///京急車輌総合スレ 26号車/// (IP)
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
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【関連スレ】
///京急スレッド 372 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556373432/
https://dig.5ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・1706再塗装完了 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
1177&1185編成と1200番台は泉岳寺まで入線可能
1001編成は線内限定運用(品川まで)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>948
ウェブアーカイブでも遡れないからアレだけど今は隠居？された某K氏のサイトに投稿画像が上がってたんだよなぁ
入線した編成は2051-で品川発車時は無表示、泉岳寺停車時は特急羽田表示だったよ
ちなみに入線日は2000年11月24日の金曜日 経緯は早朝金沢文庫での分岐故障(確か丸一日増結中止してた記憶)と野比付近での踏切事故(当時8両だった1618-が脱線)によるダイヤ乱れによるもの >>952
品川→泉岳寺で客扱いしてなければ逃げ切れるか！？ 2051-が泉岳寺に入った時って客扱いで？
トンネル壁と車両の間が狭くても客扱いじゃなければ前後面非常扉無しでも走行できるという話を聞いたことがある。JR東西線は前面扉が無いクモヤ443が検測でやってくるし。 2000が貫通扉取り付け改造受けてたら寿命延びてた可能性あるよな >>955
というか京成の新型車両を搬入するときは貫通してないよな。 京成は3700以降は8両固定しか造ってないよね
車両運搬に4両を使うけど
4両を全廃したらどうするのだろ？ 京成は8両と6両だな
ただ、3500形更新車もそろそろ置き換え時期だからどうするんだろうな
今の機器構成だと2M2Tが組めないみたいだし
だから京急銀1000の4両は4M0Tになったわけだし
京成金町線が4両しか入れないから全廃は無理
これは京急大師線も同じだが 琴電への譲渡も考えて2両ユニットも組めるようにするのを忘れずに >>961
今の機器構成だと600,アルミ1000(1C4M)はOK
1500チョッパ(1C8M)と銀1000(1C4M2群)は無理
だから1500チョッパは機器更新の上譲渡の噂が出てるんだろうけど >>963
銀千譲渡できないとなるとまた琴電が逼迫しそうだな
600、アルミ1000の中間車を無理矢理先頭車に改造して数確保するくらいしかない 地方私鉄には中古車でもあてがっとけという考えもどうかと思うけどね
新造車だって209系以降はイニシャルコストは下がってるんだし
そもそも琴電は京急の中古車を使うものとナチュラルに考えているお前らが怖いわ ただ、ことでんの経営状況だと新車は難しい
そして軌間1435mmでかつ18mの路線は多くは無いし
本当はアルミ車体の都営5300形の方が良いが制御伝送がネックになってる >そもそも琴電は京急の中古車を使うものとナチュラルに考えているお前らが怖いわ
それはある
それから熊電に行った東京メトロ車両は
電動先頭車ですらなかったのだからな
言い訳がましく聞こえて仕方ない >>965
標準軌の18mの新車ってイレギュラーだから安くならんよ >>967
熊本のあれは補助金を出すのに新車を買うのは税金の無駄だが
中古車を買うのにいくらかかろうがかかった分だけ予算を組んでやるという
見事なまでのお役所仕事の成果だからな
お役所仕事のつじつま合わせのためにいくら金がかかっても構わんというのは
広電のアントノフ輸送もそうだったし けいきゅん号は明日で終わりなのに公式には予定なし
イベント列車が走るわけでもないようだけど本線運用なの？ 9月に事故した1137編成の穴埋めは廃車予定の都営5300をレンタルするの？ 修復が完了するまでの間は他社車両で代走するしかないだろうからな
ただ、5300だと運用の制限が多そう >>975
朝羽田特急→日中逗子エア急とか終日8連で快特に入らない運用とかなら可能だがどうだろう？ >>976
南エア急だったらいくらでも宛てがあるじゃん
こういうときに突っ込むのは北総運用なんじゃ？
確か69Hとかだよね？ >>981おつ
浪人使うとワッチョイ無しスレと紛らわしいw >>978
汚物1500形要らない
>>979
激しく同意
>>981
乙！ 新1000の1600番代を数字目一杯まで製造して、1500形6両を置き換え(本線や空港線の車内サービス向上)
余った1500形6両を4両化して鋼製車を置き換え
でもこれだと鋼製車を全て置き換えられない。1300の1368以降も塗装で作るか 6両編成は700形800形あたりにしてハイフン付で管理して4両や8両を1000形2000形…とすればよかったのに 4両6両なんか乗り入れないんだから
1000番台外してもいいだろ 6両は泉岳寺に乗り入れてるんだが
土休日の深夜帯に1本だけある 泉岳寺までは自社線なんだから他社局に関係ねえだろ
旧A-A基準と乗り入れ協定は別の問題 >>989
そのあたり実際のところどうなんだろ
6連普通でも品川〜泉岳寺だけ運行番号にわざわざHを付けてるのを見ると少しは他社局関係ありそうな このスレッドは１０００を超えました。
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