リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ ああ、例の俳句の主か。相手をしただけ
時間のムダだった。 >>457
非常口は早川口、小渋川口に１っ箇所ずつ。
静岡県側に２箇所じゃないの・・・
南アルプスのど真ん中で止まれば、土被り1400ｍ，
健丈者でなければ地上に避難は困難でしょう・・・
ガイドウェイと車体の側面の接触で、摩擦熱による火災発生？
想定されるでしょう・・・
間違いない・・・ 中央リニアは上手くいかない婆さん鉄輪に変更できるんだっけ？ >>461
摩擦で火災？ リニアのことはなにも知らないんだね。
車体と側壁は直接接触はしない。台車側面に
側壁と接触する車輪がついている。
南アトンネルの非常口は７ヵ所。トンネル長２５キロ。
本坑と並行して先進導坑があり、数百ｍ間隔で
本坑とつながっている。先進導坑はクルマがすれ違える
程度の幅はある。当然車も通れる。 >>462
リニアは150km/h以下では車輪で走行するから
札幌地下鉄や仙台地下鉄、ゆりかもめみたいに車輪で走り続ける事は不可能じゃない 勾配を考えれば
鉄輪にする場合は迂回しかない（採算的に無理）
したがってリニアか中止の2択 公式HPいわく500kmでの着陸も実験してるってよ >>464
南アルプストンネルは断層を何本も横切ります。
地震により活断層が動けば、ガイドウェイがずれたり、トンネル壁の崩落は
ありうるでしょう。そこに500km/h走行のリニア車輌が突っ込んだら・・・
立派な先進抗ですねー。驚きだわー・・・
先進抗は付近の岩盤を調査したり、水脈の有無を調べるために掘り、
最終的に避難抗として利用される。
車がすれ違える先進抗なんて聞いたことないなー。
発生土増えすぎー。リニアどんだけー。リニアドン引きー。 >>454
レールとコンクリートどちらが曲がりやすいか知ってる？
コンクリート内部には鉄筋も入ってる上、熱にも強い。比べるまでもない。
>>458
地下と地上って最近の大規模駅だと駅ビル構造がほとんどで地上にあるから換気能力が高いとか必ずしもいえない。それに
地下であっても換気能力は十分に構築できるから問題にならない。 >>471
リニアはトンネルばかりなので、トンネル内走行時、大地震と遭遇すれば、
危険度は高いという事。
スピードが速い事も、安全速度まで減速出来る時間が伸びるので、危険性は高まる。
走行時、本震の横揺れに耐えられるかどうか？リニアは疑問だなー・・・
名古屋駅の新幹線ホームは高架で風通しが良い。テロに狙われる可能性は薄い。 >>473
地下構造物が地震に強いこと知らんのか？ >>474
地下でも活断層を横切れば地震に強いとは言えない。
南アルプス貫通ルートは自然に対する冒涜だ・・・
北陸新幹線は長野---富山間を北アルプス貫通ルートを諦め
大きく上越方面迂回ルートを選択した。賢明な選択だった。
リニアは時短を求め、無謀な南アルプス貫通ルートを選択し、
壁にぶちあったている。どうしてもこのルートでなければいけないのか？
よく考えて直していただきたい。 諏訪回りじゃ駄目なのかなあ
まあ東と被ってしまうが 諏訪までいかなくても、伊那市から小淵沢方面に抜けるルートでもそうは距離が変わらないような気もするし、工事も簡単だったかもね。 >>479
南アルプスルートの選択過程でも専門家の意見は聞いてる。JRTTが報告書を公開してる。 「活断層でトンネルが寸断されて衝突するから危ない」について考える
使うデータ
リニアの乗車時間 約40分間
リニアの制動距離 約6km
リニアのトンネル割合 ほぼ100%(9割だが寸断されうる箇所から6km以内の地点の割合はそれより高い)
日本のトンネルの総延長 道路約4300km 鉄道 約3800km
日本最古のトンネル 1871年完成(逢坂山隧道)
活断層でズレたトンネル 1箇所(丹那トンネル)
使う仮定
1871年から~2018年にかけて一定の割合でトンネルの総延長が伸びていった
