近鉄特急part125(ワッチョイ表示)
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何度も停車すると、チャイムよりも加減速よりも、車内の人が何度もガサゴソ動くことで落ち着かないな。
サンダーバードで金沢行くときに、高槻、京都、堅田、近江今津、敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、松任、金沢に止まるタイプ(7号)と、
京都、福井、金沢のサンダーバード(9号)は15分程度しか所要時間変わらないけど、体感的にはめちゃくちゃスピードさ差を感じる 俺もサンダバ乗るときはノンストップタイプ選んでるわ
混むけど停車駅が多いと体感的に落ち着きがない >>982
じゃそうすればいい
高速バスにのらないのが不思議だが >>986
お前無職だろ
次の予定と時間が決まってる中で移動してるのに、高速バスは安さこそあれど時間かかりすぎだろ
遊びに行くor今日中に着けば何時でもいいってのならともかく、
予定があるときや仕事の移動に高速バスは不安定すぎて使えない >>986
社会では鉄道とバスがある場合、鉄道の遅れによる遅刻は割と許容される(不可抗力)がバスの渋滞などによる遅れによる遅刻は「なんで遅れるかも知れないバスなんかを選んだんだ?」と言われる。そんなの常識。定時性はオトナ社会では大きな意味と価値を持つんだよ。 だから、スケジュールが先に決まっててそれに合わせて行動するのが一般的なのは、電車もバスも同じだろ
速達便に合わせて予定を決めるなんて、それこそまさに無職のオタだろw
やはり、停車駅の多少を気にするのは8割方オタだってことが証明されたねwww
それに、速達便信者は、利用者全員が両端駅のユーザーとでも思ってるのかね 関西人あるある「なんで遅れるJRなんか使ったんだ?」 仲悪いねみんなw
みんな自分の主張=国民の総意って感じ >>989
バスが選択肢になるのはそれしか交通機関がないか圧倒的優位な場合のみ。
速達便が選ばれるのは前後に時間の余裕が持てるのも大きな理由。
君が必死になればなるほど浮世離れな考えを露呈してるだけ。 >>987
>>988
停まるのいやなら高速バス使え
ああ高速バスも信号で止まるか
じゃ飛行機使え
てめえで目的地までノンストップって手段もってないなら我慢しろよアホか >>970
今の線形になる一つ前は仮線だよ
たぶん1993年頃に仮線に切り替えられた >>989
やっぱりお前無職、というかどこかの会社にちゃんと就いて働いたことないだろ
ビジネスでは時間が大事、タイムイズマネーなこともわからんのか
電車でもバスでも1,2時間とかの位置関係ならお前の言うこともわかるが、
東京に行くときに18時から予定があるとして、朝8時発の高速バスで東京に向かうなんてのはそれこそオタしかしないだろ
新幹線なら午前中に別の仕事ができるのをバスなら移動だけで終わる
そもそも何時間もかけて移動してたら東京ついた時点で疲れて夕方からの予定に支障でる
夕方からの用事なのに、9時に出社せずバスで東京へ直行で向かったらそれこそお前何考えてるんだって上司が言うわ。
電車でもバスでも所要時間に大差がないとき以外、ビジネスでは高速バスを選ぶことはない >>997
新東名スーパーライナーの乗車動画見たことあるけど
背広姿のリーマン風の乗客結構いたぞw あれは就活のために上京している連中だったりする
面接受けると企業によっては往復分の新幹線代くれるところもあるから、高速バスで行けば差額が儲かる 俺が就職活動してたときは交通費くれる会社なんてなかった このスレッドは1000を超えました。
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