【浜松】東海道線名古屋口スレ62【米原】
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東海道線の名古屋口（浜松〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
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【浜松】東海道線名古屋口スレ61【米原】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544942940/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 安城では幹線道路と交差する大きな踏切無いのか立体交差の話聞かないな。 でかい道路はオーバーパスかアンダーパスしてるからな １０月２１日 午前中も安全確認等で新快速ウヤ
長編成貨物列車 回避が行われた
触車＝グモ？ 人身の場合再開までの時間がかかる
倒壊の場合６０−９０分かかるようだ >>706
逆にお前みたいなキモヲタの言うこと聞いてくれる会社なんて日本のどこにあるんだよバーカ >>706
キミ自分で分かってて言ってて虚しくならないの？ｗｗｗ
無駄だと思うなら最初からやらなきゃいいのに >>716
さっさと振替輸送依頼したほうが安上がりだからな
文句を言うのは１８乞食くらいだし >>675
数年だけでも展示してくれたんだからいいだろ クソコテをはじめやたら関西人認定してくる頭おかしいのが多いんだよなぁ >>725
こいつ案外しぞーかだったりしてｗ
しぞーかにはチヨンと言わないしなｗｗｗ >>721
博物館で展示してる車両を廃車にするのは他ではない。
所詮ただ置いてあるだけじゃないか。 なんで試作車とはいえ現役バリバリなN700を3両も展示するかね、それも他の新幹線車両と違って屋外で…
大宮の鉄博みたいに展示棟を増築するわけにはいかなかったのか >>730
博物館（大宮・京都・メトロ葛西）でも保存館（名市交赤池）でもなく「展示館」だからな
所詮は交通文化財保存ではなく利益目的の施設 保存目的ならあんな塩害モロに受けて津波来たら一瞬で鉄クズと化す場所に作らんわな 鉄道博物館
>日本及び世界の鉄道に関わる遺産・資料に加え、国鉄改革やJR東日本に関する資料を体系的に保存し、調査研究を行う｢鉄道博物館｣とします。
京都鉄道博物館
>先人が築いてきた鉄道の歴史をふまえ、その安全・技術・文化の継承・発展・創造のために活動することで、鉄道事業の社会的意義の浸透を図るとともに、豊かな感性と知性にあふれる社会の一端を担える博物館にします。
リニア鉄道館
>東海道新幹線を中心に、在来線から超電導リニアまでの展示を通じて
「高速鉄道技術の進歩」を紹介します。
パノラマグリーン車は高速鉄道技術の進歩じゃないから解体 >>734
他のと違って博物館を名乗ってないしコンセプトが微妙にずれてるな >>733
普通に考えて入り江状になってる名古屋港までそんな高さの津波が来たら渥美半島無くなってるよね… >>735
コンセプトも何も佐久間の時も博物館なんて名乗ってないじゃん
最初からそんなつもりはないでしょ？
やたらと他所と比較したいみたいだけど嫌なら東京か大阪に行けばいいだけだし >>735
ズレているのはお前みたいなキモヲタの方だからな
さっさと金ためて上京しろよ >>738
一応リニア鉄道館の仮称はJR東海博物館だったはず 博物館として期待するから裏切られる
元々そんな施設を造る会社ではない >>729
松山の時点で間違えてるし、
静岡はチヨンこエベンキ名古屋とちがってすずちやんみたいなかわいい子多いから攻撃しない 名古屋は一日まちあるきしてかわいいこ一人もいなかった
博多との格差は無限大
まあ、博多は三百人くらいは
エエクラスいるがな
名古屋女は動物園みたいだ >>741
でも分かってて東海に期待してるんでしょ？
気持ち悪いよおじさん 狂犬病を発症した犬に噛みつかれるなんて可哀想すぎる。 あれはただのリニア・新幹線PR館だよ。
一企業の宣伝に過ぎないものをわざわざ金払って見に行く人が大勢いる。 おじさん必死だね
なんで鉄道嫌いなのに鉄道趣味なんてやってるの？ >>747
