近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線95
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
天理線は朝夕のラッシュ時・・電留線代わり時いがい船内折り返しワンマン運転を行います
ご了承くださいますようお願いいたします。 欧米やヨーロッパ系の外国人観光客、増えてる気がする >>8
本物がわかる「通」な人だけが奈良までやってくる、みたいな感じなんかな。 都道府県別訪問率
東京、大阪に加え京都も低下
人気の訪問先である東京、大阪、京都の訪問率は2017年と比べると低下した。逆に伸びたのが周辺にある県。
大阪や京都から行きやすい奈良は中国人の観光客が多く、東大寺やシカのいる奈良公園が人気だという。兵庫は姫路城が人気だ。
自治体が行う観光キャンペーンだけでなく、SNSを通じて訪日客の間で認知度が高まっている。 車内案内アナウンスは、日本語、英語、中国語、韓国語で放送してる。
しかし
「お年寄り、身体の不自由な人に席を変わってください」
というアナウンスは日本語と英語だけなのはなんでなの? 中国や韓国は儒教の国だから
年長者を優先するのは当たり前 >>13
大家族旅とかの場合、爺婆も混じってたりするな。 >>12
一時の東京モノレールみたいになるから
駅間で放送が終わらない 安全上必要な注意喚起は4か国語でする必要はあるが、便利案内は余裕がなければ日英だけで良いと思う 十津川とか熊野に来る外人も居るから驚くわ
俺ならガイドもいない外国の山岳地帯とか怖くて無理だわｗｗｗｗ >>11
絶対数が多いところの変化と比べたらミジンコの話だろ 奈良県知事荒井氏再選は近鉄にはあまり良くないか？
大阪の維新勝利は、海遊館買収や天王寺公園のてんしば運営で近鉄の商機が広がったことを考えると良いのかな？ 荒井は健康状態云々言ってたからな
そうか、四年持たないか 近鉄奈良線の移設本気でやるつもりなのかな
チカにするわけだが何か出てくるだろう
チカにするなんて頭おかしいとしか言えない 銀河鉄道999みたく空中飛ばすことでもしない限り地下通そうが高架にしようが何か出てくるわ。 >>22
BRTでいいんちゃうか？奈良交通で余ってるバスで。 >>24
99年間毎年150億円くらい貰わないと近鉄としては承諾しかねるだろうな
鉄道はもちろん不動産資産やテナント料、旅行etc 全てに影響が出てくる 昨日の荒井の当確出た時
荒井の横で万歳三唱の音頭取ってたの仲川げんなのに奈良市が反発とか何を言ってるの？ 野党は統一候補立てたら勝てたのに。共倒れとかアホとしかいいようがない。 >>25
良かれポンチな大阪府と一緒にはなりたく有馬線
ナラケン・奈良県議会・奈良県市町村・奈良県民一同 >>19
現状一番近鉄に関わると言ったら高校再編問題じゃないかな？
奈良テレビの選挙番組見てたけど
視聴者のメールの内容が高校再編や子育て政策に対する不満が多かったな
平城・登美ヶ丘・西の京閉校とか信じられんことしたからな >>32
荒井の犬乙
工作頑張ってるな
でもみんなおかしいと思ってる
知事は替わらないかもだがこの教育政策は変えざるを得ないだろうな。 宇陀や吉野のほうが過疎ってるからといって
栄えてる奈良市や生駒市までその水準に落としてやろうとする政策はやめろ
何で同じ県ってだけで奈良市民や生駒市民が宇陀や吉野のほうの介護せなあかんねん
このままやと子育て世帯はもっとどんどん大阪や京都に逃げていくやろうな >>34
じゃあおまえは水道の水を今後のむな
風呂も入るな
いいな
宇陀や吉野の介護を受けないんだろ(笑) 北西部都市を落とすんじゃなく宇陀や吉野を栄えさせろってもんよ
無理なら次善の策として奈良や生駒や郡山を栄えさせる
どこかを落として得るものは殆どない ただし、余りにも過疎地になっているところを集住させる場合は除く >>36
大阪から見れば
生駒も五條も宇陀も下北山も変わらん >>39
大阪から見ても生駒・奈良・宇陀と五條・下北山は全然違うよ
主に電車一本で行けるかの違いだが
で、それが本題ではなく、奈良県知事の職掌は奈良県内
故に奈良という集合の中で比較すべきであって、大阪は関係ない
典型的な論点ずらしだな どぉでもエエ話しばっかり。どっかの公民館で喋っとけ >>35
奈良県北部の上水道は、
御所浄水場の吉野の水か、
桜井浄水場の宇陀の水を供給されている。
>>37
京都府民か大阪府民ですね。 >>45
奈良市は県営水道と違うぞ
奈良市東部の木津川上流から取水してる
宇陀や吉野なんか関係ない
宇陀や吉野のクソど田舎が奈良県の範疇に入ってるせいで
奈良が他県から田舎扱いされるんやぞ >>46、>>47
木津川の上流は名張川で、その上流が宇陀川。
木津川の水を飲んでいると言うことは、宇陀の人の○○も飲んでいるということ。 >>48
取水先の白砂川は奈良市に源流を持ち、徹頭徹尾奈良市を流れて笠置へ流れ木津川に合流 そうそう、木津川は「淀川水系」だけど上流は名張川、宇陀川やからな。
奈良市民は、宇陀の水と東部山間の布目川白砂川の水を飲んでる。 水源としての価値しかないなら
全部ダムにしてしまえばいい 仕事のストレス度が低い都道府県ランキング、奈良県堂々の47位。
まともな会社ないし、ヤカラつけてくる同和、役人、ヤクザばかり優遇されるもんな。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1904/08/news061.html 難波始発列車でも発車直前にならないと入線してこないしな
特急は長々とホーム占領してるが
定期代もクソ高いし 京都市交の車両なら、扉数は同じでも近鉄車両(○)の表示が出ないのは細かい
https://i.imgur.com/gViXrKF.jpg 最近ドアの横の鍵が封鎖されてるけどいたずらでもあったんやろか？ 甲子園で試合がある日は奈良行き快速急行で難波で並んでても座れないのは不満 同和の傀儡で青翔中学校・高等学校新築したのは知ってるが
だからって奈良高校放置プレーするかなあ
県下トップ校だぞ 同和が行けないハイレベル校に、金落とすわけないだろ～ ハイレベル進学校は私立と国立に任せたということかな >>71
奈良高校は重機が入りにくいからな
だから移転って話になる >>74
あれは斬新やったな
あの頃はどこも学ランやったから >>73
奈良の国立、女子大附属は言うほど進学校ではない >>73
西大和のオーナーって昔、政治家やったな。
帝塚山は近鉄か？峠の向こうの近大は経産大臣の経営やな。 文化施設にと、奈良市が近鉄から譲受した菖蒲池遊園地の一部、葬儀屋に転売。住民激怒。近鉄困惑。
奈良の行政に食い込んだ部落産業は怖いもの無し。 たまに、さっきもだけど
阪神線内を近鉄モードで走ってる時あるけどATSとか大丈夫なのか？
ふつうに近鉄のドアチャイムだし、扉が閉まりますのババア放送も 話すことないからかスレが奈良県の話になってて草
じゃけんこっちいきましょうね～↓↓
奈良県奈良市 Part18
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1552144066/ >>80
さすがに保安装置は別じゃないと入線できないんじゃないの？ >>72
金ないから東大寺に行けないけど奈良には行けるそういうもののはずだが
塾に行かなくても中学校での勉強をしっかりやって内申をそれなりに取っていれば普通に入れる学校だが
頭が元々悪いやつはともかく賢い子なら貧乏でも大丈夫それがトップ公立よ この馬鹿知事が奈良線移設を言い出してる
阻止しないとな
無駄な金を使うな 04/15 15:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:4月11日(木曜日)午後8時30分頃
●場所:近鉄布施駅から富雄駅までの間を走行中の列車内
●状況:小学生女児4名が立って談笑中、列車内は空いているのに、不審者が女児等のすぐ後ろで無言で立っていました。また女児等が乗り換えた後も同様に、同じ不審者につきまとわれ、すぐ後ろに無言で立たれました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170から175センチメートル位、中肉、黒色短髪、逆三角顔、黒色系ジャンパー、深緑色半ズボン、黒色系ニット帽、黒色サングラス着用、肩掛け鞄所持、裸足でサンダルを履いている
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5905&pt=sp 京都⇒奈良の近鉄特急って西大寺止まらないよね
友達が止まる言ってしつこい
近鉄の特急は重要駅しか停車しないから西大寺止まらずにいきなり終点のはず
もう1つ謎なんだけど急行ってなんで東寺駅に止まるの？
ほとんど乗り降りがないから止まる必要なくね？ ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
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| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ） 京奈特急が西大寺止まらんかったら、学園前の皆様は、どうやって東海道新幹線に乗るんだよ。 >>90
もしかして岡山の西大寺と勘違いしてるのか？近鉄のターミナル四天王の一角だぞ。あと東寺は文字通り観光地東寺の最寄り駅だから急行停める価値はある駅な。 >>94
家族の車で高の原に送ってもらって高の原から特急乗ってるけど？ 04/16 15:10頃配信
不審者情報【近鉄学園前駅】
●日時:4月13日(土曜日)午後5時45分頃
●場所:近鉄学園前駅2番ホーム(大阪難波方面)
●状況:列車待ちの小学生男児2名が、不審者に「漏れちゃ大変やからトイレ行きや」としつこく声をかけられたことから男性トイレに入ったところ、さらに、個室用トイレに入るよううち1名の男児が肩を掴まれました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長170から175センチメートル位、やせ型、白髪混じりの茶色短髪、顔型逆三角、顔色白色、茶色系ジャンパー、茶色系長ズボン着用、灰色系のリュックサック所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆お子様には、常に防犯ブザーを持つように指導し、この様な時は「防犯ブザーを鳴らす、大声を出す、すぐ逃げる」ということを教えてあげてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;r1=1&pt=sp ∫
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｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ やはり京都⇒奈良のビスタカーは西大寺には止まりませんよ
実際に駅員にもこの特急は西大寺ですか？奈良ですか？と聞いたら
奈良ですよと言われたんだが。友達にも俺の勝ちと言い切ったよ
>>97
急行に乗るんですよ、急行なら西大寺で乗り換えできます
>>95
近鉄四天王って「大阪難波」「京都」「奈良」「名古屋」ですよ
西大寺ごときがターミナルのはずがない。このように重要な駅というのは
関西首都圏の県名がつく駅。「奈良」と至近距離の西大寺がターミナルなわけない
そもそもターミナルというのは終点という意味があるんだぞ
英語もできねーのか？英検2級持ってるよ
>>97
だから東寺があろうがなかろうが乗り降りしてるの人いないじゃん
そんな駅に時間の無駄のしてまで止まるの意味あるのかと・・・
東寺は急行停車する必要ないだろ。 そんなあなたは休日京都駅15:30発の特急に乗れば幸せになれるよ 関西首都圏の県名がつく駅「奈良」
↑
関西首都圏って聞いた事が無いんですけど、何処から出来たんでつかね？ きっと彼は平行世界からやってきたに違いない
西大寺の次は油阪で地上に近鉄奈良があるのだろう DQN「実際に駅員にもこの特急は西大寺ですか？奈良ですか？と聞いたら
奈良ですよと言われたんだが。」
駅員「奈良（行き）ですよ」 >>85
高校受験についてはおっしゃるとおりだが、トップしか京大に入れない奈良高校と、真ん中より下でも京大に入れる東大寺。 >>97
九条近鉄前。
三条京阪前、四条京阪前と同じネーミング方法。 大和西大寺に止まらない特急って、是非見てみたいな。 関西首都圏=五畿内=大和、山城、摂津、河内、和泉な。 >>110
橿原神宮前行きのお召し列車はとまるの？ 五畿内に入って無いのは、近江な。
もちろん、紀伊、丹波、丹後、但馬、播磨、淡路もだけど。 「奈良少年刑務所」閉鎖 - 109年の歴史に幕
2017年4月1日 奈良新聞
109年の刑務所としての歴史に幕を下ろした奈良少年刑務所=31日、奈良市般若寺町の奈良少年刑務所表門前
明治41年に建てられた奈良市般若寺町の奈良少年刑務所(国重要文化財)が31日、刑務所として109年の歴史に幕を下ろした。ロマネスク様式の表門をはじめとする意匠に優れた建築で、受刑者が制作した作品の展示・販売する「矯正展」などを通じて、地域にも親しまれた。
この日は、市民団体「近代名建築奈良少年刑務所を宝に思う会」の会員らが、最後の勤務を終えて帰る職員らに「ありがとうございました！」と声を掛け、花束を手渡した。
同刑務所の岩本康彦総務部長は「『迷惑施設』とされがちな刑務所だが、感謝の思いまで伝えていただいてありがたい」と笑顔で刑務所を後にした。
奈良少年刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」の一つで、現存する最古の刑務所だった。建物の老朽化が進んだことなどから国は昨年7月に今年3月末での閉鎖を決定。今年2月に国重要文化財の指定を受けた。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒
http://www.nara-np.co.jp/news/20170401131527.html >>108
6年生一貫の難関私立と3年間しかない公立トップ校を比較してもなあ
東大寺に比べてアレなだけで、奈良高校は他府県の公立トップ校に決して劣っていない
だが耐震性が足りない、奈良県教育委員会は平気で見捨てる最低さ >>114
両陛下に西大寺のホームから手を振ることも可能なのか >>119
橿原神宮ご訪問の際
西大寺で徐行通過してる動画みたけど
