【あずさ】中央東線総合スレ トタM82【かいじ】
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ヒント
iPアドレスなしだと、顎曲がり豚おじさんに荒されるのにアホなのかな? ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 >>8
ヒント
超キモい顎曲がり豚おじさん、あなたの自演バレバレ。あのキモい画像出しちゃうよ。 >>9
いちいちID変えなくていいよ
大人しく渋谷でゴックンしていなさい(苦笑) ヒント
高槻豚と呼ばれる顎曲がり豚おじさん、安普請って何?
ムーミンカバンを持つ変態さん、はよ教えて ヒント
オリックスの服に、ムーミンカバンを持つ顎曲がり豚おじさんのキモさは異常。 ヒント=安普請くん、お願いだから、スレ荒らしはやめてください
皆さんの迷惑ですよ ヒント
顎曲がり豚おじさん、哀れだね。ムーミン、オリックスが好きだとは情けない チケットレス推奨のわりには、有人改札で乗車券だけ(しか出せないのに)出すと、特急券は?と聞いてくるアホな駅がある ヒント
JR西日本の車掌がJR車内で女性にわいせつ行為
7/24(水) 22:42配信 ABCテレビ
JR西日本の車掌が、JR山陽線の電車内で女性にわいせつな行為をしたとして逮捕されました。
強制わいせつの疑いで逮捕された、JR西日本の車掌・山本貴彦容疑者(28)
は、先月20日、午後3時過ぎ、JR山陽線の須磨駅ー魚住駅間を走る快速電車内で、
隣の席に座った女性(当時20)の衣服の中に手を入れ、約20分間、下着の上から胸などをなで回した疑いがもたれています。
警察によりますと、山本容疑者はその後、隣の車両に逃げましたが、追いかけた女性がスマートフォンで写真を撮り、
その写真などをもとに警察が山本容疑者を特定したということです。山本容疑者は警察の調べに対し、容疑を認めています。
JR西日本は、山本容疑者の勤務態度に問題はなかったとしたうえで「事実であれば遺憾。利用されるお客様に不安を与えてしまい、深くおわび申し上げます」とコメントしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00022629-asahibc-l28 本当自分で安普請だと認めるとかバカだよなコイツw
410名無し野電車区2019/06/09(日) 21:17:31.31ID:1Fm8N/kf
↑いちいちID変えんな、変態ホモジジイwww
おまえの大好きな安普請353に轢かれて死ねwwww >>16
確認してるんだから提示する必要がある。
↓ホームページの説明にも書いてるだろ。
駅係員または車掌より特急券の提示を求められた場合は、購入完了の画面メモ、購入完了メール、または購入履歴をご提示ください。 え。スクショ見せれば済む話じゃん
いくらチケレスだからって有人改札素通りは通用せんだろ
手ぶらで二重請求されても文句言えないな >>16
ほりゃあ何処ん駅でー?
オラもわからんづらー JR四国は終点手前で特急券を回収しちゃうんだけどあれは何でだろう 甲信地区の殆どがあずさスルーで慌てるなか
小淵沢だけ増えてる気がするけど何で 週末に行われる松本駅のイベント、台風で中止になったのか お盆期間の指定席予約状況のお知らせ
あずさ、かいじ、富士回遊等
11万6千席 前年比123%
https://www.jreast.co.jp/press/2019/190717.pdf >>33
全席指定席化で指定席数増加しましたよ、と言う事かな? 上諏訪は相変わらずだだっ狭いから電車で花火を見に行くと悲惨極まりない
甲府みたいに橋上化して諏訪湖口にロータリーでも作ればいいのに
あの踏切が詰まるから裏道通ってる
やる気無さ過ぎ
だから通過されるんじゃね?
あと花火当日の夕方くらいの小淵沢ホームもカオスになって驚いた そういや甲府の切り裂き魔が立川署に執刀したらしいね >>40
ええ度胸しとるやないか
署長の首取ったか? 犯人は医師で立川署で急病人が出て緊急手術をしたとか? >>33
>前年比123%
スワロー全指定化政策大当たりじゃん 自由席が無くなったんだから増えるの当たり前だろバカ 前年比123%って定義が曖昧だろ
売れた席の数だけなら増えるのが当たり前
特急券を分割して買っている人が1割ちょっといるなら計算が合う 指定席だけではなく自由席特急券と未指定券の当該期間の発売実績を合計して出さないと
特急の輸送実績の統計としては意味がないよな 繁忙期に指定完売しても未指定で乗れるし
あわよくば途中から座れるから便利になった 暑い中着席の為に、ホームで長時間並ぶ必要が無くなったから、非常に良い制度を導入したよ。
素晴らしい 元来特急は全席指定だからな
食堂車が廃れた一因に自由席から溢れた客が居座って回転率が下がったのもある ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 自由席は着席可否の心配と、始発駅での長時間待ちがあり、途中駅着席も繁忙期は絶望的
だし、指定席数は当然少なくなるし、良い事なしだが
全席指定席はそれを解決してくれるし、割引料金なので大いに助かる
何が不都合なのか理解に苦しむのだが 3号の新宿駅自由席乗車は絶望的だったけど
全席指定で指定席数が増えて良くなったんじゃないの 立席券は着席不可
未指定券は着席可 の違いがあるのだが かいじとか、指定席が5割も増えたんでしょ?
23パーセントしか売れた席がふえていないってことは、やっぱ人気ないんだな >>65 それでも立席特急県が良いのかな? 安いから? 立席特急券は列車・号車指定で、着席の場合は指定席料金との差額払い
未指定券は乗車日指定のみで自由度高く、空席に着席しても追加料金なし
どっちが自由度高くて、使いやすいか誰でも分るだろう 指定で新宿から乗るのはいいけど
立川や八王子から乗ってくる
未指定客は通路に溢れてうざくなるなw
立客はデッキには封じ込めてほしい ちゃんと指定を取ってる客からしたら未指定の客は邪魔以外の何物でもない
指定も取ってないのに指定席車両に座らせるのはどうかと思う
未指定券は立席券にすべき >>71
未指定券保持者が着座席の指定券保持者に空け渡すルールを実行してくれるなら良いけど、そうとは限らないから、初めから座ることできない立席券の方が未だましと思える。 普通グリーンが導入されたら客がバラけて特急の混雑も減るかな
今は特急しか着席保証が無いから集中するんだろう >>78
そういうルールですが、一部に守らない人がいるようです
だから全部ダメと言うと発展・改良がなくなるのだな
立席特急券は満席の時のみしか発行されませんよ
そして、列車、号車が指定され、空席がある場合には差額支払いで変更処置となり面倒です
未指定券は日時・区間のみ指定で、空席あらば着席でき、差額徴収はありません
出張で帰り時刻が不安定の時に便利ですし、乗車前に窓口・券売機で指定に変更できます
要はオープン券です。往路は殆ど決まるでしょうから実質復路オープン券と思えば良いのです。 全指定席の列車は本来指定を取って乗るのが前提なんだから、未指定券なるものがあるのはおかしいんだよ
実際私鉄特急にはそんなもん無いからね
券無しで乗ってきた客には割高な車内料金取るくらいじゃないと
例えば直前まで乗る列車が決まらなくても、えきねっとチケットレスサービス入ってりゃ券売機へ行かなくても指定取れるんだし 確かにそれが正論
だが、JRも商売なんでオープン券として販売してるのでしょう
航空券にもかつてオープン券というのがあって出張の際に便利だった >>82
航空券のオープン券はチェックインで座席確定しないと搭乗できないでしょう?特急券も同じく乗車直前でも券売機等で座席指定すればいい。改札内になくても座席指定のためなら出してもらえるよ。 その通りです
未指定券を乗車前に指定に変更すれば良いのです。つまりチェックインです
復路未確定時には便利です。指定券は乗り遅れたら自由席送りですからね
比較として航空券の復路オープン券を出してみただけです >>84
座席指定を取らなければ着席できないを徹底すれば良いのです。
指定無しでも空いている座席に座れるシステムがルールを知って守る人には便利だけど、情弱者やルールを無視する輩がいる。またそれらを見ぬ振りをする運輸事業者がある。こんな混乱するシステムなら指定がない者は着席できない立席券の方が未だましと思うのです。 >>85
そのためにランプがあるんだろうが
いつまでも時代遅れな持論語っているんじゃねえよジジイ システムの虚を突いて大回りでも乗れると
クレカレスの乞食貧乏人が焦臭い言動でイキり出すんですね >>86
だからそのランプの意味を知らなかったり、知っていながら無視する奴が居てこっちは迷惑してるんだ。
ほんの数分の券売機操作で取れる座席指定くらい取れよ! まーた安普請禿が別キャラで顔真っ赤に荒れ狂ってるのバレバレですよ ランプの意味を知らなかったり、知っていながら無視する奴なんだから
指定も取るわけないだろう
前者はそういうシステムががあるなんて知らないし
後者は知らん顔するかごねてくすね取ってやろう位にしか思ってないんだから 春以降、窓口だけでなく券売機も行列が出来てて、困るのだが
乗ると客が増えたわけではないから、回数券がなくなって発券に手間取っているのだろう 「指定取らなくても指定席に乗れるよ」で誤魔化してないで、便利なえきねっとチケットレスサービスをもっと普及させなきゃダメだろう、東は
前もって指定券を買って乗る人がバカを見る羽目になるようじゃいけない そりゃチケレスは使ってるけど
今まで駅の中急いでぎりぎりに間に合いそうな列車なら
自由席に飛び乗るのと同じようなことを
スマホで席取ってやろうとしたら
今度は歩きスマホはやめろという
やってることが矛盾してるんだよ
余裕を持てとか馬鹿なこと抜かすけど
何で急げばまにあう列車を見送って
最初から次に乗る前提で行動せにゃならんのだ >>88
その話題が何回出ていると思っているんだよ
しつこいんだよ
実際にはそこまで不馴れな人はいないしな ドイツの列車みたいに予約済とか空席とかの言葉にすれば良いのだが
外国人には分らないので三色ランプにしたのだろう
周知徹底出来るまでは少々時間が掛かるが良い方法だと思うので
JRも車内放送や妻面の案内表示、座席テーブルの案内表示等で
周知を図る努力をしたら良いのではないですか >>93
急ぐから特急に乗るんであって、次でよければ普通に乗るのと変わらんよね >>93
チケレスなら駅に向かうタクシーや乗り継ぎ前の電車内でとらないか? >>92
トクだ値をチケットレスだけにできないものか >>58
良いですねぇ
官僚か発達障害並みに
完璧な予定が組める人で >>97
それは定時なら間に合ったのに後続列車が云々で時間調整やられて
乗ってた電車が遅れたあげく階段降りてる途中でドア閉められて
乗継に失敗したことがあるのでもう二度とやらない >>94
混乱の話題が何度も湧き起こるヘタレなシステムなんだよ。
毎週あずさに乗ってるがもう数回バカな着席者に逢って迷惑してるよ。 >>100
JR同士の不接続なら次の指定取れるんじゃないの?
いい気持ちはしないが >>75
>立客はデッキには封じ込めてほしい
車内に入っていただくための未指定券なんですが? 車内で未指定の客に指定券発行してやればいいのに何でできないんだろ? >>82
>航空券にもかつてオープン券というのがあって
今でも普通にあるよ >>95
>外国人には分らないので三色ランプにしたのだろう
元は普通Suicaグリーンの検札省力化だろ >>92
新規申し込みからあのUIまで
便利だと思っているなら頭おかしいよ
あれはヲタ向けにしかできてない
せめて素人向けUIもないとダメ
あずさ回数券なら券を
券売機に突っ込めば予約できたようなものだからな
あの分かり易さにはかなわない >>105
まだありましたか?
それは知らなかったです >>106
確かに合理化の一貫だが、自由席G車とは
異なるシステムでしょう >>104
そりゃ、東海さんと違って、ネットサービスに弱い会社だから
しかもわざわざ車内で、「(システム開発に弱いから)指定できません」と宣伝しているしね 水戸サポだからしょっちゅうひたちときわに乗るけど先客が居座ってたことは一度しかないな
中央線の客筋が悪いんじゃないすか
ヤマガーマンの駐車マナーが最悪で水戸公式がキレたことがあるくらいだし >>111
途中からたくさん乗ってくる上りでも出きるのそれ? >>112
上野出ると水戸まで無停車だったり
大宮・八王子みたいな職住近接系の拠点駅ないし
あかぎは完全にライナー特急だし 車内で指定席出さないのは、あえてやってる事だと思うがな。
事前に買わす為と車掌の業務を増やさない為に。 事前購入が基本という基本に戻そうとしているのかな? >>113
府中または京王永山発車後に検札やって指定券無所持客に車内で指定券発行してるよ
満席の場合は立席券になるらしい >>117
それは指定席発券とは言えないだろ
あずさかいじだと後から指定席券を買う人に売らないように指定席券売機まで連動させる必要があるんだから なんか堂々巡りしてるな・・・
これもすべて未指定券なんてものをつくったせい >>112
俺のとってた指定席に座られてたことあったぞ
ひたちの上りだが
サラリーマンの出張帰りだった
もちろん言えばすぐにどいてくれたが 府中、永山を出ると終点まで止まらないんだから後から乗ってくる人も指定席券を買う人もいないだろ
乗車後や発車時間後でも買えるのかは知らんが 窓口や券売機を使うメリットを皆無に出来るよう、
スマホ等での事前購入を原則に持ち込みたいんだろうけどね ヒント
クレカ無しの僕には苦悩の時代が来たね。
楽天カードが欲しい。 ヒント=ゴックン安普請は底辺なので、審査落ちでクレカが作れないww 空論と妄想を振りかざし、都合が悪くなると話を逸らす。
鉄ヲタという存在は本当に罪深い。 >>124
ヒント
オリックス服にムーミンカバンの
キモい顎曲がり豚おじさんといっしょにしないで。アホなのかな? ほらw
安普請>>125
ヒント>>126
が何故か同時に登場してるw
なんで二人とも仲良いのかな〜
不思議だな〜www >>121
東武や西武、小田急は特急列車に指定席特急券無しで飛び乗ったらどうなんだろ?指定券発行してくれるのだろうか? お支払い頂きます
昔の事だが、町田で発車間際に駅員の制止を振り切り乗った客が車掌と揉めてたな
結局、小田原で駅員に囲まれ連れて行かれたから支払うはめになったんじゃないのかな?
その女の言い訳は、「間違った」だったね、おまけに本厚木で停めろ要求の呆れババア >>120
オイラも水戸乗車であったな
奥茨城民の爺3人が向かい合わせで酒盛りしてて、車掌が言ってもどかないから
予備席?に案内されたよ
貴方の事ではないが、どこにでもある出来事だが、、少ない出来事を大げさに主張して
全ての様に主張するヲタを目にするがそれは良くないのだよ 券売機で指定席買うのが煩雑すぎる。敢えてやってるのかもしれないが。
ホームの券売機くらい小田急みたく簡単にして欲しい。 >>131
指定席をちゃんと買ってる者がバカを見る事例じゃないか
どかせない車掌も問題有りだろ
どこでも座れればいいよ程度なら予備席でもいいんだろうが、わざわざ好きな席を事前にシートマップで選んでたら絶対に許される事ではない 指定券を事前に買ってる者や、未指定でもきちんと乗車前に指定を受けた者が優遇優先されなければならない
未指定のまま乗り込んで座席をあちこち移り歩いてるような奴にデカイ面させてはダメだ
そこはJR東にはちゃんと徹底してもらいたい 最ピーク(通路も超満員)の時に>>131をかまされたら、大ごとだな
正規に指定席を取って、途中駅(立川・八王子)から乗車ってのがやりづらくなる その時はどいて貰うよう車掌も強く出るでしょう
その客がHPの苦情コーナーに書き込んだら、徹底的に再教育されるからね >>137
車掌が強く出れなかったから君は予備席に行かされたんだろ? 新幹線だと指定取らないで指定に座ると追い出されるよね。料金違うからだけど。
未指定券は安くしてデッキ立ちにすればよい むしろ乗車前に指定取らないで乗ったら車内検札でいくらか追加料金取ればいいんじゃない? >>140
そこは日本の鉄道事業者は甘いのだよ
事前購入が基本なのに甘やかすのが不思議だな
信用乗車方式が多い欧州ではそもそも無札乗車も乗り越し後の車内清算も認めない
見つかったら、犯罪者扱いで高額罰金支払いとなり、払えなければ警察送りになる
街中のトラムでも同じで罰金100€なんてザラ >>141
ケルンのトラムで遭遇した。
どっかに飲みに行く?って感じのカジュアルのにいちゃんが5-6人ワイワイ話ししながら笑いながら乗って来て、
ドアしまった途端、ザックから携帯端末出して、身分証見せながら
切符拝見
結構な数の人が違反で次の駅で降ろされてた。
ホームで罰金処理みたい。 >>142
でしょう アッチは信用乗車だからそうなる
各国国鉄駅でも改札が無いでしょう
無札乗車が見つかれば大変な事になります
乗ってから買う、はないのです >>141
文化的背景も違うのに、ヨーロッパの事例持ち出して、一方的にヨーロッパマンセー!するのはどうかと思うがな
日本には合わない マンセーしてないよ
乗車券類は乗車前購入が基本なのは日本も同じ
ただ、日本の鉄道各社が甘いだけの話だ
自分が知らない話を他人がして、ただ否定するだけなら成長はしない
成程そうか、と思うと成長するのだよ 実情に合わせてシステムを作るよりも
よそのシステム丸っと持ってくるのが成長?
アウトソーシングとか言って外注ばっかにして
会社の規模どんどん小さくしてるのに
それに気づかないどこぞの経営者と頭の中身一緒やな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 京アニ事件のバリサク繋がりで一躍有名になった人
鉄ヲタだけでなく新たにアニヲタに粘着されて色々大変ですね
これ以上晒されないように呉々も御注意下さいな 海外の話もちだしてる奴は何がしたいのかようわからん
なんの参考にもならんし
荒らしと同類 >>146
改札機や検札が整備されてる日本と、ザルで不正乗車し放題でモラルも低い日本とは状況違うでしょ
俺も東欧の某国の路面電車で(券売所近くにないし)無賃乗車したことあるけど、あの辺じゃ不正乗車し放題だから、高額罰金は当然
日本とは比較にならん >>151
訂正
日本→ヨーロッパ
>>146
改札機や検札が整備されてる日本と、ザルで不正乗車し放題でモラルも低いヨーロッパとは状況違うでしょ
俺も東欧の某国の路面電車で(券売所近くにないし)無賃乗車したことあるけど、あの辺じゃ不正乗車し放題だから、高額罰金は当然
日本とは比較にならん 外国人は日本のチャチな改札機なんて舐めているけどな
切符が引っ掛かろうが無札だろうが当たり前のように突破している >>153
そうそう、そういう国の罰金制度を日本にそのまま持ち込もうとか、浅はかすぎる 恥ずかしながら日本にも
スワローに大回りや18コジキップで乗れると豪語する
クレカレスの貧乏爺もいるし >>153
煙管ぐらいじゃ逮捕されねーもん外国人
国に帰れば終わり
日本でモンスターボール投げたり魚をタクシーに放置した迷惑ユーチューバーだって結局なんもなかっただろ 乗車前購入が嫌な人が沢山いるようだ
切符買う時間も無いくらい忙しい様だ
時間管理が嫌らしい
社会では使えないと言われる輩だ
これが格差製造装置なんだが気付かない奴多し 乗車前に買うのが嫌なんじゃなくて
自分の買っておいた席に人が座っているのを泥棒だとか乞食だとか罵る心の狭い奴が自演してまで大騒ぎしているだけ
こいつは多分スワロー化されるまでは八王子や立川で乗り降りする人を
特急券を買っていないのに検札を逃れた乞食と決めつけて大騒ぎしていた奴 都内だけの客こそ、特急の中でやたら酒を飲んでさわいだり、リクライニング倒したそのままで
降りるマナーの悪い乞食みたいな連中で、こいつらが安くなった指定席に散らばったから
本当に落ち着かなくなった
以前、E257の自由席車だけ、車内の設備の痛みが激しかったのは、特急の乗り方を知らない
都内乞食のせいだしね
自由席を値下げ、指定席を値下げ、とJRはどんどんコジキにやさしくなってきたよね わかる
たとえば降りる時に飲みかけのペットボトルや食い終わったゴミの袋を平気で座席ネットに放置していく奴が多かった だから話は堂々巡りになるんだよ
未指定券使用で事前に指定を受けず、空席を渡り歩く奴や指定券所持客が来てもわざと退かずにゴネるような奴には追加料金を徴収せよ…と ケチってランプじゃなくて
座席に小型モニター設置にして指定状況のインフォとか流すようにすれば良かった
それか暗証番号式電磁ロックとか それが出来ない田舎爺婆が多数でかえって混乱するでしょう 爺婆ばかりじゃない
特に中央線は訪日外国人の観光客も多い 前にも言ったけど
清里に行ったら混雑してる人達からは日本語が殆ど聞けなかった 韓国人旅行者は急減しているがその分中国人が増えそう
ドンドン日本で金使ってくれてありがたいね
観光業者はホクホクだ
日本はボッタクリ業者がいないので安心して観光出来るらしい 中央線の観光客って富士山に行く連中が大月まで乗るだけでしょ
清里までいくのなんて聞いたことない 富士山はわかるが
清里まで外国人観光客に占領されてるんかよ
最近行ってないから、知らんかったわ すまん
確かに清里は外国人天国だけど
移動手段の大半はツアーバスとかかものね
ちなみに去年のGW、夏、今年の冬の話ね 小海線って繁忙期に110x4連とかあるのかな?
ハイブリット3連は見たことある 廃墟動画でならお世話になってますw
>>172
夏シーズンでは小淵沢〜野辺山までの臨時列車が数往復出ている模様
一応だけどw(数日前に真夜中の野辺山駅で見てきたw) >>174
バブルの頃の繁盛の様子がYouTubeで見られるけど
当時ですら車で行くのがメインというくらい激しい渋滞だな 女の子とヤるために行くんだから、二人きりになれるクルマを使うのは当然 >>178
>>180
自演荒らしすんな、キチガイジジイ 今日立川で見た富士回遊16号は9割以上だったが、かいじの方は3割くらいしか乗ってなかったな。
まぁ富士回遊は大半が外国人ぽかったが。 >>183
おまえがエスパーキチガイだから悪いんだよ
レスだけ見てチャチ入れんな >>151
>ザルで不正乗車し放題でモラルも低い日本
群馬県「東武鉄道の事か」
栃木県「東武鉄道の事か」 >>184
死ねよ単発池沼ガイジがww
事件起こす前に自殺しろ >>188
単発キチガイジww
放火殺人する前に自殺しろ。社会の底辺汚物 >>189
童貞と自殺しか言う事ないのかよキモヲタwww
早よ死ねwww >>189
なんだエスパーかと思ったら
誰もがおまえと同じ童貞キチガイジに見えるだけか >>169
外国人がわざわざ清里までなにしに行くの? 青春18きっぷのシーズンに入っているけど、
中央東線の普通電車って座れないくらい混雑しているのかな? 茅野〜韮崎の1時間ほどと塩山〜上ノ原の1時間ほどはセルフ寝台電車が出来るくらいにガラガラだお、変にあずさにのるより安くて快適だお 時間帯と区間によっては立ち客はでますよ
相模湖で降りる観光客がいるし、混んでも大月までです
高尾から乗るなら30分位前に到着してれば問題無いでしょう >>196
そういう話じゃないと思う
>>198
通勤電車の方が快適なの? >>197
大月で富士急に乗り換える客でだいぶ降りるが、下車しない客は乗り通すと考えたほうがいい。
高尾での直前接続の列車からは座れないと考えたほうがいいと思う。 この時期、小淵沢や清里、霧ヶ峰の状況は利用民なら知ってるのに、
ニワカとか関西連中がいかに中央東線に乗ってないのがわかる 今さらな話で申し訳ないが
>>16の特急券の扱いだけど常磐線特急にもわざわざシールが貼られていた
https://i.imgur.com/l2d5gMF.jpg
https://i.imgur.com/V7LLRM3.jpg
何でこんな現状に合わないことをやるのかね かいじ19号が連日満席なんだが
はちおうじを大月まで延長出来んかな >>206
特急券持っていない人が多数だしチケットレス推奨だから 阪国人くっさw
阪国人悔しそうw
しか言えない負け犬 三鷹に臨海水族館が出来たか?
マグロは元気に泳いでいるかな? >>208
そういう脊髄反射は無用
関西か?四国か?茨城か? >>207
八王子過ぎると、全員着席だから、増結も八王子までで充分
チケットレスの割引が渋くなってからは、特急はちおうじ、おうめが
朝上り以外は、乗車率が60%程度になってしまってるから、増結車を回せば良いな。 ボクが知ってるちゅうおうせんガー
で、そいつの頭の中は毎日夏休みだからいいんだよ >>219
そもそもライナーは定期券で乗れるという生きているのか死んでいるのかわからない規則をきちんと守っている人や料金で棲み分けがあったのに
あずさやかいじに乗っても同じならはちおうじの存在価値なんて無いんだからな
さっさと総武快速みたいに特快にしてくれた方がいいんだよな >>226
G車の営業開始のタイミングに合わせて廃止されるんでしょ、恐らく はちおうじをTAKAOまで延長してくれんかな、誰も損せんやろjk 本数減らして3割値上げしても、4割減員じゃあトータルで2割程度の収入マイナス、営業面では失敗か >>229
ヒント
八王子→高尾客は少ない。しかも東京駅までの回送時間と距離がかかるからメリットなし。 >>224
え?普通に働いていれば夏休みは大概8月中旬なんだけど
今夏休みはおこちゃまか、引きこもりくらいじゃね? >>233
7月8月で自由な時を決められる会社も増えてきてるぞ。
もう引退したおじいちゃんは知らないことかな? そもそも日本だけ有給消化率が50パー切ってて先進国ぶっちぎりのNO1ですしね・・・
2位のアメリカですら71パーセントもあり、多くの国では100パー近い数字がでてるというのに・・・
まさに自民地獄ですな・・・ 特急に統合したのだから、はちおうじ単体で見てもあまり意味はない。
特急全体として利益が出ているなら問題はない。 「おうめ」を高崎まで延伸するといいと思います、交通革命です >>237
利益の問題じゃなくて、甲府まで乗る人が困るって話 あさぎりが町田で降りる人で占領されて実質神奈川県民号になってしまい終焉を迎えたのと同じ現象か その点八王子は同じ山梨県なんだからそう目くじら立てなくても… かいじがあるんだから甲府まで乗る可能性の客は無視できるレベル たとえばはちおうじやおうめを八王子乗換えであずさやかいじにのるときには乗り継ぎ割り引きがあってもいいとおもうわ 八王子はせめて多摩県で勘弁したげて
それにしてもこんな時まで特急の東京入線やめて
東京駅のホームを特急がふさいでるせいで
飯田橋あたりから上りが大渋滞だ 357 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 7f69-UP9u)[] 投稿日:2019/07/30(火) 20:08:56.89 ID:h/PBTocZ0
>>252
>>312
津は単体で見るとしょぼい
でも名古屋から津まで20万人都市が続いてるからマシ
県によっては県庁所在地以外に10万人都市すらない所もある
375 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ササクッテロル Sp23-hht/)[] 投稿日:2019/07/31(水) 10:27:37.28 ID:fKwWhb0Ep
>>357
中央本線
八王子 57万
相模原 72万
上野原 2.3万
大月市 2.3万
甲州市 2.9万
山梨市 2.8万
笛吹市 6.8万
甲府市 18万
関西本線・紀勢本線
名古屋 232万
蟹江町 3.7万
愛西市 6.1万
弥富市 4.3万
桑名市 13万
朝日町 1.0万
四日市 31万
鈴鹿市 19万
亀山市 5.0万
津市_ 27万
悲しいなあ >相模原72万
相模原の市街地から遠く離れた山間部の相模湖と藤野だけだと2万人弱程度かな 日テレがここに来てエリア外の山梨の住宅他をマチュ・ピチュと繰り返し何度も持ち上げてるのが気になる
不動産屋から宣伝費もらったか ベッドタウン開発地をマチュピチュ扱いとか
ものすごく貶しているように見えるが かつて特急でらくらく通勤をウリにしていたのに
裏切ったJR東日本
新宿まで出るのに一苦労って記事を書けよな おうめやはちおうじのグリーンも定期と特急券で乗っていいんだっけ。車掌チェックしてる様子ないから問題ないのかな はちおうじ号が高尾延伸したら
八王子からは特急料金不要の普通列車扱いにしてほしい ライナーで安く売るのをやめ189追い出し完了を機に快速を特急に格上げしたくらいなのに
何で今更そんなことすると思うんだ >>240
それは、占領して乗れないではなくて、そもそも御殿場線方面への客が居ないだけ
仕方なく町田、本厚木への客を乗せて凌いでいただけだよ。 >>253
そんな事しなくても、東京ー高尾・青梅を特定料金区間にして、50キロ超えても50キロまでの料金とすれば良いんだよ。 はちおうじ、おうめってチケレスじゃないとシビアなの? 新宿〜高尾の運賃が東京〜高尾の距離で計算されていた頃を知る人はどれだけいるだろうか 俺いいこと考えたんだけどKOが東京まで延伸すれば混雑対策にもなるし安く東京まで行けるしwinwinですお そうなればJRも対抗策として高尾東京間も特別に安い運賃にするとか
東京で新幹線とあずさを乗り継ぐときにも割引運賃の導入とかやるかもしれない・・・! 31日午後3時ごろ、神奈川県相模原市緑区小渕の中央道上り線上野原インターチェンジ付近で
「赤いフェラーリが燃えている」と中日本高速八王子道路管制センターから消防に連絡があった。
山梨県警高速隊によると、東京都青梅市の会社役員(44)が運転する車が、片側2車線の追い越し車線を走行中、
後続車にパッシングされたため停止したところ、直後にエンジン部分から出火した。
火は約45分後に消し止められ、けが人はいなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00000045-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190731-00000045-asahi-000-4-view.jpg >>262
京王が東京に延伸したとしても高尾や八王子の客がちょっと減るくらいだろう。
値下げで対抗なんてまずありえない。立川以西の本数を削減して経費削減に動く方がありえる。 相模湖以西は衰退が激しいから昔みたいに日中の普通は1時間間隔で良いだろ と、思ったが既にそれくらい走ってたな
5分に1本でもいいな 6両だから混むというのもあるのか
先月、休日の下り各駅停車が通勤時間並に混雑してたからな
登山用のでかい荷物もった連中で
八王子始発だったが、その時点で立ち客あり
高尾からも大量に乗ってきて、通勤電車並の混雑に
甲府過ぎても立ち客いるぐらいだったからな 閑散期ならまだしもセミクロのBOXやドア横だと隣に荷物置く奴がいて対角座りや1人占拠を強いられてたり席が効率よく埋まらず混雑時は窮屈
ロングだと立ちスペースも充分確保できるし詰め込みには最適
よってE233の10連の方がいい >>272
> 乞食にしか乗れませんw
ってのを見てみたいw 普通に3両ワンマン×毎時4本の方が利便性が
上がるでしょ
高尾〜甲府 松本 東桂 河口湖を一本ずつ >>278
禿同。むしろ2両でいいから10分ヘッドきぼんぬ。 #山本太郎「日本の労働者4800万人の70%が中小零細企業に勤めている。
もう首が回らないこの人たちからなんで消費税をもっととるのですか。あるとこ
ろから取らないで。消費税3%増税にしたら8兆円個人消費が下落。リーマン
ショックでは6.3兆円下落です。」#れいわ新選組
新宿 街宣中 ムーンライト信州の末期は登山客も少なかったからなあ >>271
オールロングにもかかわらず
通勤電車並に混んでたんだけど?
10両だったとしても、空席はないくらいの乗客数だった 普通電車なんだから混雑しようが空席無かろうが詰め込み効けば問題ない
繁忙期に贅沢の極み 上諏訪花火号、1つはグリーン1つは指定はいいとして残り4つの自由席が死ぬほど混みそうな悪寒
・・・以外に茅野や甲府で大量に降りてガラガラになるのか・・・? 座席の背凭れはベニヤ板だし、はちおうじ、おうめに乗る程の価値は無いなw 安普請産廃E353はキモい顔だけが特徴の欠陥品。
早く脱線転覆して無様な醜態晒せよwww 踏切事故でスカートが大破した編成はまだ復帰してないのか。
安普請だからまだ時間かかるかwww 安普請産廃E353のグリーンは暖色系の照明を使わず、赤を使ってくるとか居心地が悪いし、
座席の柄もマジキモいw >>260-261
都営新宿線新宿〜市ヶ谷、大江戸線新宿西口〜飯田橋、新宿〜六本木
丸ノ内線新宿〜国会議事堂前
に京王運賃適用
京王八王子〜新宿・四ッ谷・市ヶ谷・飯田橋
高尾〜新宿
IC367円 切符370円 1ヶ月定期13750円
高尾〜四ッ谷・市ヶ谷・飯田橋
IC388円 切符390円 1ヶ月定期14550円
八王子〜飯田橋、高尾〜新宿
IC471円 切符480円 1ヶ月定期14170円
高尾〜飯田橋
IC482円 切符490円 1ヶ月定期14490円 花火大会当日に上諏訪通過のあずさが臨時停車したら笑えるな
もっとも、当日はダイヤ通りに運行出来るとは思えないから、交換待ちで
否応なしに停まりそうだけど… 本当安普請産廃E353の顔はキモいな、人間が見るものじゃないし全然恰好良くも無い。
スカートが大破してるのがマシに思えてくるwww 安普請産廃E353を快適だと思ってる奴はTEMU2000みたいな事故に巻き込まれて欲しいwww 遅延回復は本当不快。ブレーキが壊れて死亡事故でも起こしてろ産業廃棄物www 制御装置が誤作動起こして逆傾斜し、何処かの民家にも突っ込んで欲しいwww 安普請産廃E353という劣化した欠陥品は大破するのが相応しいwww 365日夏休みだぞ
荒らしと同レベルのアホが束社員とか言っていたが ↑うるせー馬鹿、安普請E353に轢かれて死ねwwww ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 >>282
オタが一人で複数の座席指定券を買い占めたからだろうに。 専用車両が邪魔なんだろ
211系6両で八王子発にしとけば楽。
豊田→回送→八王子100→白馬500
白馬0520→豊田1140 >>310
で、誰が乗ると想定してるんだ?
189系だから鉄屑が集まっただけで
211ならバスに負けるのがオチ 3時間前に野辺山を見てきたw
>>170(自己レス)
本当に占拠寸前だったわ(話す言語から) コイツまた自分の好きなE353を安普請だと認めてるよ、本当馬鹿なんだなw
0302 名無し野電車区 2019/08/02 15:26:19 ID:nXPCmMbR
↑うるせー馬鹿、安普請E353に轢かれて死ねwwww >>314
安普請(キチガイが、)e353にひかれろ、
って言う意味だろw
日本語分からず、捏造解釈するゴックンGwwww 自分の好きなE353を安普請と認めた上、轢かれて死ねとか可哀想w ↑安普請e353に轢かれて死ねよ、ゴックンGwwww ヒント
ワンパターンの顎曲がりおじさん、いつも同じで飽きる。
アホなのかな? また認めたよ、重症だなw
座席未指定の客が散らかした席にでも座って満足してろwww
319名無し野電車区2019/08/03(土) 21:03:16.01ID:xyVSOqaR
↑安普請e353に轢かれて死ねよ、ゴックンGwwww >>324
ヒント
キモい顎曲がり豚おじさん、自演やめたら? ヒント
めっちゃキモい
顎曲がり豚おじさんの特徴
ワンパターン
お下劣
自演
連投
iPアドレスが出ないスレで連投しか出来ない なんか京アニのHPに脅迫を書き込んでたみたいに
東のHPにE353の事をしつこく書き込んでそう >>324
何を根拠に言ってるのかな、自ら安普請と認めたおバカさんwww 京アニのHPへの脅迫書き込みの件もあるし
一応東のカスタマーセンターへここの書き込みを報告しておいた方がいいかも ンガハタのことかーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!! 河口湖行きのE233臨時走ってるんだな。さすが多客期 でも、河口湖の今の暑さってどんなもんなんだろう
昨日行った上田・野辺山は、確かに暑くてもさほどの苦にはならなかったけど
(つーか、首都圏の暑さの質が異常だ) 清里やアルプスの中腹は爽やかだけど雨が降ったら寒かった
甲府、甲斐、韮崎の盆底は激暑 正面はキモいだけでそれ以外は大した特徴が無い、死ね。 座席は本当薄っぺらくて快適だと思ったことは一度も無い。 安普請産廃E353を本気で快適だと思ってる奴なんて居るのかな?
だとしたら精神疾患だろw バブル期の車両は良いな、E657の二番煎じ安普請産廃E353要らね。 2年半試運転して、あんな乗り心地とは無意味だったなwww そんなのは当たり前だよね、本来なら性能は劣るはずなのに無理矢理合わせたからなwww 安普請産廃E353を乗り心地が良いと思ってる奴は精神疾患。
未指定客が散らかした席にでも座ってろカスwww 安普請連投の直後にキャラ変えしてヒント登場w
自演の公式
ヒント=安普請=ゴックン >>350
ヒント
キモい顎曲がりおじさん、自演お疲れ様です。あのキモい画像出しちゃうよ。 自由席廃止で差額ポケットin出来なくなった安月給リーマンの叫びが見苦しい
指定席特急券が値下げになった事も知らない情弱なのかも? ヒント
安普請産廃E353の遅延回復マジ不快wwww ヒント
安普請E353の座席は本当薄っぺらくて快適だと思ったことは一度も無いwwww >>353
本物の無職だな
かなり頭が悪いとわかる >>357
自己紹介乙
>>360 不要な会社もあるのでね >>361
全席指定ならいくら安くなろうが自分のポッケに入る分が無いだろうがアホ >>360に対するレスなんだが、余計な横やり不要に願いたい
500円儲け損なった腹いせで流れも読めない貧乏戯け者さん ハハハ ヒント
あずさ号に乗り、山梨のよっちゃんイカ食べに行きたい 今度は成済まして、また自らE353を安普請だと認めて今度は酷評してるよw
悲しくならないのかよwww
355名無し野電車区2019/08/05(月) 11:06:03.43ID:nR7zqvia
ヒント
安普請産廃E353の遅延回復マジ不快wwww
356名無し野電車区2019/08/05(月) 11:06:50.41ID:nR7zqvia
ヒント
安普請E353の座席は本当薄っぺらくて快適だと思ったことは一度も無いwwww
359名無し野電車区2019/08/05(月) 15:43:58.22ID:nR7zqvia
ヒント
特急あずさ号は安普請wwwww ヒント
めっちゃキモい顎曲がりおじさん、安普請の意味わからないんだけど、日本語話してくれる? ヒント
造語を連呼するキモーい顎曲がりおじさん、ワンパターンつまんない。 >>368
ヒント
キモいのは顎曲がり豚おじさん、あなたですよ。
顎曲がって、ブヨブヨの醜い体、オリックスの服着てバックはムーミン。
絵に描いたような40オーバーのキモいおじさん。 ヒント
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい >>371
ヒント
ああ〜負けて悔しくて、いつものようにヒント真似してワンパターンお下劣発言。
頭悪すぎるキモい顎曲がり豚おじさん。
ちなみに僕はお下劣な発言はしませんからね。生まれも育ちも徳島で、高貴な家庭で育ちましたから。 あずさ33号は、異音の確認の影響で遅れが出てるんだね。
本当安普請だわw そう言えば西甲府駅新設の話はどうなった?
元甲府市民 >>270
大月からガラガラじゃないのかよ…
そこから先は特急の領域だろ… >>294
臨時停車しないの?