リニアは無作為に選んだ日本のトンネルを無作為に選んだ時代に40分間走り続ける
トンネル寸断と同時に制動を開始し6km以内の障害物に衝突する
品川から名古屋への片道40分間に寸断された断層より手前6km以内にいる確率は
1×40分×6km/((1/2)×8100km×147年)
= 約1/26億
より信頼出来る数字が有れば反論よろしく >>481
南アルプスにトンネルを掘ってはいけない理由。
中央構造線、糸魚川静岡構造線等、大きな断層を横切る為、
地下水をたっぷり含んだ破砕帯も通過します。
破砕帯を突っ切れば、トンネル内は異常出水に見舞われるでしょう。
穴を掘るゼネコンは、作業員の命が大事なので、先進抗の段階で、
南アルプス地下水を、すべて抜けきらないと、本坑工事にかかれないと言っている。
地下水を抜けば、大井川の水量が減り、ダムの発電に支障をきたします。
工業、農業用水、飲料水にも影響が出ます。
自然の水循環を一旦断ち切ってしまうと、元には戻らないでしょう。
人間は地球上に生息する動物です。
地球の自然と向き合って、自然と共に生きていかなくてはいけません。
自然を破壊するリニア工事は認めたくありません。 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
. ∀t△ ＼ ￣（ ∧fﾘ/
ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 靑春18乞食罵力號 >>482
中央構造線は天竜川系、糸魚川静岡構造線は富士川系に沿ってるのに
何故か大井川を持ち出してくるアホ
結果ありきの脳内ソースで語るのやめてくれませんかね >>486
現在、東海道新幹線品川ー名古屋間のぞみ運賃料金が11090円で、
リニアはそれに+700円程度と言われているから、
11090+700=11790円程度になるのでしょう。 >>473
地上よりも地下の方が安全なんだよ
東日本のとき仙台地下鉄の被害状況見てこいｗ ヒント
ホームに車掌置き去り タクシーで追いかけ、電車遅れる
5/15(水) 6:51配信
１３日午後１０時４５分ごろ、ＪＲ新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車
（３両編成、乗客約３０人）が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に１２分の遅れが出た。
ＪＲ東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000011-asahi-soci 反対派ってバカしかいないからみんなに無視されるの？ 充分すぎるほど相手してもらってるだろ
ヒマな人の話し相手。暇つぶし。人生とは死ぬまでの暇つぶし >>488
>>494
>>495
賛成派が脳内お花畑ばかりだから、反対意見にまともに反論できないだけ・・・
間違いない・・・ リニア中央新幹線問題を語る。大田区議会 奈須りえ議員
https://www.youtube.com/watch?v=Tw5iuB4D1nw
リニア中央新幹線問題を大田区議の奈須りえさんの解説で考えましょう！
大深度地下トンネル、色々問題がありそうですね・・・ 元長野県知事、田中康夫さんの動画です。
Vol.178『もう一度、お復習い。問題山積なリニア中央新幹線＆「JR体質」！』
https://www.youtube.com/watch?v=a0CC8igcc10
発生残土問題、災害時南アルプストンネルから避難は困難？
消費電力問題・・・
解決できそうにない問題山積み・・・ 理解して話してるのか知らんが、新幹線と同速度ならリニアの方が消費電力少ないんだけど・・・
超電導リニア=消費電力が多いって固定したいみたいだが、車体が軽くなり摩擦も少なくなった分、消費電力は減ってる。
問題は、速度向上に伴う空気抵抗であり、それは新幹線でも同じことが起きる。磁気抵抗は、空気抵抗に比べ少なく、実際、
計算上新幹線を500kで走らせた方がはるかに消費電力が多い。