確認できた （おくやみ）鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏（かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長）16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 ＿_
,.-''";;;;;;;;;;｀`'ヽ､
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
/;;;;､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､
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|;;;| ﾉﾘ ﾐ;;;|
_ゞ;! r─-- ､ ,rｪ--- ､ﾐ;ﾘ
!ﾍl;|. ぐ世!ﾞ｀｀ ,ｨ '"世ﾝ ｢ヽ
!(,ﾍ! ￣'" |:::.` ￣ ,ﾄﾞﾘ
ヽﾞ､! !; ,ﾚｿ
`| ^'='^ ﾑ'′
,rﾄ､ ー- ─-: /|
_..／ i| ＼ === ,ｲ.:ﾄ､
／ i| ﾞ､＼ ; ／ﾘ.:;!:::＼､＿
ﾞ! ﾞ､ `ｰ─''ﾞ:::;:'::::|::::::::::＼
ﾞ､ :::/::::::|::::::
`ヽ、 ﾞ､ ./ .| ,-､、 ドアチャイム？やら多分尻痛の閉扉予告は阪神/近鉄切り替えとは何も関係ない。
保安装置関係・加速減速度・ベルの音くらい。 >>86
県じゃなくて１００％国の予算だけどな
まあ無駄は無駄か
近鉄の寄付の土地を転売するとか奈良県あくどいな 奈良線移設は近鉄にも出させると言ってるからな
潰す気だよ 都合で移設するのに負担するとか意味不明すぎる
新駅の駅ビル分ってこと？ http://www.pref.nara.jp/50215.htm
＞ 近鉄さんは自己負担を気にされてる面がおありかと思います。
＞ 鉄道の連続立交の鉄道事業者負担は、平均すると、事業費は不明ですが、事業費の7％ぐらいの負担になります。
＞ 1，000億の事業費だったら70億です。ほかは国、県、市が負担というのが通常ですので、7％の負担で、しかも鉄道資産は鉄道事業者のものになるわけです。 >>127
選挙で勝ってるんやから近鉄潰すのが奈良県民の意志やろ。オレは近鉄が大阪府内だけになれば運賃が安くなるような気がするんだが >>130
ならんよ？
近鉄の大阪府内なんて東大阪の田舎ばっかりで大阪市内なんて殆ど通ってない
殆どの部分で奈良県内の方が都会なくらいだぞ？ >>130
勝ってるからといって全部の政策に満足かといえばそうではないからな。移設は反対も根強いしな。
たった70億でいいとか、かなりの上から目線だな。近鉄が難色示すのは費用ではないと思うが >>129
奈良県にそんな金ないだろ
そんな無駄なものを作る前に奈良高校を新築しろ
奈良線なんて今のままでも十分
金があればやる贅沢な事業だと言える 平面交差は遅延の原因にもなるし踏切そのままはあり得ないわ
地下化はして欲しいけど高校を何とかしてからで良いよ >>135
奈良高校場所が悪すぎる。
とはいえ奈良駅・新大宮近辺に学校建てる用地無いしな。 >>135
西大寺駅高架化で都市計画すすめてたのに、ある日突然白紙撤回。
おかしいとおもわん？ ドリームランド跡地やったら、近鉄奈良から一本道や。
今の奈良高みたいなややこしいことないし。 西大寺南の募ボロビル潰して上をホテル中を高校、下をショッピングモールにすればよい。 北のパチンコ跡地とぽぽなんとかビルもぶっ潰してあたらしいビルダーにしてほしい 奈良日日新聞とか三和とか、権力ズブズブのややこしいのが地権抑えてるのに、100年間経ってもムリ 一条高校と合併とかだったら笑う。
私立と公立だから無いと思うけど。 >>135
近鉄奈良地下駅時代とは違い、遺蹟調査名目で即工事止まりますがよろしいですか？
しかも、移設予定の308号地下ルートは掘れば確実に出るぞ >>146
そういう関係でそんな浅いところには造れない。東京の地下鉄ばりに深くなる。
世界遺産の予算から金でるから奈良県は乗り気なんだと思う >>147
確かにハゲは朱雀門横に駅造らせないから大深度でも可能だろね また無駄なハコモノに金かけとる。
誰がいくか、そんな辺鄙なとこ。
http://www.pref.nara.jp/46785.htm 近鉄西大寺駅の高架・平面交差を諦めたくせに奈良線の移設・地下埋設とかおかしいだろ
お金があればやった方が良いけどないよね奈良県
諦めましょう
>>145
平城高校を廃校にしてその建物を奈良高校が使う計画を公表している
あまたおかしいとしか言えない >>144
権力ズブズブの方が、話がはよまとまるやないか。 >>148
そこに作らないんだったら新大宮駅のかわりの駅はどのあたりに作るつもりなんだ？
新大宮駅から南の地点か？ >>147
「世界遺産の予算」なんてもの、期待するのは大間違い。 >>149
何でそれが「ハコモノ」になるんや。
本来の意味のハコモノは、文化会館とか市民ホールとか、なんちやらセンターとか、中味が後からついてくるような施設整備のことを指すものやぞ。
明確な目的とどんなものを中へ入れるのかがはっきりしてるものは「ハコモノ」とは言わん。
何でもかんでも「ハコモノ」と呼ぶのは、変な意識高い系の連中の建築・土木に対する差別意識のあらわれでしかない。 >>153
新大宮は元々油阪の仮駅だから、設置位置は荒井ハゲの気分次第じゃないか？ 市役所の位置に移転するつもりで造ったけど、駅前ガ栄えたから、移転できなくなったってお母ちゃんから聞いたけど ハコ物が悪いって言うけど
奈良高校は今後50年は続く名門トップ公立高校
新築したとしても決して明らかに無駄にはならない
むしろそこに勉強してくれる生徒が集まるわけだからおつりが来るとさえ言えるいいハコモノだ
他を後回しにしてそういうところにこそ金を使ってこそ教育県と胸を張って言えると言えよう
>>157
元からあった農業大学校のほうは必要だけど料理作る方は無駄
案の定低位割れしてるオワコン
こういうのこそ無駄と言える
その金をなぜ奈良高校に使わない？ >>154
大間違いって今のその予算使って平城宮跡に建物建てまくってるじゃん
そもそも俺は期待なんかしてねえっての
国の予算だから節約しても県の予算が増えるわけじゃないから、やめて他に使えっていうのは国レベルの話になってくる。 スレも間違っていることに気づかない政治豚がいますね
選挙に立候補したら？ 04/19 14:06頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:4月12日(金曜日)午前7時14分頃
●場所:近鉄大和八木駅から大和西大寺駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子中学生が登校途中、列車内で立っていたところ、後方から不審者に何度も身体を触られました。なお、前日の4月11日の同じ列車内においても、別の女子中学生が、特徴の似た不審者に身体を触られる被害に遭っています。
●不審者の特徴:年齢40から50歳位の男、身長170から180センチメートル位、やせ型または中肉、白髪混じり短髪、上下とも黒色スーツ着用、黒色手提げ鞄所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5924&pt=sp 04/15 15:10頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:4月11日(木曜日)午後8時30分頃
●場所:近鉄布施駅から富雄駅までの間を走行中の列車内
●状況:小学生女児4名が立って談笑中、列車内は空いているのに、不審者が女児等のすぐ後ろで無言で立っていました。また女児等が乗り換えた後も同様に、同じ不審者につきまとわれ、すぐ後ろに無言で立たれました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長170から175センチメートル位、中肉、黒色短髪、逆三角顔、黒色系ジャンパー、深緑色半ズボン、黒色系ニット帽、黒色サングラス着用、肩掛け鞄所持、裸足でサンダルを履いている
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5905&pt=sp >>167
確かにね、日常的に政治の批判をするのなら立候補して自身で変えてみてはとは思う。 ,,,,,,,_ ,--、 ,!''''i､ ._,,,--,、 ,-,,、
ﾞヽ .ﾞ> .＿_ | .l|-、| | ,ハ､|ﾞﾞ'二--―″ ｀i､│ .,,-―i､
.,,、 ,! .lﾞ,,,--． ‘'ｰ,,"''-、 | |.｝.ﾞ,!| |lﾞ.,ｒ'"| | | lﾞ ,i´,i´ ﾞl, ﾞl、
.ﾞlﾞ'ｰｰ''" ,ン-‐'゜ .,,ﾆ＿ ﾞl .| | |nlﾞ! V冖↓ .|＿＿―､、 lﾞ .|丿/｀ ﾞl |
ﾞ'''''"ﾞ｝ | ＿,,__ ｀＾ | |''''''ト l''''''''''| ｖ-i､ .ｖ--┘ | .ﾚ / | .|
| .|,,,-''二―-rﾐﾞ'-, | | .ノ.,、 こ'-､| ,! .| | ﾞl ｀│ | lﾞ
.,,lﾞ .ン''ﾞ_ ﾞl │ .| |/ン｝ .| ＼ﾉ| | | | }, | ,lﾞ .lﾞ
.,r'Ｌ／_〟| ﾞlヽ │ | .| |‐′| │,,,,,.lﾞ ,lﾞ | .| ｀″ ,/ ,/
.lﾞ ´,,､,ﾍ" | ヽ,`ｰ-‐'ﾞ_,,i´ | .二ﾆ,二,＿｀丿 | | ,／,／
‘ﾞ゛ .ﾞi､ ,lﾞ ｀ﾞ'''''''"｀ .| ,! ._,-ン′ | .| .,-'彡‐"
｀″ ﾟ''′ ﾞ‐'′ .ﾞ‐'′ ﾞﾞ＾ 変なのが出ていかないなら「奈良線鉄ネタ専用」とでも立てておきます？ 変なのまでそっちに行く気がする
こういうのはもう無視して鉄ネタ書き込もう。
相手にして餌与えなきゃ
どっか消えるよ。
暇なんだよ。自分の意見を周りに聞いて欲しがってるんだよ。
ぶちまけるだけぶちまけて、あわよくば誰かが反応してくれればラッキー、
俺賢いとか思ってる。
シカトシカト。 文句があるならお前がやってみろ もしくは やったことないくせに文句言うな が的外れな理由
https://www.youtube.com/watch?v=-TXi7xWO92g スレチだが津から松阪行くのに間違って名阪乙の難波行きのってしまったら車掌に言えば良いんだよね？ >>176
早めに言えば榊原温泉口で臨時停車させて貰える。 榊原温泉口と言えばあの謎の白い像ってなんなんだ…？
あの駅ってゴルフ場目当てのオッさんくらいしか用事ないから
平日の日中なんて殆ど誰も乗り降りしないよな >>178
あそこは美術館。榊原温泉口は榊原温泉への宿泊客か榊原温泉口が最寄り駅の近鉄社員がよく利用する。 >>162
そう、仮駅のままだからね
開業から５０年何も改良しなかった新大宮を今更手をつける気はないだろうし地下移転の話だしてるぐらいなんだし
西改札を作ったら圧倒的に便利になるんだけどな、役所方面へ通勤する人はグルっと改札まで迂回するのが面倒な駅、あれだけ利用者多いのに >>164
西大寺の高架は良いとして（平面交差解消して）、奈良線移設はいらない
お金があるならそもそも耐震性がやばい奈良高校を新築するべき >>177
> >>176
> 早めに言えば榊原温泉口で臨時停車させて貰える。
なぜそこで降ろす >>178
温泉に行く人とかも少なからずいるから田舎の特急停車駅らしい人数はいる
あそこの地下を掘るとか京都市営地下鉄東西線の悲劇を知らないのだろうか荒井のハゲは >>184
久居は車掌が巡回してくる頃は通過してる頃だし、伊勢中川は短絡線通るので無理、だとしたら次に助役配置駅は榊原温泉口しかないからね。 10年ぐらい前に大阪始発の阪伊甲に乗ったとき、いきなり大和八木に停車したことがあったけどあれも「誤乗車」だったのかも。 >>187
うそつきそうな鉄ヲタは神戸に下ろすんやで、 >>187
> 10年ぐらい前に大阪始発の阪伊甲に乗ったとき、いきなり大和八木に停車したことがあったけどあれも「誤乗車」だったのかも。
扉を開けずに運転停車してたからな
駅員が手旗信号で止めてた
名阪甲や名伊甲を大和八木に止めるのかもな >>187
名阪ノンストップに誤乗したら、名古屋まで連れて行くのは可哀想なので、榊原温泉口で降ろす。 近鉄特急で寝過ごして目覚めたら鳥羽駅だったときの絶望感
帰る電車がない しまかぜみたいな大阪から奈良までの観光特急作ってほしい >>195
難波に着くと速攻で折り返す難波しまかぜ「疲れた。もう回送で帰らせて･･･」 ζ
／￣￣￣￣＼
/ Ｕ ＼ ＼从/
/＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ｜ がーーーーん
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（ ヽ
(⌒(⌒,,人） >>199
ガキの頃運転台のスピードメーターで120キロ以上のスピードで
若江岩田から西へ爆走してんの見たときはスゲェって思いました。
もういっそ足回りそのままで車体だけ新製する…？ >>198
五位堂出場試運転で榛原か名張まで来るからノープロブレム！ LCD設置された車両は前面ライトも交換されたのか
なんか白内障みたいやわ ニクいね！三菱！
↓↓↓↓↓↓↓
エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 376 名無し野電車区 sage 2019/04/24(水) 12:53:30.64 ID:QGfp4fdG
いや単純に、昭和中頃まで全国の鉄道過密区間や路面電車やバスにあった“婦人子供専用車”を復活さすだけで構わないかと。
あの当時の思想は「圧死しかねないほどの大混雑から女子供を護る」という極めて紳士的な動機であり、
現在のような創価学会婦人部や各種フェミニスト圧力団体による恫喝によって作られた、
ただキ印女が酔狂な優越感に浸りたいだけの性別アパルトヘイトサービスとはまるで異なる。 子供学生専用車を作れば良いと思うのけどな
どれだけ騒いでも怒られないし変態避けにも良いだろ 奈良線開業日と天皇退位日が同じってすごい不思議な縁を感じるな。 まぁでも今回は人為的に作り出された退位日だからなぁ。 特急の喫煙座席はいつなくなるんだ？
