東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
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東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp
【直通先】
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542274462/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>525
それだと栃木折り返しが2本溜まる時間帯に対応出来ないんだよね >>524
それは、日比谷線の北千住駅こそ
夜ラッシュ時に効果がある。 >>527
5番線側のホームも使えるようにしたほうがいいだろう。
その時間の北千住始発は7番線だけにしても問題なさそう。 朝、東武線からの進入をストップされて始発電車を悠然と6番線に入れているような現状を見ると
ロクに使いこなせないと思う 北千住は、ホームドア設置時に下り北千住止まりが使えるように改造するといいやね。
帰宅時の遅れが減るかもね。 >>526
引上線があれば、ホームの配置に関係なく対応できる。
先行の折返し列車が、上本→引上→下本と折り返し、後続の折り返し列車は中線で折り返す。
あるいは、先行と後続が逆でもいい。
引上線がなくても、中線に縦列停車すればいいけど、閉塞を切るか、後続列車を入換信号で入れる必要がある。
入換信号で入れる列車の停止位置は、駅員が旗またはランプで指示する必要がある。 2万のワンマンすべて完成したら、宇都宮ー南栗橋直通が毎時1本できるんじゃない。 >>536
南栗橋で乗車した、日光への外国人旅行者が
誤乗して宇都宮に辿り着く。 そんな間違いをするそそっかしい奴は
まず半分くらいの確率で久喜に連れていかれて途方に暮れる 南栗橋以北は
南栗橋〜東武宇都宮×1
南栗橋〜東武日光・鬼怒川線方面×1
栃木〜東武宇都宮×1
って感じにしてもらえると、新栃木以北が日光線も宇都宮線も南栗橋1回乗り換えで急行に乗り換えられるからいいかと。 >>511
幸手駅
新栃木方面から来る上り準急の2番線発は、17:27 18:27の2本
https://i.imgur.com/w3adFmR.jpg 南栗橋以北は野岩鉄道・会津鉄道乗り入れを除き、20400系に置き換えたほうがいいと思う >>544
激しく同意
>>545
特急誘導ダイヤにしろや >>511
幸手駅2番線では、荷物電車もよく待避停車してたなー
8210列車 コ印が荷物電車
https://i.imgur.com/ow1RSot.jpg >>546
ニート高齢童貞のお前が特急なんて乗らない癖に 白岡に住む伯母は、川治のホテルを定宿にしている。
この前、不便になったとこぼしていた。
快速があったころは、タクシーで動物公園に出て快速に乗っていた。乗り換えなしで川治まで行けた。
今は、JRで栗橋に出て急行に乗り、下今市・鬼怒川温泉で乗り換える。乗り換えが3回になったとこぼしていた。
時刻表を読みこなす年寄りだからできる技なんだけどね。
春日部でリバティーに乗りなよと勧めたけどさ。
話を聞いていて、同じように困っている人いるかもしれない思った。 白岡と春日部って遠いと思ったら接してるんだな
まあ不便には変わらんが 白岡から川治に行く人が大量にいれば東武も考えてくれるさ >>552
過去に、白岡駅〜春日部駅の路線バスあったよ。
今は、春日部駅〜春日部エミナースの区間運行。 >>556
関越自動車道の川越的場はまだ頑張っているけど、首都圏の高速バス停はそれなりに後背地の人口がないとやっていけないのかねぇ?
個人的には東北自動車道と常磐自動車道に野田線と直結した高速バス停+野田線の駅が欲しかったな >>526
ラッシュ時間帯は
上り本線終着→引き揚げ線→中線発
日中は中線おりかえし
それより
東武宇都宮線-南栗橋直通を増やし
栃木折り返しが連続しないダイヤにすれば良い 首都圏で遅延の多い路線、少ない路線ランキング2020年版
https://tabiris.com/archives/shutoken-chien2020/
伊勢崎線・東上線・野田線・・・ 優秀じゃんw > 遅延証明書の発行日数を集計したものです。
まずここがダメだな、日比谷線直通は毎日遅延ねつ造してるからな >>565
小菅までは定時、北千住では10分遅れとかたまにあるけどな >>569
今時自動放送、2画面大型LCD、フルカラーLED、フリーWi-Fi、フルSiC、PMSMは必須やろ 衰退の「大袋」、好調な「せんげん台」…隣接町の明暗をわけた原因は明らかだ…… >>580
高架下に商店を入れれば桶 浦和駅見習え 高架下は、ショッピングモールが造れるな。
商店街の古い店なんかも、支店を出すと栄えそう。
駅ナカには、春日部ラーメンをぜひ開店してほしい。 2020年6月6日(土) ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン
【特急列車・THライナー・SL大樹概要が決定】
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/555685de09870d4935783c8360e9aa1d/200225_2%20.pdf なんと東武で一番早くVVVF化率100%を達成するのが宇都宮線だったとは。
吊り掛けが最後まで残ってた路線なのにな。 >>588
竹ノ塚の珍來も駅前に日高屋できたから風前の灯。 2月29日から「ありがとう日比谷線直通20000系記念乗車券」を発売します! 珍来はチェーン店としての味が無いに等しいからな... >>605
総本店のはイマイチだった
谷塚のは美味い >>604
冷房の吹き出し口が妙に少なかったから、ありがとうよりも殺意しか無い車両。 五反野駅で足立区の町中華のパンフ発見。
行ってみたくなった。 03系が何のラストランイベントもやらずに引退したのは、ホームでこういう音楽かけられたくなかったから?
https://youtu.be/i5grL1cSQBI コピペ懐かしいな
高すぎになってしまうかなwwww >>614>>615
03系は中目黒事故に地下鉄サリン事件といわく付きの車だったな 中目黒の事故は3月8日か
追悼式を兼ねて中目黒で03系のラストランを行うべきだった 6000系引退イベントで
ヲタかホームに集中して危険だったから
東京メトロはイベントも告知もやめたとか? 特急を曳舟に停めるならりょうもう全便春日部にr停めた方がいい。 >>618
コピペ指摘の通り、高過ぎたんだね(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています