【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part52【直通】

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 21:24:31.84

　＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
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　　￣~||~（＿）＿）

▼前スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part51【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560683204/

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 21:43:47.18

1乙だコラ

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 21:48:01.16

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**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 22:17:06.84

>>前スレ986
直通電車あるから特急西谷停車→わかる
直通電車ないから急行西谷通過→わかる
直通電車ないのに快速西谷停車→わからない

日中は海老名発各停がJR直通になって、西谷で後続の特急と接続
その代わり、西谷始発の各停を設定
特急に先行する快速は西谷で始発の各停に接続するために停車
（でないと快速→各停は二俣川と西谷の２回乗り換えになる）

ということじゃないのかな？

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 22:28:55.92

小田急社長が相鉄役員なのに対抗対抗言うてもな。筒抜けってやつだぜ。
それにもうとっくに先行対策してるっての。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:03:55.30

横須賀線との兼ね合いがあるとはいえ日中2本は厳しいなあ。
相鉄沿線からJR直通線経由の定期を買ったとしても一本逃したら30分後だし
その間に湘南新宿ラインで横浜まで行って乗り換えた方が早いよね。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:05:31.55

相鉄　新・路線図
https://contents.trafficnews.jp/image/000/029/960/large_190716_sotetsudia_01.jpg

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:06:04.42

>>5
相鉄の役員である小田急社長が相鉄に不利益なことを行えば、背任で逮捕される。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:06:38.66

どうせ東急直通が始まる時、もう一度ガラガラポンしなきゃいけないからな。
今回は様子見ダイヤでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:11:09.20

一時間に一本のいずみ野線特急乗るために待ってる客はいるか

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:12:15.36

湘南新宿ラインに対抗して、そうにゃん新宿ライン

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:13:14.17

西谷を出ますと次は西国分寺です、という詐欺直通は無いのか

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:20:58.52

11000系と12000系は、E233系に合わせて車体幅2950ミリとなったが、側窓開口面積をE233系より小さくすることを条件にしてる。

いずみ野線からのJR直通が無い理由はこの点にある。

側窓開口面積を小さくしないと、E233系はいずみ野線走行不可能。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:28:14.30

>>7
通勤特急と通勤急行の扱いが完全にカオス

>>10
だから昼間のいずみ野線特急はなくなるっぽいよ？

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:31:19.81

いずみ野線特急廃止だとしたら土休日は快速と各停だけに戻るんかね

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:36:28.72

通勤急行と快速、星川に止まるか否かだけじゃん

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:36:44.65

11月新宿止まりで暫定開通
3月新宿以北直通開始
じゃないのかな。3月直通で準備してたのを無理やり前倒ししたって記事に出てたし
多分11月のダイヤは暫定要素が強い

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:39:17.91

>>10
日中2本の直通線をわざわざ待つ客はオランダ

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 23:56:32.10

祝埼京線開業
※運転区間は朝の一部を除き東京神奈川間です。

てことでいいの？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:00:26.30

相鉄なんて、賃貸のサイトで横浜市内・安い順で並べると出てくる
筆頭の路線みたいな扱いだったのに、時代は変わるもんだねえ
https://i.gzn.jp/img/2019/07/16/headline/01.png

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:11:25.43

海老名にタワマン乱立で第二の武蔵小杉化だったら
混雑悪化で末恐ろしい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:13:00.96

>>14、>>15
日中は各駅停車で直通が行われるのなら、

いずみ野線特急が
西谷で直通各停海老名行きに
二俣川で各停湘南台行きに
接続すればちょうどよさそうではあるが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:22:40.98

>>6
そこでだぶるーと（二東流）の登場ですよ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:23:11.68

特急は西谷通過でも良いんでは(参考：泉北高速鉄道の区間急行が中百舌鳥駅通過

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:34:53.52

>>8
お前馬鹿だろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:43:21.43

ピンポイントで３駅接続してるくらいなら会社法の競業とう条件がそもそも当てはまらない。
>>8が言ってる事が成り立つなら逆も当てはまるのだがな。　本当馬鹿

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:49:29.80

>>24
西谷の羽沢方面の時刻表が日中毎時1本になるんだがorz。

複雑過ぎるし、
横浜行特急が、西谷も鶴ヶ峰も停まるようになるのはなあ...。
羽沢～横浜の需要も考えてるのか？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:51:59.95

新横浜開通早くして

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:52:28.03

>>27
直通特急は朝晩だけのアリバイ列車じゃないの？

最上位種別の特急を最初から羽沢・西谷とも全停車にしちゃう辺りが本当に相鉄

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:56:27.24

しかし朝ラッシュ時15分おきじゃ、何が何でも乗らなきゃって客で相鉄線内で遅延しそうだな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 01:36:39.17

今回ダイヤは暫定
JR車両の改造待ち
渋谷駅ホーム移設で運転時分も変わるから、約1年後が勝負

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 02:40:08.12

ラッシュ時4本/hじゃ通勤時間帯には8本程度だろ
優先席とか先頭車両とかざっくり計算だけど1両に50人座れるとして1編成500人
8本じゃ座って直通できるのはたった4000人しかいないのか
東急直通のうち東横線直通は同じようなもんなんだろうな
目黒線直通は割と多そうだが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:05:17.08

>>30、>>32
ふたを開けてみないとどうなるのかわからないのも不気味なところ
定期最長6か月だからそれくらいは見ないと

15分毎だと駅に客が滞留する可能性が高くなる
何が何でも乗らないといけない客はこれに集中して危険でも
増発もできないなんて悲惨な事態に
新宿方面対東京方面が1：3なので、東京方面の乗り換え客が集中して、
横須賀線もパンク
湘南新宿ラインや直通列車含めて武蔵小杉～新宿間はガラガラなんてアンバランスなことに

他方で、15分毎じゃ使い物にならないとガラガラな可能性も

結局廉価でダブルートができないと平準化しない予感

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:13:07.28

>>25
役員会で知った機密事項で小田急の施策に使うのは違法行為だよ。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:13:43.12

ラッシュ時の地獄の武蔵小杉に10両が来たらどうなるんだろうな
今から恐ろしい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:20:25.64

半蔵門の伊勢崎線直通も最初は本数少なかったし
日中は20分に1本
いまは10分に1本

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:35:34.86

>>13
そういうことだったんだ。

>>31
とりあえずのお試しなんだろうな。
JRは埼京新宿折り返し、オリンピック時にりんかい線臨時直通で使えると考えてるだろうし。
オリンピックが終わって、渋谷が改良されたときが勝負なんだろう。

JR直通がこんなだと、東急はどうなんだってとこだけど、個人的には東急直通にあまり期待が持てない。
東横直通は少なくて、優等回してもらえるのかわからないし(急行回してもらえれば御の字で、多分渋谷とか新宿三丁目行き各停じゃないのか？)、
目黒線も目黒線で、元々東急グループとして上得意の港北NT客を日吉から新横浜へ引っ張りたい思惑あるだろうから、田都みたいに朝の急行は新横浜折り返しで、相鉄からはダラダラ各停で都心へ。ってことになるんじゃないかと。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 06:47:28.51

勝ち組
西谷、鶴ヶ峰、西大井

負け組
新川崎、武蔵小杉

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:02:27.68

鶴ヶ峰「うせやろ？なんで西谷に優等停車？」
上星川「まじ意味不あの会社」
三ツ境「何のための特急だよwもう(急ぐ要素)無いじゃん」

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:04:41.92

初年度は直通各停オンリーで良いだろ
日中は海老名発着各停をそのままJR直通で

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:20:07.53

>>38
武蔵小杉は勝ち組だよ。
ガラガラの電車に乗れるから。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:24:25.71

新川崎、保土ヶ谷、東戸塚は武蔵小杉か横浜で快速に乗り換えて新宿方面行けるけど
西大井はそれができなかったからその救済感がする

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:27:54.21

次のダイヤ改正で
湘南新宿ラインの西大井通過列車が増えそうな気がするが
藤沢や小田原方面等より長距離の競合優先か

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:27:54.60

>>33
京王小田急と同じように
羽沢横国経由で相鉄横浜昇降可能位は出せそう

どちらでも通勤となるとJR側も2区間化するので定期代はかなり上がる

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:30:00.60

横須賀総武の補完となる宇都宮線が西大井通過はたぶんないかと

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:40:03.03

相鉄としては横浜西口の買い物客を削りたくないだろうから
帰りの経由地を選択可能な定期は出すだろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:40:03.98