4両編成で禁煙の3両が満席、喫煙は一人か二人しかいないとか機会損失にも程があるだろ スナック全廃で消えるから、遅くとも2026年くらいかね >>218
早かったら2021年には全廃なんだが、万博もあるし臨時波動用的に残ると思うのさ スナックは
あと喫煙スペースは作れるなら作っとけ どうせデッキのデッドスペースだべ それで客を呼べるなら上々よ スレチで申し訳ないんだが、県が近鉄郡山の移設要請してるってマ？ >>218
移動しながら一服したい奴の為に特急券買わせる為に全車禁煙化にしたくなかったからな
ただ、喫煙率低下で方針は変わるかもしれん >>221
矢田町通分断、三の丸駐車場解体、不便になるんだけど。
異論でないのか。 >>219
新幹線のN700無印みたいな臨時運用ならともかく、常用はマジクソ
クロス運用の各停レベルにクソ >>223
奈良は住民無視の行政が正しいとか思い込んでるからな・・・ 2両スナックの行き先だけ機器変更（サニーの幕流用品)されたからまだまだNは健在。号車は札のまま。 >>218
万博のためにつくった車両やからな。
万博のために難波と賢島に線路も伸ばして準備してたわけで50年かけて試運転してたからせっかく本番やで。 >>227
壊れたけど廃車間近だから中古部品使いまわしてるだけともとれる >>208
小学校の遠足はたのしい貸し切りが定番だったが今はそれをするほど児童が少ないんだよなあ
1クラス2クラスだったら空いてる昼間に混乗で良いわな
大和郡山駅に特急停車を（しまかぜと伊勢行きを除くすべて） >>223
大和八木駅も市営北駐車場解体
パークアンドライドに逆行するのが流行しております
住民無視なのはいいとして一体誰の意見を通してるのかわからない奈良県
列車に水を満杯にしてそこ金魚を泳がせて人間は窓の外から眺める金魚列車はどうでしょう？ >>230
満員というのは30年くらい前の朝ラッシュに、生駒駅を発車するときの難波行き快速急行のような状態だぞ
ドアが閉まらなくて駅員が走り回ってるのは当たり前
鶴橋に着いたときは人の圧力に押されてドアが開かない
上に浮く人もいた >>208
18000とか特急のくせにそれに近いよな。 >>235
そんなときでも生駒トンネルで検札やってたな。 >>238
駅員も余るほどいたから、特急が駅に着くとの全部の扉に駅員が貼り付いて特急券を回収してた。
お姉さんも余るほどいたから、特急のおしぼりはお姉さんが配ってくれた。 >>237
ドアも閉められない混雑状況でどうやって検札を？ >>240
昭和の前半って昭和30年くらいやぞ？
流石にそれはないやろ あのときは生駒駅の西側に踏切があったな
橋上駅舎だけどバスロータリーが南口にしかなくてロータリーの角にジューススタンドがあった
西大寺も6番線なかったし
当時の写真とかあるんかな >>247
奈良駅の1,2番線も短くて、今の3,4番線程度。
朝のラッシュ時の快速急行は学園前と生駒は通過。
高校入試の日に、前日にキッチリ下見をしたはずの受験生が鶴橋まで連れて行かれる悲劇もあった。 >>248
十両編成の快急は前の2両ドアカットしてたな。
座りたい人がホームの先端に集結してた。
自分はそこに行ったかとないけど、毎朝凄い争いがあっただろうな。
快急学園前生駒通過の話は知らない。
いつ頃の話？ 無料特急時代は生駒と学園前を通過してたらしいが、快急になってからというのは知らないな 改元記念切符奈良駅で買ってきたけど
空いてたな朝の7時に行ったからかな ワイも奈良駅で買ってきた
めっちゃ混んでた、西口から入ったらロッカーの道が外人で埋め尽くされて歩けねーのよ、だから地上に出てぐるっと東口に周ったわ
２つしか窓口無いのに１人が窓口１時間ぐらい占領してて時間掛かったわ
なんかな、奈良発のツイン１枚サロン１枚デラックス１枚２階席１枚階下１枚ビスタ平屋１枚喫煙１枚禁煙１枚、次名古屋で・・・全駅分の特急券買う気かよｗｗ >>252
・・・乗らないのにかったの？
もったいないわ んなもん、年月経ったら券面の印字消えてまうやろにな。
チケレスのワイ、いっつも何も残らん。 >>254
いや乗るみたい
ツイッターでオープンにしとった
近鉄特急の旅みたい
まあ使うんならまだ…(それでもチケットレスやろと思うが） 阪神線で人身事故だって
今から乱れるぞ
人が増えだす時間帯直撃やな >>251
吉野口・(関)柏原のJR係員はその切符にスタンプ押してくれたのにJR鶴橋(連絡改札？)では拒否されたとツイートしてる人がいた >>257
遅れてたけど、回復は早かったな 珍しく
（18時台には平常運転に戻ってた） >>223
解体自体は結構前から決まってなかったっけ。
問題は代理の施設があるかどうかでしょう 昨日奈良公園行ったが行楽客でごった返す15時16時台の難波行特急は1本ずつしかないんだな。さすがに難波まで立ちっぱなしはきつかったよ。 快急1本落として乗ったらええやん。
明後日の夕方、西大寺から難波方面に帰らなきゃならんが、一度奈良へ戻った方が良さそうだな。
週末フリーパスでの移動だからいいんだ。 >>263
急行の方が空いてる。
石切と布施に余分に止まるのが苦痛でなければお薦めする >>264
始発の準急以下の種別に乗りゃいいじゃん。 >>263
行楽客ってあの難波行き特急乗ってるんか？
快急とほぼ停車駅変わらないのに
空気輸送の時もあったぞ そりゃ、ゆっくり座って帰りたい人は、510円出すやろ。 510円出したらゆったり座って帰れる選択肢があることが大事。
梅田を根城にしてる事業者にはそんなんないから･･･何が何でも奈良で快急にしがみつかなあかんねん。 阪神なんば線桜川出たら急に自動放送になった
阪神自動放送だっけ？ 最近はなんば線内でも音切り替えず近鉄のドアチャ音鳴らしてるし、そうでない時もあるしよくわからん >>273
阪神快急は三宮まで自動放送になってる。
他の種別は知らん。 相直対応車で相直運用が基本7時～20時でタブレット操作による自動放送だったかと。
長山式の行先制御機の会社廃業して部品が無いからNの行き先幕が変わった。
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既存機器につなぐのに既存機器のバリエーションがありすぎるから、インピーダンスが合わず音質が劣化する場合がある。 >朝のラッシュ時の快速急行は学園前と生駒は通過。
大量の通勤客がいそうな学園前・生駒通過とか
生駒市じゃなくて生駒町だった時代ならわかるが
>>251
普通にたくさん刷ってたみたいで昨日でも手に入った
祝い事だしな >>256
改元初日の日付の入った切符が買いたかったのだろう
でそれで旅する
丁度乗り放題チケットも使えるし >>280
学園前、生駒通過だから、奈良や西大寺の客が安心して乗れた訳で。 西大寺の次が鶴橋と言うのは、600Vの無料特急からの「伝統」だったけど、今からみればとんでもないわな。
(あの頃、シーズンの日曜日はあやめ池に停車だった)
学園前や生駒に止まり、新大宮にも止まって、時代が変わったとしか言いようがない。 >>280
学園前はまだ山だらけで富雄の方がよっぽど発展してたし、生駒もまだ開発されてない状態だった 久しぶりに王寺まで乗ったけど、生駒線は完全に20分に1本に減便されたんだな。
それとも竜田川の徐行区間がまだ解除されてないからそうなってるの？ 人身の影響で2156の松阪行き特急、難波八木間は区間運休らしい
まぁそれはわかるんだが、その後の指示が
特急券お持ちのかたは2145の青山町行き急行に乗って八木で乗り換えてください
これはおかしいだろ
56分に間に合うように来てる乗客もたくさんいるのに乗り遅れ必須じゃん
仮にも青山町から先の最終なのにそんな扱いはないだろ…
せめて八木の発車を遅らせて2205の急行から連絡させろよ、っていう >>290
一応まだ暫定ダイヤって話だけど
正直、完全復旧しても毎時4本には戻らない気はする 近鉄は逝っとけ案内だから指示に従ったら負け
普通列車が先に発車します急行は運転しません、と言っておきながら途中駅で急行が追い抜いていったりするし
何時発の特急は運休致します特急券の払い戻し変更をしてくださいと言った１０分後に運休の取り消し宣言だからなｗ なんば線は普通の東行が西九条で運転打ち切り
快急は尼崎で打ち切り
環状線で鶴橋まで出たけどエライ時間かかった
大人しく梅田から地下鉄に乗れば良かった >>296
なので駅員も(下手したら指令員も)なにがどこまで先着なのかわからないので来たやつに乗ってください。
確証はできないけどそれが一番早い(はず)ですって案内
おそらくは指令員がいきあたりばったりで種別と行き先決めてて、前が詰まってたら抜く感じ 夜乱れると車庫最寄り打ち切りで、どんどん入庫させるよ。 >>298
その構えで阪神乗ったら
梅田ゆき特急に乗ったはずが御影で打ち切り
連絡の梅田ゆき各停も西宮で打ち切り
車内から追い出され結局JRに乗り換える羽目に 指令員も結局は今は完全機械便り（総合指令KOSMOS）なので変に手動でさわれない。
総合指令化により主要駅のてこ扱いもなくなり。
まだアプリで以前よりある程度の予測が出来るようになっただけまし。 大阪線って、毎日絶対遅れるよな
なんで遅れてる大阪線の連絡待ちを2分も3分もしなきゃいかんのだ 走ってる距離が長いほど遅延の時間も長くなる
所詮奈良までと奈良超えて三重までの差はデカいので諦めろ >>304
ある意味京急は凄いな…。
運転指令を手作業でやってるので。 金曜日の夕方に飛び込むって
頭おかしいんじゃないの >>314
時間的に学校帰りじゃないの？
南海千代田駅みたいな線路横断で轢かれたかも知れんが しまかぜが難波の2番線に到着してたわ
しかし奈良線は近年、人身が多いな
昔の阪和線みたいになってきてる 桜川から折り返してきたやつじゃなく、客が乗ってる状態で日本橋側から来てたけど >>320
そうなんか
ホームが埋まってしまったんか 夕方の人身事故でどこまで影響出てるねん
もうめちゃくちゃ >>325
千代田駅で高校生がホームから対向ホームに線路降りて渡ろうとして轢かれたニュース知らないのか 本日は甲子園試合開催日
試合終了後の快速急行
尼崎で10両増結無しの6両運行
尼崎で超満員
難波からでも当然座れずそのまま超満員
とんでもない日に飛び込んでくれたな 2010年の人身事故の事か
あの事故のせいで千代田高校がアホという事実が全国区になってしまったから、数年後に大阪暁光高校に改名したんだよな 人身事故の影響で、夕方に八戸ノ里行きが走ってたな。あと布施行きも。
八戸ノ里４番線から西大寺行き各停出したりとか カオスすぎるｗ 阪神の人身では近鉄にあまり影響でないが、近鉄の人身は阪神に影響が出る、何故だ >>316
大阪線の水戸とか通学時間の日常やったな。 >>330
阪神の場合ダイヤ乱れに備えて折り返しできる配線が多く、定期ダイヤで錆取り列車兼ＡＴＳ確認車が有るのと
ラッシュ以降終電まで全てのサイクル（昼間１０分、夕方ラッシュも）中に、甲子園と尼崎センタープール対策で全てのスジの間に、
臨時特急１本、臨時急行（臨時快速急行）１本のスジを陰スジとして予め組んだ状態でダイヤを組んでいるので、その陰スジ分をダイヤ回復や待避線臨時待避に使えるから回復しやすい
。陰スジの内何本かは予め山陽と約束して山陽姫路まで繋がっている 噂に聞く通りの堅実でんなあ
無計画殿様商売マンの近鉄とは違う 近鉄の場合、長距離特急の関係で臨時スジの設定が難しいから仕方ない
新型ATSを「信号が替わっても、その信号の地上子を通過するまでATSの制限が継続する」仕様にしたのは無能としか良いようがないが
同時期に整備された阪急のATSは信号が替わり次第、即制限解除される仕様なのに
青山峠みたいな閑散区間なら兎も角、過密区間の難波線にまでクソ仕様にしたのは無能過ぎる >>334
近鉄は、近畿車両の他、三菱系の試験線でもあるからなぁ。 >>334
長距離特急があるのは事実だが奈良線と京都線くらいは臨時スジつくれるだろ
難波ー鶴橋の特急はやってきたら臨機応変に入れたらいいだけ 阪神のはATSが旧来より高性能なのもあるだろうかね。
ほとんどATCでしょ、あれ… 奈良線の場合両数の違いがあるからな
昨日の夜の快急は尼崎で増結できず6両で走ってたからな
運行情報に「通常運行」と書かれても10両の客を6両に押し込めて「通常運行してます」は非常識すぎるわ >>337
最近千船？でオーバーランして赤信号を行き過ぎて停まってたやつあったけどね
大丈夫かなあれ >>338
奈良県民なんてそれでいい
嫌なら地元で働け >>334
全路線全区間でそれなりの客がいて本数も多い阪急と、全区間の7割が閑散区間の近鉄を比べちゃいかんよ
近鉄全線で阪急型の高性能ATSを整備したらどれだけ金が掛かると思っているのか？高性能にしても殆どの区間では宝の持ち腐れにしかならないのに 触れないでやってるというのに、お前というやつは…w あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） >>342-344
自演して何が悪いんじゃボケ！
何の犯罪になるんや？文句あるんやったら警察呼べや！ しばらく大人しく自演してたのに今日はお前らのせいでホンマ気分悪いわ
しゃーないから今夜は「スター☆トゥインクルプリキュア」の羽衣ララちゃんでオナニーしてくるわ、さようなら >>339
オーバーランした時点でATSが効いてるので動作は問題なし。
ただ、正直に怖いところをいうと、
区間急行は本線に入る運用だから問題はなかった？が、
もしあれがあの駅で特急なりを退避するなどで副本線に入る運用なら、
ちょっと怖かった結果になったかもしれない。
もっとも、運転士も信号を見ながら運転しているはずなので、
通過と思っていようが、駅手前200メートルにある減速の信号を見た時点で急ブレーキなりかけるだろうし、
信号を通過した時点でATSからのブレーキ指令もかかる。
運転士さんボンクラで減速の閉塞に90キロ超でつっこんで…
副本線の進入速度は45キロ以下だったと思うけど、そのくらいなら転覆まではいかないか。
ボロックソに叩かれはするだろうけど。
ATSとしては優秀なものかと。
レス遅れてすんません。 5/6瓢箪山
5/10河内小阪
5/12若江岩田←New! 最近やけに人身多いと思ったのは私だけじゃなかったんだな。。 また止まってるのか
毎回毎回甲子園開催日に飛び込んで頭おかしいんか 10連休明けの重症五月病かな。
今日は難波へ行ってたので、JRで帰ってきたわ。 こんどはJR神戸線で人身か…(間も無く再開らしいけど 西九条行き快急、桜川行き快急（準急・各停）、布施行き急行（各停）
東花園行き急行（準急）