しなければこれだけ甲府以西はガラガラだなwww >>377
8月15日と9月7日は上諏訪駅に停車するよ
で、上諏訪駅に停車して松本到着がどれだけ遅れるかといえば、通過時と同じ13:25
何のための通過だよって話になりそうだ
もっとも、当日ダイヤ通りの運行ができそうにないから変更しなかっただけかもしれない >>378
間違いなく、遅延大会になるのが明らかに目に見えてるもんなぁw
そして、影響は当然東京・豊橋・長野・名古屋へも及ぶとw あずさ11の松本着が1325 篠ノ井線2243Mが松本発1329 大糸線臨9235Mが松本1335 大糸は確実に接続するから遅れても10分 篠ノ井も接続するだろうからせいぜい2~3分の遅れでしょ >>381
本格遅延は夜がハイライトだろうからねw 上諏訪停車させるのは、茅野乗り継ぎは失敗ってことだったのか ヒント
安普請先輩の博識には勝てないと悟った
情けなくて辛い
もう死にたい。。 >>383
花火大会の時に限っては、上諏訪周辺が午後以降はどうせパニクるんだから
通常通り通過させるのは事実上不可能だし、臨停列車の上諏訪での乗降も
当然それなりに見込んでいるんでしょう 上りはともかく下りは単純に事故防止の観点からの臨時停車でしょ
下り専用臨時改札でお客さんを捌き切れないとか
前を走る普通列車が下諏訪岡谷間で詰まるとか
逆に「上諏訪を出ますと松本まで停まりません」でひと騒動ありそう まぁ、中央道の諏訪湖SA(特に上り)だって、
花火大会の日の午後以降は、実質的に本来のSAとしては機能しなくなるからなぁw
その辺りからも察するしかない リニア「諏訪を経由地から外しといて本当に良かった…」 >>378
よかった、それなら大丈夫だね。
ところで普段上諏訪通過ということは、立川も通過だけど、その分混雑はどうだろうか。
これ以外は全て立川に停まるし、通年上諏訪も停まる。 >>376
そうなんよ。登山客は
甲府すぎても普通列車を乗り通してるよ 登山客は汚いリュックを平気で座席の上に置くから迷惑千万。 ヒント
安普請の意味がわからない。日本語喋れない在日チョンなのかな?
顎曲がり豚おじさん、キモすぎる。
画像はよ >>391
竜王や長坂とかから向かうの?
なら特急は使えないね。
長野県なら意外にも富士見か下諏訪?特急停車激減の影響?
甲府より東なら甲斐大和や勝沼ぶどう郷か?ここも特急は使えない。 >>395
いや、自分は甲府で降りたので
登山客達が、どこまで乗っていったのかはわからん びゅうやまなしに257を投入するなら
それより先にあずさやかいじを353化しないとならん訳だな
そうやって逆算しながら立てるのが計画って奴で ヒント
安普請E353は乗り心地が悪くて不快wwww 夏休みに入って、かいじ19は新宿発車30分前で満席になってしまうな。
それでも八王子出たら空席だらけではあるが >>408
都内利用を抑制するためなら立川は通過でいいのでは 18時以降はあずさかいじは立川通過
特急乗りたきゃはちおうじかおうめ使えにすればいい キセル対策にもええな、20分の立川まで全員はきついが30分の八王子ならハァハア E353って全車wifi対応ではないんだな
おっと壮大な釣針だなw 新幹線みたいに近距離発売制限してないのか。
はやぶさは東京〜仙台で取らせないように、仙台だと満席なのに新青森だと○になってたりするぞ そうだよな
こちとらA特急料金払ってんだぞ
甲府以東相互発着はあずさで発券できないようにしろ あずさを甲府通過にすれば梨民をかいじに封じ込められて分散できるのに >>411-413
あずさかいじ立川通過ならはちおうじはおうめ化な
八王子に立川を上回る程の需要は無いから >>424
ここで偉そうなこと書いている奴らって実際には乗っていないアホばかりなんだよな あずさかいじ自由席廃止で今や中電かビューやまなしがデフォだから仕方ない。 >>426
何故かここに関西やら四国の異文化人が常駐してるからなw 時間が読めないから指定席買ってなかった層が締め出されてるからなあ 未指定券は乗車日のみ指定のオープン券なので時間があれば指定席変更すれば良いでしょう
どうしても時間が無ければオープンで乗るしか無いけど、途中駅乗車なら指定を取っておけば
良いでしょう >>430
変更も何も 普段から午前中の下り あずさ は満席が多いわけで
特に3号 最長距離を走るだけに 当日に変更しようとしても 満席で出来ない あずさ3号は日程ガチ決めで行かないとダメ列車
逆に言えば3号に合わせてアポ取りするのだよ
1号も同じ状況だな 時間が分からないから未指定券買うものなの?
どうせ指定が必要なら乗るときに買えばいいのに 指定席取っておいて乗り遅れても後続の列車で座れるんだから
必ず乗るなら指定席取っておけばいいんだよな
未指定なんて名前の券があるからわかりにくくなっている 早くあずさ3号は
千葉〜甲府と新宿〜南小谷に分離を!
よって大月、富士見、下諏訪は通過!
そのかわり
大月は千葉〜甲府のかいじ
富士見、下諏訪はあずさ1号が停車
それでいいだろ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ あずさ1号より早いあずさが富士見、下諏訪に停まってる。
よって南小谷行きは通過してあずさ1号を富士見、下諏訪に停めたほうがいい。
ただ上り午後の下諏訪、富士見に停めるのは何がいいのだろうか。
下りと上り午前は始発、最終だからわかりやすいが。 車内はE657の二番煎じ安普請産廃E353要らね。 乗り心地はE351と比べてかなり劣ってるし、異常な減速マジで不快。 安普請産廃E353を快適だと思ってる奴は統合失調ですw E351は快適で安定感があって乗り心地が最高だったな。低重心じゃない安普請産廃E353要らね。 傾斜角度が劣ってるんだからE351より低重心にしとけよカスw 顔はキモいし、車内も安普請丸出しで本当クソだわwww 曲線を通過するE351は最高だったな。安普請産廃E353だと気分悪くなる、脱線転覆して欲しいwww ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 >>452
ヒント
荒らしはあなた、顎曲がり豚おじさんでしょ?下品、抽出ばっかりで、やっていることは全く同じ。
キモい顎曲がり豚おじさんの画像貼っちゃうよ!怖い? >>454
私は顎曲がりではないので、その写真とやらを晒してもらって一向に構いませんよ〜 笑
なんか可哀想だから、自演の公式からヒントを外してあげるね〜 爆笑 >>453
いや353
塩尻界隈で各停の時刻変更が生じていたり
貧弱な待避設備の中にねじ込まれる臨時は総じて遅い 自ら安普請と認めるとか哀れだなwww
0403 名無し野電車区 2019/08/08 10:30:04 ID:BycB+pz/
ヒント
安普請E353は乗り心地が悪くて不快wwww 自分で安普請だと認めて火病る盲目E353信者www バブル期の車両は良かったな、安普請産廃E353マジ要らね。 設計から性能まで劣ってる安普請産廃E353マジ要らね。 E351は本当快適だったな、バブル期の車両は最高だよ。安普請産廃E353とは違ってなwww
快適性は最悪だし、南小谷まで乗るのは地獄だよw ヒント
顎曲がり豚おじさんが最悪。あんなキモい姿で生きているまさに地獄(笑) こういう奴に限って E353から次に世代交代すると
「E353は良かった!」とか言い出すんだよなぁ ヒント
E353は乗ったことがないからノーコメント。 50系客車
登場時…旧客の敵め!
廃車時…客車列車ありがとー! >>458
そのIPは信州地区接続とは断定できないって論破されたろ?
もう忘れたのか認知症 安普請産廃E353がマシに思える日は来るのだろうか?w 俺やったらあのIPは札幌と出たんだが、別人がやったら違う場所だったな IPはauだし地域は断定できん
ただ、こいつのこれまでの発言から、安普請=ゴックンは長野県民確定だろ >>478
ヒント
iPほどあてにならないものない。通信会社によって中継地決まっているから特定なんて出来ない。
あなたは高槻豚と呼ばれる顎曲がり豚おじさん、キモすぎる! >>480
まあ焦るなヒント安普請よ
自演で荒らしてるのはお前自身だという自覚をまず持てよ ヒント
安普請って意味わからないし、車両に興味もない。アホなのかな? >>483
興味なくて四国設定なんだから東日本系スレに粘着して荒らすのはやめていただけませんでしょうか? >>456
そうだったのか。
新宿6時台だし、昼間の臨時より遅いからてっきりE257かと思った 前にワッチョイスレで「JP」って出てたな
そういや東日本スレにも「JP厨」として基地害エントリーされてたけと
ひょっとして?w あずさ71は189系時代からのスジでそのランカーブで走らせてのよ
新宿発は6:30発のダイヤの踏襲で殆どいじってない様です >>482
>>470みたいなスレ立てされる時点でかなり悪質だってことだからな >>487
JRって本当にスジを見直さないよな
長野行き普通列車が松本で30分以上停車するのもつい最近まであったし
東海道線普通列車が沼津で10分くらい停車するのも給水時間の名残りなのかね ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽●▼△◆★▲◆ 松本で1本後に来るのが接続してたり
時刻表には書いてないが長野まで同じ車両 四方津6分→分かる
大月3分→分かる
相模湖12分→ファッ!? 高尾の使い勝手の悪さに起因する特急通過待ち絡みだとしても、ご愁傷様としか@相模湖待避 単線の路線だとターミナルの隣の交換可能駅で交換するのよく見るけどね 八王子も八高線が邪魔だから片角に単独ホーム作って隔離してほしい
小淵沢の小海線も然り >>497
八王子駅で、中央線は3・4番線だけで捌いていた時代と
どっちがいいんだろう >>495
使い勝手の悪い駅をJR化後も30年放置して不便を利用者に押し付けだからな
高尾は折りかえし甲府方面の列車が一旦引き上げた所に上り特急が通るから
遅れていたりするととんでもなく待たされるし
甲府だって土浦だってやろうと思えば早いうちに2面4線にできただろうよ
どっちもこの先の下りの本数が少ないのに下り到着直前に下りの普通列車が出発するのが当たり前になっている >>499
高尾〜相模湖は「1駅間だけなのに、とても歩ける距離ではない」ってレベルの駅間距離だし、
高尾まで辿りつけば京王もあるからどうにでもなるのに、
そのたった1駅前で長時間待たされることもあると言うのは、
色々な意味でラスボスのような存在感があるんだよね
「orzな絶望感」もいくらでも味わえる、と 相模湖で延々と待たされるのなら、あえて高尾を通過して、西八王子に止まって同一ホームで快速に乗り換えるようにしたらどうかと思う。京王へ収入を分捕られることもないだろうし、きぬた歯科にも行きやすくなる。 飛沫駅の西八王子なんかなら八王子まで行っちゃえよw >>502
それなら豊田まで逃げ切って、入庫してしまうかw >>501
話の流れならさっさと上り線を2線にしていないJR東日本の怠慢でしかないわな 高尾3番4番線のホームを伸ばして10両と6両を縦列停車させるようにできないものか。 むしろそれが必要になるのは大月駅でしょう。
4番を高尾方に延長して、
甲府方に4両対応の切欠ホームを増設。
大月以西のワンマン化に向けてね。 高尾〜大月はいずれ東京直通が基本になるとすれば高尾の改良は不要だな
>>507のように大月の折り返し機能を強化した方がいい >>499
信号システムの改修が費用かかるのよ
てかTCPIP信号システムの実験って結局やんなかったのか? >>490
地方はダイヤを変更すると私鉄とかバスとか全部ダイヤ改正しなきゃいけなくなる
って国鉄時代に偉い人が言ってた 高尾は下り通過線新設したが上りがガタガタなんで、電留線の一部を快速ホーム
に改造すると3,4番線の自由度が増すのだがやらないね、
そのた大月、甲府もまったくやらないのは困ったものです >>510
ネットワーク信号のことなら、現在拡大中。
初狩も更新済み 上り普通電車が
特急通過待ちでもないのに
相模湖で数分停車するのあるよな
それの原因が高尾駅の貧弱さによるものなのか >>509
一応橋上化で1番線を甲府方面からも行き来できるようにするみたいだが
本来なら八王子ー高尾の連続立体交差にして欲しいけど
国道の踏切とか流石にヤバすぎだろ この時期に限らず、2号は時間が早すぎて、4号に比べると乗車率は普段から低いよ。
満席にはならないし。 安普請産廃E353は他形式の二番煎じで本当クソだわw ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 >>523
おまえは安普請って言葉を知らなくて安倍晋三の仲間とか言っていたのに
安普請って言葉を喜んで使う二番煎じ人間じゃねか >>526
犯罪予告で通報されるのが怖くて書き直す二番煎じ人間
もう遅いよw >>516
Y線1本で双方折り返しをよくやってるよね。 >>527
安倍晋三の仲間とか言った覚えはないな。
盲目なのかw >>530
荒らしのキチガイが人様にレスすんな
二番煎じしか能の無いキチガイなんだから >>529
このスキルは大手私鉄ならではだな
JRの列車区間では真似できん 京浜急行と阪神は神業
小田急は慎重過ぎる位慎重でのろいレベル >>532
小田急は引き上げ線がどこも貧弱(遊園・町田・大野・本厚木・新松田)なのよね。
なんで引き上げ線を2線にしないのか。 しかも通過線の延長線上が引き上げ線になっていて、通過列車は減速して転線とかね
あ
甲府の下りw >>531
喰い付いたのはお前なのに人様にレスすんなとか意味不明w
クスリでもやってんの?w >>537
うるせぇぞゴックン爺www
渋谷の若者しゃぶって、こっち来んなwww ここを見ている皆さんもご一緒に安普請産廃E353をぶっ壊すw
やる訳ないですよねw 安普請産廃E353をぶっ壊すとはいっても孰れなりそうだけどなwww 諏訪湖花火は西口臨時改札でも指定席特急券を販売しているんだっけ。
入場規制があるから事前には買うなと案内しているけど >>538
自ら安普請と認めたアホこそ、こっち来んなwww >>545
死ねよゴミホモ糞キチガイww
事件起こす前に自殺しろ 関東も台風の影響で局地的豪雨などで止まる線区があるかもってニュースが流れたせいか
午後の上りがすげえ混雑だったみたい。 今日の東京も台風の影響あったね
曇り→小雨→シャワー→小雨→曇り→灼熱→(x3ループ)
しかも蒸し暑過ぎて気持ち悪くなった 確か2014夏は終盤にゲリラ豪雨にみまわれて
雨で花火の煙がもやになって全然見えなかったから最後まで見ずに帰った 過去の人達は諏訪湖の猛威を収める為に御柱とかトチ狂ったことをはじめたのかね >>551
伝説の2013に比べれば大したことないからへーきへーき 落雷直撃だっけ?
犠牲者が出てもおかしくないレベルだった ホームページ見てきたけど今のところ開催予定だね
でも台風の影響で荒れそうだから油断できない 12: 名無し野電車区 [sage] 2019/08/15(木) 09:07:55 ID:5v68zB37
あずさかいじもE353になって全指定化による値下げ、電源Wi-Fi完備で快適になったのに
自由席懐古爺が荒れて病状が悪化し続けている
ネットやチケレス購入とか高齢者には適応できないみたいだな それもあるが小僧や貧乏リーマンが騒いでいるのもある ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ というかいつまで在来線の特急料金取るつもりなんだろうね
普通列車より特急の方が本数多い路線だってあるくらい地元が切り捨てられているんだし
今や日本人は裕福ではないのだから
編成の半分はロングシート車にしたらいいじゃんね
特別車両だけ従来の料金取ったらいいよ
普通列車を不便にして特急誘導も気にくわないし 普通列車が少ないのは、地方は車移動が基本で列車を使わないからだよ。
駅前より幹線道路沿いの方が栄えてるし。 本数少ない割に、大月から甲府方面の普通列車も結構混んでるよね
採算合う範囲でぎりぎりの本数なんだろうな >>569
ほとんどは乗り鉄目的の観光客だよ
閑散期の平日はガラガラ 枕は邪魔だし背ずりは薄いし、本当最悪。
快適だと思ってる奴はきっとMなんだろうねwww つか花火大会メチャ混んでるし明らかに飽和してるんだからあずさも甲府まで、松本までなら開いてる指定に座っていいおあまったら通路に立ってるおでバンバン輸送しろよ、なにをかしこまってガラガラで運行してんだよしねよみたいな でもこういうときって指定とってても入場規制で乗れるかどうかわからないよね
「指定のある方はこっちに来てくださーい!」とか誘導があるならともかくないよね 前に花火終了後は上諏訪駅でかなり長時間入場規制くらって嫌な想いをしたので、帰りは諏訪湖畔を岡谷まで歩いて行ったら時間掛かったけど、その頃には空いていて丁度良かった 南武の車両が信州を走るなんて感無量だな
ドアの上の動画広告は何が出てたんだろうか
アールエフとか?? 折角全駅IC対応したからワンマンにしたら過剰設備になるんじゃね? つか松本茅野間って平日朝夕はお客さんぎっちりなんだし
ナイアガラとスターマインも臨時電車じゃなく
1日数本運行しても罰は当たらないんじゃ・・・
塩尻や岡谷から乗ってくる人も大喜びやろjk むしろ全部IC対応こそワンマン運転だろ
途中駅で時間かからないし ワンマンのIC対応ってどうなの?
乗る時は駅のIC触って降りる時は車内IC触るとか?
都会人だからワンマンは切符か現収しか思いつかない 駅に簡易改札含め改札機がある関鉄ワンマン区間だとICカードを見せて運転士に申告して降りて駅でタッチ
水郡線もICカード改札は駅だけだけどICカードが使える駅は基本的に駅員がいる
前扉からしか降りられない無人駅は現金精算のみで
運転士からSuica未使用の証明書を貰って駅で入場無効化の手続き
叡電は電車に下車用のICカード端末が乗ってる路面電車やバスと近い方式だな
駅でタッチする駅もあるけど 結局IC完備してもワンマン導入による時短や簡潔に程遠いのか つか普通に全ドア開放でええやろ
多少の不心得者はいるだろうけど
IC対応運賃箱つけるより安上がりだし
監視カメラとかあるんだからいいよ バ関西君
ワンマンで全開は駅員の居る主要駅しかやらないんじゃないの? 路線バスにあるような設備が鉄道に整備できんのか
ローカル各駅に簡易IC改札置くくらいなら車両に取り付けておいた方がトータルの台数は少なそうだけどな 車両取り付けカードリーダーだと電波の届かない駅でタッチされてもSuicaセンター(サーバ)に情報が飛ばなかったり、回線が遅いと処理に時間がかかったりするのでは?
まあ今時FOMA等携帯電波の届かない駅なんてないだろうけど… >>595
何もそんなことしなくても駅にある簡易と呼ばれるスイカリーダーはオフラインだから 金沢〜米原って北陸本線だし沿線住人もかなりいるしそこそこ都会じゃね? >>596
オフラインでも動くって
未だにスイカのシステムは謎だらけだわ
なにもかも公表しちゃうと、悪用されるかもしれんが 都会でも副都心線とTXがワンマンだが
ゆりかもめ シーサイドラインに至っては無人 >>585
最近(1年前?2年前?)は愛称なしに戻ってる。 >>598
普通の駅にある改札機もオンラインなわけではなく
改札機の親機と通信しているだけ
その親機がネガ配信を受けて使えないICカードやオートチャージを管理しているわけで
簡易改札機にはこの親機が無い
バスのパスモ端末も一日一回メモリーカードでネガ情報を書き換えているだけ 親機とは駅鯖だろ
駅鯖が親鯖と交信して運賃計算しているのかな 安普請産廃E353は曲線曲がり切れずぶっ壊れる(N国風) 東武の末端みたく、小淵沢ー松本で長野県内を減便減車のワンマン化した方がいい。 鯖塵
IP:153.175.125.186
Decimal:2578415034
Hostname:p1606186-ipngn8901funabasi.chiba.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko 千葉県我孫子ってジョーバン君かな?
千葉県市川市ならw 休日ダイヤの夜の東京〜高尾間が少な過ぎ
吉祥寺で快速10分間隔とか ヒント
富士見は蕎麦屋に委託?
これが本当の富士そば。 >>613
東京駅の時点で30分近く穴がある時があるよな
各駅停車が挟むんで立川以西でそれだけ開くってことはないんだ >>613
そこは三鷹〜高尾と言うべきだな、三鷹までなら総武線もあわせて死ぬほどあるやろjk 三鷹に総武線は走って無いのだが
何処の田舎ものかと 快速は高円寺阿佐ヶ谷西荻窪に限らず荻窪と吉祥寺も通過したほうがいいな 吉祥寺は止めてくれよ
多摩地区からの流動は馬鹿にできんぞ 快速は大減便して緩行線を共有して走れ。
今の快速線に特快や特急だけ走らせてくれ。
邪魔だ。 >>619
ホント典型的な面倒くさい 鉄屑だなw
中央・総武線(各駅停車)とか書いてないと認めないのかね?
なんかの漫画で「京浜東北線 なんて路線は無い!」ってオタが宣って 周囲に白い目で見られるのがあったが 社会一般的な認識って言う見方が出来ないんだろうなw ヒント
またスレチ荒らしのオリックス好きのキモい顎曲がり豚おじさん、ワンパターンの荒らししている。
ネタが毎回同じで、アホなのかな? 安普請産廃E353の側面はE6の二番煎じでクソつまらない。 JR四国は振子式に戻したというのに、安普請産廃E353マジ要らね。 犯罪予告という割には運行に影響が全くないねw
どんだけ頭悪いんだよwww
522名無し野電車区2019/08/14(水) 08:30:24.18ID:HtT2KvWq
>>521
はい、犯罪予告、通報した
528名無し野電車区2019/08/14(水) 08:33:55.61ID:p8VbwzX0
>>526
犯罪予告で通報されるのが怖くて書き直す二番煎じ人間
もう遅いよw ヒント
ねぇ、ワンパターン始まったでしょ?
無能なキモい顎曲がり豚おじさん、釣られてワンパターン始まった。 ヒント
安普請産廃の顎曲がり豚顔は何度見てもマジキモい >>634
二番煎じ人間コピペばかりだな
障害者だから自分の言葉で書けないんだよな ヒント
キモいのはあなた。顎曲がり豚おじさん、究極のブサイク生き物 >>637
頭の治療が必要が何言ってるんだよW
E353を酷評されるのが嫌なのかW E351は大名普請、E353は安普請産業廃棄物の欠陥品WWW >>645
それなら大名普請の351が全部廃車になって、安普請353が主流になってるのはなぜかなあ?w
ゴックンしすぎで脳細胞がスカスカなのかな爺さんww 安普請産業E353の外観と車内はE259とE657の二番煎じWWW >>647
只単にメンテナンスに費用を懸けたくなかっただけだろW
お前本当頭悪いんだな。 E353が主流になって乗り心地と快適性が飛躍した。 乗り心地も快適性も最悪レベルの安普請産廃E353を大繁殖させるとか本当JR東は糞だな。
JR四国は振り子式に戻したというのにW E351とE257は更新とリニューアルだけで良かったな。安普請産廃E353マジ要らね。 しかし量産化と営業運転就くまで随分時間かかったな。安普請産廃E353を大繁殖させたのは予算の無駄だったなWWW sageらお隣に383がいるにもかかわらず
何故か四国マンセーw
乗らず批判どころか自称沿線民すら疑い深いwww 四国=ヒント=安普請=ゴックン=ダニエル
すべて同一人物キチガイ爺さんの自演 >>654
東海には空気ばね車体傾斜は無いだろW
乗らず批判とか乗ってないのはお前だろW
>>655
これは重症ですねW >>656
NGに放り込んでるんだから アンカーつけるなよ >>655
更に「バリサク」か「総裁閣下」が加われば数え役満確定w ゴックンしすぎで頭が回らなくなったか爺さんww
安普請E353に轢かれたしねwww >>661
安普請二番煎じ障害者
ネットを荒らすな
何が楽しいんだよおまえ
一度もまともな日本語が書けていないしよ お盆期間、1万5千人も客が増えたらしいけど・・・
平日の5日で割ると、1日3千人・・・
はちおうじとかおうめみたいな短距離特急が1日10本増えたから・・・
1列車300人といえば、ライナーの分を特急として水増ししただけ >>663
実際、満席になるほど混むことは少なかったな
全席指定は混雑緩和に貢献したと思う 房総方面の一人負けとか痛過ぎだろ。
減車、減便で100パー超えを目指すしか無さそう。 しおさい乗ったけど繁忙期だというのに壊滅的に空いてたわ
自由席にも余裕があるのはもちろん、指定席はのびのびリクライニングできるように4席中1席(並びなら2席)しか売らない始末 しおさいはアクアライン関係ありませんやんw
つくばエクスプレス開業で余剰になった東京〜つくば間の人員とバスを
東京と銚子や鹿島神宮を結ぶ路線に突っ込んだら特急が死んだだけだ あのバスって10分おきに出てるらしいね
しかし終点鹿島神宮まで乗る客がほとんどいないという
成田新幹線作って東京〜上野〜北千住〜松戸〜柏〜我孫子〜印西〜成田〜成田空港〜佐原〜下総〜銚子をですね >>670
高速かしま線ユーザーだが、殆どは水郷潮来ターミナル(潮来市)か鹿島セントラルホテル(神栖市)で降りてしまうよ
どちらも駐車場があるからそこから自家用車でそれぞれの目的地に向かうのが主流 >>661
また安普請と認めちゃったよ、これは重症だなwww 安普請産業E353は台車が複雑でもなくアルミ車体なのに車両全体の重さはE351と大して変わらない。
脱線転覆すること間違いなしwww 乗用車と激突してるのに何故車体の重さは大して変わらないんだクソがw >>662
安普請二番煎じが安倍晋三に見えたwww ヒント
また今日も安普請というチョン語連呼しているのか?
キモい顎曲がり豚おじさん、ワンパターンつまんないぞ。 安普請産業E353の車内は安っぽい上にごちゃごちゃしてて不快だわ。 甲府 大月 新宿にリニア来てたら特急が消えて特快主体ダイヤなんだがなー
甲府が境界線でいいし >>683
ヒント
ワンパターン、何回言ってるの?無能顎曲がり豚おじさん ヒント
顎曲がり豚おじさんはワンパターンでつまらない。
頭が悪いから、同じことを毎日言うのが日課。
アホなのかな? 自演の公式
四国=ヒント=安普請=ゴックン=ダニエル >>688
ヒント
iPが出るスレで自演出来ないチキン顎曲がり豚おじさん、必死ですね。(笑) ヒント
これもワンパターン!顎曲がり豚おじさん、無能すぎる!