>>30
パスもスイカで入場してる人ならともかく
乗り換え切符や定期だと経路指定があるもんね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:41:03.96

西谷ルーレット襲来

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 07:51:16.09

JRも横浜の再開発関係でかなり不動産を持つから、
何かしらダブルートの便宜を図ってくる気はするが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:07:23.45

自分は相鉄～多摩川通勤だから新ルート使いたいけど、従来のルートより遥かに
運賃が高いので会社からNG出てる、使いたければ差額自己負担とのこと
高いルートで交通費出してくれる会社が羨ましい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:09:00.47

多摩川って武蔵小杉でスカからTYに乗り換えんの？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:10:01.69

東急直の4年後の話

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:14:01.71

東急直通してない今じゃそりゃ2社から3社になるのはNGだわ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:24:47.16

>>34
まだ言ってるの小バカさん

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:26:29.13

役員会でしか知りえないとか思ってる馬鹿に言っても無駄か。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:28:46.62

>>37

>港北NT客を日吉から新横浜へ引っ張りたい思惑あるだろうから、

なんでわざわざ遠回りするんだよ。
アホか

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:43:56.40

来年3月改正で日中も毎時3本にするだろう

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:45:57.80

通特、やはり緑園は通過

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:00:25.79

>>41
15両の横須賀線東京方面が減便するのに？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:05:54.27

>>59
今まで混み過ぎて乗れなかったのが、乗れるようになるから、やはり武蔵小杉は勝ち組。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:13:48.85

武蔵小杉の救世主来たな
これはJRも乗り気だわ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:14:42.60

>>59
横須賀線減便は有り得ない
というか今の武蔵小杉の恐ろしさを知らなすぎ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:41:09.88

>>9
いずみの各停を東急に振り向けて、空いたスジは西谷～横浜の各停
だけで納めることも可能

ヲタ的にはつまらないけど

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:42:26.16

>>12
西国分寺の配線を良く見てみよう

武蔵野南線は西国分寺に停まれない

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:44:07.79

サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
こいつまともに女と話せない耄碌童貞

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:46:08.77

>>18
つ○
https://i.imgur.com/MXhCpQx.jpg

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:52:49.82

>>59
さては立正

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 10:26:34.93

深く考えすぎだと思うけど、西大井通過しないのは停車することによって少しでも所要時間稼いで相鉄を便利にし過ぎないようにするためだったり？
でも相鉄が便利なったところでわざわざJR駅から相鉄沿線に移ることなんてことあるわけ無いからそんな警戒する必要ないか

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 10:33:31.52

この直通線は電車扱い？列車じゃないよな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 10:46:19.14

>>69
埼京線とスジを繋げるくらいだから列車はないでしょ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 10:51:03.98

>>68
蛇窪問題があるから西大井停車にしないと調整が出来ない
そういう意味では西谷停車と同じ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:00:42.84

★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★

列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。

★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:03:51.74

新宿で平面交差支障する折り返しやるくらいなら池袋・板橋まで行けよって思う

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:09:36.03

武蔵小杉130,752人/日
新川崎29,407人/日

西大井15,833人/日
↑
なんだこのガン細胞レベルの糞ゴミ駅は。迷惑だからとっとと廃止しろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:12:52.63

西大井の客数が少ない理由がわからん
大井町も少し遠いし、中延も下神明も乗り換えなしでは使い物にならないし

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:16:37.88

中延は浅草線があるじゃろ
泉岳寺で乗り換えなしでは使い物にならないって言われればその通りだけど…

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:19:23.14

浅草線が運賃高くて限られた所にしかいけないじゃん

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:48:50.91

東急に入るのも特急と各停かな？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 11:57:35.78

>>64
ひょっとして府中本町のことか？
西国分寺は普通に止まれるだろ。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:03:37.06

