リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ >>398
オリンピック後ではなく、今年初めから景気は悪いよ。
どうも今年に入ってからの景気がおかしい。
明らかに縮小方向。
アベノミクスの化けの皮がはがれてきているのが分かってきたからかもしれないね。 >>431
そうですねー、米中貿易戦争が長引いているのが一因だけど・・・
アベノミクスの目玉であるリニア工事もねー・・・
儲かるのはゼネコンだけだもん・・・
3兆円もつぎ込んでこれだもんねー・・・
リニアやめたほうがいいんじゃないの・・・
今後の日本経済が不安だなー・・・ アベノミクスは公共事業をバンバン発注し、年金で株式をバンバン買い上げ、
株価を釣り上げれば、景気は上昇するだろうという、無責任極まりない政策です。
建設業のみ恩恵を受けるが、実態経済とかけ離れた株価上昇はバブルを招き、
やがては崩壊する運命。
リニア計画も失敗が見えている。
なんとしてもリニア中止させねば・・・ 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● のぞみ(4本/時)
●●●●●● こだま(1本/時) >>434
建設業・製造業を絶滅に追い込もうとしたミンス政権より1000倍はマシだな >>430
民法だからな
形式的にするのが妥当
相手がどんな訴えをしたかで変わる
刑法と民法の違い >>437
民法だからな
じゃなくて 民事裁判だからな
に訂正 >>426
あれはプロ市民寄りと評判だった東京地裁の裁判官に当たるまで訴状を出し直しまくった故の結果なので >>423
国鉄だろうがなんだろうが騒音に関する基準は変わらない。 >>439
地裁の裁判官なんか選んだところで高裁でひっくり返るから、意味ない ヒント
出来ると何食わぬ顔でリニアに乗るだろうね。この人達 あんなメクラで天井の一部が剥がれたら大事故になるのなんて
乗りたくもない
まあ運転士が居ても止まれないから一緒かw 墜落してもたかが10センチ落ちるだけだし、常時補助輪出てるしな
個人的に唯一疑問なのは、地震とかで山崩れが起こってトンネルを塞いだとして
それが起こった直後にリニアがそこに突っ込んだらどうなるのかだが
これは新幹線でも在来線でも同じことだろう。150年近く、今まで奇跡的に起きなかっただけか >>446
新幹線 リニア
トンネル少ない トンネルばかり
最高速300km/h 最高速500km/h
運転手なし 運転手有り
どちらが危険な乗り物でしょうか?
>>447
運転手の部分の書き間違いには目を瞑るとして、トンネルが多い=外部からの侵入が難しいリニアの方が安全 >>447
運転手なしはいやだ。
未だにゆりかもめは嫌い >>447
言っとくけど、その150年起きなかったケース以外では圧倒的にリニアの方が安全だから
そもそも脱線が起こり得ない。鉄道の重大事故はほとんどが脱線によるもの >>448
運転手有り、なしは逆でした。ご指摘ありがとさーん・・・
リニアの中間駅は無人駅で、手荷物検査もしないので、
テロリストが出入り自由なので、リニアの方が危険。 飛行機だと一箇所穴開ければ全員殺せるけどリニアは周りのせいぜい10人くらいしか殺せない
品川駅の改札外でやったほうが効率いいぞ >>451
日本のテロ調べたことあるのか?
最悪級の地下鉄サリン事件は普通の地下鉄だぞ。リニアとか全然関係ない
じゃあ新幹線でのテロは?手荷物検査のある飛行機で何度テロが起きてる?