よく毎回毎回、こんな珍行き先作れるなぁ 難波で「鶴橋行快速急行」と出て、即、JRへ移動したわ。 >>352
阪神のＡＴＳは、信号だけでなくカーブの速度制限やポイントのカーブ側制御にも連動して自動減速・自動解除しているので
本線と副本線で進入速度が違うとその時点でＡＴＳ作動速度が変わる設定になっている。
１駅間約１ｋｍに通常３本信号とＡＴＳがセットされているのでカーブや分岐の速度制限も信号とのセットで設定しやすい。
極端な例が阪神御影で例え青信号を表示してもポイントとカーブ制限の方が優先
恐らく副本線進入だったら、信号現示速度の本線信号ではなく副本線の分岐速度が低いとその低い方の速度優先になるのでポイントの制限速度が優先して駅手前から自動減速してポイントを通過できる速度まで減速して渡れたはず。本線だから減速が遅れた。
安全報告書２０１８阪神電気鉄道株式会社
https://rail.hanshin.co.jp/service/anzen/pdf/2018/anzen_all.pdf
P22
>一部の曲線、線路の分岐器等における速度制限にもこのＡＴＳを利用して速度超過を防止しています
と書いてあるけれどＪＲ福知山線事故を受けて、全カーブ全分岐について調べて、念のために追加するという分を国土交通省に報告し改善した経緯が別にある。 >>372
なるー。
詳しくありがとうございます。
深く考えて設計してあるんだなぁ。 >>333
阪神は高架化も順調。本線で残ってる踏切って芦屋市内ぐらいでは？ 便利でも住みたくない街 それが東大阪
典型は布施
なんばまで乗り継ぎなし10分、梅田まで25分
新大阪まで35分、伊丹空港まで50分
徒歩10分圏内に地下鉄の駅
大型ショッピングモールに商店街や映画館も存在
阪神高速のインターまで10分
国土交通軸たる第二京阪のインターまで25分
それも人口流失は止まらない
便利なだけでは人は寄り付かないという典型
だからこそ癖のある人ばかりが残るんだろうね
あれだけの規模の街なのにファミレスが一つも無い
大手チェーン企業の進出も疎ら
このあたりに街の抱える闇があると思います 路上犯罪日本トップをどうにかしないとな
なんであの辺治安悪いんだろね BKが混在して更に創価やら共産もうようよ居るしなｗ >>382
今里、布施に多く潜んでいるアレフ信者も忘れてはならない >>371 行先表示機に？何でもアリだなｗ自分は過去に乗車中に鶴橋で打ち切られたよ（涙） そんなこと言い出したら渋谷や新宿だって治安悪いだろ。利便性と犯罪発生率は比例するのでしゃーない。 >>378
上場企業のチェーン店は近鉄の敷地内に集中
商店街には個人商店しか入れない
商店街と近鉄高架下に開店すると某組織からみかじめ料を要求される
数年前までコンビニさえ出店できなかったからねｗｗｗ 訂正
商店街と近鉄高架下以外に開店すると某組織からみかじめ料を要求される 渋谷、歌舞伎町、道頓堀、天王寺など繁華街の治安が悪いのは理解できる
だが、東大阪は繁華街でもないのに治安だけ悪いから困る 祭りまでヤクザのシノギやからね
「だんじり寄付御礼」のシール貼ってあるやろ
貼ってない飲食店は、潰されても文句言えまへん >>386
行先表示と言うのは、電車の方じゃなくて、ホームの方やけどな。
普通の東花園と快速急行の鶴橋が出てて、こりゃあかんわと。 479から布施に行く車道で信号待ちしてたら
足悪いので後部座席乗せてくださいっていうばばあに出くわしたことあったわ
社有車＋後部座席つぶして荷物載せてたから丁重にお断りしたけど
前の車１台と後ろ２台くらい声かけてたなー
どこが足悪いねん＋タクシー使えよって思ったそんな人種がいる場所ｗ >>396
大阪線の巻き添えで奈良行き快急取り消しだってさ 05/14 13:30頃配信
不審者情報【近鉄奈良駅構内】
●日時:5月12日(日曜日)午後7時2分頃
●場所:近鉄奈良駅構内
●状況:コンコース内で電光掲示板を確認していた女性が、後方から近づいてきた不審者に「ちょっと持たせてな」と声をかけられ、さらに両手で服の上から身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢20から40歳位の男、身長175から180センチメートル位、やせ型、人相着衣不詳
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6017&pt=sp >>398
どの快急？
難波20時台の2本は運転してるけど >>401
急行だったか？
なんか奈良行きが運休だからこの準急が先着するって言ってた >>403
難波20:45の特急が運休だったからそれだな多分
大阪線からの折り返し運用の阪奈特急 次スレテンプレに「地域叩き・政治厨はスルーで」とか入れる？ 奈良～鶴橋 運賃490円 特急料金510円
生駒～大阪難波 運賃400円 特急料金510円
阪神間ほどじゃないけど、有料特急向きの距離じゃないな奈良線。
おけいはんと違って、なまじ近鉄特急というスキームがあるだけに
今後放置されていくかも。 第三軌条車両にパンタ積んで電圧対応する車両作るんだろうな
京都駅までは遠いか、生駒線へは、、、どうでもいいか ヨーロッパから輸入するんだね
近畿車両、無理なん？ >>411
京都はフリゲか来るよ
西大寺、カオスになるな～ >>412
近畿車輛はFGTに専念させて、架線&第三軌の方は実績の多い欧州使うのかな。 欧州はユーロスターなんかも、交流直流&第三軌条の三電源やからな。 地下鉄直流750V、近鉄直流1500Vだっけ？
堺筋線もたしか1500Vだったから渡り線があれば 1220系？にLCDついてるけどやっぱりないよりはあったほうがいいな。
ただ、18年前(当時はwindows2000)に導入された、山手線E231-500についてたのと同じ最低限の情報しか表示させてないから、
何年後かの新車導入時にはもう少しで今風のものに頼む。 当たり前かもしれんけど、昼過ぎに京都から橿原神宮前行き急行として乗った編成が、夕方難波行き急行として走ってた。
京都→橿原→京都→奈良→難波っていう運用があるんだな
夕方に6両で難波行くから折返しは準急以外の種別なんかな 電車で対応するより、生駒奈良間を第三に対応した方が良くないのかな？ こんな感じになるんじゃね？川重製で交直両用車
https://youtu.be/KvBESMDq3lg
さすがに走行しながらじゃなく停車中に切り換えるだろうけど >>423
こっちは交直両用じゃなくて電圧違うだけだからなぁ。もっと簡単に出来るだろうけど。
地下鉄はちょうど半分の750Vだから直列並列切替みたいな感じで。
でも今どきはインバーターで変換しちまうのかな。 箱根登山鉄道で1500V⇔750Vの直通運転をやっているな。 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' アホかよ。
「非協力乗車会」って、無理矢理女性専用車に乗る会やろ。 近鉄の社員に喧嘩売るってなかなか根性あるな
下手なヤクザよりも怖いラグビー部社員が出てくる近鉄やのに >>435
駅員でラグビーしてるのはごくわずか。
大抵は本社勤務の奴が多い。
駅はハゲとデブが多い。 >>439
朝は途中駅で途中下車して勤務開始とか聞くけどな。 >>439
ほぼ毎朝西大寺の5、6番線にライナーズの田中君見るけどな >>439
何食ってればそんなに太るんだというぐらい太い駅員がいるよな >>431
彼らは無理矢理には乗ってないだろう
有効な乗車券を所持して正当に女性専用車両に乗ってるだけ >>434
男が女性専用車両に乗った場合の近鉄社員の対応を見るのが目的だと思われる >>444
車掌にもいたよ。昔の大阪線だけど
名張方面行き列車の大和八木到着前のアナウンス
次は八木でございます。八木でございます。
橿原吉野方面は5番線、田原本方面は6番線から発車します。
こんな言い方してたの覚えてる。 棺桶に詰め込んで出られないようにしとけばいいんだよ、そんなバカは 橿原線の4両編成急行がなくなったのが助かる
西大寺折り返しがなくなったおかげだな 西大寺急行、6番線折り返しなんて、あったかな？
オバケで難波に行ってなかった？ 奈良線へお化けも結構あったと思うが当時の運用がどうなってたのか把握してない >>450
橿原線各駅停車になるやつが多い。
入庫もある。
難波行きお化けは４・５番のりばからもある、 今日は甲子園と京セラ両方で試合あるから夕方混みますよ～
注意してね 阪神とオリックスか
死のロードになる前に貯金しとかないとな 阪神戦以外は気にせんでええやろ。
阪神戦&ドームでコンサートがヤバいパターンやん。 最近土日の快急が混みすぎ
何で夕方の奈良→難波方向が満員なんだよ ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
＿＿＿__ ,_.′_'"￣ / _ ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
！r､――.､〉∠´ _ ￣｀,'" ／ ／7ヘに)､
＼＼ イ/1｢二￣ _ ＿__ ／ | ./ .//./｢｀＼
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' , y′ l なんで近鉄は牛やったんやろ。鹿ならわかるんやけど。普通に近鉄といえば鹿が思い浮かぶと思うんだが。 昔は真珠やったんやで、更に昔は大きな輪やったんやで。 >>468
猛牛こと千葉茂監督招聘時にバファローにしたということらしい >>465
奈良から観光なくなったら
ただの貧民街 奈良町は強ち間違いじゃないかもしれんぞ 余所者のヤクザ商売も多いしな
ただ、その場合は旧伏見町富雄町が奈良の中心になるだけだが 奈良町とか粋がってるけど所詮は飛田と同じ売春窟やからな >>477
奈良県民1人あたり県民総生産は ダントツの最下位です
世界的には北朝鮮レベル 大阪・京都に寄生してるから人間らしく生きてられるだけ
孤立したら、極貧修羅の国 観光客が来て儲かるというなら
京都市の税収はウハウハなはずだが減ってるぞ
もはや増えすぎた観光客は公害でしかない >>483
京都の税収が減るのは
閉鎖的な村根性と
町の設計が古いので拡張的発展性が無い >>483
だからといって、観光客が来なくなれば、もっと税収は減る。
観光客に如何にお金を落としてもらうかを考えるべき。 西大寺から乗ってくる貧民と
学園前や生駒から乗って来られる富裕層のどちらを大事にしますかという話
現状は西大寺から乗る貧民が座席を占領して学園前や生駒の富裕層の人たちが立ってる真逆の状況 西大寺から乗ってくる奴のガラの悪さは何なんだろうな
京都線や橿原線の沿線の気質か 難波12時20分の快急奈良行き、山陽電鉄の踏切安全確認のため難波を6分遅れで出発したが、生駒発車は定刻通り。
普段どれだけ遅いんだ？ 昔は鶴橋ー生駒が10分位で走ってなかった？
区間準急もなくて、準急も東花園に停まってなかった頃
特に奈良行きは鶴橋出たら時々八戸ノ里の手前と石切の手前で減速することはあれど、大抵は生駒までずっと高速走行してた 最速13分だったと思う
布施生駒の最速急行が11分だったかな 今もそんなに変わってないんだけどねぇ
昼間も鶴橋生駒で14分か15分だし
この区間10分だと表定速度100kmオーバーになるしあり得んな ただ単に昔は8000オンリーで抵抗制御だから煩いモーターで速く感じていただけかもな
今はVVVFばかりで静かだからそんなに飛ばしてる感じがしないだけで >>490
前にいなけりゃ回復運転できる
あふぉですか？ >>494
昔は快急、遅れたらよく120キロ運転してたでしょ。
運転士が勝手にやってただけかもですけど。 >>479
はあ？
どこのこと言ってるの？
遊郭は木辻、花街は元林院と南市だけど、そんなのはならまちの一部分でしかないんだが。
下らん知ったかかますんじゃないよ。 説明不足だったね。奈良町の中の「ならまち」
奈良町の中で最も売り出し中の区域が売春窟なわけ
あの規模の街に３０軒もの売春宿が軒を連ねる
ならまちエリアは旧元興寺境内にして興福寺門前の大遊郭街だよ
まぁ全国の門前町には良く見られる風俗だけどな 伊勢の古市は江戸の吉原京の島原と並ぶ日本三大遊郭の一つだったが今は旅館が一軒残るだけ 奈良の発展に尽力― 近鉄元社長・山口昌紀氏、死去
http://www.naranichi.co.jp//top_img/t_982113819.jpg
元近畿日本鉄道社長で、近鉄グループホールディングス（ＨＤ）相談役の山口昌紀氏が８日、肺がんのため大阪市内の病院で死去した。81歳だった。
葬儀は山口家と近鉄グループＨＤとの合同葬で11日、奈良市佐保台１の３５７４の４のならやま会館で営まれた。
妻・佳惠子さんが喪主、吉田昌功社長が葬儀委員長を務めた。【22日付で追悼特集掲載】［2017年12月15日］
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20171215ne6460.html >>499
花街=売春窟って、それ祇園へ行って叫んでこいや。 花街と遊郭の区別もつかんのやな
顔洗って出ないして来い >>503
まぁ、今でもピンサロやらデリヘルやら揃ってるわな。 観光・行楽客が多いから休日快速急行を8両編成にしていたんだろ
平日はガラガラだけどな
学園前の住宅に住んで車で大阪の会社に通勤して午後過ぎたあたりで社長出勤じゃないの？
うちの社長そうだぞ >>507
それ五条のことやろ
もう摘発されて無くなったで 布施でも30年ほど前まで新地の残党が細々と営業しとったな
数年前までは廃墟となった店舗跡が残っとったけど火事で区画ごと全焼してしもたわ >>487
生駒から大和西大寺の特急増やしてほしい
あまり乗り込む人見ないけどさ 特急どうしの乗り継ぎを重視してる裏返しなのか、快急から京橿方面への特急乗り継ぎって出来ないこと多いような。縦の方はたいてい急行が先着になってしまって。 大丈夫大丈夫、JRなんて１時間待ちでも連絡してるって扱いの路線は有るんだし、30分20分の待ち時間なんて余裕。
西大寺は橿原線と難波京都行きの連絡だけは良い、だが奈良行きは駄目だいつも目の前で逃げられる >>517
まぁそうなんだけど、特急乗りたい欲がある時に「ただ椅子がいいだけ、しかも時間は倍かかる」と課金は出来んなぁと。
これで課金するのが、真の勇者なんやろな。 荒井知事が再選出馬表明
荒井正吾知事（65）は26日、来年５月の任期満了に伴う知事選（３月24日告示、４月10日投開票）への出馬を表明した。
会見で荒井知事は２期目への意欲を「地域雇用が大きな課題。来期の仕事だと思っている」と述べた。