688 名前:名無し野電車区 :2019/08/20(火) 00:01:00.76 ID:cVo5EhDq
自演の公式
四国=ヒント=安普請=ゴックン=ダニエル そっか、お盆の特急利用客が増えているように見えるけど、はちおうじおうめは昨年なかったのか 中央線って昔から誤魔化しばっか
一番の誤魔化しは、最混雑区間は武蔵境三鷹なのに、ずーっと他の混雑率の低い区間の数字発表で誤魔化している。 E257世代の俺が今日になって初めてE353になってきた。ひとつ目は甲府新宿をかいじ、ふたつ目は新宿松本をあずさ。
あずさは11号(記録列車)に乗ってきた。揺れがすごかった。石和カーブ、山梨市カーブ、酒折カーブ、篠ノ井線進入、凄すぎた。良いのは笹子と塩嶺ぐらいか。
足組した膝の天辺が揺れで左右10cmやれる時もあるな。
このスレッドに安普請なる荒らしがいるが、そいつの言ってることが少しは分かった気がした。それにしても、そんなにオリンピックに間に合わせたかったのか。。 ちなみに安普請とか言っている奴はE353に乗ったこともないひきこもりだからな
何一つ自分の感想はなくモニターに向かってブツブツ同じことを呟いている障害者
>>696
車端に座ったのではないかな?
6列から12列辺りならまぁまだ快適
最近は車端や台車上なんかに座ったらダメなことが知れてきて真ん中ばかりが先に埋まる
1列とか超最悪ポジション JP疑惑w
↓
444: 名無し野電車区 (ワッチョイ 22d0-n+xS [163.139.236.133]) [sage] 2019/08/20(火) 13:09:42 ID:j0ts+yCV0
>>441
>>3
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し >>696
それはご苦労。椅子も硬くて枕は邪魔だよなw 安普請産廃E353は何処に座っても乗り心地が悪くて不快。
カーブ突っ込んだときの横Gもどうにかして欲しいけど一番は加減速だな。
何処までゴミ何だよ死ねよw モーターの数はE351より多いのに加速性能は大して変わらない。
設計から性能まで劣ってるな安普請産廃E353www >>703
それはご愁傷さま
あんな車端席が存在するくらいならドアのスペースの方が良いのにね
>>701
おまえは乗ったことも無いからそんなくだらないことしか書けないんだよなクズ
E351とモーターの特性が全く違うだろ
E351の高速域での加速性能は鬼だったんだよ
80km/hで急カーブ抜けてからあっという間に最高速に達する静かなモーターで
シートに背中が貼り付く感覚が凄かった
あんな加速をする電車はE351とシーメンス時代の京急2100くらいだったわ
そんな高速チューンのE351と普通の特急車両のE353を陳腐な言葉でしか比べられないのか障害者 >>704
バブル期の車両は違うね、安普請産廃E353とは違ってwww よう安普請の癖してE351と同等と言えたもんだなwww E257は結構揺れたけど座席の座り心地も良かったな。
安普請産廃E353とは違ってなwww >>710
ころころID変えても同じことしか書けないのか障害者
おまえがE353とE351を比較するような馬鹿だから教えてやっただけだ
比較してんじゃねえよ乗ったことも無いくせに >>713
乗ったこと無いのはお前だろカス。
盲目なのかお前www 直線区間でも快適だったな。低重心じゃない安普請産廃E353要らね。 屋根は低くなく床下空調でもない安普請産廃E353は逆傾斜して死んでほしいwww 353って351と違ってエアコンの風力調整ができるのはいいんだが肝心のエアコンが全く効かない…ストレスがたまるだけだわあれならないほうがましレベル >>724
ヤバいな。
>>725
本当安普請だなwww ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>713
あずさ回数券終了時にあった
諏訪湖レポみたいな報告してみろよ まさか安普請キチガイって東急スレを横東優遇とかいって荒らしてる町田在住イッツコムニートなのか? 自演の公式
四国=ヒント=安普請=ゴックン=ダニエル=イッツコムニート シチサンやら横東なんちゃらや総裁閣下とかの
共通点は特定の形式に固執してるよね >>734
オブライエンをスルーしてるけどひょっとして?w 真面目な話をして申し訳ないけど
夕方上りのあずさは全部12両にしてくれないかね
甲府時点で満席の列車が多すぎるのに未指定券で全て解決と思っているのかね 増結かかいじ増発が必要だよね
自由席や回数券廃止で皆んなバスに流れてあずさはガラガラにだとか言ってた香具師が多数いたが、乗らないで騒いでいるだけのお馬鹿の
証明をしてあげた訳だね。お疲れ様でした。 ヒントもゴックン安普請爺さんも、乗ったことのない基地外ばかり
乗ったことのない基地外引きこもりがe353への異常な愛憎をたぎらせて粘着してるだけだからなw JRが客を荷物ぐらいにしか思ってない証拠だな
未指定券なんて制度つくっておいて
満席ばかりの列車あるのに増発しないって 甲府16時31分から千葉行きまでのあずさ全部地獄だからね 後続の空席のある列車に乗れば良いじゃねえか
かいじは空席あるで >>739
お前は未指定の客が散らかした席に座って満足してろ。
自らE353を安普請だと認めたボケ老人www >>739
ヒント
僕はe353の悪口は言ってないけど、アホなのかな? 昔から、26M以降は立ち席覚悟
安い指定席に客が集まる時間帯とは客層が違う >>744
>>745
安普請=ヒントが同時に登場ww
自演するならもう少し工夫しろよ爺さんww
ボケが進行してるぞw >>747
顎曲がり豚おじさん、わざとらしい。
顎曲がり豚おじさんと同じく末尾にwwwをつけて全く文章特徴同じだよ。
他人のふりして全く文章特徴同じとは、アホなのかな? ヒント
顎曲がり豚おじさん、末尾にwww
そして747さんも、末尾にwww
今時、wwwをつける化石みたいなおじさんは、あの醜い顎曲がり豚おじさんしかいない(笑)
726 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/08/21(水) 21:45:06.30 ID:ImHnGzC0
>>724
ヤバいな。
>>725
本当安普請だなwww ヒント
同じスレに末尾にwwwをつける間抜けなおじさんが2人もいるわけがない。
墓穴を掘ったね、顎曲がり豚おじさん(笑) ヒント
サンライズスレの荒らしダニエルおじさん(顎曲がり豚おじさん)もなせか末尾がwww
偶然の一致かな?(笑)
259 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ d6f2-XeeC) :2019/08/22(木) 19:11:46.99 ID:mwD7JuMs0
ダニエルのおちんちーーーーんにもGSOMIA付けて桶www 自演の公式
四国=ヒント=安普請=ゴックン=ダニエル=イッツコムニート ダニエルと安普請ゴックン爺さんは間違いなく同一人物だなww
259 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ d6f2-XeeC) :2019/08/22(木) 19:11:46.99 ID:mwD7JuMs0
ダニエルのおちんちーーーーんにもGSOMIA付けて桶www
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい おい、シチサン、総裁閣下、オブライエンが入ってないぞ >>743
だからダイヤがおかしいって話なんじゃねえか
以前はずーっと17時26分にかいじがあって
17時台の甲府や甲府盆地からの客の受け皿になっていたのに
そのかいじが20分繰り下がってあずさの後追いになったことで
あずさに客が集中し過ぎているんだよ
しかもかいじの間隔が100分近くに拡がったことで
塩山までの利用者が甲府まで戻って17時台のあずさに乗るから
以前なんかと比べものにならないくらい混むようになった
せめてあずさとかいじの順序は逆だろ >>756
それJRのお客様相談室にメールしたら? 3月改正は運用の都合しか考えてないキチガイ改正だったのは周知の事実 コーヒーもアイスも飯も無いんじゃ車販の意味も無いしな
何も売るものも無くボーッと流している売り子さんも気の毒だわ
シートの背が高いから通路側に座ると外も見えなくて観光列車として乗っている人の楽しみは完全に0になった 塩山から甲府までもどってあずさに乗る人なんて居るの?
各停で30分くらいかかるでしょ?
信じられん >>756の指摘は的を得ているのだね
おそらくかいじ20号の事だと思うが、富士回遊20号のダイヤに合わせた感満載なんでよね
ビジネスダイヤ+観光ダイヤのムリクリ合体が招いた弊害といった感じで
国内需要よりインバウンド需要優先ダイヤなんでしょう
解決策としては
*かいじダイヤをあずさの前走とする
*富士回遊をE257-500の単独列車とする
但し、平日夕上りのダイヤに織り込めるかが問題だが >>760
来年春改正で、めでたく車販も完全に廃止されるんでしょう
現状でも、事実上エキナカで買えって感じなんだし
そして未指定券の制度を東の新幹線にもしっかり導入、と 全席指定で回数券廃止したら皆高速バスに乗換えてガラガラ特急になると力説してた
多くの人達はどこへ行っちゃったんでしょうね?
所詮18乞食の寝言で特急には乗車経験無しの戯言だった事が証明されました、
と結論で良いね 下りはちおうじ、おうめいつもガラガラなんだけど大丈夫なのか? >>765
233でグリーン車が営業開始されれば当然廃止されるから、
それまでの辛抱だよw >>765
20時頃の下りを見たが結構乗ってたぞ。 >>765
いつも・・・・・どの位の日数を観察したの
・・・・・はちおうじ6本全てですか?
ガラガラ・・・ガラガラの基準は? >>766
廃止なんてしないでしょ。
車両遊ばせてどうする? >>771
先日見たが窓側は全部埋まってたし、通路側もそれなりだった。
少なくとも見ても6割以上は埋まってた。 >>769
走行距離を伸ばさない(入庫兼用列車だけの設定とする)ってことなら
普通G営業開始時点で深夜の最小限に削減されるとは思う
旧ライナー系のスジを数って、少しでも233の速達化に貢献するならいい G営業開始前の無料開放期間はどうなりますやら
始発駅の時点で運用見て集まったヲタだらけになりそうだが >>775
今回は事前の無料開放を行わないと予想
ホームドアとも連動させて、G車締切設定にさせるんじゃないのかと かっこで変な列車名を付けるのははやりなのか?信州かいじ号だけではダメなのか? 新料金体系の対象列車名が決まっているから
かいじの延長運転を想定していなかったのかよ、という話でもあるが かつての松本かいじは、遅いから拡大した指定席はガラガラ、減車した自由席にいつも以上にかいじきっぷの
客が殺到して、ロクでもなかった
そんなわけで、かいじ延長はやめにしてあずさ増発になった >>772
ネットで450円の頃は8割近くだったが、流石に650円、きっぷだと750円になってからは、そんな感じだね。
12両じゃなくて9両でいける感じ
ワンコインレベルとそれ以上に結構大きな障壁があるような。 はまかいじやむさしのかいじ的列車の設定の可能性も残っているし
それらまとめてかいじ+括弧付き副愛称になるのかも知れない はまかいじは懐かしシリーズで185絶滅前にスポット企画でありそう 信州かいじ
列車名をあえて分けて臨時のあずさにしないのは
JR東の峡東3駅には絶対あずさを停めたくない意思表示のような感じがする
まあ元のはまかいじに近いスジなのもあるかもしれないけど 普通のあずさやかいじはあきらめるとしても
はまかいじやむさしのかいじだったら
新横浜や大宮で新幹線乗り換えのときに
ちゃんと乗り継ぎ割り引きして欲しいとは思う益男 >>784
この方向での動き、次の改正でさらに先鋭化するのかな
富士見・下諏訪あたりも一気に完全通過駅化とか もっとフレキシブルな対応すればいいのにな
はちおうじ、おうめ号は特急料金300円とか
特急は全部距離に応じて料金決まってしまうのではなく
列車ごとに増減できるように つか車内料金も同じにしろよ、気軽に乗れねーよあんなもん >>787-788
むしろ、東としては特急料金をもっと上げたいんじゃないのかと
多客期でも増発も必要としないほどの混雑に自然調整できれば、
車両増強などの余計な投資を抑えることもできるし
そして、スマホの所有を完全前提とした対応なんだろうね 新宿から(夜の)8時ちょうどのあずさに乗って、周りが緑ランプだらけなのに
なぜか八王子まで空席だったのはどういうことなんだ?
その前のかいじに乗りたかったんだが、満席でやむなくあずさまで待ってたんだが
そもそもかいじが満席ってのも怪しいんだが どこぞのyoutuberが「祭りのくじ全部かってみました」「1000円がちゃ全部出してみました」的なのりで実証してみてくれんかな、ヒカルさんどうですかこの企画 >>790
トクだ値だと新宿から買った方が安かったりする >>790
新宿19時半のかいじは混むよね
ダイヤ改正前は15分前に東京始発のライナーがあったのに消滅したし
かわりにかいじが東京始発に伸びたからね
2本分のお客さんが1本にまとめられたんだと思う >>790
ひょっとして新宿で乗車後数分様子を見て誰も居ない緑席に座れば無問題で八王子まで行ける説がハァハァ「」
万一本来の客が来たら普通に謝ってどけばいいし、無いと思うが検札が来たら「わからなかった」で正規の金払えばいいだけだし E353が顔が一緒で、
編成出力4,000 kW、ハイブリッド車体傾斜システム、SUICAリンクシステム、松本側編成1両グランクラス採用
特急料金がSUICAリンク料金、事前料金、車内料金の3種でSUICAリンク料金はクレジット決済不要とする。
(現えきねっとはクレジット決済必要)
東京〜高尾・青梅の特急SUICAリンク料金は
普通指定450円、グリーン指定650円、グランクラス指定1,450円(はちおうじ・おうめのみ)
とする。(それ以外は現行料金に準ずる)
だったら違っていたのかな? >>795
安いというか、八王子からの設定がない
内方乗車前提で新宿発を買うことになる 車掌の裁量で新宿発車時点で座ってなかったら特急券無効にして指定席再販売も可能だよねこれ? 19時30分発のかいじは12両にしてほしい
塩山とか12両非対応なんだっけ?
石和温泉はスーパーあずさが止まってたから対応してるはずだけど
なんなら通快河口湖のかわりに付属編成を富士回遊にするとか >>801
トクだ値は途中駅の乗車や下車が認められてるし、車掌は未指定券しか販売しない。 >>762
今まさに乗ってるけど、大月手前で結構待たされるし、ガラガラだし、ダイヤのことはよく知らないがこの電車も混む時は混むの?
全席指定だというから、前売り指定席買ってこの電車に合わせて用を早く切り上げてきたのに、これなら未指定券でも買っておいて飛び乗ればよかった。 >>804
みんな10分前のあずさに乗っちゃうからね
もともとかいじは空いていたけどダイヤ改正で20号はガラガラになったね >>805
10分前…そういうことなんだ…
俺は甲府から先の駅から乗ったんだけど、おそらく甲府方面から来たであろうサラリーマンがそばの席にいて大声で酒盛りしてたんだけど、会話の中であずさがとれなかったとか言ってたのが聞こえてたな。 前に隣の席に八王子から乗ってきて小淵沢に行くお姉さんとライン交換して仲良くなったよ 安普請産廃E353は本当キモい顔以外大した特徴が無いな。
脱線転覆して終わって欲しいwww 283と383のように自己操舵があれば横圧は少しマシだったかな。
その前に台車がぶっ壊れるかwww レールに塗油して中目黒のように脱線衝突して死亡者も出して欲しいwww 盆休みに初めてE353に乗ったけど、ここで言われてるような不快は感じられず、充分快適だった。
帰りは臨時のE257だったけど、側面はベコンベコンに歪んでいて座席や挙動もガタが来てて不安だった。
この次はE353に乗るようにする。 E235とE001を叩いても良いけど、脱線を一番引き起こしそうだから安普請産廃E353を叩くは。 >>812
加減速時の押し倒されるのは感じなかったのかね。 傾斜装置以外でも安普請だから、酷評するのは容易いwww
そんなんで乗り心地も快適性も良い訳がないw 停車駅が減っても大して速くない、安普請産廃E353マジ不要www 200両もあることだし、ここで言ってることが現実になるだろうなwww しかし安普請産廃E353のグリーン車も普通車も本当安普請だな。
ポイント返せwww >>814
え?あの程度の挙動で大騒ぎしてるの??
随分とひ弱で軟弱な体だね。
もし体の病気だったらスマン。 E257は乗り心地は良くなかったけど眠れたのに、安普請産廃E353では全く眠れない。
本当不要だったな、185系の置き換え用を新造するべきだったなwww >>819
安普請産廃E353以外の車両ではあんな不快な加減速はまずないからね。
そんなに気にならないとは羨ましい限りだw 安普請産廃E353の可動式枕は本当邪魔だな。JR四国の2700見たいに取っ払って欲しかったな。 >>821
前にゲボするとか言ってたよね?
E353よりもバスとか車の方がヤバくね?
乗り物に弱い体なのかな? おまん、嘘こいちょしw
ほりゃー引きこもってりゃーバスも乗らんずらなw 京王バス「営業係(ウテシ)がどんどん脱北してるから高速バスの増発は当面無理ですのでどんどんE353のあずさを使ってください」 >>827
精神障害者を相手にするな
檻のついた窓から外見てアウアウアーって言っているだけなんだからな
パソコンいじれる時間も決まっているからまとめて書き込むんだよ
電車に乗れるのがうらやましくてしょうがないから荒らしているだけ 引きこもりじゃなくてもwi-fi飛んでる場所やスマホを持ってれば何処でも荒しは出来るけどなw ↑うるせー引きこもりゴックン爺ww
安普請E353に轢かれて死ねww 踏切事故での修繕はまだ終わってないのかよ、本当安普請だなwww 乗用車と激突しただけで大破してるしな、どうせなら横転してくれたって構わないけどwww E351と同等にするなら同じような設計にしないとな。ただでさえ設計から性能まで劣ってるんだしwww おっと、バブル期の車両と比べてはいけなかったなwww バブル期の車両は金懸けてたな、安普請産廃E353とは違ってwww 中央線を走る列車の特急料金みたいにはできないのだろうか。 >>837
おまえさあE353が安物って全員がわかっているのに
何で草生やして勝ち誇っているの?
だから障害者って言われるんだぞ
当たり前のことを一日に何十回と呟いて誰か悔しがると思っているんだろ? ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 >>841
それはお前みたいな奴が居るから楽しくて仕方無いwww E351は快適だったな。安普請産廃E353の車内はE657の二番煎じだしな。
バブルがまた起きないかな。 安普請産廃E353の側面はE6とE7の二番煎じ。
本当側面は何も無くて貧相www ヒント
毎日同じこと言ってある顎曲がり豚おじさん、成長すら感じないアホなのかな? 今日のあずさ1号、昨日はトクだ値で窓側買えるくらい開いてたけど、当日になって満席になっていたから、乗車直前に買う人が多いんだな 上諏訪通過のあずさ、停車させても松本の時刻変更していないなら、上諏訪停車でも速達性は維持できるのでは 直前が一番集中するでしょそりゃ
八王子まで快速乗ってて、下りの車中で空席確認してたのに
八王子駅で次のあずさの指定取ろうとしたら、満席になってたことあった 天気がいいから遊びに行こうとか、早めのに乗れそうだから変更しようとか、結構あるよね。 >>850
降車を封じ込めるだけでも大分違うよ
次改正でもっとスルー便を増やしてほしいよ グリーンの照明が暖色系じゃない安普請産廃E353要らね。 安普請産廃E353は傾斜装置も車内の設備も設計も本当二線級の安普請だな。 安普請産廃E353に乗るのは苦痛だな。だからと言って到着時間が保証されない車を使う訳にも行かない。
早く置き換わって欲しいwww 安普請産廃E353に統一されてから退屈だし、導入するのに時間がかかったなら他の事で予算を使うべきだったなwww 檻の中にいるから四国に憧れるのもわかるわ
そろそろスマホ取上げられる時間だろ
なんか他の趣味見つけろや >>859
それならヒントと仲良くおホモ達になればいいのに >>862
経営の主軸を鉄道からバスに切り替えるのは素晴らしいってことなんでしょ
総武本線や内房線に続いて中央東線特急もそのうちそうなるんじゃね?w >>863
ケチ王バスの労働環境がトロピカルバス並みにならない限り中央線特急は安泰です ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 11月のぶらり高尾散策号ってE653の7両だけど
なんちゃって国鉄特急色のやつかな? >>867
とっても遅くなります
批判を受けますが 延長かいじと言うか新宿30分発のあずさを富士見下諏訪停車便にした上で
辰野方面に退避させて、後発の新宿00分発が先に塩尻松本へ着くようにする
だけで済むような…
ホーム長は辰野と小野が12両対応だっけ? 下り→辰野経由
上り→みどり湖経由
にすればプチ複線になる 中電(高尾〜甲府)にG車を付けて
未使用券でG車にも乗車可にしてくれよ
それなら立川・八王子〜甲府以東の各駅と言った
中間駅から乗車・中間駅への下車する人を
普通列車に誘導できる >>874
かいじが大月〜甲府間ノンストップになるんですね(なら廃止するか) 昔は三鷹、立川、八王子で次は終点甲府ってのもあったみたいだが >>874
もし中快グリーン車が甲府まで来るとしたら
東山梨や春日居町のホーム延伸するだろうから
今後の目安にもなるかな? >>877
E電中央快速と中電は別です
あくまでも特快快速は大月まで >>875
何故にかいじが大月〜甲府間ノンストップになると考える 今のホリ快ビュー山梨なんかに使いそうな気がするけどな
215にしたっていくらあまり走行距離が行ってないって言っても
もう寿命だろ?211だってもう地方左遷の時代だし >>877
大昔みたいに塩山ー韮崎の区間列車のみ止めるとかでいいんじゃないの 春日居町とか駅周辺に戸建てよりもアパートやマンションが多くなってきたから通過は有り得ない >>881
区間運転を別立てにするのは束が嫌がりそう
それだけ乗務員が必要だし そもそも大月より西にG車挟んだE233が営業運転することはないだろう。
むしろワンマン化の心配をしなければならないのに。 E233がG車導入の暁には、「ホリ快やまなし」として鈍足215を置き換えてほしい。 中央グリーンなんて導入されない可能性のが大幅に高いけどな
東京での折返し作業なんて絶対にできない
座席の回転とか車内清掃を省略したグリーン者とは呼べない格落ちグリーンならわからんが
熱海とかで見ていると便所からなかなか出てこない人を待ってトイレ清掃終わらないと完了じゃないからな 多額の費用掛けて工事進めてるの導入しないわけない。
東京の折り返しは総武快速・横須賀線方式と同じやり方だろう。 E233で快速河口湖行やってたから問題は無いが
観光の側面として見ればロングシートで小淵沢まで行くのはちと問題ありそうだがな、トイレがあるのは救い
おくたまやあきがわと違って3時間もロングは苦痛だぞ 上東も湘新も都心副都心部で客が入れ替わるわけだしね
中央線は神田から清掃員乗り込み、また神田に戻るのローテーションとかやったりして
でも朝の本数多すぎだから、座席は自動転換、掃除は西の終着駅だけかもしれない >>889
E233なら耐寒性の無い軟弱な215と違って
通年運行できるし、車両共用もできる。 あとロングシート云々なら、
高尾ー小淵沢どころか高尾ー松本も入ってるし、
それでもロングが嫌ならG車や特急誘導で無問題。 心配するな
E233は大月以西に定期で行く事は無いから
211系はトイレ付きなんだからそれで我慢しとけ >>886
LCCの機材で大手正規運賃とる航空会社が出てきたんだから、座れればグリーン車だよ 確かに、東京駅の折返しでグリーンの清掃できるんかと 朝のライナー、特急は車内で朝食食って、窓枠や網袋にゴミ突っ込んで降りるやついっぱい居るから、清掃無しってのは無理だろう。
座席の自動転換も、転換前に全座席チェックしなきゃ何が残されてるかわからんしな。 京王ライナーとかだって、新宿で清掃せずに座席を回転させて運用していそうだしな。
東京駅折り返しでもそんなに時間かからないかも、というか回転より乗降に時間かかりそう。 >>898
京王ライナーは、
高幡不動または若葉台からクロス状態で新宿へ向けて回送出庫
明大前から清掃員数名乗車、新宿までに車内清掃を行う 京王ライナーは4扉
グリーンは2階建て2扉だからな。
400円ポッチのサービスと
770円(車内売りは1030円)のサービスを同じには語れない。 新幹線なんて数分の折り返しなのに清掃かんぺきやん、やればできる ゴミは四ツ谷出たところでアテンダントがゴミ袋持って回収だな。
座席転換は人力で対応の方が早い。 >>902
一日に何本かを総力戦でやるのと
一日中ひたすらやるのを一緒にすんな アテンダントは集まらないわ、清掃作業員も集まらないし前途多難 ワースト1位は京王、その理由は?
続いて、ランキング下位の鉄道会社を見ていこう。
ワースト1位は京王電鉄で13.5%。同社の輸送人員は東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄に次ぐ第5位の規模であり、財務体質もいい。
昨年からは有料座席指定列車「京王ライナー」も導入して収益増にも力を入れている。人件費、修繕費、減価償却費などの費用も突出して増えているわけではない。
営業利益率が低い理由について同社に聞いてみたところ、「安全性、サービス向上の観点から費用を減らすことはできないという点はあるが、むしろ運賃水準が影響しているのではないか」という回答があった。 >>905
JRはやると決めた、それだけのこと。
>>903の言うような対応だろう。 総武快速の東京折り返しは1分半程度で座席転換は終えてる。
新宿東京間の閉鎖なんて不要。 | ノロ央線はJRの大幹線です |
\___ _______/
V
( ^ω^) ∧_∧
/ \ ( 東 ) 本線とは名ばかりの分際で氏ね!
__| ノロ央線. |_ / 海 ヽ てか名古屋以東は俺の下部だろ(プ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ ./ .| 道 | |
||\...∧_∧ (⌒\|_線./ ./
|||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧.
_/ 高 ヽハァ!?誰のお陰で\| ( ´_ゝ`) 何だコイツ?
. | 崎 ヽ一応幹線になってんだ? ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) / .| | |. ←常磐線
. .| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ ./
ヽ、___ ( ) プゲラ ~\_____ノ| ∧_∧
. _/ 宇 ヽ見苦しいぞ \| (´Д` )遅れの影響喰らうのはワシじゃ
. | 都 ヽ \ / ヽ、
. | 宮 |ヽ、二⌒) / .| .| | ←総武快速線
. .| 線 ヽ \\ (⌒\|__./ ./
. ヽ、____ \\ ~\_____ノ| (´・ω・`)横須賀線 逆じゃね?
朝は下りの東京→新宿を閉めきって新宿から客扱いでいいよ >>899
明大前で回送列車が一時停止して
清掃員を乗せるってことしてんの?