>>64
西国分寺は一般的な相対式+中線なんですがそれは

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:03:42.33

東急方面がいずみ野線重視としたら快速と各停が直通じゃないの　特急はJRだけな気がする

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:11:10.06

>>79>>80
ゴメンそれだわ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:12:06.72

>>81
快速だと相鉄線内は結局各駅停車に…

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:19:54.73

朝ラッシュはカツカツだから川越まで流すしかない
9時過ぎたら新宿で折り返せるので埼玉まで行く意味ないし

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:32:53.98

役員云々言うが、そもそも小田急の社長が相鉄の役員になってる時点で小田急に知られても問題ない話と考えてると思うぞ。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:33:33.08

最速達列車は、二俣川～新宿間44分、大和～渋谷間45分、海老名～武蔵小杉間36分

てかこの書き方運行始まる前から小田急対抗完全に諦めててワロタ。
海老名、大和、（湘南台）ー新宿の最速所要時間書けよｗ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:34:52.35

>>85
普通はそう思うだろうな、
逮捕とか意味不明過ぎて草生える。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:35:45.80

海老名から新宿って小田急と相鉄どっちが早いの？
やっぱ小田急？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:37:27.57

なんでE233 いずみ野線入れないの？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:37:28.43

>>12
北府中「・・・」

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:37:31.70

>>88
余程優遇処置取らん限りは相鉄経由で乗るメリット0と断言出来るレベル

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:40:22.17

>>88
ロマンスカー海老名ー新宿最速４２分、一般５１分

二俣川から新宿が４４分、あとはわかるな！

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:45:38.97

時間が遅くて料金は海老名から
小田急４９４円、特急５７０円計１０６４「円
相鉄ＪＲ直通線８５８円

時間もあれだが、料金の方が深刻、相鉄沿線途中駅からでも小田急経由の方が安いかも。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:47:18.14

つまり、行きか帰りどちらかをロマンスカー使っても小田急の方が安いとな。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:47:36.46

>>88
そりゃ小田急
ロマンスカーを使っても１００円程度の差
対渋谷でも行きは座れるけど、帰りは座れる保証は無い

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:51:35.82

>>91
>>92
>>95
これ行き先が新宿方面じゃなくて東京上野方面の方が良かったじゃんね｡

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:51:49.58

>>86
武蔵小杉新宿は21分
つまり海老名新宿は相鉄57分、小田急快速急行51分

ただし定期代の差額月14000円のため
ロマンスカーに毎朝乗っても小田急が安いわけか

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:53:52.05

取締役は特定の株主に対してではなく、株主全体に対し責任を負っているので
相鉄の取締役会では相鉄の利益のために行動しなければならない。
たとえ小田急の不利益になることであっても反対することは出来ない。
それでは小田急の取締役としての義務に反してしまうので
小田急出身の取締役は小田急の利害にかかわる決議からは外されるというのが正解。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:55:18.17

着席保証目当てなら尚更ロマンスカーよね
まぁ区間利用客に旨味がある路線だし…

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:55:46.66

>>98
お前しつこいけど何と戦ってるの？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:58:25.76

埼京線が70両増備されてるからその分は直通線に来るだろう

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:02:16.04

>>101
昼間川越車両センターやかしわ台でお寝んねしてる他社車両みれるかもね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:06:06.49

西船橋とか大月みたいなそれぞれ独立したホーム持ってて直通もある駅じゃなく、ホームも改札も完全に共用してるような会社境界駅駅で、
どちらか一方の管理じゃなく、相直両社が駅業務行ってる駅ってある？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:11:09.81

>>96
一応、そちら方面への含みを残してはいるけどね・・・

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:13:12.13

最悪のシナリオとして、相鉄沿線から
新宿方面：東京方面が1：3なので、
直通線～武蔵小杉/西大井乗り換え～東京品川方面
に利用が集中して横須賀線がパンクする様になれば、
ラッシュ時のみ新宿方面2、東京方面2くらいに早期に手を入れてくるかも

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:14:22.03

>>104
そっち方面は１５両が標準で１０両や１１両はイレギュラー扱いだからなぁ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:19:17.51