また知事選は中立が望ましいとして、政党への公認や支持は求めず「県民党」として選挙を戦うと語った。
マニフェストは選挙前に公表する。知事選には現在、民主党と共産党が独自候補の擁立を模索している。［2010年10月29日］
http://www.naranichi.co.jp//top_img/t_179890488.jpg
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20100924ne4834.html 奈良の値打ち上昇、荒井正吾知事再選インタビュー
関西広域連合への参加の是非が大きくクローズアップされ、現新３候補がしのぎを削った統一地方選の県知事選（10日投開票）は、現職の荒井正吾氏が29万票余を得て再選した。
選挙戦の感想や２期目に賭ける荒井知事の意気込み、目指す奈良の未来ビジョンを聞いた。
―再選おめでとうございます。率直な感想をあらためてお聞きします。
「三つどもえの厳しい戦いで、どうなることかとも思った。争点が知事選にしては珍しく、県民の生活には関係のない行政の枠組みの選択になったように思う。県議選の争点にも仕立てられた。
そんな中で知事選、県議選の本質を県民はよく理解されて、『それも一つかも知れないけれど』と、そういう投票もあったと思う。これまでの実績とこれから何をするのか、健全によく見て選んでいただいた」
―得票数について感じたことは。
「票差はあまり気にならなかった。広域連合への立場は共産党推薦の候補と私が反対で、お一人は違う立場。その割合でみると、選挙では広域連合への不参加が『良し』とされた気もする」…［2011年04月15日］
http://www.naranichi.co.jp//top_img/t_242019456.jpg
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http://www.naranichi.co.jp/20110415ne4949.html やるぢゃん！仲川！！
↓↓↓↓↓↓
奈良市 税延滞金着服で２職員を懲戒免職
奈良市は18日、元滞納整理課の次長級職員（59）と、同課長補佐級職員（59）の２人が、市税滞納者から徴収する延滞金を少なくとも70万円を着服していたと発表した。
本紙取材では、着服額はまだ増えて数百万円になる見通し。２人は同日開かれた懲罰委員会で免職となった。手口は公印を偽造していた可能性が高い。
市は近く奈良署に被害届を提出する。仲川元庸市長は「今後は徹底して不正排除に努めたい」とコメントしている。［2011年08月19日］
http://www.naranichi.co.jp//top_img/t_883332075.jpg
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20110819ne5020.html リニア中央新幹線 早期に全線同時開業を
全国新幹線鉄道整備法に基づく国の整備計画で主要な経過地として「奈良市付近」が決定された後、初となるリニア中央新幹線建設促進県期成同盟会（会長・荒井正吾知事）の平成23年度総会が15日、奈良ホテル（奈良市高畑町）で約１５０人が出席して開かれた。
40年の歳月を経て決定された整備計画に対し、東京都～大阪市間の早期の全線同時開業および奈良市付近への新駅設置に向け、一致協力して強力に運動を展開していく決議が採択された。［2011年07月22日］
http://www.naranichi.co.jp//top_img/t_271572850.jpg
＞＞＞続きは本紙をご覧下さい ⇒
http://www.naranichi.co.jp/20110722ne5002.html 宝山寺は結構人気あるらしいけど嬢が２人しか居ないから数回らないらしいよ、だから断る日もあるらしい、嬢はみんな飛田とか松嶋とか金の良い場所に行ってしまうとか
かなりカツカツらしいよ延長されるとヤバイとか、もう数年以内に自然消滅の危機 宝山寺は泊りが基本やで
それと嬢はおらへんで
30代後半～のお母さんばっかり
もちろん売女は2人いうこともあらへん IR延期が濃厚だけど、近鉄特急の夢洲直通構想は大丈夫だろうか 近鉄「とりあえず元町と大開と加古川橋梁渡れるようにしとこ」 >>531
あ、ドア位置の問題なぁ…
今の阪神19m車の位置にあわせたら不細工やろな。 >>532
その辺は考える気があるなら
近鉄から阪神へお願いという形で話がいくんじゃなかろうか？ 奈良ー舞洲、現状の料金制度だと特急料金は700円だな500円区間越えるから
普通運賃も建設費の割増掛かるから奈良コスモスクエア850円＋距離加算50円+建設割増100円として1000円
奈良舞洲を1700円出して乗る人がいるかどうかて話になるな 夢洲でカジノの興じる連中が近鉄特急で奈良に行く場合、
特急券の価格なんて気にも留めないからポマイらの心配は無用じゃｗ カジノ行くような富裕層は
奈良なんか行かんやろ……夜遊びできるわけでなし、
夜中に酒飲める、気どった感じのバーとか、ある？
タク乗って大阪か京都行くだろうよ。 >>531
ていうか阪神はなんであんなカーブの所に駅を作ったんだ？ >>537
適当な理由づけして特急の実績作りたいだけだよ
通勤特急にできるし ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>537
朝はIRのホテル、昼間に奈良観光して、夜にIRに帰ってきてカジノなりバーなりを楽しむというモデル わざわざ直通のための電車作るって、特急に決まってるがな。
安い定期券の客乗せるために、誰がそんな投資するんや。 近鉄ももう特急列車の客にしか活路を見出せないんだな… >>537
11時にカジノのホテルを出て昼過ぎに奈良についてシカと遊んで、
遅めの昼ご飯にアンコ餅を食べて、夜はカジノ。 >>546
休日の10連ほとんど無くなったしね
土曜は朝だけ１０連や え？休日夜間の快急10両激減したの？平日通勤以外乗らなくなった間にそんな事になってたんだ。
じゃあ今は土曜朝のみ除いて全て６両なのか。 >>549
昼間は６両、
15時過ぎの列車から10連有り。
朝も８・10連の列車あり。
急行と組運用 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 10両は
平日 快速急行 (尼崎-奈良)
休日 近鉄特急 (大阪-名古屋) リニア奈良駅が
ドリームランドの跡地に計画されているらしいね
なんでもＪＲがドリームランド跡地の一部を取得しているとか言う噂が・・・・・
ドリ―ムランドから
奈良公園へのアクセスは悪くないが
近鉄奈良線とのアクセスはやや悪くなるね
平城山よりは良いだろうけど
ドリームランドが奈良駅になるなら
まだ高の原の方が良いかもしれないね 最近の更新車って、7人掛けロングシートのど真ん中にポール設置してるけど、これって7人掛け諦めて6人にするってこと？ >>556
本当にど真ん中なら、そういうことだな。
中途半端に間隔開けて5人しか座らない状態を避けたいんだろう。 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ >>554
Twitterでそいつの書き込み見てきたが、他の発言がむちゃくちゃで信用できないな >>554
もしそうなったらけいはんなせんを延長するんだろうな >>556
昔は7人座ってたけど、今は7人座ることは滅多にない
近鉄も諦めたんだろう >>558
どっかの府警が捕まってなかった？県警やなく府警な。 >>557
今乗ってるおおさか東線がまさにそれやわ
民度低いわ 一人目と二人目が両端に座る→三人目がど真ん中に座る→その間に一人づつ座る→5人座りの完成!!
一人目と二人目が両端に座る→三人目はオフセットして座る→三人目の左右は一人と二人座る→6人座り
※当初設計で7人座るようになっているのである･･･ >>561
7人座るのはほとんどないからな。
少しの隙間をみつけて強引にすわってくるサラリーマンやおばちゃんがいない限り
JR西日本の207系などもリニューアルで6人掛けに変更したしな。
近鉄も次の新車やリニューアル時は、6人もしくは5人がけに変更になるだろうな。 ア スペにとっては７人がけの座席には７人座らないと許せないんだろうな >>567
近鉄で最初の扉間6人掛けはL/Cだったかな
それが好評だったんで、シリーズ21から本格採用に至ったとか 関西の4扉車の扉間ロングシートは6人掛けで定着してきたな
関東は頑なに7人掛けやってるけど 端から順番に並んで座ったら変質者扱いされる時代だしな、端２人が女なら３人目は端から２人分ぐらい空けないと 男性専用車両創設の要望ってマッタク聞き入れられないんだよな
助産婦の受験は女性に限定されてたりもするし、ホント男性差別が酷い世の中だわ 男性専用車を導入する＝男女差別だ！
女性専用車を導入する＝女性の尊賢を守るためだ
所詮、ビジネスですから男女差別云々を言う団体なんて 例えばストーカー
男性ストーカーは直ぐに捕まるが
女性によるストーカー被害は訴えそのものを聞き入れられない
もうね
男性は女性に危害を加える生き物という差別意識に世の中が満ち溢れている
クローン技術が発達した暁には女性を抹殺すべきだな おまいらいい加減男性には人権が無いことぐらい気がつけよw >>578
自然界でも交尾のあとに食べられるからな・・・
アンコウみたいに同化してしまうとか >>566
デブのおっさんなら6人でシェアした方がいい
その間に女性は座りたくないだろ 近鉄の女性専用車の設定は平日朝の快速にしかないんじゃなかったっけ？
環状線だとほぼどの車両にもあるからあれは大変だなと思うけど 東西線直通の快速に西宮から乗車
うたた寝してて起きたら北新地
周りは女性だらけ
どうやら途中から女性専用車両に化けるんだな
眠いし車内が混雑してたので無視して放出まで座り続けた
注意は愚か、特に冷たい視線さえ感じなかった 女性専用車のマークはあるけど全く使われない大和路線とか琵琶湖線とかもある対象外だから
ああいうのややこしいからマーク付けてる車両は全部女性専用にしてしまえばいいのにと思うわ 無いでしょう、もはや党内でも問題児扱いで煙たがられているんだし安倍の政策を覆せるほどの政治力は二階には無い >>554
リニアは毎時1本しか止まらないし、上り下りで毎時2本リニアに接続するバスを走らせたら行けるっちゃいける
近鉄JR奈良駅と高の原に走らせたらいいやろ 乗降人数
大阪難波駅 136,538
小田急登戸駅 162,582
大阪を代表するターミナル駅が神奈川のローカル駅に負けてる。 >>591
関東に行ったことないんだろうけど
関東は駅間めっちゃ長いからな >>567
そもそも近鉄はJRの4ドア車と比べてドア間が短く、車端部が長いから直接比べるものではない
JRは車端部3席しかないやろ もしけいはんな線が建設されなかったら
奈良線の混雑はどうなっていた？ 鶴橋降車組が阪神直通に流れてもカウントされんもんな。 >>602 けいはんな線を作ったから奈良線の乗客が減った。
けいはんな線なんかいらなかったな。登美ヶ丘へは東生駒から支線で作ればよかった。 >>597
それ、いつの話や。
近鉄の車体が、みんな丸い屋根やった頃は、たしかにそうやけどな。 >>605
は？
けいはんな線は近鉄の持ち物だから近鉄の収益だぞ >>595
駅間が長いのは東海道線の普通（実質快速だが）だけで、私鉄は駅間短いぞ
小田急なんて距離あたりでは近鉄の倍ぐらいの駅数がある 関西の鉄道の混雑率が低いのは無駄にバイパス路線をあるからだろう。
奈良線もけいはんな線がなければ混雑率が１８０％くらいはあるだろうな。 >>589
奈良ユーザーだが奈良駅は対関東・名古屋で1時間に1本停車すれば十分だと思う
実際はもっと止まらないと思う >>604
実際どうなんだろう
甲子園で試合のある時は超満員だけどそれ以外はあんまり変わってないような >>610
こだまがた毎時1本は確実
いわゆる米原ひかり型も停まると思うよ
毎時2本になると思ってる
昼は米原ひかり型の1本かもしれんが >>607
けいはんな線は近鉄の持ち物じゃないんだが。
けいはんな線は生駒高速鉄道の施設を借りて、近鉄が第二種鉄道事業者として運営してる。
つまり近鉄はけいはんな線は奈良線とは違って生駒高速鉄道に賃借料の支払いがある。
>>612
リニアは高速タイプ4本、各駅タイプ1本のダイヤにすると東海が公表してたから、
高速タイプが全便品川、名古屋、新大阪のみ停車にするかだな。
高速タイプに橋本、奈良県駅を追加したタイプができるかどうかだけど、
東京から京都に行く人は名古屋で新幹線に乗換たほうが便利だからなぁ。 >>613
朝夕はでると思うけどな
橋本と奈良は他より駅勢人口多くなると思うから
昼は無理かもね 長田生駒は完全に近鉄の所有物だな
生駒以東は上下分離方式 線路借りるほうが運行コスト安上がりだからね
自治体の寄せ集めで会社を立ち上げて建設してもらって線路使用料払って走らせる、最近のJRの新線もほとんどこの方式や 今となっては節税面のメリットでしょうが
当初の大きな目的は建設費に補助を得られるために3セク方式を選んだのでしょう >>617
東大阪生駒電鉄は天井が崩れ落ちたときに赤くないし、うちやないと近鉄の社長が逃げれるように別会社な。 東大阪生駒電鉄は近鉄が100%出資した会社やがな
工事を請け負ったんが鉄道建設公団、路線免許は民鉄
これも当初は3セクやったわけ
現在は近鉄が一体経営してるけどな 第三セクターなんてほぼ死滅したからなあ
残ってるのはJリーグくらい？ 生駒ー登美ヶ丘は奈良生駒高速鉄道やな
奈良県唯一の３社目の鉄道会社やで >>621
そもそも東大阪線として開業した当時は
鉄道での上下分離方式は認められてなかったからな >>624
そのように表現してますけど
なにがお気に召さないのですか？ 東大阪線は奈良線の複々線として作られた。
必要がないとか後付も甚だしい けいはんな線がなかったら近鉄奈良線は混雑率
で関東の鉄道路線と匹敵する路線だったのにな。 けいはんな線が定着していない時代って朝の混雑がほんま凄かったからな
７時台の快急も今の２倍ぐらいの本数あったし準急ですら混雑酷かったし、あの時は７時台の半分の快急が西大寺始発だったな
車両総数も今よりたくさん保有してた、今はだいぶ減ったね 「生駒から座れる」で定着したね
そのビジネスマンたちも定年世代 >>633
7時台に16本も快急が運行していた時代ですか
凄いですね記憶の倒錯って(´・ω・`) 7時台は2本くらい減ったんだっけ
おかげで特急挿入とスピードアップになった
快急50分かかってたよな昔は >>622