ハイジャックやバスジャックの方が遥かに頻発してるぞ。ほんとどうしようもない奴だな >>450
リニアは脱線がない代わり、ガイドウェイが地震でひん曲がり、
車体側面に接触し、動けなくなる可能性有り。
南アルプストンネル内で止まった場合、避難困難。
よってリニアの方が危険。間違いない・・・ まだリニア駅が無人駅とか言ってる人がいるのか。
学習能力のなさに唖然。運転士はいないが
乗務員はいる。ゆりかもめよりはまし。
手荷物検査はともかく、顔認証で対象者が通過
すれば直ちにJRや警察に通知されるシステムは
リニア開業のころには確立しているでしょ。
航空で手荷物検査が徹底しているのは、国外
脱出したり軍事施設など重要施設に突入可能
だからでしょ。
鉄道対象のテロはあまり聞いたことがない。 テロの効果ってのは直接人を殺すことじゃなくてそれによって引き起こされる恐怖
地上交通ってだけでだいぶ緩和されてしまうんだよなぁ >>454
南アトンネルにいくつ非常出入り口があるか、
知ってる? ガイドウェイがずれても列車が
脱線転覆はしないからね。 >>452
>>453
地下鉄サリン事件は「換気ができない」という地下構造の弱点を突かれた。
新幹線の駅は地上駅がほとんど。
リニア大深度地下駅は、爆破テロの絶好のターゲットになるだろう。
間違いない・・・ ああ、例の俳句の主か。相手をしただけ
時間のムダだった。 >>457
非常口は早川口、小渋川口に1っ箇所ずつ。
静岡県側に2箇所じゃないの・・・
南アルプスのど真ん中で止まれば、土被り1400m,
健丈者でなければ地上に避難は困難でしょう・・・
ガイドウェイと車体の側面の接触で、摩擦熱による火災発生?
想定されるでしょう・・・
間違いない・・・ 中央リニアは上手くいかない婆さん鉄輪に変更できるんだっけ? >>461
摩擦で火災? リニアのことはなにも知らないんだね。
車体と側壁は直接接触はしない。台車側面に
側壁と接触する車輪がついている。
南アトンネルの非常口は7ヵ所。トンネル長25キロ。
本坑と並行して先進導坑があり、数百m間隔で
本坑とつながっている。先進導坑はクルマがすれ違える
程度の幅はある。当然車も通れる。 >>462
リニアは150km/h以下では車輪で走行するから
札幌地下鉄や仙台地下鉄、ゆりかもめみたいに車輪で走り続ける事は不可能じゃない 勾配を考えれば
鉄輪にする場合は迂回しかない(採算的に無理)
したがってリニアか中止の2択 公式HPいわく500kmでの着陸も実験してるってよ >>464
南アルプストンネルは断層を何本も横切ります。
地震により活断層が動けば、ガイドウェイがずれたり、トンネル壁の崩落は
ありうるでしょう。そこに500km/h走行のリニア車輌が突っ込んだら・・・
立派な先進抗ですねー。驚きだわー・・・
先進抗は付近の岩盤を調査したり、水脈の有無を調べるために掘り、
最終的に避難抗として利用される。
車がすれ違える先進抗なんて聞いたことないなー。
発生土増えすぎー。リニアどんだけー。リニアドン引きー。 >>454
レールとコンクリートどちらが曲がりやすいか知ってる?
コンクリート内部には鉄筋も入ってる上、熱にも強い。比べるまでもない。
>>458
地下と地上って最近の大規模駅だと駅ビル構造がほとんどで地上にあるから換気能力が高いとか必ずしもいえない。それに
地下であっても換気能力は十分に構築できるから問題にならない。 >>471
リニアはトンネルばかりなので、トンネル内走行時、大地震と遭遇すれば、
危険度は高いという事。
スピードが速い事も、安全速度まで減速出来る時間が伸びるので、危険性は高まる。
走行時、本震の横揺れに耐えられるかどうか?リニアは疑問だなー・・・
名古屋駅の新幹線ホームは高架で風通しが良い。テロに狙われる可能性は薄い。 >>473
地下構造物が地震に強いこと知らんのか? >>474
地下でも活断層を横切れば地震に強いとは言えない。
南アルプス貫通ルートは自然に対する冒涜だ・・・
北陸新幹線は長野---富山間を北アルプス貫通ルートを諦め
大きく上越方面迂回ルートを選択した。賢明な選択だった。
リニアは時短を求め、無謀な南アルプス貫通ルートを選択し、
壁にぶちあったている。どうしてもこのルートでなければいけないのか?