俺は国鉄車の床下の資料とか撮影するために何度も金払って行ってるけどな
あそこは明るくて撮りやすいんだよ
普通の博物館は劣化を防ぐために暗くしてあるから 大宮の鉄博より気軽に行けるから俺は好きだけどね。
確かに展示内容がショボいと言われればそれまでだが、入場料も安いし。 >>749
やっぱり照明からして博物館じゃなくて展示館なんだな… そらそうよ
じゃなきゃクロ381-11とか300系量産車をサクっとポイしない
東日本なんか敷地拡張してまで何とか残そうとやってんのに 浜松とか美濃太田とか置いとく線路いっぱいあるから
とりあえずあそこにシート被せて置いとけばいいのに。
出来る前はずーっと置いてあったんだから。 クロ381捨ててまで117系残した意味がわからんわ
西で同型車が完全引退の気配もなく現役だし
あっちも多分京都の鉄博で残すんだろ クロ381はアルミとの接合部がやばいと聞いたが。
それが本当なら安全面での撤去なんだろうな。 >>758
せっかく液晶ディスプレイにしたのになんで内容も色数も3色LEDのままなんだ？
表示するOSも一緒に交換してもっと見やすくする、情報そのものを増やすって発想はなかったのか もしかして全ての駅で交換が完了したら一斉に表示の内容変えるかも？
今は過渡期だから駅によって表示が変わったら混乱の元だから統一してるとか。 >>759
他のスレだけど、こういうカキコがある。
265 名前:名無し野電車区 :2019/02/13(水) 18:22:28.40 ID:Pbmc8SPg
あと、交通新聞の記事で、在来線改札口の発車標の液晶ディスプレイへの取替えについて書かれていた。
ニュースリリースでは現在のＬＥＤをそのまま置き換えただけの画面例になっていたが、社長は会見の中で、
「今後は液晶の特徴を生かして、フルカラーなどより分かりやすい表示方法を検討し、お客さまに駅を快適に利用いただけるよう設備の改良を進めていきたい」
と述べたとのこと。
新幹線の場合はのぞみ停車駅と通過駅でははっきり駅の設備に格差が付けられているが、在来線の場合は見たところソフトを一律にしているように思う。
一部の駅の取替え程度ではまだソフトの変更まではしないということではないだろうか。
まあ、正直なところ、今の東海はやはりこういうことに関しては保守的というか、他社がやって標準化したところでウチも、という感覚はあると思う。 >>761
そうか？
これでも名古屋では最も先進的だと思うがな
隣なんてクレカできっぷすら買えないしICカードも東海より遅いし
東海が電光掲示入れた時なんてパタパタか行灯だっただろ
まあ鉄ヲタは私鉄だけは依怙贔屓するからそういうのは気にならないんだろうが おい、くそとろくて回復運転できないポンコツひだなんて琵琶湖線にいれるな
新快速様の足手まといだ 液晶になって自由に情報が表示できるのはいいよね
中央線はさわやかウォーキングの臨時列車が快速中津川行きのままで
放送で延長して運転しますって案内するから分かりづらいんだよね 表示は変わるなら特快黄色、新快速オレンジと種別毎に色分けして停車駅もスクロールではなく路線図になるかな？ 松山のり巻き土民の>>766、浜松解体場逝ったら？ >>771
来なくていいぞ
130出るようにチューンしてこい
それとディーゼル臭いのもダメだ
でんちゃしようにしてこい >>764
気持ちはわかるがそこまでエコ贔屓するのは、むしろ東海にとっても気持ちの悪い話だ。
多少は客観的になれ。 車内のデイスプレでなく
見にくい案内板か
アホかと
凪ご脳ミソ足りんのやな >>774
昨日誕生日を迎えた東美濃の43歳キモ瀬乙 >>774
＞むしろ東海にとっても気持ちの悪い話だ。
なんでお前が東海の気持ちを代弁してるんだよ… >>774
客観的に見ても駅の案内表示を一番最初に入れたのは東海だよ
地下鉄なんてずっと電球式だったし一番最初に入ったのは名城線の砂田橋延伸の時じゃないかな？
東海なんてその頃はほとんどの駅に電光掲示板があったと思うけど >>774
その理屈だと出来が悪いのに持ち上げられている迷鉄や歯垢から見たらもっと気持ちが悪いのだが？
いい加減弱者を救済する自分に酔いしれて無意味に平等を謳うのはやめろ