Jリーグのチーム運営会社に自治体が出資できたっけ
ホームタウンとして密着した協力はしているけどお金は出せなかったはずだが
けいはんな線ができても奈良線の混雑が大して解消されなかった 阪神が2020年ごろに新車入れるとか阪神スレで出てたけど、
置き換える車両がないから…デマか？
一番古い急行系でも…8000系、数年前に更新して
一番古いのでも製造から37年？(2020年時点で)
流石にそこから10年以上は使うだろうしねぇ。 数年ぶりに阪神電車に乗ったけど、阪神はほとんどボロがいないんだな。
8000もリニューアルされてるし、
5500のリニューアルなんて新車と遜色なくて鉄オタなのに前面見るまでこれが阪神の青銅車の新車かって素で勘違いしたわ。
5500なんて尻21と同期なのに阪神はリニューアル、近鉄は尻21は放置どころかGTO車もようやく最初期のLCDつけただけで、8810世代も放置。 >>640
あまり絡むとスレ違いと言われそうだが、先に9300のリニューアルだろうな
ただ阪神は先代の3000も車齢40行かずに廃車になってるから、8000もそんなに長いとは思わないな >>644
武庫川車両はプロの鉄道車両屋やなく、軌道車両屋ややからな。 >>645
なんかちがうん？
(つーかあそこ阪神以外の車両の製作も改造もやってたから
普通に鉄道車両メーカーだとは思うが) >>646
同じ阪急阪神でもアルナは神鉄の勾配対応が出来ないとか
車体の溶接が甘いとか。 キャッシュカードだまし取った少年逮捕
5月13日(月) 18時33分
去年２月に奈良市内でひとり暮らしの女性（８４）からキャッシュカードをだまし取った疑いで、大阪府高石市の少年（１８）がきょう逮捕されました。
警察によりますと、少年はキャッシュカードを新しいものに交換する必要があるという手口で、女性からキャッシュカード１枚をだまし取り、現金３０万円を引き出したといいます。少年は容疑を認めているということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20190513/20190513-01.html 興南が優勝した日に甲子園球場にを初めて見に行った、帰りの阪神線は梅田行きに乗る人ばかり、難波行きの人はほんのまばらだった タイガースユニフォームは難波へも行くで
逆にドーム前から湧いてくる >>649
梅田行きの方が本数多いし臨時は全部梅田行きだし
難波にはいかない 南海沿線に住んでる人でも
甲子園行く時は南海ー御堂筋線ー阪神使うって言ってた >>652
そっちのほうが早いの？
そうじゃなかったらただのバカな友だちがお前にいるだけだが >>646
武庫川車輌製造の車輌がどれだけ無駄に車体強度が強かったかが分かる写真
http://kobe117shinsai.jp/area/higashinada/a025.php
阪神・淡路大震災で土手が崩落し地上に落ちるはずが、たまたま先に電柱が倒れていてそこに引っかかり転落を免れています。それも連結器を介した先の先頭車両が空中浮遊しているので２両分力の衝撃荷重・その後の変形圧力として加わったはずなのに
よく写真を見れば分かるとおり鉄道車車輌では一番強度が低いと言われる中央戸袋部、信楽高原事故でもキハ５８は中央部が壊れましたが、更に両開きドアが入るために空洞になっていて外板強度が薄くなるドアポケット部分で持ちこたえているという強さです。
該当車輌は前の家が残っていたためクレーン車が入られずやむなく現地解体となりましたが解体されるまでの間自重や余震で電柱の当たっている位置がだんだん上の方に移動していましたが最後まで転落することなく電柱後のへこみを残していっただけで落ちませんでした。
それどころか子供が（１両前の先頭の）電車が落ちたらかわいそうと下に石を積み上げるという事象まで発生しています。
なんでもダイヤ乱れ時に踏切停止をしていた時にブレーキが壊れた車が側面衝突をされた事故があったため、武庫川車輌では福知山線脱線事故の遙か前なのに当時としては珍しく側面衝突を想定して設計をしていたそうです。
現地に来た当時の運輸省担当者が「おかしいなあ戸袋部なら電柱が外版を突き破って転落するはずなのに」と首をかしげていた逸話が地元では有名です。 追記
そういう武庫川車輌でも高架線・高架車庫が崩落し、車体下部から桁の部分の角が突き出して線上に直撃するのは予想できておらず石屋川車庫等（地上３階相当）で半数の廃車が出た。
しかし約半数は歪みすら生じず半数は今なお補修して使用できている。 >>654
乗り換え時の距離や本数で考えたら御堂筋線経由のほうがいいだろ
御堂筋線は1号車側に乗ってれば阪神梅田へも南海難波へもスムーズに乗り換えられるし
最近は外国人増えすぎて近鉄と南海を結ぶ難波の地下通路が歩きにくすぎて辟易する >>616
長田駅は管理がメトロなだけで。実は所有は半々だよ、半々は線路だけでなく、ああみえて駅施設もね。
市交（メトロ）仕様になってるけども。 一瞬、三田みたく長田という駅も営団にあったのかと思ったw
登記簿とったら共有名義になってるみたいな半々なんだろか。それとも
やっぱ上り線は大トロ下り線は近鉄みたいに物理的境界があるんだろか、気になる。 高井田中央ー新石切間は、鉄道施設と運営を分離して、近鉄とメトロの双方が2種免許をもつ神戸高速線方式にして、運賃格差を縮小してほしい >>657
阪神から地下鉄梅田 7分 地下鉄から南海なんば 9分
近鉄から南海なんば 11分
お前に何を言っても無駄だろうけど >>662
人は机上の計算で便利より、慣れた経路を使いたがるもんだよ
梅田で降りてちょっと寄り道する癖があれば尚のこと。 南海沿線から甲子園にどう行こうがこのスレ的にはどうでもいい気がするが。。 南海電車はボロボロ電車 (´・ω・｀) 近鉄電車は二階建て >>668
ある面、電鉄本社ごと身売りしたけどな。
かとうのアーホーとか、ふくもとのアーホー、みのだのアーホーと、日生球場で叫んだ思い出。 最近沿線で昨年の台風で破損した家含む古い家の解体がひんぱんにすすんでる。
布施、枚岡、鶴橋・・・。 >>663
てか普通に梅田で食事しておみあげ買って帰る人多そうだしな そら昭和の球場に通ってた世代やからな
日生、藤井寺、大阪、西宮、後楽園
全部のーなってしもだがな (´・ω・｀) >>675
変にオリがあるからバッファローズ記念館もないしなぁ。 南海にはあるからなぁ。
近鉄にとってプロ野球はよほど黒歴史なんだろう。 >>679
バファローズはオリの商標や。
バッファローズが近鉄のあざなや。 >>681
え？マジで？
買ってこよ
最後期の黒バージョンもある？ >>683
あるで～
多分今日当日券あるからウェルカムウェルカム～ オリックスも、時々、「大阪クラシックス」とか言うて、近鉄や阪急に「擬態」して、南海やら西鉄相手に試合しとるからな。 どうせなら、交流戦も、国鉄相手にやったらおもろいのにな。 阪急阪神 阪神タイガース、宝塚歌劇、阪急阪神交通社、阪急阪神百貨店、東宝、関西テレビ、新阪急ホテル、ホテル阪神
近鉄 スペイン村、近鉄百貨店、近畿日本ツーリスト、志摩観光ホテル マジで近鉄は再編問題前後に赤字垂れ流しの『粗大ゴミ』を経営再編という名の処理をしたから仕方がない
OSKしかり菖蒲池しかり >>690
なお最大の粗大ゴミ伊勢志摩リゾートは全く処理しなかった模様 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分の作業で出来ますのでご利用下さい >>689
菖蒲池歌劇もどっかで細々と生き残ってたかと。 >>693
近鉄からの援助が打ち切られて公演機会が激減。新人が入らないからメンバーの高齢化が進み、ますます公演機会が減る。 >>690
OSKって近鉄だったのか
本町の小さなビルからリーゼントの女の子が出てきてなんだこれってなったわ >>689
阪急阪神と比べると雲泥の差だけど、
なんか外資が参入されてきてるのもあるけど、一応都ホテルももってる。
阪急阪神は他に梅田界隈の土地やショッピングモールも持ってるのかでかいな >>697
都に外資が参入してるんとちゃうで
近鉄側がネーミングライツ的に外資の看板を掲げてるんや
ほたら外国人観光客がチョイスしやすいやろ
もちろんハード、ソフト、ヒューマンは全て都の運営やで へー、知らんかったわ
てっきり都ホテルに外資が入ってきて共同経営でもしてるのかと思ったら、外国人受けのために名前だけやってるだけなんか。
だから京都や大阪のちょっとアクセス悪いとこは、ウェスティンやらシェラトンやらつけてるんやな >「大阪クラシックス」
大阪クジラックスに見えたうわあ
もう鉄道会社が球団保有するのなんて無理だろ
Jリーグさえ無理なのにプロ野球なんて >>699
アメニティーや客室のレイアウト、備品等はウェスティン、シェラトン等の物を採用している
つーか、、、シェラトン、ウェスティンってマリオットグループなのよね
都ホテルGがマリオットGの看板を借りているという解釈で良いと思う
ランクとしてはマリオット＞ウェスティン＞シェラトン マリオットって奈良にできるって言ってるとこやん
あれも都ホテルがやるんか？ 奈良のマリオットはJWブランドのマリオットだから、他のマリオットとは違う系列、さらに上の上級国民御用達用のブランドだよ 天皇陛下や海外の大統領達を堂々と恥じなくお泊めすることができるブランドのホテル
世界の格付けランクでは、JWマリオット＞マリオット＞マリオットグループホテル 他のマリオットと違う系列の意味が不明
マリオットグループのブランドの一つですよ
グループ内のカテは３つ存在
有名処を挙げてみますと、、、
ラグジュアリー / リッツ、セントレジス、Wホテル、JWマリオット
プレミアム /マリオット、シェラトン、ウェスティン
セレクト /コートヤード、フォーポインツ、モクシー
基本的には直営って少ないです。
JW奈良も看板だけ貸して、オペレーションに当たるのは森トラストです。 >>700
Jリーグは持つメリット皆無だから持たないだけじゃないの >>689
阪急阪神百貨店や東宝は阪急阪神HDの子会社じゃないだろ
志摩スペイン村や近鉄百貨店や都ホテル、近畿日本ツーリストは近鉄GHDの子会社だが 2033年までに上本町の近鉄百貨店と都ホテルが建て替えみたいだね。
ハルカス並みの高層ビルになるかも。 >>710
無駄に地盤がいいからなぁ。難波京の都大路やしな。 広いし１００ｍぐらいで十分
ハルカスもせっかく新築なのに駐車場がボロいからイメージ悪い
そこらへんも気をつけてほしい ターミナルやバス乗り場が狭いからこの機会に広げてほしいな
ていうか2033年ってどんだけ先の話やねん関西リニア着工されてる時期やん あの敷地面積の再開発が14年間で完了するなら迅速と言える ハルカスっちゅーか近鉄は本館と別館の高さに差があって同じ階なのにエスカレーターて移動するとか
阿呆らしい構造がなあ…なんで建てる時に揃えとかなかったんだよ 今日難波発18:40のアーバンライナーが奈良方面から入ってきて、折り返しで発車してたけど、結構大きな遅延でもあったの？
奈良につく頃にはいつもの3分遅れ程度で済んだんだけどさ >>726
的外れな回答ですねｗ
再開発で土地の区画整理が絡んだら最低30年は掛かります
今、誰もそんな話に言及していませんよ
百貨店、デパート、ターミナル機能
あの規模の敷地面積を全面再開発
しかも鉄道や百貨店は営業
それを10年少々で為せば迅速と言えます >>710
上本町の近鉄なんて建て替えるだけ無駄な気もするがｗｗ
昔に比べるとかなり客も減ってるし 近鉄の売り上げ、1位は当然あべのだけど2位は奈良らしいね
上本町と橿原どっちが上なんだろうね
布施は多分最下位？ >>729
奈良≒上本町＞四日市≒和歌山＞＞＞布施 近鉄百貨店が布施にあるの知らなかったわ
確か生駒にもあるよな？ >>731
布施は近商ストアと変わらんよ
生駒は駅前にある 近鉄百貨店のうち奈良・生駒・橿原・布施は無理でしょ
外商で儲かってるならいいけど
生駒とかほとんど上はテナントビルじゃないかそのうち西武八尾みたいに落ちぶれそう 橿原は吉野の旧家富豪をキッチリ抑えてるので売り上げは大きいんやで 奈良ファミリーは奈良市民の憩いの場だから割とうまく行ってる
生駒は、まあ、そうねえ… >>735
桜井市に頼まれて核テナントとして出店しただけ。それも短期間。 上本町の近鉄百貨店は、ヨドバシカメラに売却したほうがいいんじゃないの？
・地下2階は近商ストア
・地下1階から4階までヨドバシカメラ
・5階、6階は専門店とレストラン
・7階以上は都ホテル >>738
エディオン「・・・」
ニトリ「・・・」 生駒は遅かれ早かれ近鉄百貨店としては閉めるだろうな
その後も商業施設としては残るだろうけど >>734
やるなあ
それでこそ百貨店
>>736
奈良ファミリーは車の渋滞が酷いからすきじゃない
>>738
難波エリアに巨大電気店がたくさん競合してるからあまり上本町に作っても意味がないかと 生駒は、規模が小さいけど、結構客は入ってるようだ。
客筋が良いというのもあるし。 なんばや天王寺に比べて上本町は立地が悪いのはどうしようもなく
阪神なんば線開業時も散々上本町近鉄誘導しようとしてうまくかなかったわけだし >>743
難波～上本町間タダで乗せてくれたら行ったのに。 阪神電車エリアから上本町下車、IC乗車券の履歴でキャッシュバックとかね。
すでにくずはモールが、電車・バスの履歴でサービス券を発行をしてるから、可能だよ。 なんで小さな車輛ねじ込んでくる阪神に媚び売らんといかんのだ しかしそれを言っちゃあ
阪神だって不要な大型車放り込まれて…だよ。
(例えば、ホームドアとか設置しなくちゃなのに、対策めんどい。
停車駅だって御影停めらんない…とか。) >>748
近鉄車両が時速100km超で快走できるのは、西九条～青木だけ。 途中下車して近鉄百貨店にいけないのが痛い
ICかーどでそういうシステム出来るように改修してくれればいいのに
システム的に無理か >>751
昔はあった(30年くらい前)
いつ無くなったか覚えてないけど >>752
スルッとが導入する前だったと思う
>>750
奈良ー大阪の近鉄百貨店巡りの企画券で出したら面白いやろね
多分、やらんやろけどw 生駒に住んでるけど近鉄生駒店はローカル店という店舗規模的には結構入ってると感じるよ。
フロアによってはヒマな階もあるけど、それは奈良店も似たような階があるし。
ただ生駒店の場合、食料品階がすべて店子で、たとえば酒コーナーも成城石井扱いなので
奈良の地酒が全くなくて買えないとか、そういう微細な問題点はある 生駒は近鉄百貨店というよりは近商百貨店って感じだからね