よく考えて直していただきたい。 諏訪回りじゃ駄目なのかなあ
まあ東と被ってしまうが 諏訪までいかなくても、伊那市から小淵沢方面に抜けるルートでもそうは距離が変わらないような気もするし、工事も簡単だったかもね。 >>479
南アルプスルートの選択過程でも専門家の意見は聞いてる。JRTTが報告書を公開してる。 「活断層でトンネルが寸断されて衝突するから危ない」について考える
使うデータ
リニアの乗車時間 約40分間
リニアの制動距離 約6km
リニアのトンネル割合 ほぼ100%(9割だが寸断されうる箇所から6km以内の地点の割合はそれより高い)
日本のトンネルの総延長 道路約4300km 鉄道 約3800km
日本最古のトンネル 1871年完成(逢坂山隧道)
活断層でズレたトンネル 1箇所(丹那トンネル)
使う仮定
1871年から~2018年にかけて一定の割合でトンネルの総延長が伸びていった
リニアは無作為に選んだ日本のトンネルを無作為に選んだ時代に40分間走り続ける
トンネル寸断と同時に制動を開始し6km以内の障害物に衝突する
品川から名古屋への片道40分間に寸断された断層より手前6km以内にいる確率は
1×40分×6km/((1/2)×8100km×147年)
= 約1/26億
より信頼出来る数字が有れば反論よろしく >>481
南アルプスにトンネルを掘ってはいけない理由。
中央構造線、糸魚川静岡構造線等、大きな断層を横切る為、
地下水をたっぷり含んだ破砕帯も通過します。
破砕帯を突っ切れば、トンネル内は異常出水に見舞われるでしょう。
穴を掘るゼネコンは、作業員の命が大事なので、先進抗の段階で、
南アルプス地下水を、すべて抜けきらないと、本坑工事にかかれないと言っている。
地下水を抜けば、大井川の水量が減り、ダムの発電に支障をきたします。
工業、農業用水、飲料水にも影響が出ます。
自然の水循環を一旦断ち切ってしまうと、元には戻らないでしょう。
人間は地球上に生息する動物です。
地球の自然と向き合って、自然と共に生きていかなくてはいけません。
自然を破壊するリニア工事は認めたくありません。 _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
,.ィ炙ヲi≠┴⇒弍j込ス>。
. ,ィ升ヲナ'´ `゙'<弖心、
. ;夕フア´ / ̄ ̄⌒⌒ ̄\ \ホi心.
んfiУ | __λ_ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ノ \| kい
|友カ | / ノ(_)( ) }ソ川
. い叭 \___ / ̄| / 仄ガ
. Wi从 \ | ++| / 从ノリ
. ∀t△ \  ̄( ∧fリ/
゙マじへ、 |__| /リiУ
\夊id、_ ,.イ!刋/
`マ才i「≧ェ。。.。。っ夭テ少'゚
`゚'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 春18乞食罵力號 >>482
中央構造線は天竜川系、糸魚川静岡構造線は富士川系に沿ってるのに
何故か大井川を持ち出してくるアホ
結果ありきの脳内ソースで語るのやめてくれませんかね >>486
現在、東海道新幹線品川ー名古屋間のぞみ運賃料金が11090円で、
リニアはそれに+700円程度と言われているから、
11090+700=11790円程度になるのでしょう。 >>473
地上よりも地下の方が安全なんだよ
東日本のとき仙台地下鉄の被害状況見てこいw ヒント
ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
5/15(水) 6:51配信
13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車
(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci 反対派ってバカしかいないからみんなに無視されるの? 充分すぎるほど相手してもらってるだろ
ヒマな人の話し相手。暇つぶし。人生とは死ぬまでの暇つぶし >>488
>>494
>>495
賛成派が脳内お花畑ばかりだから、反対意見にまともに反論できないだけ・・・
間違いない・・・ リニア中央新幹線問題を語る。大田区議会 奈須りえ議員
https://www.youtube.com/watch?v=Tw5iuB4D1nw
リニア中央新幹線問題を大田区議の奈須りえさんの解説で考えましょう!
