リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ フツーにアルペンルートの室堂みたいに中国人観光客がどっと訪れる観光スポットにするとか いくら各停だからって
あまりにも採算取れない所に駅置くのはどうなんだろうw
工費も上がるわけだし
結局の所静岡の件は平行線だと思うけど >>535
少なくとも政治的な理由はね
技術的な問題はわからない リニア反対の住民デモ激化、市政府は沈静化に躍起―上海市
配信日時：2008年1月14日(月) 16時57分
https://www.recordchina.co.jp/b14658-s0-c30-d0000.html
＞2010年の上海万博に向け、現在市内と空港とを結ぶリニア建設の延長が計画された。
しかし、騒音や磁気による健康被害が不安視されることから住民の反対運動が起き、
工事は一時中断されていた。今月、一部を地下鉄化するなどの変更プランと
環境アセスメント報告書が発表されたことに住民が反応、12日と13日に市中心部で
デモが行われた。参加者及び外国人カメラマンなど100人近くが拘束されたと見られている。
市政府は現在、沿線住民の意見聴取を実施していると発表、
合法的な手段を通じて意見を表明するように求め、事態の沈静化に努めている。＜
一党独裁の中国でさえ、リニア延伸計画が、住民の反対運動により頓挫した。
さて日本はどうなるでしょうか？ わざわざ浮かせる意味がほぼ無いのが凄いね
なんつうかアホ技術 23XX年
東京ーニューヨークの国際リニアが全線開業
東京―ニューヨーク・寝台リニア「北方号」
札幌、釧路、リニア千島線、ロシア・カムチャッキー、アラスカ・アンカレッジ、バンクーバー、
サンフランシスコ、ロサンゼルス、ダラス、アトランタ経由 住民の反対運動で頓挫とかあるんだな
日本はどうなるか 整備新幹線、建設費高騰 財務省、ＪＲの負担増提案 反発必至
http://news.livedoor.com/article/detail/16484139/
整備新幹線の建設費をめぐる国とＪＲ各社の対立が、激化する見通しになってきた。
建設費が高騰していることから、ＪＲ各社が建設費の一部として国に支払う
「貸付料（線路使用料）」の支払期間の延長など、
ＪＲ側の負担引き上げを財務省が提案したからだ。
負担の増加は経営に大きな打撃となるだけに、ＪＲ側の反発は必至だ。
関連スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558286590/l50
リニアの場合、建設費高騰したら、JR海は国に財投の追加、
？兆円要求するんだろうな・・・ >>549
要求はしない。幾分かの工事費増は
見込んでいるはず。
それ以上増えたら、財務状況がよくなるまで
大阪着工を遅らせることになるね。
遅らせないでくれと国や地元が泣きついてきたら、
初めて受け入れるとｗ >>550
むしろ早く着工するだろなぁ
名古屋までだったら
いくら赤字のリニアでも
あまりにも採算とれないし
財投もあるし >>546
そもそも事業の進め方が違う。日本の場合は、自治体とも協議して適宜情報を開示しながら計画を練っていく。超電導リニアも
幅広のルート図を示しながら協議の上で進めてる。一部から反対がでるのは仕方ない。
>>549
建設費高騰は、折り込み済み。多少の増加は、新技術で抑えられる。 >>552
1部というか静岡全体が納得してない
建設費高騰は新技術って
それは想像の域じゃん
まぁ自由だけど 想像するのは >>553
静岡の大多数はあまり興味が無い
大騒ぎしてるのは一部のプロ市民 >>552
「新技術」ってあれやろ・・・
「高温超電導磁石」のことやろ？
（液体ヘリウムを使わず、冷凍機で-255℃まで冷却する）
安易なコストダウンばかり考えてると、クエンチ事故続発やで・・・
いずれにせよ、リニアは電磁波の国際基準クリアでけんやろ・・・ >>556
とは限らんのでは？
土木部分はともかく、路盤から上はまだたった四十数キロしか作った経験がない。
これからその７倍弱を作っている間に、いろんなコストダウンのネタが見つかるはず。 リニア新幹線に反対する意思は全くないが
あやふやな将来へのコストダウン願望はかつての原発政策に似てる
昔「今はまだ全然見通し立たずだけど、科学技術が発達した将来には
使用済み核燃料の劇的な処理技術ができると思うから原発バシバシ作っちゃおうぜ」
今→「そんな夢みたいなものできませんでしたー、ごめんちゃい」 >>558
リニア建設の財務計画は今現在の技術をもとに
組み立てられており、それでペイできるとの試算。
高温超電動磁石もＰＬＧコイルも自立式ガイド
ウェイも考慮されていない。
これらの技術が実用化されれば財務計画も楽になる。
とくにＰＬＧコイルが実用化されれば効果は大きそうだ。