ばかの一つ覚えみたいにリニアは新幹線の3倍電力食うって、自宅のドライヤー出力上げたら電力多くなるのと同じで速度を
上げてるのに、その値を比較してる意味がわからない。 高校物理を真面目にやってないから浮く=電力消費って考え方になるんだろうなぁ >>500
反対派はなんでもいいのよ。電力３倍という「事実」が
一応ある。それに付随する条件などどうでもいい。
電力３倍！＝原発３基などとなんでも結び付けて
印象操作に成功すればそれでＯＫｗ
印象操作が判っているからマスコミも必要以上に
食いつかないでしょ。 所要時間が半分になればコストも半減するんだが、そっちには言及しないからな
電気代と人件費どっちが大きいかな コストの話をしても、新幹線含む鉄道営業費のうち電力が占める分なんて元々ほんのわずかだしな
というかそれが鉄道の強みだし
東海単体（鉄道）の決算でいえば、エネルギーコストなんて営業コストの5％でしかない（ファクトシート参照）
ちなみに人件費は20％強 デメリットだけをピックアップして文句言うだけだからな
国会での野党みたいなもんｗ 県がＪＲ東海の基本姿勢を批判 リニア工事 大井川の水問題 2019/01/25 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=xS2CiS0t1ww
＞リニア中央新幹線の工事で大井川の水が減るとされる問題の対策を話し合う会議が開かれました。
難波副知事がＪＲ側の基本姿勢を批判し、議論は進みませんでした。
「正直あぜんとしました。不確実性を事前に縮小することについてやれることは限られている
というのであれば、事業はやめて頂きたい」（難波喬司副知事）＜
反対するにはワケがある。闇雲に反対してるのではない。 鹿島建設、大成建設に再び家宅捜索 リニア談合事件(18/02/02)
https://www.youtube.com/watch?v=iYatfnYjnzI
＞リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件で、東京地検特捜部は去年12月に続き、
鹿島建設と大成建設に改めて家宅捜索に入りました。
東京地検特捜部の家宅捜索を受けたのは、大手ゼネコンの鹿島建設と大成建設です。＜
談合事件の裁判、長引いてますね・・・ 大林組 リニア 談合 1番の重要人物が登場します 新しい公共交通機関の誕生
2017/12/11 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=lMXgqoka5Tw
＞JR東海、リニアモーターカー建設での談合事件、これから捜査が進みます。
おそらく黒幕がいるのでしょう・・・＜ >>509
スレをよく見れば分かるが、反対派は間違いを指摘されると論点ずらしをして逃げている
それでもしつこく追及されて追い詰められると無視＆別の話を投稿をして強引に無かったことにしようとする
逆に賛成派を追い詰めた事例はゼロ 書かないと気が済まないってだけ。憂さ晴らしってやつね
「・・・」や「間違いない」でNGかけとくのが無難 横浜線の電車の中でおばあちゃん2人組が、橋本はリニアができてにぎやかになった
という話をしてた。。。 5月25日（土）午後1:30～4:30 橋本でリニア学習会があります
◆＜住宅地と山岳部のリニアトンネル掘削によるくらしと環境への影響は？＞
お話し：早川芳夫さん
https://linearsagamihara.hatenablog.com/entry/2019/05/12/092718
相模原市民も「リニア工事大丈夫？」と不安になっている方がいらっしゃいます。
橋本駅は大深度地下法が適用されないようなので、地権者との合意が得られないと、
トンネル工事ができないとか・・・ リニア新幹線中止求め提訴 沿線住民ら７００人以上 2016/05/20 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=xyMYcMcbEHs
建設中のリニア中央新幹線に反対する市民団体のメンバーらが２０日、
国が２０１４年１０月に出したＪＲ東海に対する着工認可を取り消すよう求め、
東京地裁に提訴した。原告は東京、神奈川、山梨、長野、静岡、愛知、岐阜の
１都６県の沿線住民ら７００人以上。 リニア新幹線 静岡県とJR東海が直面する「大井川水源問題」 2019/02/24 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=i2OlgAwNfTs
【山梨県で試運転中の中央リニア新幹線】
江戸時代には東海道でも屈指の難所と呼ばれ、箱根八里は馬でも越すが、
越すに越されぬと言われた大井川。
その大井川が原因で、中央リニア新幹線プロジェクトが困難に直面している。
トンネル掘削によって大量に噴出する大井川水源の水を、どのように処理するのか
という問題だ。ライターの小川裕夫氏が、大井川を挟んで静岡県とJR東海が
直面している問題についてレポートする。 名古屋は駅部以外もそろそろ本格化してきそうだな
駅西は風俗ビル含めて解体だいぶ進んでるし、東も東洋ビルもうすぐ解体始まるかな 【講演会（6/2）】リニア中央新幹線の住環境破壊 -住宅直下の巨大トンネル
リニア中央新幹線は世田谷区も「大深度地下」で通過します。
JR東海はきちんとした説明もせず、いままさにトンネル工事を始めようとしています。
上に住む私たちの住居は安全だと言えるのでしょうか。
陥没や地下水汚染、工事による騒音や振動、残土運搬車両による住環境の悪化が心配です。
今の民法、そして憲法にも反しているのではないのか、ともに考えましょう。
日時：2019年6月2日（日）18:30～21:00
会場：世田谷区東玉川地区会館 第２会議室 （東京都世田谷区東玉川１丁目１９−１５、池上線石川台駅徒歩５分）
■プログラム■
講 演：丸山 重威さん「住宅の真下に巨大トンネルはいらない」著者
他
アピール：朝倉正幸弁護士
リニア・トンネル建設現地からの報告：主催、関係団体
参加費：5oo円
共 催：国際環境NGO FoE Japan、リニア・市民ネット東京
協 力：住環境を守る田園調布住民の会／洗足池をリニアから守る会／東京外環道訴訟を支える会／ きらくにまなぼう会(世田谷)
http://www.foejapan.org/aid/doc/evt_190602.html 反対派がうじゃうじゃ出てきて気持ち悪い
もうルート変えちまえ！ >>522
ルート変更じゃなくて工事自体中止が妥当
環境破壊・資源浪費のクソ事業は今の日本に似合わん
整備新幹線もリニアも無い昔のが景気も地方も栄えてた現実
1970年代から抜け出せない老害リニア・新幹線厨を日本から追放しろ 昔の方が良かったとかいう昭和脳バカは日本から追放しろ >>523
新幹線やら高速道路を作ってた時期が、高度成長期でもあるんですけど。 どうでもいいけどプロ市民の集会カネ取るのか糞ワロタｗ >>523
新幹線駅が出来た都市が一気に成長して周囲を圧倒している現実を見ましょう >>528
どこの都市ですか？具体的に教えてください。 のぞみ停車駅しか本当の意味で新幹線駅とは言えないという意味では？
まあ格差は確実に広がる。スーパーメガリージョンに人口の7割が集中する
残り3割の過疎地域に未来はない。今のうちに東名阪のどこかに引っ越した方がいいよ >>532
その前にリニアができるかどうかね
できたら考えるよ やはり静岡県駅を設置して、いずれは
大井川最上流に巨大山岳都市だな。 フツーにアルペンルートの室堂みたいに中国人観光客がどっと訪れる観光スポットにするとか いくら各停だからって
あまりにも採算取れない所に駅置くのはどうなんだろうw
工費も上がるわけだし
結局の所静岡の件は平行線だと思うけど >>535
少なくとも政治的な理由はね
技術的な問題はわからない リニア反対の住民デモ激化、市政府は沈静化に躍起―上海市
配信日時：2008年1月14日(月) 16時57分