>>106
着席保証の通勤ライナーに特化して走らせるとかあるかな
でも対東京だと海老名－大手町でメトロロマっていう先手打たれてるか

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:23:48.85

>>96
そうなったらなったで
品川で転線することなくそのまま進み東京（総武地下ホーム）どまりっていうオチかも

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:33:06.56

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:42:48.06

西大井から品川方面とか乗車できなくなるだろこれ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:45:18.25

相直が小田急に勝てる余地があるとすれば対都心だろうなあ
やっぱり目黒線直通を始めてからが本番と思う

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:46:40.14

>>111
JR直通の意義って何だろう？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:48:03.82

>>112
渋谷、恵比寿、大崎ならまだ相鉄経由のメリットも出てくるのでは？
海老名、大和からでも

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 13:54:12.11

>>113
対渋谷は東急との乗り入れが開始されればそちらがメインとなるだろうから、湘南新宿ラインの停車駅においては、最終的には対大崎・恵比寿・池袋しかメリットは無さそうだ。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:01:19.10

>>90
ホリデー快速鎌倉が横浜の次は西国分寺だからじゃね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:05:10.90

>>113
東急は穴が深いから、半蔵門線乗り換えでもない限りは渋谷もJR直通の方が楽かも
最も東急側が、日中でも東横直通特急4、目黒線優等4くらいを西谷以西から運転して、
目黒線優等が東横特急と接続となれば話は変わってくるかもしれないけど

それより、もともとの計画として、何故渋谷新宿方面だったのかが疑問
相鉄からの乗客の割合は、新宿方面：東京方面≒3：1なのに
素直に東京方面にしておけばよかったのに

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:05:59.23

すまない
>>116は>>114へのレス

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:07:19.74

>>103
直通運転していないが水戸線、真岡鉄道（旧国鉄）、関東鉄道の下館
改札２つ、北がJR、南が関鉄

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:09:05.90

乗換回数は減るが、本数は少なく運賃がそれなりに高くなるルートに、どれだけの移転があるかだな。

開業当初は、物見遊山でそこそこ乗って、そのうち収束して空いてきて、年度末にどの程度になるか。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:16:57.28

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:24:38.84

海老名渋谷なら小田急に勝てるんじゃね？とか思ったけど下北で井の頭線に乗り換えればいいだけだった
相鉄858円52分乗り換え無し
小田急京王577円56分乗り換え1回

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:25:10.49

近鉄富田とか伊勢市、鳥羽なんかもそれじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:31:57.88

直通運転してない共用駅で複数の会社管理なんていくらでもあるでしょ
>>103の日本語がちょっと変なのも悪いが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:35:35.93

>>119
相鉄沿線のメリットは、東京新宿方面いずれも
横浜から30分程度とちょうどよい乗車時間ってのもあるからな
横浜で散歩がてら気分て関して、座りたければ座れて十数分ってのが、
意外と体に楽でしっくりくる面があった

これが40分を超えてくると1本でもちょっと疲れる
東京～戸塚/大船/藤沢間乗ると、疲れが違う
時間的には速いはずなんだけど、長時間乗車で疲れる直通線なんてことになるかもしれないな

>>121
海老名～渋谷の場合は、上りは特に着席料だと思えばまあね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:39:57.75

>>124
公式webを観察してると東横直通がだんだん消極的になって来てる。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:45:12.11

西武も東武もこれ以上乗り入れ範囲広げるの嫌でしょ
遅延多くなるだけだから

リニアができたら新横直通なんて意味無いし

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 14:51:33.37

海老名のために作った訳じゃないでしょ？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 15:29:21.91

JR新宿と小田急新宿じゃあ格が違うとおもう
中央快速、緩行線に簡単に乗り換えられるのはでかいよ
恵比寿停車も何気にありがたいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 15:37:35.99

京阪の中之島新線みたいにならんことを祈る

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 15:38:48.01

>>128
小田急改札→オレンジの中央線と黄色の総武線
の乗り換え時間と
埼京線ホーム→オレンジの中央線と黄色の総武線
の体感距離はむしろ後者の方が長いと思うのだが…

