近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線95
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>895
そうなんか
名古屋線が名古屋線の影響、としか出てこないからまた信号故障かと >>896
公式はバグってたな
今確認したら直ってた 中央環状線に新しい交差点ができて瓜生堂から花園にかけて近鉄の線路の北側に
都市計画道路が開通したから、沿道に新しい集合住宅がどんどん建ってるね
学園前やあやめ池では駅から離れた場所でもまだまだ宅地造成されてるし。
これで利用客増加になればいいんだが。 ＿＿＿
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|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| 人身事故ランキング2019版
近鉄奈良線１８位内定 河内永和で不審物を見かけたら駅係員に通報してください、とのアナウンスしてるね
社員が録音してるやつを使ってるっぽい
Ｇ20対策かな？ 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
総合2019.06.13
移転新築を再提案 - 知事 事業債など財源策も 市会の対応注目／奈良市庁舎耐震化
荒井正吾知事は12日、定例記者会見で、奈良市庁舎の耐震化対策について、具体的な財源確保策を示すなど、改めて建て替え移転を促す内容の情報を提示した。
同市の仲川元庸市長は現庁舎の耐震補強で対応する方針を示しており、知事は「市長、市議会が判断されること」としながらも、重ねて熟慮を求めた。
開会中の6月定例市議会には耐震補強の関連議案が上程されており、きょう13日から始まる代表、一般質問での市議会の対応が注目される。
荒井知事は、県が取り組む「大宮通りプロジェクト」との関連も踏まえ、同市役所周辺の新しい街づくりを展望。
その上で近鉄が奈良線の新駅「朱雀門駅」設置に関心を持っているという情報があるとし、「令和2年度中に近鉄の判断が出る可能性が高まっている」などと話した。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190613092149.html 増える駅は１つ？２つ？
市役所駅にもつくると２つになるから市役所自体朱雀門に移動させて費用節約かな？ 電車はいまのままでいいから、その金で突然あぜ道になる主要県道を拡幅しろよ！
GDPもだけど、高規格道路整備率も47位なんだぞ。 バスも通る道です、舗装された綺麗で広い二車線道路→急に片側一車線の側溝のある狭い道に→一方通行にしろと言わんばかりのいきなり車１台分の道に→抜けると一気に片側二車線に→と思ったらすぐ一車線に→畦道になって急に行き止まり
これが奈良の道です に、莫大な金使うより、道路をさっさと使いやすくしてほしいわ。(途中でエンターしてしもた) 目的は新大宮の４車線踏切の除去だろ
平城宮跡っていうもは国に金を出させるための名目だよ。どケチ奈良県が世界遺産のためにそんなことやるわけがない >>913
それな
主目的と金策を履き違えちゃいかん 現在放送中！00:30フルーツ宅配便 第３話
Ｇ２０大阪サミット前に近鉄奈良駅で訓練
2月6日(水) 18時22分
６月に開かれるＧ２０大阪サミットを前に近鉄奈良駅で、きょう、テロを想定した訓練が行われました。
近鉄と警察が連携して行った訓練は、駅に到着した電車から刃物を持った男が降りたという想定で進められました。
駅の係員が男の特徴を報告して乗降客を駅の外に誘導し、駆け付けた警察官が男を取り押さえました。
参加した人たちは本番さながらの緊迫した雰囲気の中、訓練に取り組んでいました。
近鉄奈良駅は１日およそ５万５０００人の利用者があるということで、近鉄はテロ行為があった場合、多くの被害が出る可能性があり、訓練がテロを未然に防ぐことにつながればとしています。
http://youtu.be/nn2F3Wln6R0