大深度地下トンネル、色々問題がありそうですね・・・ 元長野県知事、田中康夫さんの動画です。
Vol.178『もう一度、お復習い。問題山積なリニア中央新幹線&「JR体質」!』
https://www.youtube.com/watch?v=a0CC8igcc10
発生残土問題、災害時南アルプストンネルから避難は困難?
消費電力問題・・・
解決できそうにない問題山積み・・・ 理解して話してるのか知らんが、新幹線と同速度ならリニアの方が消費電力少ないんだけど・・・
超電導リニア=消費電力が多いって固定したいみたいだが、車体が軽くなり摩擦も少なくなった分、消費電力は減ってる。
問題は、速度向上に伴う空気抵抗であり、それは新幹線でも同じことが起きる。磁気抵抗は、空気抵抗に比べ少なく、実際、
計算上新幹線を500kで走らせた方がはるかに消費電力が多い。
ばかの一つ覚えみたいにリニアは新幹線の3倍電力食うって、自宅のドライヤー出力上げたら電力多くなるのと同じで速度を
上げてるのに、その値を比較してる意味がわからない。 高校物理を真面目にやってないから浮く=電力消費って考え方になるんだろうなぁ >>500
反対派はなんでもいいのよ。電力3倍という「事実」が
一応ある。それに付随する条件などどうでもいい。
電力3倍!=原発3基などとなんでも結び付けて
印象操作に成功すればそれでOKw
印象操作が判っているからマスコミも必要以上に
食いつかないでしょ。 所要時間が半分になればコストも半減するんだが、そっちには言及しないからな
電気代と人件費どっちが大きいかな コストの話をしても、新幹線含む鉄道営業費のうち電力が占める分なんて元々ほんのわずかだしな
というかそれが鉄道の強みだし
東海単体(鉄道)の決算でいえば、エネルギーコストなんて営業コストの5%でしかない(ファクトシート参照)
ちなみに人件費は20%強 デメリットだけをピックアップして文句言うだけだからな
国会での野党みたいなもんw 県がJR東海の基本姿勢を批判 リニア工事 大井川の水問題 2019/01/25 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=xS2CiS0t1ww
>リニア中央新幹線の工事で大井川の水が減るとされる問題の対策を話し合う会議が開かれました。
難波副知事がJR側の基本姿勢を批判し、議論は進みませんでした。
「正直あぜんとしました。不確実性を事前に縮小することについてやれることは限られている
というのであれば、事業はやめて頂きたい」(難波喬司副知事)<
反対するにはワケがある。闇雲に反対してるのではない。 鹿島建設、大成建設に再び家宅捜索 リニア談合事件(18/02/02)
https://www.youtube.com/watch?v=iYatfnYjnzI
>リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件で、東京地検特捜部は去年12月に続き、
鹿島建設と大成建設に改めて家宅捜索に入りました。
東京地検特捜部の家宅捜索を受けたのは、大手ゼネコンの鹿島建設と大成建設です。<
談合事件の裁判、長引いてますね・・・ 大林組 リニア 談合 1番の重要人物が登場します 新しい公共交通機関の誕生
2017/12/11 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=lMXgqoka5Tw
>JR東海、リニアモーターカー建設での談合事件、これから捜査が進みます。
おそらく黒幕がいるのでしょう・・・< >>509
スレをよく見れば分かるが、反対派は間違いを指摘されると論点ずらしをして逃げている
それでもしつこく追及されて追い詰められると無視&別の話を投稿をして強引に無かったことにしようとする
逆に賛成派を追い詰めた事例はゼロ 書かないと気が済まないってだけ。憂さ晴らしってやつね
「・・・」や「間違いない」でNGかけとくのが無難 横浜線の電車の中でおばあちゃん2人組が、橋本はリニアができてにぎやかになった