いい歳こいて理想論とかガキかよ 313系ばかり作ってきた超保守的な東海にしてはこのデザインは頑張ったんじゃね？ もしかしたら大垣車両区に配置されたりしてなｗｗ
キハ75もハイブリッド化されたらナコとミオを廃止とかｗ
キハ25も途中でハイブリッドに改造とか？ カキにしたらひだにしても南紀にしてもいちいち名駅まで回送しなきゃならないし無難にナコでしょ。
どのみちキハ85の置き換えで将来的にキャパに余裕生まれるしエンジンの保守のノウハウもあるわけだし。 >>784
まああのワイドビューデザインから脱却したのは確かに珍しい
211や311の後継車ももしかしたらそっくりにして出してきそうだが >>786
その理屈だとしなのもしらさぎも全部ナコ所属になってるはずだが？
つうかエンジンじゃなくてモーターだろ
これからは電車と同じ扱いになるんだからノウハウもクソもないと思うがｗ >>787
多分今後の特急は非貫通型は効率化のために製造しないと思うから
しなのもこのタイプになるんだろうね
６両基本編成で４号車が半室グリーン兼指定席で車掌室を設置
これでどちらの方向も自由席の検札が楽になるし
というかしなのはHC85の電車版でデザインが同じでパンタグラフがつくだけだったりしてｗ >>788
しらさぎの場合夜間に名駅に来る編成だけがカキまで行ってるし平日はホームライナーで使ってるからそれほど無駄にはなっていないな。
しなのの場合シンが名駅に近い（東海道線だと尾張一宮に相当する距離）からそんなに回送には抵抗無いと思われる。
最近の傾向だとホームライナー自体減ってるしカキにすると無駄な長距離の回送が増えそう（ちなみに中央線だと土岐市に毎日回送するような距離）。 >>791
254 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/30(水) 01:15:14.84 ID:26oYLEfI
>>251
車両の保守管理ではユニット方式のほうがいいと思うけど、
ただ名古屋車両区の検修ピットはそれぞれ２両までしかはいらないんじゃなかったかな。
そうすると従来通り1両または長くても2両単位になるんじゃないの？
新しい専用の検修ピットを増設する気配はないし。
神領や大垣に移管すれば別だけど。
ところが三重スレによるとナコのピットには２両までしか入らない説がある
電車方式で４両編成を組むとなると逆にナコでは整備がしづらいんじゃない？ >>791
ということは神領所属であった場合は特に問題ないってことだよねｗ
かつてHL太多・岡崎や四日市といったキハ85を使ったHLがあったけど
太多以外は送り込み回送をしてまで運用していたから
ある程度朝夕の車両の有効利用は考えていると思うよ
まあ最初はナコ所属でキハ75の廃止とともにナコも廃止ってところじゃないかな？ 先に311を使ったから他社が気を使って31x台を開けてくれてて
これまで順当に311、313ってきてるのに315、317って進番しないほうが変だろ NとかAとか続けたら、番台区分が今よりさらにめちゃくちゃになりそう >>798
323「せやな」
E353「せやせや」 で、倒壊のは時期により結構しようが変わるのか
酉様のは最近のはサッシがかわったな
ディスプレーーは数年前からテレビ真ん中についてるけど
だから、同じ型でもけっこう変わる
225とか ∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
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｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 静岡のホームライナーの切符って名古屋で買えないの？ >>804
名古屋どころか豊橋でも買えない
浜松の改札内でも買えない
車内で買うと人が来る度に退かされる
ふざけたシステムだ 豊橋から373で浜松乗り換えでホームライナーにと思ったが時間がないんだよね。浜松での。 東海道線の名古屋〜岐阜も電車でGOに入るか？
あそこのスピード感は日本最速だからな マルチポストしすぎなんだよ。クソコテの中のクソだけある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
