びゅんびゅん京成@5ch[第201部]
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地下とか、もしやるとしたら江戸川は下を掘るんか？
真間と国府台の間でかけ上がるんかな 有史以来東京湾で大きな津波被害の記録は残ってないんだよ
海底地形の問題で津波は内湾奥になるとかなり減衰すると言うこと
高潮は頻繁にあってそれと混同してる可能性はあるが >>188>>192
高架化や地下化の案（地下化はB案、八幡も真間も地下）
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000093016.pdf
市川市はF案（八幡は地下化、真間は高架化）を推していたが
国が補助金を出す基準に達していないということで
市としても事実上ボツに
それに京成や県は安価な全線高架化でないと
協力しないという姿勢だったそうだし。 >>193
だね
湾口が極端に狭い東京湾で、東日本大震災の太平洋岸に匹敵するような巨大津波はまず考えられない
事実、3.11の千葉県の津波犠牲者は旭市と山武市のみ
東京湾で巨大津波が発生するとしたら、首都直下型の大地震で東京湾の海底が大規模に隆起した場合くらいだけど、そんなんが起きたら湾岸部の人は避難する間もなく瞬殺だから 3.11の時に川崎にいたけど多摩川を遡った津波、平間のガス橋の辺りまで小波のように来てたよ。上野〜青砥くらいの距離を遡った感じ？ 感潮域は遡るも何もないんだけどね
日々水面が上下してるわけで >>194
ありがとう
複数案があるが市外への出入りは現行通りなのね
市川市内になる区間は案外短いですな
京成にとっての主なメリットは8両化可能とか
八幡のホーム拡張くらいなのかな 千葉の道路事情の酷さは踏切よりも車線の少なさだよな
船取とか市松が片道1車線なのがなあ
京成とは関係ないな
ごめんち >>178
千葉中央駅を挟んでミラマーレVS京成リッチモンドのバトルだったら笑う チコちゃんは以前の放送でも山手線を一周する時の例えとして、わざわざ地味な鶯谷から一周って紹介してたからな。
どこの鉄道でもよかったけど、敢えて地味な京成を選んだのかも。 最近H車のアク特でN1000アルミの充当率がやけに高い気がする。特に平日の51Hと土休日の59H。 >>197
江戸川は国交省の公式見解では江戸川水門より下流の旧江戸川だけが感潮区間。
江戸川放水路側は行徳可動堰が通常時締切なので実質的に東京湾の一部。
津波や高潮の際、水門や可動堰を開けて上流に逃がすのか、閉めて下流を犠牲にして上流を守るのか。
まあ、金町浄水場があるからな。 篠崎は堰があるから閘門があるわけだ
その堰は矢切まで潮が上がらなければ良いだけで高くはない
堰上げのMaxを超えて逆流するような異常時は取水しなければ良いだけでしょ 今回の踏切切断とか京成は損害賠償踏んだくってるのかな？
前に国府台〜江戸川の橋登った坊主達からも多額請求したのかな〜 >>211
何か問題？
電車止まったら乗ってる客への迷惑は大変なことになるからね
家から出ないお気楽な人には想像もできないだろうけど >>211
損害賠償ならどこの鉄道会社でもあるんじゃない
振替輸送依頼とか対応に当たった社員の残業代とかで消えそうだけど チコちゃんの日本で2番目に速い電車ってのが京成スカイライナーっぽいな
一番速いのは新幹線で一くくり 飛び込んだ工房の親にまず請求しないとな
だが世間の目を気にしてしないんじゃないかと予想
それで切った親父にだけ請求するのもどうかという話になり
結局なしになるんじゃないかな
親父は自主的に修理代を払うだろうが 3700形の6連2本って両方とも内装リニューアルしたのかな？
3000形っぽい床材で照明もLEDになってて新車みたい >>206
もしかしたら総走行距離そんな伸びてないんだろうな 骨幹路線ともいえる14号線の狭さはありえないな。
市川市内一部が4車線化されたけど、基本習志野市〜市川市内ほ
殆どが片側1車線しかない。 京葉道の幕張インター以西は14号拡幅の代わりに作られたバイパス国道
だから幕張以東と料金が違うでしょ
本来この区間は無料化される約束だったが
アクアラインが出来てその借金のため無料化は反故にされた
怒るなら14号旧道が狭いことよりそっちの方だろ >>211
仕事で江戸川橋梁を徒歩で渡ったことがあるが、あれはマジでビビる
足もとがスカスカの鉄骨だけで、見えるのが水面だけというのがね
ガキどもが腰抜かして号泣した気持ちも理解できたわｗ
その時聞いた話では、京成が請求した賠償金は一人500万円×３人
京成、意外と優しいんだなと思ったわ >>220
そもそも日本道路公団（現NEXCO）の高速道路・有料道路は全て建設費償還後に無料化するのが原則だった。
が、新しい道路を作る財源として古くて儲かっている道路の通行料金を当てることになった。
ETCを導入して規制事実化したことで無料化の目は潰されたとみてよい。
逆に短い割に高いと不評だった千葉県道路公社の有料道路はほぼ無料開放されている。 >>223
房総スカイラインや鴨川有料とかじゃないの？
成田の近くだと東総有料もあったな >>219 >>222
100歩譲って有料化維持は許されるとしても、
