リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ >>398
建設バブルを膨らましているのがリニア中央新幹線工事。
現在の景気浮揚のためだけに、無茶なインフラ投資をすれば、
バブル崩壊後、後世に過大な負担だけを残す。 >>401
共産党員ではありません。
無党派の静岡県民です。
議員でもありません。 >>403
現在、静岡県とJR東海との間で、大井川水量問題等で話し合いが続いています。
リニア工事の期日（2027開業）だけに囚われて、工事を強行することだけは避けていただきたい。 どう見ても静岡だけじゃなくてリニアに対して文句言ってるよね。
それに訳わかんない俳句みたいの添えてるし、何でも文句並べてるから主張がないのがわかる。文章力がないから子供もしくは、
ただ転載してるのか、共産党じゃなかったら老害極左か、日常生活では周りに相手にされないから連日投稿してるんだろうね。 リニアガー原発ガーと騒いでる年中夏休みな年寄り
日本語も下手 >>405
リニアは調べれば調べるほど、デメリットや問題ばかりが浮かび上がります。
「リニアは利に合わない」ということです。
リニア工事が続く限り、1国民として、リニア反対の意見を投稿し続けます。
「リニアは国民の為ならず」です。 >>399
民間事業にグダグダ言ってもしょうがないわな 1国民でもあるけどその正体は静岡の1プロ市民です＾＾ >>408
被害の補償ができない民間企業の事業だから、文句をつけられるのです。 >>399
東京は今超建設ラッシュですけど。オフィスビルやら
ホテルやらタワーマンションやらムチャクチャ建ちまくってる。
おそらくリニアの投資分なんか目じゃないよ。
ＡＰＡホテル、五輪後は大丈夫かｗ >>411
リニア計画は首都圏1極集中を加速させるだけです。
「スーパーメガリージョン構想」とか言って、名古屋大阪が首都圏の通勤圏になると
宣伝していますが、時間が半減しても費用が半減するわけではないので、
便利な東京へ人口が集中するのです。
1極集中の負の部分は、住コストが上がることです。
家賃が上がり、家を所有しようとしても、庶民には無理な話です。
それと首都直下地震が来たら、首都東京は壊滅します。
北朝鮮からミサイルが飛んでくるかもしれません。
リスク分散為、地方にいかに政治、経済の中枢を分散させるかを
考えておく必要があります。ただし名古屋、大阪はすでに都市化が進んでおり、
地震津波のリスクを抱えています。 >>407
典型的なノイジーマイノリティに踊らされてるパターンだな
静岡県民が自己のポジションを取る理論固めに利用できるよう、反体制派に凄い付け込まれてる現実を見た気分だわ
正しい知識が備わっていないしデメリットにしか目を向けないくせに0か1かの極論で物を言う
そんな毒された戦闘員がここにもいるわけだ。反体制派にしてみれば一丁上がりってとこだな そりゃ意識高い無党派層を懐柔する手法自体には大差はないだろうが、体制派は空気で勝負できるのが最大の違いだな
ノンポリをはじめとするこだわりの無い人々は空気でしか動かない。そういう芸当はさすがに少数派には真似できない >>410
東海道新幹線という凄まじい担保がある優良な貸出先ですがｗ >>413
典型的な左翼思考だもの
自分がダメだというものはダメ→きっとみんな（誰よそれ？）もダメに決まってる→みんながダメって言ってる！！！
こんな感じになるｗ >>417
抜けてた
最後が自分はダメと言ってないけどみんなが言ってるで逃げるｗ 気にしなくても何も起こらないよ。この手の訴訟では代表的なのがあって
名古屋新幹線訴訟
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%A8%B4%E8%A8%9F
これを機に騒音は75dB以下とすることで定められた。新幹線の最高速度が伸ばせないのはこのため
この75dBという鉄壁の数字が何らかのイベントによって崩れない限りは、原告に勝ち目はまずない 小田急立体化訴訟で建設認可取り消しなんて
判決が出たりしちゃってるからなんともｗ 1つの判例があるのはわかりやすいけど
日本は結局の所成文法主義だからな >>422