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:18:33.70

>>122
近鉄とJRは多いよな
旧天鉄局の特性かね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:19:26.35

>>125
単にJR直通の情報量が増えて相対的にそう見えるだけでは？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:20:31.54

>>128
湘南新宿ラインのホームは南に大きくずれてるんだよね
体感的にも小田急の方が近いと思う
渋谷と恵比寿の乗り換えは楽チンだね
大崎はちょっと離れてるから駄目だw

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:21:13.79

京葉線東京駅じゃあるまいし小田急新宿ぐらいで乗換が困難とは思えないが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:24:28.95

でも相鉄は意味あるない別にして､派手な乗り入れやるんだな｡
JR･目黒線･東横線の中で一番使えそうなのは8両編成オンリーの目黒線かな｡

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 16:33:10.46

直通は目黒線に特化すべきだよな
JR乗り入れみたいに中途半端な本数では困るよ
俺は電車を10分以上待つのが嫌いなので
時刻表で調べたりするまでもなく、
次やって来た電車にスムーズに乗りたい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:01:16.38

>>132
そうじゃなくて目黒線直通が所要時間案内例の主流になってる。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:02:01.28

>>136
同意
都市部の鉄道に一番重要なことは、行き先を気にせずに来た電車にいつでも乗れること。
色々な乗り入れ先が欲しいと思うのは鉄ヲタの願望にすぎない。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:04:20.26

横須賀線これで本当に減らすなら
E235は鎌倉じゃなくて幕張所属にしたほうがいいんじゃないかね

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:35:54.20

西大井
https://i.imgur.com/1R1rVUw.jpg

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:49:20.31

>>12
新鶴見で地下に潜るルート？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 17:51:00.05

>>112
自分は前に住んでた武蔵小杉に行きやすくなるのはありがたい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:00:12.73

>>142
超個人的な理由ww
別れた彼女の家を見に行くのか？
もう諦め給へ。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:00:58.18

>>22
は？なんだこの路線図
特急は横浜駅空洞化対策で入れたんじゃ無いの？
これは空洞化決定ですわ
氏ねよやはりこの社も東京本位かよw
京急は本社横浜移転してんのによw

もし横浜西口空洞化あろうもんなら戦犯相鉄間違いなし

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:06:22.35

>>12
かしわ台かと思っちゃうからダメ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:06:22.44

>>142
武蔵小杉なら東急直通でも良くね？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:09:53.80

西谷にマンションができまくると東海にとって脅威だよな。
後から住んできた住人が騒音うるさいとか言って
西谷の前だけ110kmで通過しろとか言い出しかねん

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:13:35.18

>>137
公式は所要時間例はだいぶ削られたけど、もともとから東横線直通の所要時間は渋谷→新横浜が30分という1例しか書いてなくて、それは今も残ってる。

過去の公式の記載は↓のPDFの8～9ページと同じ。

https://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk28-05-1.pdf

相鉄・東急直通による効果として
二俣川→目黒が38分
海老名→目黒が54分
大和→新横浜が19分
海老名→新横浜が23分

新幹線アクセス向上として
渋谷→新横浜が30分
大和→新横浜が19分

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:13:47.02

後から越してきた奴には
騒音を言う権利はない
常識

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:24:54.51

>>74
西谷(2万3千)・緑園都市(2万5千)に負ける東京の駅w

>>58
乗降人員だといずみ中央・緑園都市共にいずみ野は負けてる
緩急接続可能な2面4線&いずみ野線の初代終点というだけで優遇
まさに鉄道界の金本

>>38
ほんとの勝ち負けが分かるのは2～3年後
計算できない現状では判断出来ない

>>29
直通開始後の横浜駅の空洞化対策という、特急の導入経緯を知る者としては憤怒
初年度は各停のみの直通で良かったよね
採算取れると判断したら優等走らせる、的な
最初通過→後に停車はやりやすいけど、逆はやりにくい

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:42:34.53

>>150
直通の特急は百歩譲って西谷停車でも良いけど、線内完結の特急系が止まるのは解せなかった。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:46:18.32

>>116
> 何故渋谷新宿方面だったのかが疑問

早い段階で難しいことが分かってたんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:52:42.62

>>149
小田急も騒音問題で突き上げられて､防音カバーの実験とか一時期やってたが､
そのニュースで亡きうちの婆ちゃんが同じようなこと言ってたわ｡

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 18:59:00.53

乗車人員と乗降人員の違いは気をつけなきゃダメと言うお話

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:10:21.90

何だこのレスの伸びは
相鉄スレでは今まであり得んw
直通線祭かよ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:23:25.87

>>151
線内特急も西谷に止まるというのは接続目的しか考えられなくないか？

●横浜発特急海老名行き
西谷で各駅停車直通海老名行き接続
二俣川で各駅停車横浜発湘南台行き接続

●横浜発特急湘南台行き
西谷で特急直通海老名行き接続
二俣川で各駅停車横浜発湘南台行き接続
西谷で特急湘南台行きか直通特急海老名行きどちらを先発させるかは議論が分かれるが

横浜発の特急を20分毎にすれば、海老名まで西谷乗り換え含めて20分毎に特急が利用できる

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:31:59.20

>>149
在日米軍・自衛隊「うちらは言われるんですが・・・」

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:35:27.93

東海道新幹線は大田区内でスピード出してるから気にしなくていい話

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:39:03.40

いずみ野線は普通の特急廃止だろ？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 19:46:12.08

４６往復/日でどの位便利になるかな?

**151** · 2019/07/17(水) 19:57:09.63

>>156
それが、>>150が言う当初の特急の導入目的(横浜への速達で直通完成後の空洞化抑制)に反するかな…と。
特急が出来て5年も経つから、当時とは状況が変わったのかも知れない。
あとは、直通経由と横浜経由のW定期などの横浜でお金を落として貰える算段が出来たのか。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:01:01.06

>>148
大和～新横浜と海老名～新横浜が4分違い？って思ってみたら
湘南台の間違いじゃん
というかJR直通の大和～渋谷が47分と書いてあるが、今回のリリースでは最速45分と誕生日されているね
渋谷～新横浜も30分以下はありうる

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:03:01.42

>>161
直通快速急行（のちのFライナー）設定による西武線増収が決め手
直通列車に速達種別を導入が今の流れ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:03:32.74

>>159
いずみ野線は特急は通勤特急オンリーになるのな
それなら朝夕ラッシュ時のみ通勤特急の運転で、

通勤特急と直通特急が西谷で対面接続する形か
上りは、通勤特急が先に西谷に入り、後からくる特急と同時発車
下りは、ほぼ同時に西谷に入り、直通特急海老名行きが先に出て、通勤特急湘南台行きが後追い
となれば、海老名方向へ朝ラッシュ時15分毎、夕ラッシュ時20分毎程度には特急が横浜から乗り換え含めて出せるな

それより、快速、通勤急行も西谷に止めるというのが解せない
西谷発列車への着席誘導の為か、
まさかの西谷～羽沢横浜国大間折り返し列車の設定かもしれんな
新7000の4連×2本とか用意してくるだろうか？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:04:39.16

もう快速と急行どっちかでいいよ｡

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:06:30.51

廃止駅があってもいいよな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:29:35.35

相鉄でダイヤ乱れが発生したら羽沢は新桜台化するのか？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:40:09.43

川越駅でドア点検すると羽沢が陸の孤島になる
逗子で信号点検すると二俣川で電車の窓ガラスが割れる

相鉄民は直通運転処女なので、たぶん言っても分らないと思うよ
特にJR様相手なのでどうなるのかな? 数年後は東急様だから更に大変な事になりそうな汚感

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:41:58.43

雌車は廃止

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:43:56.96

>>167-168
西谷に2線の引き上げ線があって、
羽沢でJR方向、相鉄方向どちらへも折り返せるから、
逆にこの区間だけ安定の折り返し輸送区間になったりしてｗ

そういう意味じゃ、相鉄は二俣川折り返しもできるから、
本線駄目でもいずみ野線だけ運転とか、まだ比較的柔軟にやっているな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:47:02.94

これさあ、蓋を開けたら朝は羽沢からは乗り切れないなんてことにならないか？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:49:05.02