百貨店フロアもただのスーパーって感じだし、ちょっとお高いスーパーって感じの
他のフロアはただの個人テナントや 近鉄百貨店の地下は全部店子、近鉄系のハーベスは百貨店地下にはなくて隣にある。笑
しかも南口にも従来からの近商ストアがある。
個人的には南口の近商ストアのほうが大衆衣料もあるから使い出があるのだけど
当事者側は縮小したいらしい（この正月から営業時間が短縮されてしまった）。 昨日の1840は前運用の名阪で何かあったためいつもどおりじゃない。 >>750
近鉄の途中下車指定駅は、上本町、布施、西大寺、八木、四日市だった。でもスルッと関西では対応できなかった。IC乗車券なら対応出来るのでは？ 途中下車とか同じ感じなのか
生駒駅って中間改札は定期券で抜けれるんだな…
初めて知ったわ
https://youtu.be/J4VTWzavWE8 どうでもいいけど756訂正
近鉄生駒店に地階はなく食料品は1階なんだけど
駅改札直結のペデストリアンデッキがあって2F出入口が実質的な正面入口なので
どうしても脳内的に地下のイメージがあるのでよく錯覚する由ｗ >>755
それは成城石井が入る数年前までの話
いまは食品も成城石井になって一般庶民が日常の買い物で気軽に買えるものがなくなった
ワインとチーズなんて毎日買わないだろ
>>756
近鉄百貨店の横にあるのはハーベスじゃなくて近商ストア新生駒店な
南口の近商ストアとは品揃えを変えて差別化してる >>758
ICでもやろうと思えば出来るがシステム改修ケチっるからな >>748
逆じゃね？
阪神の方が折り返し設備や陰スジ、保安装置など設備に余裕があると思うが >>749
奈良線区間で100km超で走れるのは、生駒トンネルだけ？ >>763
甲子園輸送があるから臨時用のスジがたくさん。
近鉄は回送のスジと臨時用のスジが共通だから、定期列車が回送列車に抜かれると批判される。 >>764
鶴橋から瓢箪山もはしれるし、生駒から新大宮も走れる
前さえ詰まってなかったらな >>758
スル関でもICカードでも「行先未定」で入場してるのに、どうやって途中下車の意思表示を反映するのかが問題。
いちいち有人窓口で取消処理なんてやってられないし切符買った客だけ途中下車認めるともしたくなかったんだろう。
てか、前々から途中下車制度を辞めたかったんだろう。 >>761
実際はどうであれ竣工自体が新しいし茶色ベースの店舗ビジュアルはハーベスにしか感じないわけだがｗ
現に日常的に使うような俺が誤認してるわけだし。
それと、あそこ近商の歌流れてるか？ >>767
やろうと思えば何でもできる
やらないのはあんたの文末の理由に尽きる >>767
大阪メトロの梅田三駅のように、時間制限付ければ良い。 ICカードで一定額以上の買い物の履歴があれば途中下車扱いにするとか
やろうと思えばできそうだがな >>771
あーそれ面白いな。こういうアイデア楽しい。 >>767
何分以内に再入場したら通し運賃でよかろう >>773
JR大阪駅で導入すれば、運賃が上がってしまう。
ICカードを2枚使えば良いだけだが。 >>767
生駒と王寺と田原本はきっぷじゃないと運賃一度打ち切られるん？ >>758
生駒、王寺、田原本は一度改札を出ないと乗換できないから途中下車指定駅だったような >>767
途中下車駅で降りたことにして、再乗車時の降車駅で
調整するシステムにすれば良いんじゃないかと思ったけど、
よく考えたら例えば鶴橋～上本町～奈良みたいな
折返し乗車をされた場合、それを判別する
仕組みも導入しないといけないのでシステム的にも
けっこう面倒臭そうではあるね >>758
スルッとかんさいでは対応できないわけではないよ
磁気カードで乗継割引はいまでも京都市交通局でやってるし
やらなかっただけ >>771
システム改修無くても、上田や伊予鉄、徳島クレメンスみたいに何円以上お買上げの方は金額券渡しておけばいいんだけど、やらんやろけどなw 上本町は建物全体を駅ナカにしてしまえばいい
買い物したら入場料値引きの西大寺方式で >>775
足した運賃と通し運賃の安い方にするくらい簡単でしょ >>784
百貨店の時代じゃないしな
ルミネや渋谷ヒカリエみたいな20代30代女性をターゲットにしたモールのほうが流行ると思う
なんばはうるさいし、ゴミゴミしてて嫌い。だからといって梅田は人が多すぎる。
って層もいるし。 >>786
上六やで、寺町での法事や病院への見舞いが目的やろ。 上六を西の六本木にするんだよ
名付けて上本町ヒルズだな
丘の上だしヒルズと呼ぶに相応しい 周りが寺ばっかりってことは落ち着いてるってことだし、周りがどうかよりも周囲からのアクセスのほうが大事かと。
谷町線と近鉄だから南海や阪和線民が来にくいのが難点かな 外からの利用者より、大阪線利用者が乗り換えついでに途中下車して使ってもらうようにするべきだと思うよ。
改札は作らない。 >>791
途中下車して、運賃が高くなっても、上本町の近鉄百貨店に寄りたいか？ >>786
女性ターゲットはね、客単価低いんだわ・・・・ >>796
え？
百貨店とかほとんどターゲットは女性だろ？ 近鉄は全体的に駅商業施設が乏しい
阿倍野ぐらいじゃないの駅に商業施設いっぱいある場所って >>796
は？百貨店やショッピングモールが女向けが多いのは女のほうが金を使うからだぞ。
現にファッションビルは8割が女性向けフロアになってる。
あと世の中、女に受けないものは流行らない。 >>800
いや、「駅」の商業施設なら難波も少ないだろ。
駅そのものが小さいから仕方ないけど。 上本町近鉄、デパ地下の弁当類の売り上げはものすごく上がったらしい
やはり新歌舞伎座の規約がこぞって買っていくらしいので
その辺は良かったんだろうが、それだけでは弱いだろう
ハイハイも出来た当初は駅直結マンションで画期的だったんだろうが
もう築40年以上になって日本一長いカウンターくらいしか売りがない >>798
駅ナカの事か？それとも駅周辺の事を指してるのか？どういう意味よ？ >>802
新歌舞伎座中の弁当高いからな・・
百貨店のメインは地下だから
そういう意味ではふらっとはいるのに最高のシチュエーションなんだけどな上本町は >>802 ハーベスのほうが近くね？
それとも観劇に来るようなシニアは、ヨソユキのときくらい
少しでもハイソなブランド弁当(なだ万だのetc.)を欲しがるから
デパチカで求めようとするからなのか。 相直10年で新展開？
【8両対応化】 阪神魚崎駅 ホーム延伸工事その後 ＆ 武庫川駅工事準備 ＆ 芦屋～魚崎上り線高架切替時期発表 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gj-9-0LyYPk 延伸工事じゃなくて「改良」工事だからホーム長を伸ばすとも限らないな 上本町駅ビル（百貨店と都ホテルと駐車場）は古いとはいえ老朽化してるほどじゃないし
駅の真上を建て替えるのは大変だから当面建て替えないんじゃないか？
それよりも駅の北側の百楽のある一角は老朽ビルと低層建築物と、バスの車庫跡など有効利用されてないから
その一角を近鉄が開発すると予想。 >>807
ホーム長伸ばすよ。阪神スレにチラシ画像出てる。
これで芦屋以外8連対応確定。 >>809
芦屋もホーム延ばしたらいいのに・・・踏切なんか無くてしまえ。 【鉄道】専用切符で乗る行商列車 京成電鉄で生き残った理由
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560030563/l50
15名無しさん＠１周年2019/06/09(日) 08:22:41.12ID:pIoqmu9z0>>26>>34
近鉄の鮮魚列車に乗り合わせたことがあるが
奴らただのチンピラやぞ
女の子はみんな怖がって他の車両に逃げちゃうし
26名無しさん＠１周年2019/06/09(日) 11:03:02.06ID:sFp6M4LY0
>>15
出鱈目書くんじゃないよ
近鉄の鮮魚列車は一般客が乗車できない貸切だぞ >>811
たまに一般の急行に魚の入れ物を持って乗る行商人がいるから、それのことだろ >>808
市バス車庫は大阪市の所有物だから近鉄は手出しできまへん けいはんな線から奈良線に乗り入れる渡り線の新設は何時になるんやろうね >>816
いわゆる鮮魚列車(鮮魚専用列車)とは別に、鮮魚指定列車というのもあって
これは奈良線の快速急行にも設定されてる >>812
近寄りがたいよね。アレ。
乗車態度もヤンキーより悪いの混じってるし、
よく通報されないもんだ。
ってか、されちまえ。 毎日５０万稼ぐ社畜奴隷のブラック企業宣伝なんて今の時代やったら叩かれるわ 奈良線、大阪線、南大阪線の各駅停車でやったら面白かったのに
生野や東大阪、八尾、矢田地区のナマポ、朝鮮人、部落民が暴れて車両ごと炎上
結果的に新車投入が早まったかもな 昔はともかく、もう今はヤタは大したことないで。
市内だし安いから、何も知らん外部からの人々が流入して「薄まって」久しい 阪神着々と8両化工事中
土日の10両運用はやめることになりそう
オール8両化かな >>813
市バス車庫は廃止になり売却される（もうされた？）だろ。
その一角を近鉄が買い占めれば大型開発ができる。 >>825
ナイナイ
そんなことするとジェットカーはともかく、急行系電車の製造、
近畿車輛で作らなくなるってことになんない？ 阪急が日立製作所
阪神が近畿車輌
分担して製造するだろう。
東北新幹線は日立製作所と川崎重工
東海道新幹線は日立製作所とJR東海日本車輌が分担して製造する。
山陽新幹線は日立製作所とJR東海日本車輌、近畿車輌が分担して製造する。 >>828
阪急と日立で書いた図面を
阪神…近畿車輛に渡してまで？
考えにくいなぁ。
(つーか、阪神の場合抑速ブレーキ追加装備いるって時点で
共同設計とかネタだわなぁとかツッコミ入れたい……) ・奈良市庁舎の耐震改修に待った 知事「移転なら土地貸与も」
https://www.sankei.com/west/news/190613/wst1906130014-n1.html
「また、平城宮跡内を走る近鉄奈良線については、県と奈良市、近鉄の３者が将来的な線路移設に向けた協定を締結しているが、
荒井知事は「近鉄が（同跡地付近で）『朱雀門駅』の設置に関心があるという情報に接している」などと立地の将来性を強調。」
朱雀門駅？
世迷いごとを… >>830
朱雀門前はまあよい
が市役所移転は大反対、どう考えてもアクセスが不便になるだけやん、移転させるなら県庁にしろやと いや、県庁があそこにあるから、奈良公園の値打ちが上がる。
市役所移転するなら、駅もセットでないと困るな。 >>829
外部から見たら不思議だけどな、あれ
国鉄なら113系と115系の違いでしかない 奈良線～メトロ中央線 直通電車、電池式にするかもって >>834
日立Class800の技術を使えば電池は不要！ >>834
それは、第三軌条区間を、バッテリーで走るということやな。 移設するな
無駄な金を使うな。
線路と旧跡公園を美味く調和させたデザインにすればいい 白青4席の旧ベンチはまだまだ健在駅があるけど、さっき見たら平岡上りホームに作り付けの長ベンチ(木製)が健在なのに気付いた
富雄の風除け付き木製ベンチは交換で消滅したから本線系では平岡が唯一？
近鉄は駅やホームなどの旅客供用部分に古物がなかなか残ってないよね。あとは菖蒲池のホーム上屋くらいか。
支線系は信貴生駒時代のままの平群駅本屋&ホーム上屋が随一だと思う 最近は椅子の向きを電車が来る方に向けるのが主流だが
ＪＲは線路に背を向けるのがある >電車が来る方に向ける
ものすごくグモり易そうに思えたw 旧駅舎は駅舎の壁にベンチが固定されてる一体型だからどうしようもできんわ 河内花園とか若江岩田の木製ベンチは長かったよね
恩智のはまだ残ってるかな？
あと昔東生駒とか石切にあった瓢箪みたいな形の椅子も懐かしい >>845
富雄のもなかなか良かったけどいつの間にか無くなっていた >>834
行き（下り）はいいとして、帰りの生駒駅までの上り坂を蓄電池で登れるのか？
４両編成として中１両が車内までリチウムイオン蓄電池車ならあり得るが．．．．。 >>843
電車が来る方っつーか、線路に対して平行にしてたらそれこそグモり易いから横に向ける(枕木と平行に向ける)感じ
まあこういうことやらかすのが曰く「酔客」だそうだからなあ >>847
既に関東の蓄電でやってるところも傾斜がきついから余裕 蓄電池構想は舞洲の終点駅にはパンタグラフから充電できるように施設作るのかな
エアコンとか電気食いそう >>855
リーフみたく鼻先にぶっといコンセントぶっ刺してたりしてなw いつからかネットでは変換ミス類推を841みたいにスルーできなくなったよな。それ以前の段階でただでさえテツヲタって重箱隅が多いけど >>859
841のは単につっこみしたかっただけに見えるけどな
関西系スレではよくあること
でも変換ミス類推どころか正確ではないかも知れないけど一般的に通用する表現を間違いだといって
スレ潰すレベルで延々と荒らす嵐は最近になってよく見るようになった >>864
別に蒸気機関車じゃなくても気動車で良い 排煙設備は十分なのか？
荒本から弁天町ぐらいまで無停車だよね？ 名鉄北アルプスが現役の時は新名古屋の構内中が排煙まみれになって大変だった
運行末期の頃は新名古屋での停車時間を極限まで削るダイヤになってた 逆にJR北の新千歳空港は地下駅だが気動車乗り入れを考慮して排煙設備が備わってるから、キハ201やフラノエクスプレスが入線しても問題なかった
けいはんな線や地下鉄中央線は当然排煙設備なんて無いので、気動車入線は不可能 まぁ電動車で牽引って手もあるしな。柔軟に考えりゃいい方法はあるだろ。 >>838
負担させれるぞ
設備が新しくなる分だけならいいけどもっと負担させられるから >>866
日立が英国で走らせているClass800を使えば充電不要！ 奈良線で3両＋3両の丸屋根が走ってるのを見たわ
田原本線用の車両なのかな 緑とマルーンの６両編成たまに走ってるな
あれを見ると田原本線復刻車の意味無いやんと 別に田原本線だけが、赤とか緑だったんじゃないから、かまわん。 南都銀行本店！！！
↓↓↓↓↓↓↓
06/16 10:00頃配信
不審者情報【奈良市橋本町】
●日時:6月15日(土曜日)午後8時頃
●場所:奈良市橋本町(16番地付近)の路上
●状況:女子中学生が徒歩で帰宅中、不審者に片言の日本語で「おすすめの居酒屋はないか」と声をかけられました。その後、女子中学生がコンビニに逃げ込み、店内から外を見ると不審者が立っていました。