技術の進歩は確実に進む。トイレのない原発とは違うよ。 同じく超電導を使う量子コンピュータと同時に進化していくからなリニアは 資材や人件費上昇してるから事業費上振れしそうだが
入札流れたの品川駅だけらしいからよくわからんね トンネル掘削でどの程度予算オーバーするか注視したい 五輪後は建設不況が起きるのではと言われているけどね。
その中でリニア建設はまさに蜘蛛の糸ｗ
リニア建設はこれからが佳境。建設費上昇はどこまで
いくかねえ。 トンネルの建設費は下がってるよ
全部トンネルで正解 リニア中央新幹線の愛称って何がいいと思う？
ふじ（公募上位）
みらい（公募上位）
アルプス（過去の中央本線の優等列車の愛称）
はやて（東北新幹線で使われなくなった場合）
のぞみorひかりを転用 築港線のリニアモーターカー
あれはなんのためだったのか？
どこへ行ったんだろうか？ やっぱり「ふじ」だろうな。
富士山の近くを通るし。 ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html >>568
HSSTの実験線
リニモが開業して撤去
菱重の和田沖工場に短い試験線はあるが
データ取るにしてもリニモでできるし… 富士急行線との交差地点に接続駅設置するかな。
富士山に「登山鉄道」再浮上 何度も頓挫、新知事が意欲：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM5P624QM5PUZOB00R.html この電車はリニモ10号品川行きです。
途中の停車駅は中津川、飯田、甲府、橋本です。 >>576
大人の世界ですから
当然予算も見積もりもあります
君には難し買ったか >>574
スレチになるから多くは言わんけど
多摩モノやゆりかもめはコレがよかったわ >>569
富士山ほとんど見えないけどな
誰かが言ってたんだけど「ひかり」がいいんじゃないかと思う
で現在の東海道新幹線のひかりは「ふじ」に変更。ふじはこだまと対になるからね
ひかりは世界一速い列車という意味で名付けられたのに、インフレ起こしてひかりより速い列車ができたのは違和感あるしな
まあうまくやらないと混乱しそうだけど >>569
普通にのぞみ、ひかり、こだま。
で、新幹線の方に地名由来の新愛称が付く。 この電車はひかり112号品川行きです。
途中の停車駅は豊橋、浜松、静岡、三島、熱海、小田原、新横浜です。 平仮名３文字の愛称は昭和臭まる出しでなんか間抜けでダサいんだよな
そもそもリニアはJR東海がやっているというだけで技術的には鉄道と呼ぶにはちょっとアレなわけで
鉄道の文化慣習を持ち込む必要がないと思うんだよ、例えば旅客機にそんなの付けないだろ
日本語で愛称つけるにしても漢字１〜２文字で力強さや速さや爽快感を感じさせアルファベットで
表記にしても栄えるような言葉にした方がいいと思うんだよ https://cargeek.jp/350
漢字表記はこういうイメージで https://i.ytimg.com/vi/UU31lEdHvVA/maxresdefault.jpg 昔は旅客機にも愛称つけた
「ふじ」とか「もくせい号」とか、な 現在、東海道新幹線品川ー名古屋間のぞみ運賃料金が(11090円)11300円で、リニアはそれに(+700)+720円程度と言われている
当初は11300+720=12020円程度の想定、実際はグリーン車並み(14680円)14950円の値段になるという。
()は消費税率8%の価格、2019年10月から消費税率10%の価格。 >>585
>実際はグリーン車並み(14680円)14950円の値段になるという。
これどこ情報？ ヒント
２３日午後３時３９分頃、ＪＲ東京駅で信号機故障が発生した。
この影響で、東北新幹線の東京―仙台駅間、上越新幹線の東京―越後湯沢駅間、北陸新幹線の東京―長野間で運転を見合わせていたが、午後４時３８分頃に運転を再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00050257-yom-soci >>595
東海のマグレフみたいに10センチ前後の浮上じゃないなら特に問題ないけど
技術漏洩だけは気を付けにゃならんな 超伝導マグレブは世界的に見てメリットあるんだろうか その考え方で日本のエレクトロニクスはお前らの大嫌いな特アに仕事奪われまくったんだけどな >>598
超電導リニアは電磁波の国際基準をクリアできないので、
実用化できるのは、国の基準が甘い（曖昧な？）日本と中国のみ。
電磁波漬けにされるのを望んでいるのは日本国民のみです。 >>601
十分にクリアできてます。データも検測過程も公開されてます。 >>604
「電磁波に近づいてはいけない」船瀬俊介の船瀬塾
https://www.youtube.com/watch?v=DwFAP1Mc62Y