https://www.recordchina.co.jp/b14658-s0-c30-d0000.html
＞2010年の上海万博に向け、現在市内と空港とを結ぶリニア建設の延長が計画された。
しかし、騒音や磁気による健康被害が不安視されることから住民の反対運動が起き、
工事は一時中断されていた。今月、一部を地下鉄化するなどの変更プランと
環境アセスメント報告書が発表されたことに住民が反応、12日と13日に市中心部で
デモが行われた。参加者及び外国人カメラマンなど100人近くが拘束されたと見られている。
市政府は現在、沿線住民の意見聴取を実施していると発表、
合法的な手段を通じて意見を表明するように求め、事態の沈静化に努めている。＜
一党独裁の中国でさえ、リニア延伸計画が、住民の反対運動により頓挫した。
さて日本はどうなるでしょうか？ わざわざ浮かせる意味がほぼ無いのが凄いね
なんつうかアホ技術 23XX年
東京ーニューヨークの国際リニアが全線開業
東京―ニューヨーク・寝台リニア「北方号」
札幌、釧路、リニア千島線、ロシア・カムチャッキー、アラスカ・アンカレッジ、バンクーバー、
サンフランシスコ、ロサンゼルス、ダラス、アトランタ経由 住民の反対運動で頓挫とかあるんだな
日本はどうなるか 整備新幹線、建設費高騰 財務省、ＪＲの負担増提案 反発必至
http://news.livedoor.com/article/detail/16484139/
整備新幹線の建設費をめぐる国とＪＲ各社の対立が、激化する見通しになってきた。
建設費が高騰していることから、ＪＲ各社が建設費の一部として国に支払う
「貸付料（線路使用料）」の支払期間の延長など、
ＪＲ側の負担引き上げを財務省が提案したからだ。
負担の増加は経営に大きな打撃となるだけに、ＪＲ側の反発は必至だ。
関連スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558286590/l50
リニアの場合、建設費高騰したら、JR海は国に財投の追加、
？兆円要求するんだろうな・・・ >>549
要求はしない。幾分かの工事費増は
見込んでいるはず。
それ以上増えたら、財務状況がよくなるまで
大阪着工を遅らせることになるね。
遅らせないでくれと国や地元が泣きついてきたら、
初めて受け入れるとｗ >>550
むしろ早く着工するだろなぁ
名古屋までだったら
いくら赤字のリニアでも
あまりにも採算とれないし
財投もあるし >>546
そもそも事業の進め方が違う。日本の場合は、自治体とも協議して適宜情報を開示しながら計画を練っていく。超電導リニアも
幅広のルート図を示しながら協議の上で進めてる。一部から反対がでるのは仕方ない。
>>549
建設費高騰は、折り込み済み。多少の増加は、新技術で抑えられる。 >>552
1部というか静岡全体が納得してない
建設費高騰は新技術って
それは想像の域じゃん
まぁ自由だけど 想像するのは >>553
静岡の大多数はあまり興味が無い
大騒ぎしてるのは一部のプロ市民 >>552
「新技術」ってあれやろ・・・
「高温超電導磁石」のことやろ？
（液体ヘリウムを使わず、冷凍機で-255℃まで冷却する）
安易なコストダウンばかり考えてると、クエンチ事故続発やで・・・
いずれにせよ、リニアは電磁波の国際基準クリアでけんやろ・・・ >>556
とは限らんのでは？
土木部分はともかく、路盤から上はまだたった四十数キロしか作った経験がない。
これからその７倍弱を作っている間に、いろんなコストダウンのネタが見つかるはず。 リニア新幹線に反対する意思は全くないが
あやふやな将来へのコストダウン願望はかつての原発政策に似てる
昔「今はまだ全然見通し立たずだけど、科学技術が発達した将来には
使用済み核燃料の劇的な処理技術ができると思うから原発バシバシ作っちゃおうぜ」
今→「そんな夢みたいなものできませんでしたー、ごめんちゃい」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