http://www.naratv.co.jp/news/20190206/20190206-04.html 近鉄で奈良行きの車窓から復原された平城京の建物を見てすげーってなるのがいいんじゃないのか
移転したいのはわかるけど金かけてするものじゃない
たいしんせいのないこうこうのこうしゃもあるんだからそちらを先に建て直すべき 話聞いてないのか
そんなことは奈良県もわかってるんだよ 国にやらされてるのか
かわいそうに奈良県強く生きて 世界遺産の予算は国が１００％
だから世界遺産にこじつけた事業をどんどん奈良県はやりたがる ５０年掛けて平城京復元する事業も最大の土木利権を手に入れた奈良だけど金は９割方国の予算だしな
国が早く近鉄を退かせろと文句を言うから奈良は、「ほなさようでございますか、では国のお金で地下化させて頂きます新駅も必要ですな、西大寺の高架化もよろしいでっしゃろ？」て事になってる 国から下ろした金、どこへ流れてると思う？
土地コロの中間に入る利権議員と、土建と産廃やで。
ハゲは土地コロの議員のいうがまま。 >>913
新大宮の踏切は大した問題ではないよ。
あそこを通らずに、線路の南北を移動するルートはいくつかある
西大寺の踏切の方が問題。 >>925
それを急行の通過待ちって言った荒らしがいるんだよ >>928
西大寺は高架にする大前提で、南北土地再開発をしたんだよ。
奈良日日新聞と小林某議員が大儲け。
本体高架に自治体が金出さず頓挫。
近鉄との確約を取らず、金だけ使うための事業になった。
30年と公金百億円近くが、消えた。
今度は地下化。
当然誰かが、へんなコンサルのプランぶら下げて操ってる。
櫻井オーベルジュや天理芸術村のときみたいに。
あれはひどいな。詐欺師みたいなコンサルの絵、そのまま飲まされたんだから。 西大寺の踏切は手動というのが凄いわ
手動にしないと締まりっぱなしになるから間隔見て開けてるんだね
ドア閉まったのにまだ踏切が締まりきってない時はゆっくり発進するしな >>931
大昔の国鉄奈良駅の横の踏切もそうだっけ？ 平城京跡地の整備が国でなされれば
奈良観光が盛んになる。
奈良線移設はリニアとも絡んでるでしょ。
国家プロジェクト。 大阪行き来するのに準急や区間準急の座席占領する奈良民消えろ
準急区準は東大阪市民のための列車やボケ >>935
奈良県が〜大阪市いくのに、それはないから
東大阪市内に用事があるから乗ってる
お仲間 昔なら準急で座って帰ろう〜て奈良県民が多かったけど、今は準急ダルいから急行乗ろうや〜になってるな。 >櫻井オーベルジュ
は儲かってるのか？併設の料理大学校は定員わけでオワコンだが
新規農業就労者を育成する農業大学校へつってまで作ったのに何だったのか 天理は何作ってもダメ天理教もろとも衰退する
本来歴史的風土のいい、視線環境のいい、名阪国道近くで大工場・中工場の立地しやすい、住宅開発しやすいところなのになあ。 不勉強で御免ね
視線環境って何？そんな熟語は聞いたことない。 普通に自然環境のミスタイプだろ
いちいち突っ込むな 初めまして>>941ともうします。よろしくおねがいいたします。
ご指摘の点についてですが、
視線環境→自然環境
でした。
お詫びして訂正いたします。 県かトップの公立奈良高校は耐震性のないまま放置
なのに無駄な料理学校は莫大な金をかけて新設
あの知事はわけがわからないわ
どうせ土建屋を儲けさせるなら奈良高校新築のほうがいいに決まってるだろうに >>937
甘い
朝の難波行き準急は学園前とか西大寺の定期持ったリーマンが大半 >>946
西大和の経営者もじたみ党の議員やったな。 ヤバイなあｗ減りすぎ
2015年比
奈良 +603
新大宮 ▲485
大和西大寺 +1542
菖蒲池 ▲754
学園前 ▲3337
富雄 ▲849
東生駒 ▲3
生駒 ▲2029
石切 ▲426
額田 ▲45
枚岡 ▲369
瓢箪山 ▲1595
東花園 +1266
河内花園 ▲444
若江岩田 +1110
八戸ノ里 +1465
河内小阪 ▲831
河内永和 ▲273
布施 +1130
今里 +230
鶴橋 +1293
大阪上本町 +3692
日本橋 +2196
大阪難波 ▲2250 え？