ロバート ベッカー 曰く
「人工的で異常な電磁波は、周波数に関わらず、すべて人体に有害である。」
車内測定結果（客室2）は走行時測定値は0.43mTとなっています。
ICNIRP(50Hz,60Hｚ）のガイドライン（0.2mT）の2.15倍です。
50Hz以下も0.2mTを適用するのが国際基準だと思いますが・・・ 品川に引き込み線はできるのかな？
名古屋には作るんだよね？ リニアに乗ればはずれ馬券も当たり馬券に変身するとかあると嬉しいな^_^ >>608
RAPT×読者対談26 ハイブリッドカーによる被曝の危険性について。
https://www.youtube.com/watch?v=Mbo_KZQqQkg
＞トヨタのプリウスは
ヨーロッパ向けは電磁波ブロックあり。
国内向けは電磁波ブロックなし。＜
いかに日本は電磁波に無頓着か解ります。 RAPT×読者対談26 ハイブリッドカーによる被曝の危険性について。
https://www.youtube.com/watch?v=Mbo_KZQqQkg
＞トヨタのプリウスは
ヨーロッパ向けは電磁波ブロックあり。
国内向けは電磁波ブロックなし。＜
いかに日本は電磁波に無頓着か解ります。 >>606
静磁界と動磁界を混同するな。リニア車内は、静磁界。 >>606
＞50Hz以下も0.2mTを適用するのが国際基準だと 思 い ま す が・・・
違 い ま す（断言） >>613
0Hzの旧基準値400ｍTを25Hｚ以下の新ガイドライン値に適用することのほうが
無理があると思いますが・・・
日本は世界一、電磁波の規制が甘い国です。
原発利権、リニア利権、エコカー利権等、利権まみれの国です。
利権を手にしている大企業には甘〜い、甘〜い国家です。
安倍政権が存続する限り、国民無視、大企業、大都市最優先の政策が続きます。
リニア計画はその象徴たる事業です。 嫌なら利権まみれじゃない国へ亡命したら？そんな国があるのか知らんけど >>615 >>618
懐かしいなｗ パナウェーブかｗ
あれも電磁波電磁波と言いながらケータイ使いまくってたよなｗ 中国政府、リニア新幹線発表 最高速度600km/h 国を挙げて技術強国宣言も日本の技術特許を侵害か 中国のは別物のような気がするけどな。軌道を抱き込んでるからトランスラピッド方式じゃないかね。 >>623
上海リニアもトランスラピッドだしな。
わざわざ変える意味ないだろ。
と思ったら、数年前に永久磁石式でリニア造るとかいってたな… 今更で申し訳ないんだが
なんで日本屈指の水の山脈南アを抜いてまで飯田と中津川なの？ >>625
南アルートは直線状で所要時間が短く、建設費も
安い。沿線の協力を得るための１県１駅。ルート上
長野は飯田しかない。岐阜は多治見では
名古屋に近すぎるし中津川なら東農地域の
集客に有利。木曽観光にも便利。 新幹線はだいたい30kmに１駅くらいだが、リニアは60〜70kmに１駅になるのか >>625
リニアの利点は時短のみ。
それを達成するには、最短距離で結ぶ南アルプスぶち抜きルートしか選択枝はなかった。
クソリニアに固執するあまり、無謀な選択をした。
静岡県民にとっては、まったく迷惑千万、この上ない・・・
山梨、長野、岐阜県民の方々が、諏訪周り鉄輪で納得して頂ければ、解決するのですが・・・ >>628
時短のみって、それが目的で作るんだから当たり前でしょうが >>629
「時短達成のためなら、乗客を電磁波被爆させても良い」というわけではない。 >>630
電磁波は健康被害に全く影響が無いレベル >>630
自分の脳が受信する電波が妨害されるからってか？ｗ >>630
電磁波を否定しているのは集団ストーカーです
彼らはテクノロジー犯罪である電磁波攻撃を仕掛けてきます
頭や体にアルミホイルを巻いて攻撃から身を守ってください リニア汚染土 海洋処分計画
ＪＲ東海が岐阜県に報告 法の“抜け穴”利用
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-05-23/2019052315_01_1.html
＞ＪＲ東海がすすめるリニア中央新幹線の日吉トンネル工事（岐阜県瑞浪市）の際に、
ヒ素など有毒物を含む汚染土が発生した問題で、同社が汚染土の一部を海洋埋め立てで
処分する計画を岐阜県に報告していたことが２２日、分かりました。
汚染土は本来、産業廃棄物として処分するのが原則ですが、
ＪＲ東海は法の“抜け穴”を利用する形で海洋埋め立てを計画。
環境問題に詳しい専門家は「ヒ素が溶け出し海の汚染につながる恐れがある」と
警告しています。（「リニア」取材班)＜
リニア工事強行には何でもアリですね・・・
「残土処理 海洋投棄で リニア詰み」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