あれは超絶多頻度運行区間での複々線化によるさらなる運行増の影響が重く受け止められたのと
都市計画決定が昔だったために現在の環境基準に合ってなかったからでしょ。詳しくは知らんけど 判例がというよりは、全国の新幹線の騒音基準が75dBなので
これで慰謝料なりが出ると全国の新幹線沿線で訴訟が起こるようになる >>427
また別の可能性がある
人が不愉快に思うかどうかだから 成文法主義だと分かっててそれはないだろｗ
環境基本法と公害対策基本法に基づく数字75dBがすべて
そりゃ騒音のせいで何らかの病気になったと証明できれば、治療費なり引っ越し代くらいは出るかも知れんが
新幹線規制後の50年間でそんな事実はおそらく存在しないし、建設前では病気になりようがない >>398
オリンピック後ではなく、今年初めから景気は悪いよ。
どうも今年に入ってからの景気がおかしい。
明らかに縮小方向。
アベノミクスの化けの皮がはがれてきているのが分かってきたからかもしれないね。 >>431
そうですねー、米中貿易戦争が長引いているのが一因だけど・・・
アベノミクスの目玉であるリニア工事もねー・・・
儲かるのはゼネコンだけだもん・・・
３兆円もつぎ込んでこれだもんねー・・・
リニアやめたほうがいいんじゃないの・・・
今後の日本経済が不安だなー・・・ アベノミクスは公共事業をバンバン発注し、年金で株式をバンバン買い上げ、
株価を釣り上げれば、景気は上昇するだろうという、無責任極まりない政策です。
建設業のみ恩恵を受けるが、実態経済とかけ離れた株価上昇はバブルを招き、
やがては崩壊する運命。
リニア計画も失敗が見えている。
なんとしてもリニア中止させねば・・・ 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● のぞみ（4本／時）
●●●●●● こだま（1本／時） >>434
建設業・製造業を絶滅に追い込もうとしたミンス政権より1000倍はマシだな >>430
民法だからな
形式的にするのが妥当
相手がどんな訴えをしたかで変わる
刑法と民法の違い >>437
民法だからな
じゃなくて 民事裁判だからな
に訂正 >>426
あれはプロ市民寄りと評判だった東京地裁の裁判官に当たるまで訴状を出し直しまくった故の結果なので >>423
国鉄だろうがなんだろうが騒音に関する基準は変わらない。 >>439
地裁の裁判官なんか選んだところで高裁でひっくり返るから、意味ない ヒント
出来ると何食わぬ顔でリニアに乗るだろうね。この人達 あんなメクラで天井の一部が剥がれたら大事故になるのなんて
乗りたくもない
まあ運転士が居ても止まれないから一緒かｗ 墜落してもたかが10センチ落ちるだけだし、常時補助輪出てるしな
個人的に唯一疑問なのは、地震とかで山崩れが起こってトンネルを塞いだとして
それが起こった直後にリニアがそこに突っ込んだらどうなるのかだが
これは新幹線でも在来線でも同じことだろう。150年近く、今まで奇跡的に起きなかっただけか >>446
新幹線 リニア
トンネル少ない トンネルばかり
最高速300km/h 最高速500km/h
運転手なし 運転手有り
どちらが危険な乗り物でしょうか？
>>447
運転手の部分の書き間違いには目を瞑るとして、トンネルが多い＝外部からの侵入が難しいリニアの方が安全 >>447
運転手なしはいやだ。
未だにゆりかもめは嫌い >>447
言っとくけど、その150年起きなかったケース以外では圧倒的にリニアの方が安全だから
そもそも脱線が起こり得ない。鉄道の重大事故はほとんどが脱線によるもの >>448
運転手有り、なしは逆でした。ご指摘ありがとさーん・・・
リニアの中間駅は無人駅で、手荷物検査もしないので、
テロリストが出入り自由なので、リニアの方が危険。 飛行機だと一箇所穴開ければ全員殺せるけどリニアは周りのせいぜい10人くらいしか殺せない
品川駅の改札外でやったほうが効率いいぞ >>451
日本のテロ調べたことあるのか？
最悪級の地下鉄サリン事件は普通の地下鉄だぞ。リニアとか全然関係ない
じゃあ新幹線でのテロは？手荷物検査のある飛行機で何度テロが起きてる？
