リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ >>951
×実証されていない
○実証できない（＝デマ） 静岡問題は
まだ進展無しか？
全量戻しが不可だった場合
のぞみ静岡1駅全停でどうだ
そのぐらいしないと水利権には勝てないだろ >>953
今争っているのは戻す量とか水利権とかについてではなく、環境調査の方法について >>953
全く進んでない。
これまで東海は静岡側の陳情はのぞみ停車、ひかり
増停車、始発や終電の見直しや空港駅など
完全無視し続けたからな。
全くメリットのない静岡が水を奪われる案件を
はいどうぞとなる訳がない。
しかも50万人以上の県民が影響を受ける。 >>955
JR東海『じゃあ静岡県に駅作りますオマエラ使えよ』 >>211 >>559
高温超電導磁石は本当にコストダウンになるんですかね
機構が簡素になって技術メリットはあるけど
磁石そのものは逆に高いと聞く 簡素になればトラブルが減りメンテも容易になるから
結果として安くなるのでは？ >>958
同盟会に加盟して大井川問題を訴えても、
カタチだけの理解は得られるとは思うけどねえ、、
>>959
高温超電導磁石が高価とは聞いていませんね。
保守維持のメリットはかなり大きいと思いますが。 >>914-916
最近は工場も立地の良いところに集まる傾向
立地が悪いところだと働く人を取れない >>958
なにこれ、もし入会が認められたら静岡の化けの皮が剥がることになりそうで楽しみだぞ
だってこれリニア早期実現の会に静岡が入って「お前らもこの問題をどうすればいいのか考えてくれ」と訴えるわけでしょｗ
こんなの導き出される案なんて、「要するにもっと新幹線を静岡に停めればいいのか？」しかないじゃんｗｗ
主に新幹線沿線の東京神奈川愛知大阪+静岡の5府県がこれに賛成してJR東海に迫るってことがやりたいだけだろｗｗｗ ヒント
日立製作所、伊高速鉄道車両受注 総額700億円
2019年6月5日 11:12
日立製作所は5日、カナダのボンバルディアと共同でイタリアの鉄道運営会社トレニタリアから高速鉄道向けの車両112両と保守サービスを受注したと発表した。
2020年から21年末にかけて製造する。両社の受注額合計は総額5億7千万ユーロ（約700億円）。日立は15年に伊鉄道車両製造会社アンサルドブレダを買収しており、伊高速鉄道の車両受注は初となる。
受注額約700億円のうち日立が約415億円、ボンバルディアは283億円となる。両社のイタリア工場で製造する。
同高速鉄道は最高時速360キロメートルで営業運行し、ミラノやローマなどを通る。
Wi-Fi設備や会議室、ビュッフェなどを備えており、異なる電圧がある高速鉄道網で運行できるよう「欧州相互乗り入れ技術要求」にも対応する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45707340V00C19A6XA0000 リニアめぐって紛糾 中部地方の知事会議
静岡県知事「リニア何のメリットもない」 議論は平行線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190605-00000005-sut-l22
＞川勝知事は「静岡に何のメリットもない」とし、
１日も早い全線開通を求める国への提言文に意義を唱えています。＜ >>965
何もメリットは無いと言うのは大嘘だな
地元悲願の生活道路とトンネルの整備費用をプレゼントしてる
ケチでしみったれの静岡県知事がカネを出し渋ってた案件ね リニアができれば東海道新幹線は静岡が主役？になれるのにw >>966
県全体でみてるんだよ
そもそもその案件も静岡市長が他の市町村に相談せず勝手にしただけ >>969
あくまでも県全体として見るのだね？
ならばトンネル水も富士川と天竜川を通って静岡県に戻るから県としてはプラマイゼロだね >>970
それで良いと合意があればね
実際そんなの屁理屈も良いところだけど 新規開拓される需要がほとんど存在しない珍しい鉄道。
それで経費が二倍かかるわけだから採算悪化するしかない。 >>970
いやいやｗ
それでいいなら知事はしてやったりだよ
長野県側絶対認めないけどな
問題が理解できてない >>972
大阪まで開通したら航空便の乗客をかなり奪えるよ >>974
航空便の客奪っただけじゃ席は埋まらんよ >>976
お前の妄想はどうでもいいよ
認可取るのに試算は出してる
公開されてる のぞみの本数を考えたら、リニアの座席数
全然足りないじゃん。
リニアに乗れなかった客が、しかたなくのぞみに
乗る状況になるよ。 公共交通の開業前試算ほどアテにならんものはない
試算の半分も乗れば、まあ、及第点といったところか 東海が自前でやろうとしたわけでいわゆる公共交通の常識は当てはまらない
てか今ののぞみ偏重ダイヤは設備を考えたら歪だし、リニアに取って代わるべき >>979
サヨクによる人的妨害は計算に入ってないからな つったってリニア開業後は単にのぞみがなくなるだけでひかりもこだまも増発無しだろ
減便すらあり得るという >>985
時間辺り4or3：3：3くらいに減便されるだろうな 航空機の客を奪い過ぎるとアメ〇カ様に怒られるから程々に 敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分〜18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。
小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年まで開業できない最悪の展開 大成功と言われる北陸新幹線も航空便とはくたかから客を奪っただけだし東海道新幹線も在来線から客が転移しただけだし航空便も鉄道から客を奪っただけでもっと言えば鉄道は徒歩移動から転移しただけだしな それを言ったら新東名、新名神は東名と名神から需要を食っただけと言えるだろ ちょっと県域が突き出ててルートに引っかかるだけなのにな偉そうに
いっそのこと静岡県の面積削ってやったら？ｗ 言っとくがこんなん、どんだけ水問題解決しても信用ならんとか言い張るぞｗｗｗ >>994
大井川より西側は愛知県に編入
大井川上流部は長野県に編入
御殿場-沼津-富士-富士宮ラインは山梨県に編入
伊豆半島は神奈川県に編入
残った静岡市だけを静岡県とする >>958
立ち止まらせる目的で「建設 促 進 期成同盟会」に加盟申請は流石に草 >>997
大阪の現府知事は、同じ弁護士出身の元府知事が「僕より喧嘩っ早い」というほどらしいので、
場外乱闘始めそうでワクワクしてきたｗ このスレッドは１０００を超えました。
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