●不審者の特徴:年齢35から40歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、黒色短髪、丸顔、青色Tシャツ、黒色スウエットズボン着用
☆この様な時は、「その場から離れる、近くの店員や大人に助けを求める」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6141&pt=sp 06/15 10:30頃配信
不審者情報【奈良市芝辻町】
●日時:6月15日(土曜日)午前0時37分頃
●場所:奈良市芝辻町三丁目(5番)付近の路上
●状況:女性が新大宮駅から自宅へ徒歩で帰宅途中、後方から足音が聞こえたため歩く速度を緩めたところ、陰部や臀部が透けたタイツ様のものを履いて、手にはズボン様のものを抱えた不審者が通り過ぎて行きました。
●不審者の特徴:年齢25か歳ら35歳位の男、身長170から180センチメートル位、やせ型、短髪、黒系統の半袖シャツ、薄手の黒色タイツ様のもの着用、ズボン様のもの所持
☆外出時は常に防犯ブザーを携帯し、「自分は大丈夫」と油断せず、常に後方の人の気配等に注意して警戒心を持つことが大切です。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6135&pt=sp 難波駅の森田屋 営業再開してた。
あのまま廃業かと思ってたのに・・・ 東西のトイレ跡にも、もう店舗が完成してるな
どの店舗がいつまでもつか競争やなw 四つ橋線側がラーメン屋
御堂筋線側がピザ屋みたいだね ピザ屋？？あれはカフェだよ
エスカレーター横にあったチャオプレッソ？が移転リニューアルするだけ >>890
そうなの？
通りかかったときにパッと見たら、カフェの文字とピザの文字が見えたような気がしたから、ピザを売るカフェかと思ったけど、身間違えかな チャオプレッソ(近鉄系カフェ)とCONA(ピザ屋)のコラボ店舗らしい
西大寺にもパン屋と一体化したカフェがあるし、それと似たような形態なのかも >>894
近鉄長島で人身らしい
他線じゃないと言われたらそれまでだが >>895
そうなんか
名古屋線が名古屋線の影響、としか出てこないからまた信号故障かと >>896
公式はバグってたな
今確認したら直ってた 中央環状線に新しい交差点ができて瓜生堂から花園にかけて近鉄の線路の北側に
都市計画道路が開通したから、沿道に新しい集合住宅がどんどん建ってるね
学園前やあやめ池では駅から離れた場所でもまだまだ宅地造成されてるし。
これで利用客増加になればいいんだが。 ＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ あ～基地外の相手すんのだりーなぁ
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
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l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| 人身事故ランキング2019版
近鉄奈良線１８位内定 河内永和で不審物を見かけたら駅係員に通報してください、とのアナウンスしてるね
社員が録音してるやつを使ってるっぽい
Ｇ20対策かな？ 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
総合2019.06.13
移転新築を再提案 - 知事 事業債など財源策も 市会の対応注目／奈良市庁舎耐震化
荒井正吾知事は12日、定例記者会見で、奈良市庁舎の耐震化対策について、具体的な財源確保策を示すなど、改めて建て替え移転を促す内容の情報を提示した。
同市の仲川元庸市長は現庁舎の耐震補強で対応する方針を示しており、知事は「市長、市議会が判断されること」としながらも、重ねて熟慮を求めた。
開会中の6月定例市議会には耐震補強の関連議案が上程されており、きょう13日から始まる代表、一般質問での市議会の対応が注目される。
荒井知事は、県が取り組む「大宮通りプロジェクト」との関連も踏まえ、同市役所周辺の新しい街づくりを展望。
その上で近鉄が奈良線の新駅「朱雀門駅」設置に関心を持っているという情報があるとし、「令和2年度中に近鉄の判断が出る可能性が高まっている」などと話した。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190613092149.html 増える駅は１つ？２つ？
市役所駅にもつくると２つになるから市役所自体朱雀門に移動させて費用節約かな？ 電車はいまのままでいいから、その金で突然あぜ道になる主要県道を拡幅しろよ！
GDPもだけど、高規格道路整備率も47位なんだぞ。 バスも通る道です、舗装された綺麗で広い二車線道路→急に片側一車線の側溝のある狭い道に→一方通行にしろと言わんばかりのいきなり車１台分の道に→抜けると一気に片側二車線に→と思ったらすぐ一車線に→畦道になって急に行き止まり
これが奈良の道です に、莫大な金使うより、道路をさっさと使いやすくしてほしいわ。(途中でエンターしてしもた) 目的は新大宮の４車線踏切の除去だろ
平城宮跡っていうもは国に金を出させるための名目だよ。どケチ奈良県が世界遺産のためにそんなことやるわけがない >>913
それな
主目的と金策を履き違えちゃいかん 現在放送中！00:30フルーツ宅配便 第３話
Ｇ２０大阪サミット前に近鉄奈良駅で訓練
2月6日(水) 18時22分
６月に開かれるＧ２０大阪サミットを前に近鉄奈良駅で、きょう、テロを想定した訓練が行われました。
近鉄と警察が連携して行った訓練は、駅に到着した電車から刃物を持った男が降りたという想定で進められました。
駅の係員が男の特徴を報告して乗降客を駅の外に誘導し、駆け付けた警察官が男を取り押さえました。
参加した人たちは本番さながらの緊迫した雰囲気の中、訓練に取り組んでいました。
近鉄奈良駅は１日およそ５万５０００人の利用者があるということで、近鉄はテロ行為があった場合、多くの被害が出る可能性があり、訓練がテロを未然に防ぐことにつながればとしています。
http://youtu.be/nn2F3Wln6R0
http://www.naratv.co.jp/news/20190206/20190206-04.html 近鉄で奈良行きの車窓から復原された平城京の建物を見てすげーってなるのがいいんじゃないのか
移転したいのはわかるけど金かけてするものじゃない
たいしんせいのないこうこうのこうしゃもあるんだからそちらを先に建て直すべき 話聞いてないのか
そんなことは奈良県もわかってるんだよ 国にやらされてるのか
かわいそうに奈良県強く生きて 世界遺産の予算は国が１００％
だから世界遺産にこじつけた事業をどんどん奈良県はやりたがる ５０年掛けて平城京復元する事業も最大の土木利権を手に入れた奈良だけど金は９割方国の予算だしな
国が早く近鉄を退かせろと文句を言うから奈良は、「ほなさようでございますか、では国のお金で地下化させて頂きます新駅も必要ですな、西大寺の高架化もよろしいでっしゃろ？」て事になってる 国から下ろした金、どこへ流れてると思う？
土地コロの中間に入る利権議員と、土建と産廃やで。
ハゲは土地コロの議員のいうがまま。 >>913
新大宮の踏切は大した問題ではないよ。
あそこを通らずに、線路の南北を移動するルートはいくつかある
西大寺の踏切の方が問題。 >>925
それを急行の通過待ちって言った荒らしがいるんだよ >>928
西大寺は高架にする大前提で、南北土地再開発をしたんだよ。
奈良日日新聞と小林某議員が大儲け。
本体高架に自治体が金出さず頓挫。
近鉄との確約を取らず、金だけ使うための事業になった。
30年と公金百億円近くが、消えた。
今度は地下化。
当然誰かが、へんなコンサルのプランぶら下げて操ってる。
櫻井オーベルジュや天理芸術村のときみたいに。
あれはひどいな。詐欺師みたいなコンサルの絵、そのまま飲まされたんだから。 西大寺の踏切は手動というのが凄いわ
手動にしないと締まりっぱなしになるから間隔見て開けてるんだね
ドア閉まったのにまだ踏切が締まりきってない時はゆっくり発進するしな >>931
大昔の国鉄奈良駅の横の踏切もそうだっけ？ 平城京跡地の整備が国でなされれば
奈良観光が盛んになる。
奈良線移設はリニアとも絡んでるでしょ。
国家プロジェクト。 大阪行き来するのに準急や区間準急の座席占領する奈良民消えろ
準急区準は東大阪市民のための列車やボケ >>935
奈良県が～大阪市いくのに、それはないから
東大阪市内に用事があるから乗ってる
お仲間 昔なら準急で座って帰ろう～て奈良県民が多かったけど、今は準急ダルいから急行乗ろうや～になってるな。 >櫻井オーベルジュ
は儲かってるのか？併設の料理大学校は定員わけでオワコンだが
新規農業就労者を育成する農業大学校へつってまで作ったのに何だったのか 天理は何作ってもダメ天理教もろとも衰退する
本来歴史的風土のいい、視線環境のいい、名阪国道近くで大工場・中工場の立地しやすい、住宅開発しやすいところなのになあ。 不勉強で御免ね
視線環境って何？そんな熟語は聞いたことない。 普通に自然環境のミスタイプだろ
いちいち突っ込むな 初めまして>>941ともうします。よろしくおねがいいたします。
ご指摘の点についてですが、
視線環境→自然環境
でした。
お詫びして訂正いたします。 県かトップの公立奈良高校は耐震性のないまま放置
なのに無駄な料理学校は莫大な金をかけて新設
あの知事はわけがわからないわ
どうせ土建屋を儲けさせるなら奈良高校新築のほうがいいに決まってるだろうに >>937
甘い
朝の難波行き準急は学園前とか西大寺の定期持ったリーマンが大半 >>946
西大和の経営者もじたみ党の議員やったな。 ヤバイなあｗ減りすぎ
2015年比
奈良 +603
新大宮 ▲485
大和西大寺 +1542
菖蒲池 ▲754
学園前 ▲3337
富雄 ▲849
東生駒 ▲3
生駒 ▲2029
石切 ▲426
額田 ▲45
枚岡 ▲369
瓢箪山 ▲1595
東花園 +1266
河内花園 ▲444
若江岩田 +1110
八戸ノ里 +1465
河内小阪 ▲831
河内永和 ▲273
布施 +1130
今里 +230
鶴橋 +1293
大阪上本町 +3692
日本橋 +2196
大阪難波 ▲2250 え？
増えてるじゃん！！
印象操作は良くないよｗｗｗ 学園前と生駒の減り方が大きい。。
瓢箪山はバスが入ってこなくなるから、また減りそう こんだけインバウンド増えてるのに奈良駅のこの増え方は無いわ
ショボすぎｗ
それとも定期利用者のマイナスがでかいのかな？ >>955
インバウンド需要がなかったら大幅減だったろうよ インバウンド需要で溢れかえる難波がマイナスって何が起きたんだ
外人はみんなタダ乗りなのか？ 鶴橋や日本橋の乗換が多かった
インバウンド以上にマイナスが大きかった
いくらでも原因はありうる 外国人って観光客も不法移民も島之内にたくさん居るからな >>955
インバウンド客の多くはJRに持って行かれてる
ジャパンレールパス様々
台湾とかのキャンペーンもあって、極東アジア系のインバウンド客は近鉄でも結構見かけるけど
それ以外のインバウンド客は大抵JR奈良駅の方で見かける。 >>960
外国人に東大寺とか春日大社で道を聞かれるけど大抵JR奈良駅の場所だな >>957
阪神線扱いだろ
ちょん・ちゃんころユニバ目当てだし >>954
東洋経済で近鉄が利用者低迷と書いてたけどあながち間違いじゃないようだね。 >>962
前者については 鶴橋 +1293 後者は日本橋 +2196 あたりに行ってね？
ユニバならJR利用だろうし >>957
この近鉄発表の乗降人員はあくまで特定日調査なんで
たまたま観光客の少なかった日に測定した可能性もなくはない 平城京という奈良屈指の観光資源を生かすためにも
奈良線移設は必要だな。 インバウンド向けの乗車券は調査にカウントされるの？ 乗降客調査とは別に、普通乗車券定期券ICカード利用者の日々の乗降データは持ってるはずだよな。
まぁフリー券の乗客の動きとかは把握できないだろうけど。 学園前やべえな。20年前は軽く7万超えてたぞ。新築マンション大量に建って小学校のクラスも増えてるんだけどな。 >>950
全体的に減っているが大阪側ターミナル4駅の合計利用者は増えている
大阪線の利用者数が影響してるのかね >>969
世間は疑問符。住民を無視した政策の一つですな。
>>972
学園前はけいはんな線への分散でしょう 学園前は高齢化、学研登美ヶ丘に新興マンション・新設学校
どっちが増えるか
パラディとイオンモールの客層を比べたらよくわかるよ >>968
たまたまつうか平日だったらまちがいなく少ない >>957
外国人旅行客は市内移動は地下鉄で、
阪奈移動はジャパンレールパスの使えるJRだからな。
近鉄は伊勢への移動くらいでしか使わん。 >>950
学園前と生駒がヤバいな
近鉄しかないエリアで減らすのはイカンぞ
瓢箪山は東花園にシフトしたのかな？
としても補えきれていないが 学園前、生駒は、元の人数が大きいからね。
大阪への通勤者は確実に減ってるし、けいはんな線に移ってるし、まあこんなものじゃないの。 学園前は奈良交通のバスが学研奈良登美ヶ丘や学研北生駒に行くようになったからな 生駒はけいはんな線使ってても乗降あるから純粋に減っているのでは？
奈良線の乗降客数だけ出してるわけじゃないだろ >>981
学研奈良登美ヶ丘の乗降人員は2015年に比べて400名位しか増えてないが？ 私学利権ね
大阪や京都の生徒のために奈良を犠牲ってか >>974
京都かて洛中に住んでる人間は、京都は京都人のもんだす「
「外人往ね」言うてるしな
いわゆる地元住民てエゴイストばっか 奈良なんて所詮は大阪や京都の小判鮫のくせにｗ
関東で言うところの茨城。 >>980
特異日だからなんかあったんだろうな
まあ強いていうなら南側の整備が進んだとか
奈良ファリニューアルしたとか 西大寺で降りてどこ行くのやろ外人さん？平城京跡？御前池？佐紀池？中華らいらい？ それに、そごうの後のヨーカドーも閉まって、奈良ファの値打ちが相対的に上がってるから、わざわざ西大寺へ行って買い物する人間も増えてるやろ。 ジャンクション駅にはふつう、タワーマンション・ホテル・オフィスビルが建つのだが...
とうなってんの？ >>996
青シン効果だな。
空席照会サイトで軒並み○印な吉野特急でも、あれだけ×印だもん。 >>996
どういう計算や。
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