初めて知った 明大前で送り込み列車の車内照明が電灯するのは清掃絡みだったんだな >>908
JR東日本って変な組織でな取締役級の手柄稼ぎの思い付き発言がそのまま進んでしまうんだよ
中央グリーンは今の社長が言い出したことで
現場が無理ですと言えないから延期という言葉を使いつつ社長の退任を待っているんじゃないかな
当初の開始予定日を見ればまともじゃないのがわかる >>916
発表は前の社長だよ。
それと既に各地で工事も始まってる。 >>914
ライナーの回送が来る数分前になると明大前上りホーム最後部にピンクの作業服を着た清掃員さん数名が現れて、到着すると車掌室から乗り込んで行くよ。
>>915の言う通り、明大前からは室内灯点灯してる。 >>916
できませんでしたじゃ、株主も納得いかないだろ >>920
首都圏の早朝深夜無人化とかで辻褄合わせているから大丈夫
Suica1円単位運賃なんて面倒臭くて現場で歓迎している人間なんていないのに
これも突然現場知らずの取締役が言い出したことだからな
運賃が現金より高いとかSuica専用自販機が現金より高いなんて本末転倒な笑い種だろ本来なら
計算は面倒だしくだらないトラブルも多いしな >>921
無人化とは全然関係ない話。
900億も費用をかけてやっぱりグリーン車やめますなんて話が通るほど甘くない。 E233もトイレ付くから河口湖まで行っても困らないな >>923
まだグリーン車作っていないし900億円掛かっていないから >>925
車両自体まだでも既に各地で工事は始まってる。
車両よりもそっちの方が費用がかかる。 まあ私が言いたいのはJR東日本の精鋭が精査に精査を重ねてゴーサインを出したグリーン車計画じゃないということだから
あんまり期待するなということ 12両化とトイレ設置だけでも充分なサービス向上
工事は12両化 言い出しっぺがまだ会長で残ってるからね。
どっかに転出の予定がずれてる。 >>929
会長さんてどんな人だろ、と思って役員一覧を見たら
副会長の名前を見てびっくりした
フジのオリエント急行の特番で山之内さんの横で現場関係の説明してた人やん
やっぱああいう仕事する人出世すんのね >>928
12両化=グリーン連結だよ。
グリーン料金による増収が期待出来るから12両化するわけで。
普通車増結じゃその費用すら捻出出来ない。 単純な混雑緩和策には費用が下りないから苦肉の策でG車増結っつうことですかね
12両さえ作ってしまえば何年かたっていよいよ混雑がやばくなったら普通12連を混ぜることも可能だからね
複々線延長なんて絶対やりたくないだろうからなあ。 昭和57年頃の朝日縮刷版に立川まで複々線にすることを決定、という記事があったと記憶しているが、当時の緊縮財政では当然無理としても、今の資金力なら可能だろう。
やるなら地下に2つトンネルを掘って1本は線路、もう1本は三鷹から立川まで全部お得意の女性向け商業施設にすればいい。
移動は電車だけでなく認証にSuicaを使った館内貸し自転車も走らせて、100番地くらいまであるギネス認定の長い商店街の誕生だ。 >>927
へぇ、計調室の資料とか見ていないのね。
まあ、部外者とか末端の社員とかは知らないからね。
少なくとも本社勤務すればそんなデマは流さない。 そういえば中快グリーン車は両開き扉になるんだっけ? >>927
正式にリリースされる何年も前から慎重に社内で精査されているんですが。
中計や子会社の事業計画追っていてば明らかなこと。
リリース直後も中央線にG車なんて有り得ない、
御茶ノ水はホーム延伸できないみたいなアレルギー反応ばかりでしたが、
現実は着々と工事が進んでいます。 杉並3駅はホーム延伸困難を口実にさっさとスルーしてほしい。 >>933
当時の計画では緩急ともに地上線で、緩行線は武蔵小金井までそのまま線路別、国分寺から方向別になって立川駅手前で緩行線が今度は山側に移って青梅線とつながる配線だった。
快速線ホームは武蔵小金井と国分寺だけ >>931、932
元々12両化は輸送力増強でも、サービス向上でも無いんだよ。
単にホームドア入れると、各駅の停車時分が伸びて、現状の輸送力確保できないから長編成化って計画であって
それじゃ支出ばっかだから、着席サービス向上って名目でグリーンってのが、前の社長の案事だから。
元の計画に戻って、普通車12連でもおかしくは無いんだよね。 まあでも、こんなギュウギュウの中央線でライナーでしか銭取り出来ずくやしい!というのは長年あったでしょうからね。 >>940
そんな話聞いた事がない。
ホームドアで輸送力が落ちるって理由なら山手線だっで増結しなきゃならなかった筈なんだが?
それに最初の構想時点では中央線にホームドアの話なんてなかった頃の話だ。 ちなみに、中央線のグリーン車投入構想が最初に表に出たのは、
2012年暮れの、週刊エコノミストによる社長インタビュー記事と思われる。
もちろん、ホームドアなんて話はこれっぽっちもない。 山手は上東ラインやら副都心線やら相鉄直通やらでどんどん転移してるのではないかな ホームドアはお国からの通達だからそっちを優先したんじゃない? いずれは中央快速線にもグリーン車入れざるを得なくなるのは間違いないよ
とはいえE353でさえ通勤電車と扉位置が全然合わないんじゃどうしようもないよな
特急車を通勤電車に合わせた20メートル車にしたり、逆に通勤電車を特急に合わせて21メートル車体にするとか
出来ないのかね 山手線じゃなくても中央線より混雑率が高い路線で、ホームドアを導入したからと言って増結したと言う話はない。
これからホームドアを導入する路線でも増結する予定は聞かない。
中央線の12両化はホームドアの為と言う根拠は薄いよ。 >>946
E353&ホームドア絡みだと、最大の問題はやっぱり東京になりそうか
ホームドアは拝島方式にでもするのかなぁ、流石に
立川と八王子も問題にはなりそうだけど >>948
拝島に設置されてるのはどうしても見通しが悪くなるから、西日本で導入されてるロープ式の方が良いみたいだな >>949
中央線の東京駅ホームが重層高架であるってのも絡むか >>942
聞いたことが無い、ではなく
グリーン増結を白紙にできる余白がいくつもあるって事
JR東の取締役クラスと現場の意思決定が数年たつと
ズレてくるなんてのは三陸鉄道譲渡&スルーの件で
散々明らかになってそこでどれだけの人間が振り回されたか
12両にすればE353ライナーもちょこちょこ停められるようになるぞw >>942
山手はホームドアの為に
26本/hから24本/hに減便してるのだが >>949
>西日本で導入されてるロープ式
あれそのうち
ギロチン事故みたいなのが
起こるんじゃないかな
人が都度出入りするところで
上下動式の扉・仕切りが採用されてるところが
殆どないのはこれが理由じゃないかな 京浜東北線もホームドア導入でピーク時減らしてるな。 >>942
1週65分になったよ
E231登場時に59分化計画があったが、ホームドアにより消えた
72系とかの頃より今は遅い >>954
そっちは上野東京ライン開通も関係してる >>924
残念ながら公式には河口湖・奥多摩・高麗川行く編成にはトイレ付いていないんだよな。
(トイレ編成は大月・青梅止まり編成のみ)
河口湖・奥多摩・高麗川行く編成にもトイレ付け方がいいのに トイレといえば前に普通電車で隣のボックスに座ってて頻繁にトイレに行く爺さんがいた。
そういう頻尿の人にはトイレ無しは拷問かもね。 >>957
それやっちゃうと、青編成への改造も伴ってしまうから
意図的に避けてるのかもね >>952
>>955
増結はしてないと言いたかったんだが。
ホームドア設置で中央線だけ増結するなんて話はないでしょ。 >>951
撤回したら多額の費用をどうやって回収するんだって話になる。
投資した以上収益を上げなきゃならない。簡単に白紙化なんか出来ないよ。 新吉三国立八高大塩山石甲竜韮小富茅上下岡塩松
宿祥鷹分川王尾月山梨和府王崎淵士野諏諏谷尻本
●━━━━●━━━━━●━━━━●━━━━● あずさA
●━━━●●━━━━━●━━━━●●━━━● あずさB
●━━━●●━●━━━●━━●━●●━●●● あずさC
●━━━●●━●●●●●━●●●●●●●●● あるぷす
●━━━●●━●●●●●●止======== かいじ
●━━━●●止=============== はちおうじ
●●●●●●●止============== N'EX
この案あり? 同意
世界最高民族の韓国人は英語が得意なんだから英語だけでいい >>961
本数減る分増結しなきゃ輸送力保てないでしょ。
中央線の場合は山手や京浜東北線よりピーク時間当たりの本数多いんだから >>962
ホームドアという安全確保の為の投資なんだから、回収なんてないよ。 八王子→新宿の座席未指定券では成田エクスプレスには乗れないらしい。
成田エクスプレスは全席指定で指定席特急券を購入しろと。 >>969
むしろ、次の改正ではさらなる停車駅削減に進むんじゃないのかと
甲府以西は茅野だけ停車する列車を3往復程度に増やし、
他の列車も茅野以外は小淵沢・上諏訪・岡谷程度に絞るんじゃないのかと
(塩尻はしなのに完全に委ねる) ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ まあJR東日本はこんなこと言われたら絶対に改善しないよな
新しい方策が間違いだったと自分達や役員の顔に泥を塗ることになるとプライドだけは官僚並だから
JR東日本を動かせるのはただひとつ
自治体が金を出す
そうしたらニッコリと言うことを聞いてくれる >急カーブの解消や都内の路線整備という形での実現を望んでいた
正論過ぎて涙が出る
某区民が全く痛みを伴わないのはおかしい >>966
>>967
何度も言うがグリーン車の構想が出た時点で中央線のホームドア設置計画はない。
つまりホームドア設置のため12両化なんて全くの出鱈目。
ホームドア設置しても増結した路線はない事からも明らか。
グリーン車の連結はグリーン料金による増収が目的なんだよ。 つまり12両化が完了するまで合法的にホームドアを設置しなくていいわけだから
12両化計画が半永久的に続くわけなんだな >>974
あんたわかってないね。
はるか昔から国交省から話があって、会社線区ごとの事情で計画が具体化して行ってるんだよ。グリーンの話は当時社長の思いつきでしかないんだよ。 >>976
「ホームドア設置の為に中央線を12両化する」と言う話が本当にあったと言うならそれを示してくれ 投資回収できるかわからない電車線区のグリーン車連結の為に長編成化なんかできないでしょ。
グリーン車連結の為だけに、長編成化なんて何処の線区でもやった事ないんだから。 >>977
そう言う内部資料は社外秘だから出せないでしょう。
計画資料だし。
ただ国交中心にした検討会なんかが公開だったら探せばあるんじゃないか?
探してみたら? >>910
そんな列車ないよ
東京止まりの多数が錦糸町回送入庫だし そもそも列車ダイヤの線区と電車ダイヤの線区は同一には語れない 京成ダイヤ改正で成田空港から高尾までの終電が23:00のアクセス特急から23:20のスカイライナーに20分拡大
滑走路1時間延長に伴う増発 乙
2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
JR手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計4本
諏訪市の諏訪湖畔で2日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、JR東日本が
運行を計画していた臨時列車など計4本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約700人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
2度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」(八王子支社)としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車(10両編成)が同日午前
11時47分に豊田駅(東京都日野市)を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約70分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後2時10分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各1本、松本発上諏訪行きの普通列車1本が運休した。 >>979
じゃ何で資料のありかも知らないのに社外秘を知ってるんだって話
それが説明できないならただのデマ >>978
他所は元々15両なんだからそりゃそうだろ >>978
総武快速や横須賀線は電車(国電)だし、投資回収できると判断したから12両化なんだが?
年間で約70億の収益を見込んでる。 仙台の東西線なんかは当初は「絶対大赤字」と言われていたものだが
実際開業してみるとそれなりの需要もあって沿線人口も増えて
大成功とまではいわないけど普通に成功の部類らしいね
こういう需要を掘り起こす攻めの姿勢がたりないお >>979
示せないなら妄想と変わらない。
>>980
折り返しの準備にかかる時間だよ。そんなに何分もかけてない。 >>987
それが当時の社長の思い付きという話をしているんだが
馬鹿だね >>990
最初は思い付きかもしれんが、それだけで事業化なんか出来るほど甘くないんだよ >>988
赤字赤字って維の字のような緊縮馬鹿の声が大きすぎるんだよな >>992
結局維新の「無駄をなくす!」って自身と自民以外削りまくることですしね、大阪の噴水が5年止めてほぼ全部壊滅でしたっけ
そこまで無駄無駄言うなら政党助成金も返納して、自民や公明にも返納を働きかけるべきですよねまず >>983
乙!
∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 埼京線で痴漢が多発するのは東が15両化しないせいだろ
わざと混ませてんの? >>995
あっちは十条駅の問題が一番大きいのかと
(ホーム両側が踏切、そのうち高架化されるみたいだけど) >>991
あの元社長がどう言う人か知らないの?
異議唱えた人は片っ端から飛ばしちゃう人だよ。
誰もNOって言えないんだよ。と言うか、そう言う人は周りに居ないの。
筑駒、東大法の超秀才ではあるんだが まだ今のぬらりひょんの方が、そう言う事あまりしない分まし。
函館ラサール、東大法
属性は似たようなもん
東大出なきゃ社長にはなれないんだな
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