ここ最近渋滞対策費、料金体系変更、消費税増税とか色々口実を作って長年ずっと据え置きだった京葉道の料金を2年連続で値上げしたのはホントに糞だけどな
不景気や高齢化社会とかR357湾岸道路の改良やら諸々の理由で年々渋滞が減ってたのに京葉道路が値上げしてから船橋から津田沼あたりの並行区間の14号は値上げ前よりあからさまに渋滞が酷くなった
もっと地元とか物流業界から苦情が出てもいいレベルなのに無策過ぎるわ
まぁ逆に花輪インターの流入が減って船取線だけは少し空いてきたけどね
>>146
> 隕石落下の心配する人って本当にいるんだ！
反原発の人はそう言っているよ。隕石が原子炉直撃したら大参事！とね。 >>226
東葛地域だと三郷松戸（上葛飾橋）、新行徳橋、松戸野田、流山（インター取付路）も。 >>232
その辺みんなタダになったろ
流山は純粋なIC扱いに 高砂に京成ビジネスホテルを建てれば人入りそうだと思う >>237
インバウンド狙いなら、小室とか日医大、
湯川あたりも土地も安いしいけそう
牧の原にアパ建つくらいだし あの手のビジネスホテルはフランチャイズだから騙されるカモが建てただけのこと。
すべて直営じゃないし。 >>240
じゃあカモおだてて大佐倉にホテル建てさせよう >>242
地主にホテルの建設資金を上げて差し上げて。 チコちゃん見て今後スカイライナー乗る人増えるのかな？ 全額出資じゃないにせよ、都内に京成系列のホテルが建つのは数十年ぶりだろう。 >>248
「ケイ・アンド・アール・ホテルデベロップメント株式会社（本社：千葉県市川市、社長：加藤 雅哉）」
社長の加藤氏は電鉄の常務取締役。所在地は京成本社と同じ場所だね。
京成グループ一覧にも載っている。”K & R”は「京成＋ロイヤルあるいはリッチモンド」という意味でしょ。
ちなみに1号店は門前仲町だから都内だよ。Richmondロゴの前に筆記体風のKeiseiロゴが付いている。 上野出たらすぐ160キロ出すくらいじゃないとインパクトなくね？
博動を160キロで爆通するスカイライナーﾊｧﾊｧ ならば、江原台の急カーブでもモーイブが160キロで通過出来ますね♪ 汐留イタリア街にある京成ロゴ付きの三井ガーデンホテルは、
ケイ・アンド・アール・ホテルデベロップメント株式会社
設立前の開業か >>256
Wikipedia先生によると開業は2007年で帝都自動車の土地に京成電鉄が建てた建物だとか。
TDRがそもそも京成と三井不動産の合弁事業だからね。谷津遊園・船橋ヘルスセンターの時代から協力関係にあった。 http://imgur.com/mwCs6ZF.jpg
物置部屋整理してたら見つけた
この左のキャラってなんて名前？まだ息してる？ >>258
スカイくんだっけか。なつい
ライナちゃんっていうのもいた気がする 新幹線ですら160km/h超えるのどの辺だろ
東北は大宮より先だし東海も品川ー新横浜で出すのか
そう考えると都心からかなり近いところで160だしてるよなSLは
博多発ののぞみは小倉までたった16分の間に300km/h出すからかなり暴走感はあったな 小杉辺りで100そこそこ港北区辺りから160以上出すだろ >>256
>>257
なるほどそういう沿革だったのか 浜松町のときは最初なんで京成ホテルにしないんだろうと思ったけど、駅から離れた場所だから、京成ブランドでは無理かなと。
押上は誰がやっても成功しそうな場所なのに、なんで京成ホテル、リブレ京成にしなかったのか？ >>269
スカイツリー関連は東武が主役だから、その軍門に下ったような印象を
世間に与えたくなかったとか？ 京成は遊園地が本業だから
昔の谷津遊園に今のTDR 京成ってバラ園の会社でしょ？
副業で鉄道もやってるの？ 戦前の電鉄会社は電灯事業（発送電）が本業で鉄道が副業だったのはガチ。
公営の交通局も戦前は「電気局」という名称だった。 当たり前だろw
リアルで専門知識ベラベラ喋るやついたらキモすぎだろ >>273
京都電灯→京福電車 なんかもその流れだぬ >>276
日本で最初の電車は上野の万国博覧会だじょー 京成ホームページに、採用欄に電車乗務員(専門.
短大)卒が掲載されてる。
果たして、集まるかな！ 佐倉市長も変わったし江原台駅造るとか匂わしてるけど実現すんのか？ 江原台作ったとして、普通はうすいより本数少なく
特急は停まらない、であろう駅では集客力なさそう 江原台駅作っても京成グループにメリットないからなぁ。
佐倉・臼井利用者が移行するだけだから
バスが大減収、鉄道がほんのちょっとだけ増収で
トータルマイナスっしょ。
プラスにするには鹿島川側を開発するしかないが、
ふるさと広場周辺の景観が悪くなるから得策ではない。
ゆえに詰んでる。 駅名を「江原刑場跡」にして、駅舎もそれっぽいイメージで作れば、オカルト系のマニアが来てくれるかも >>269
自社ブランドはもうあきらめたから。身の程を知ったんだよ。ホテル会社自体を再編したし。 >>260
ライオンの電鉄にも、レオとライナちゃんがいたような... 3番線からえはら台行き、4番線からちはら台行き発車いたします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