という話をしてた。。。 5月25日(土)午後1:30〜4:30 橋本でリニア学習会があります
◆<住宅地と山岳部のリニアトンネル掘削によるくらしと環境への影響は?>
お話し:早川芳夫さん
https://linearsagamihara.hatenablog.com/entry/2019/05/12/092718
相模原市民も「リニア工事大丈夫?」と不安になっている方がいらっしゃいます。
橋本駅は大深度地下法が適用されないようなので、地権者との合意が得られないと、
トンネル工事ができないとか・・・ リニア新幹線中止求め提訴 沿線住民ら700人以上 2016/05/20 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=xyMYcMcbEHs
建設中のリニア中央新幹線に反対する市民団体のメンバーらが20日、
国が2014年10月に出したJR東海に対する着工認可を取り消すよう求め、
東京地裁に提訴した。原告は東京、神奈川、山梨、長野、静岡、愛知、岐阜の
1都6県の沿線住民ら700人以上。 リニア新幹線 静岡県とJR東海が直面する「大井川水源問題」 2019/02/24 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=i2OlgAwNfTs
【山梨県で試運転中の中央リニア新幹線】
江戸時代には東海道でも屈指の難所と呼ばれ、箱根八里は馬でも越すが、
越すに越されぬと言われた大井川。
その大井川が原因で、中央リニア新幹線プロジェクトが困難に直面している。
トンネル掘削によって大量に噴出する大井川水源の水を、どのように処理するのか
という問題だ。ライターの小川裕夫氏が、大井川を挟んで静岡県とJR東海が
直面している問題についてレポートする。 名古屋は駅部以外もそろそろ本格化してきそうだな
駅西は風俗ビル含めて解体だいぶ進んでるし、東も東洋ビルもうすぐ解体始まるかな 【講演会(6/2)】リニア中央新幹線の住環境破壊 -住宅直下の巨大トンネル
リニア中央新幹線は世田谷区も「大深度地下」で通過します。
JR東海はきちんとした説明もせず、いままさにトンネル工事を始めようとしています。
上に住む私たちの住居は安全だと言えるのでしょうか。
陥没や地下水汚染、工事による騒音や振動、残土運搬車両による住環境の悪化が心配です。
今の民法、そして憲法にも反しているのではないのか、ともに考えましょう。
日時:2019年6月2日(日)18:30〜21:00
会場:世田谷区東玉川地区会館 第2会議室 (東京都世田谷区東玉川1丁目19−15、池上線石川台駅徒歩5分)
■プログラム■
講 演:丸山 重威さん「住宅の真下に巨大トンネルはいらない」著者
他
アピール:朝倉正幸弁護士
リニア・トンネル建設現地からの報告:主催、関係団体
参加費:5oo円
共 催:国際環境NGO FoE Japan、リニア・市民ネット東京
協 力:住環境を守る田園調布住民の会/洗足池をリニアから守る会/東京外環道訴訟を支える会/ きらくにまなぼう会(世田谷)
http://www.foejapan.org/aid/doc/evt_190602.html 反対派がうじゃうじゃ出てきて気持ち悪い
もうルート変えちまえ! >>522
ルート変更じゃなくて工事自体中止が妥当
環境破壊・資源浪費のクソ事業は今の日本に似合わん
整備新幹線もリニアも無い昔のが景気も地方も栄えてた現実
1970年代から抜け出せない老害リニア・新幹線厨を日本から追放しろ 昔の方が良かったとかいう昭和脳バカは日本から追放しろ >>523
新幹線やら高速道路を作ってた時期が、高度成長期でもあるんですけど。 どうでもいいけどプロ市民の集会カネ取るのか糞ワロタw >>523
新幹線駅が出来た都市が一気に成長して周囲を圧倒している現実を見ましょう >>528
どこの都市ですか?具体的に教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています