方副本線はバラスト入れ替え工事やったりしてたのに使用停止したから不自然な気はしてて
おそらく駅舎建て替えとホーム嵩上げ工事のために使用停止にしたのであって完全に廃止する気がないのでは？と思ってる >>394
でも大阪維新は民営化の功績でメトロが便利になったって言ってるよね
実際大阪の人も民営化してよかったって言ってるし
むしろ公営なのに採算性ばかり追い求めてる交通局って公営のメリットってあるの？ >>394
待避線廃止するなら信号も使用停止にすると思うんだけど、それはやってないからあなたの考えの方が当たりかも
で、当方豊橋で運転再開待ちなんだが、とりあえず小田渕あたりにいる豊橋行き急行を折り返し国府行き急行として運転するとのこと
で、急行来たけど岐阜行き表示だねw 吉良吉田発着の津島方面行は何で須ヶ口〈佐屋〉〜神宮前〈名古屋〉間は準急なの？
二ツ杁のために設定しているようなものだけど、それだったら普通に二ツ杁特別停車の急行でいいのでは？ 行き先表示を岐阜から国府に変えて急行が発車
で、国府まで来たが当然のごとく運転打ちきり入れ換え後小田渕特別停車の急行豊橋行きとして折り返したよ
当方は国府で停車中の快特新鵜沼行きに乗車
あ、事故当該が運転再開したとアナウンスが流れた
もうすぐ他の列車も運転再開かな？ >>398
準急が無いときはそうしてたよ。
あの頃の時刻表、カタカナがいっぱい書いてあったなあ。 >>390
筆記9割落ちる奴も学力に問題ありそうだけど、面接9割落ちる奴のほうがコミュ力や人間性に問題ありそうだろｗ
クレペリンが受かれば鉄道マンとしては問題無いんじゃね？ 俺はクレペリンは受かったぞ
まぁ学力に問題ある奴を採るかコミュ力や人間性に問題ある奴を採るかだなｗ
名古屋市交通局は倍率高いから、その二極の選択を迫られることは無いだろうけど そもそも名古屋市交通局って今車掌登用試験を実施していないから、ずっと駅務員なのでは？ 駅務員は命を預かる部類に入るのかな？ >>402
地下鉄の吊り下げ広告では将来車掌や運転士登用もありうることも書いてあったよ
まぁ、ありうるってだけであるとは書いてないがw
さて、そろそろ運転再開かな？
乗務員が打ち合わせしてるのか頻繁に電鈴が…
あ、39分に快特新鵜沼行きとして運転再開だってさ >>403
そりゃゼロではないだろうな。でも、2012年から車掌登用試験は実施されていないし、
東山線がワンマン化されて、東山線運転区から名城線運転区や鶴舞線運転区への異動が盛んに行われたことや、
車掌登用試験をギリギリ受けられなかった2010年組がまだ一人も(と聞いたが)車掌になっていないことを踏まえると、今入ったらいつ車掌になれるんだか・・・ >>405
なるほど、言い方は悪いが車掌はだぶついてそうだね
いずれ鶴舞線や名城・名港線にもホームドア導入だろうから、今後はあまり車掌養成しなさそうだね
ところで、市交って車掌もやる運転士っているの？
あ、それと名古屋本線は運転再開したよ 名鉄電車運行情報
4月21日 19時39分 現在
4月21日 17時59分頃
名古屋本線名電山中駅構内において発生した人身事故のため、
名古屋本線 国府駅〜東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、19時39分に運転を再開しました。
この影響により、名古屋本線の列車を中心に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
18時15分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>398
それな、二ツ杁停車の急行でいい
準急可児も岩倉から普通でいい 初めて逝っとけダイヤを体験したがすごいな。
後から来る特急が神宮前に変わったなと思ったら、
先発してた特急が知立行になって
自分が乗ってた急行豊川稲荷行が東岡崎行になってた。
自分は東岡崎から奥殿陣屋行バスに乗って帰れたんだが、
その間JR岡崎行のバスが振替輸送の客を満載して次々出発していったよ。 6000系列ってやっぱおかしいわ
今日、最高気温23度、電車から降りたら外の方が涼しかった
早く捨てろこんな車両 三菱フルSiCの9500系は6000系に対して60%の省エネになるので大量投入してほしいね >>409
こういう時東海と対応が分かれるよね
行先がどこになるか分からないけどとりあえず動かす迷鉄
とりあえず全部止める東海
動けばいいと思ったら違う行先になってて気が付いたらあらぬ方向にｗ >>406
居るよ。運転士って名札に書かれた人が車掌をやっていることも多い
俺の知識に間違いが無ければ制帽の後ろ半分に銀帯が入っている人は運転士。見習いは入っていない
ちなみに、最近は一部の駅の駅務も駅務員じゃなくて乗務員や運転区の助役がやっている >>408
むしろ犬山線の準急は設定上犬山発着に短縮変更して、新可児へはそのまま犬山始発にしたら良いと思う。
簡単にいえば休日の常滑〜太田川〜金山や伊奈〜東岡崎〜岩倉・犬山の普通電車みたいなもんだ >>412
名鉄はお客様本位で、少しでもお客様への影響を無くそうと極力電車を動かす
東海は自分(自社)優先で、着発線、車両、乗務員の確保がしやすいように全部止めるし、多少優等が遅れても頑なに電車(緩急)の順番を変えない >>414
うん、それがいいね
ただ準急という「種別」が無くなると遅くなったと勘違いする人が増えてしまうだろうね
こういう小手先だけのマジックは良くないんだろうけど犬山線の利用者層だと騙されちゃいそう・・・ >>415
この前笠寺で新快速を普通が追い越したんだけどｗｗｗ >>415
単に迷鉄は社員を奴隷のようにこき使ってるだけやんけ草 >>414
上小田井から3300系クロス車の準急に乗ったら、逆向きに座ってる人が多くてビックリした。
つまり、広見線内から乗っているという明らかな証拠。 >>415
迷鉄の方が圧倒的に止まることが多いのにお互いに結んでいる協定で同じ金払っているのだから
全部止めないと不公平だろ。
国鉄の労組への配慮を忘れないホワイト企業と
乗務変更してでも無理矢理働かせるブラック企業との違いはあるだろうが。 >>421
ホワイトというかディストピアというか…
中の人はどうか知らんが、客としては少しでも先に動いてくれた方がありがたいね
お陰で今日の人身でも国府で快特に乗り継いで行けたしね
…名鉄に拘らずにJR使えば早く帰れたのでは？というツッコミはなしなw >>421
国労の恫喝に屈して赤字垂れ流したおかげで
今や超ホワイト企業国鉄ありましぇーんｗ >>421
単にお前が東海びいきなだけ
いつまでも子供みたいな駄々こねてるんじゃねえよ >>410
6000系列は他にも側面に種別・行先表示機がないのもあるし
車内に案内表示がなくて不便なので早く廃車にしてほしいね。 >>416
aiueo700「なるほどぉ！ そうですね！ 俺もそうだよ？」
>>418
名鉄の泊まり勤務とか実質住み込みみたいなもんだし、名実ともに社畜だろうなｗ
>>419
俺はTwitterやっていないぞ >>423
恫喝は国労じゃなくて動労だろバカモンｗｗ >>424
単にお前が迷鉄びいきなだけ
いつまでも子供みたいな駄々こねてるんじゃねえよ 鸚鵡返ししてるとこ悪いけどこりゃ蔑称使った方の負けやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