ハイジャックやバスジャックの方が遥かに頻発してるぞ。ほんとどうしようもない奴だな >>450
リニアは脱線がない代わり、ガイドウェイが地震でひん曲がり、
車体側面に接触し、動けなくなる可能性有り。
南アルプストンネル内で止まった場合、避難困難。
よってリニアの方が危険。間違いない・・・ まだリニア駅が無人駅とか言ってる人がいるのか。
学習能力のなさに唖然。運転士はいないが
乗務員はいる。ゆりかもめよりはまし。
手荷物検査はともかく、顔認証で対象者が通過
すれば直ちにＪＲや警察に通知されるシステムは
リニア開業のころには確立しているでしょ。
航空で手荷物検査が徹底しているのは、国外
脱出したり軍事施設など重要施設に突入可能
だからでしょ。
鉄道対象のテロはあまり聞いたことがない。 テロの効果ってのは直接人を殺すことじゃなくてそれによって引き起こされる恐怖
地上交通ってだけでだいぶ緩和されてしまうんだよなぁ >>454
南アトンネルにいくつ非常出入り口があるか、
知ってる？ ガイドウェイがずれても列車が
脱線転覆はしないからね。 >>452
>>453
地下鉄サリン事件は「換気ができない」という地下構造の弱点を突かれた。
新幹線の駅は地上駅がほとんど。
リニア大深度地下駅は、爆破テロの絶好のターゲットになるだろう。
間違いない・・・ ああ、例の俳句の主か。相手をしただけ
時間のムダだった。 >>457
非常口は早川口、小渋川口に１っ箇所ずつ。
静岡県側に２箇所じゃないの・・・
南アルプスのど真ん中で止まれば、土被り1400ｍ，
健丈者でなければ地上に避難は困難でしょう・・・
ガイドウェイと車体の側面の接触で、摩擦熱による火災発生？
想定されるでしょう・・・
間違いない・・・ 中央リニアは上手くいかない婆さん鉄輪に変更できるんだっけ？ >>461
摩擦で火災？ リニアのことはなにも知らないんだね。
車体と側壁は直接接触はしない。台車側面に
側壁と接触する車輪がついている。
南アトンネルの非常口は７ヵ所。トンネル長２５キロ。
本坑と並行して先進導坑があり、数百ｍ間隔で
本坑とつながっている。先進導坑はクルマがすれ違える
程度の幅はある。当然車も通れる。 >>462
リニアは150km/h以下では車輪で走行するから
札幌地下鉄や仙台地下鉄、ゆりかもめみたいに車輪で走り続ける事は不可能じゃない 勾配を考えれば
鉄輪にする場合は迂回しかない（採算的に無理）
したがってリニアか中止の2択 公式HPいわく500kmでの着陸も実験してるってよ >>464
南アルプストンネルは断層を何本も横切ります。
地震により活断層が動けば、ガイドウェイがずれたり、トンネル壁の崩落は
ありうるでしょう。そこに500km/h走行のリニア車輌が突っ込んだら・・・
立派な先進抗ですねー。驚きだわー・・・
先進抗は付近の岩盤を調査したり、水脈の有無を調べるために掘り、
最終的に避難抗として利用される。
車がすれ違える先進抗なんて聞いたことないなー。
発生土増えすぎー。リニアどんだけー。リニアドン引きー。 >>454
レールとコンクリートどちらが曲がりやすいか知ってる？
コンクリート内部には鉄筋も入ってる上、熱にも強い。比べるまでもない。
>>458
地下と地上って最近の大規模駅だと駅ビル構造がほとんどで地上にあるから換気能力が高いとか必ずしもいえない。それに
地下であっても換気能力は十分に構築できるから問題にならない。 >>471
リニアはトンネルばかりなので、トンネル内走行時、大地震と遭遇すれば、
危険度は高いという事。
スピードが速い事も、安全速度まで減速出来る時間が伸びるので、危険性は高まる。
走行時、本震の横揺れに耐えられるかどうか？リニアは疑問だなー・・・
名古屋駅の新幹線ホームは高架で風通しが良い。テロに狙われる可能性は薄い。 >>473
地下構造物が地震に強いこと知らんのか？ >>474
地下でも活断層を横切れば地震に強いとは言えない。
南アルプス貫通ルートは自然に対する冒涜だ・・・
北陸新幹線は長野---富山間を北アルプス貫通ルートを諦め
大きく上越方面迂回ルートを選択した。賢明な選択だった。
リニアは時短を求め、無謀な南アルプス貫通ルートを選択し、