>>149
ところが昔から住んでる人より後から来た人の方が権利意識が高い。
だから古い住民と新しい住民の対立になる事もある。
特に町会のカネと封建的な？行事。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 20:53:37.29

>>151
西谷や鶴ヶ峰に殆ど止めるのは誤乗に対するクレーム対策だと妄想するw

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:08:53.63

停車駅から見て西谷で擬似追い越しをやるんだろうけど、
西谷止まりの各停が客を下ろして引き上げ線に入るのに手間取ると、
後続の下り特急も直通各停も遅れてgdgdになりそう。
直通できなくなったときに西谷止まりをそのまま海老名に行かせる手も使えないし。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:19:36.34

>>173
いや、西谷での停車時間が伸びるから
どうせケツ舐めするなら、全部停めよう
ではないか
西谷ルーレット状態になるんだし

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:19:56.77

西谷で目の前を急行に通過されても後続の特急に乗れば瀬谷で抜いて大和に先着とかない？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:22:26.50

>>174
用地的に厳しいが、上星川方にダブルクロスあれば、何でも対応出来たんだがな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:27:00.63

>>175
今はわからんが､特急ができる前は昼間の下り急行が
鶴ヶ峰の手前でよく信号停車してたっけ｡
夜の上り列車も上星川を出たところでちょっと停まってるのよく見るし｡

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:31:54.90

>>171
羽沢から乗車する客は、殆んどいないよ
現地行ったことないだろ？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:33:12.53

現地も何もまだ電車で行けないし……

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:34:49.25

開業してないからなんとも

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:34:49.26

一番得するの武蔵小杉民だよなぁ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:36:42.79

>>179
貸し倉庫と宅配便の基地とコンテナターミナル
つまり基本車でないと何も出来ない所
山の上に羽沢団地があり、住宅はそちらがメイン
客はいないな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:41:44.73

>>74
西大井の乗客が少ないのは周辺徒歩圏内の他駅より本数が少ないから
周辺に大井町、大森、馬込、中延といった西大井より本数が多く便利な駅があるからしゃーない

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:43:03.17

てか西谷特急停車で急行通過とか分かりにくすぎるだろ
そもそもそんなに西谷に用事ないかもしれんけど

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:45:10.23

>>179
西谷で既に満員ってこと

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 21:46:21.74

>>185
そもそも通勤急行と急行を同じ時間帯に走らせるのかどうか
そんなことやってるの東横線のトンネルの向こうぐらいだろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 22:07:11.48

>>187
静鉄
方向は逆だが

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 22:24:20.15

いずみ野線の通勤特急やめろアホ
ブルーラインの戸塚乗り換えの便利さをライバル視してるんだろうけど、それならいずみ野～湘南台は各駅停車にしろ

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 22:56:23.34

JR直通を海老名特急東急直通をいずみ野特急に棲み分けか？？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:00:44.90

なんか種別おおすぎ。
鉄オタのオナニー列車、しょうにゃん台いき

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:01:27.02

5年後には二俣川－新横浜を単行のガソリンカーが往復するだけになるだろうね。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:02:26.87

通勤路線なんか各停か急行の2択でいいのに
忖度で止めなきゃいけない駅とかあるんだろな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:09:37.67

>>179
羽沢近くの菅田住民だが結構いると思うよ。羽沢は開発されたってより駅出来りゃあかなり変わるよ。新横と羽沢は何もなかった頃知ってるから尚更。篠原口はあんまり変わってないけど。
実際羽沢から乗ろうと俺は思うし。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:10:32.45

話題先行してるけど無意味な副都心直通

横浜発着の急行各停の二本立てダイヤがわかりやすかったのに

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:16:02.26

>>194
大人しくAGCからバスをご利用ください

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:16:29.44

>>170
二俣川も西谷も2本の引き上げ線を備えて
いずれ繋げるつもりなのかな
急行線として

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:19:22.20

各駅停車海老名行（相鉄線内特急）
みたいな？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:28:24.34

>>198の表示が近そう。
乗入れ先が埼京線だから、種別は「普通」じゃなくて「各駅停車」が選ばれるし。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 23:30:18.60

>>192
ナニ祐天寺