増えてるじゃん！！
印象操作は良くないよｗｗｗ 学園前と生駒の減り方が大きい。。
瓢箪山はバスが入ってこなくなるから、また減りそう こんだけインバウンド増えてるのに奈良駅のこの増え方は無いわ
ショボすぎｗ
それとも定期利用者のマイナスがでかいのかな？ >>955
インバウンド需要がなかったら大幅減だったろうよ インバウンド需要で溢れかえる難波がマイナスって何が起きたんだ
外人はみんなタダ乗りなのか？ 鶴橋や日本橋の乗換が多かった
インバウンド以上にマイナスが大きかった
いくらでも原因はありうる 外国人って観光客も不法移民も島之内にたくさん居るからな >>955
インバウンド客の多くはJRに持って行かれてる
ジャパンレールパス様々
台湾とかのキャンペーンもあって、極東アジア系のインバウンド客は近鉄でも結構見かけるけど
それ以外のインバウンド客は大抵JR奈良駅の方で見かける。 >>960
外国人に東大寺とか春日大社で道を聞かれるけど大抵JR奈良駅の場所だな >>957
阪神線扱いだろ
ちょん・ちゃんころユニバ目当てだし >>954
東洋経済で近鉄が利用者低迷と書いてたけどあながち間違いじゃないようだね。 >>962
前者については 鶴橋 +1293 後者は日本橋 +2196 あたりに行ってね？
ユニバならJR利用だろうし >>957
この近鉄発表の乗降人員はあくまで特定日調査なんで
たまたま観光客の少なかった日に測定した可能性もなくはない 平城京という奈良屈指の観光資源を生かすためにも
奈良線移設は必要だな。 インバウンド向けの乗車券は調査にカウントされるの？ 乗降客調査とは別に、普通乗車券定期券ICカード利用者の日々の乗降データは持ってるはずだよな。
まぁフリー券の乗客の動きとかは把握できないだろうけど。 学園前やべえな。20年前は軽く7万超えてたぞ。新築マンション大量に建って小学校のクラスも増えてるんだけどな。 >>950
全体的に減っているが大阪側ターミナル4駅の合計利用者は増えている
大阪線の利用者数が影響してるのかね >>969
世間は疑問符。住民を無視した政策の一つですな。
>>972
学園前はけいはんな線への分散でしょう 学園前は高齢化、学研登美ヶ丘に新興マンション・新設学校
どっちが増えるか
パラディとイオンモールの客層を比べたらよくわかるよ >>968
たまたまつうか平日だったらまちがいなく少ない >>957
外国人旅行客は市内移動は地下鉄で、
阪奈移動はジャパンレールパスの使えるJRだからな。
近鉄は伊勢への移動くらいでしか使わん。 >>950
学園前と生駒がヤバいな
近鉄しかないエリアで減らすのはイカンぞ
瓢箪山は東花園にシフトしたのかな？
としても補えきれていないが 学園前、生駒は、元の人数が大きいからね。
大阪への通勤者は確実に減ってるし、けいはんな線に移ってるし、まあこんなものじゃないの。 学園前は奈良交通のバスが学研奈良登美ヶ丘や学研北生駒に行くようになったからな 生駒はけいはんな線使ってても乗降あるから純粋に減っているのでは？
奈良線の乗降客数だけ出してるわけじゃないだろ >>981
学研奈良登美ヶ丘の乗降人員は2015年に比べて400名位しか増えてないが？ 私学利権ね
大阪や京都の生徒のために奈良を犠牲ってか >>974
京都かて洛中に住んでる人間は、京都は京都人のもんだす「
「外人往ね」言うてるしな
いわゆる地元住民てエゴイストばっか 奈良なんて所詮は大阪や京都の小判鮫のくせにｗ
関東で言うところの茨城。 >>980
特異日だからなんかあったんだろうな
まあ強いていうなら南側の整備が進んだとか
奈良ファリニューアルしたとか 西大寺で降りてどこ行くのやろ外人さん？平城京跡？御前池？佐紀池？中華らいらい？ それに、そごうの後のヨーカドーも閉まって、奈良ファの値打ちが相対的に上がってるから、わざわざ西大寺へ行って買い物する人間も増えてるやろ。 ジャンクション駅にはふつう、タワーマンション・ホテル・オフィスビルが建つのだが...
とうなってんの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