壁にぶちあったている。どうしてもこのルートでなければいけないのか？
よく考えて直していただきたい。 諏訪回りじゃ駄目なのかなあ
まあ東と被ってしまうが 諏訪までいかなくても、伊那市から小淵沢方面に抜けるルートでもそうは距離が変わらないような気もするし、工事も簡単だったかもね。 >>479
南アルプスルートの選択過程でも専門家の意見は聞いてる。JRTTが報告書を公開してる。 「活断層でトンネルが寸断されて衝突するから危ない」について考える
使うデータ
リニアの乗車時間 約40分間
リニアの制動距離 約6km
リニアのトンネル割合 ほぼ100%(9割だが寸断されうる箇所から6km以内の地点の割合はそれより高い)
日本のトンネルの総延長 道路約4300km 鉄道 約3800km
日本最古のトンネル 1871年完成(逢坂山隧道)
活断層でズレたトンネル 1箇所(丹那トンネル)
使う仮定
1871年から~2018年にかけて一定の割合でトンネルの総延長が伸びていった
リニアは無作為に選んだ日本のトンネルを無作為に選んだ時代に40分間走り続ける
トンネル寸断と同時に制動を開始し6km以内の障害物に衝突する
品川から名古屋への片道40分間に寸断された断層より手前6km以内にいる確率は
1×40分×6km/((1/2)×8100km×147年)
= 約1/26億
より信頼出来る数字が有れば反論よろしく >>481
南アルプスにトンネルを掘ってはいけない理由。
中央構造線、糸魚川静岡構造線等、大きな断層を横切る為、
地下水をたっぷり含んだ破砕帯も通過します。
破砕帯を突っ切れば、トンネル内は異常出水に見舞われるでしょう。
穴を掘るゼネコンは、作業員の命が大事なので、先進抗の段階で、
南アルプス地下水を、すべて抜けきらないと、本坑工事にかかれないと言っている。
地下水を抜けば、大井川の水量が減り、ダムの発電に支障をきたします。
工業、農業用水、飲料水にも影響が出ます。
自然の水循環を一旦断ち切ってしまうと、元には戻らないでしょう。
人間は地球上に生息する動物です。
地球の自然と向き合って、自然と共に生きていかなくてはいけません。
自然を破壊するリニア工事は認めたくありません。 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
. ∀t△ ＼ ￣（ ∧fﾘ/
ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 靑春18乞食罵力號 >>482
中央構造線は天竜川系、糸魚川静岡構造線は富士川系に沿ってるのに
何故か大井川を持ち出してくるアホ
結果ありきの脳内ソースで語るのやめてくれませんかね >>486
現在、東海道新幹線品川ー名古屋間のぞみ運賃料金が11090円で、
リニアはそれに+700円程度と言われているから、
11090+700=11790円程度になるのでしょう。 >>473
地上よりも地下の方が安全なんだよ
東日本のとき仙台地下鉄の被害状況見てこいｗ ヒント
ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
5/15(水) 6:51配信
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車
（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci 反対派ってバカしかいないからみんなに無視されるの？ 充分すぎるほど相手してもらってるだろ
ヒマな人の話し相手。暇つぶし。人生とは死ぬまでの暇つぶし >>488
>>494
>>495
賛成派が脳内お花畑ばかりだから、反対意見にまともに反論できないだけ・・・
間違いない・・・ リニア中央新幹線問題を語る。大田区議会 奈須りえ議員
https://www.youtube.com/watch?v=Tw5iuB4D1nw
リニア中央新幹線問題を大田区議の奈須りえさんの解説で考えましょう！
大深度地下トンネル、色々問題がありそうですね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
