(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
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市内に巨大なららぽーとがあるのに、良く踏ん張っていられると感心してしまう。
西武は閉店してるのに。
それからすると、池袋東武は頑張っている方なのか単なる放置なのか 東武百貨店って宇都宮なかったか？
別会社なんだっけ？ >>199
東武宇都宮百貨店で一応別会社
もちろん東武グループ
宇都宮店はほぼ普通列車しか来ないのにライバルは撤退閉店が相次いで勝ち残り
池袋店は必死に誘導策講じているのに西武のライバルにも見られてない
どうして差がついた…慢心・環境の違い 駅弁のKO
北海道展の102
109、OER、KQ、K'SEIは… >>202
KQ、keiseiはほんまに聞かんな
息してるんか 東武池袋って再開発するんとちゃう？
百貨店ってその間営業するの？
それとももう潰してSCに業態変更？
どうなるのかしら？ >>200
郊外に移転した福田屋に対して、宇都宮東武は増床したからな。
なんでこんな広い店が必要なのか、って地元では言われたらしいが
増床していたから郊外店にもなんとか対抗できている。
池袋の場合、それより更に広い売り場面積があっても、駅の反対側に
同じくらい広い面積の競合店があるから、売り場の広さだけでは対抗できない。 >>200
東武宇都宮は普通しか来ないといっても50万人都市のど真ん中で県庁近くにあるから立地はいい
大田原も25万人くらい商圏があって敵がいないから客がいる 船橋も目の前に西武百貨店があるのに立場逆転するんだよね 東武は高級志向、西武はカジュアルというイメージだったが、ここ最近の不況で東武も高級志向だけじゃやっていけなくなっているからな…
まあ、西武はもはや西武鉄道じゃ無くて流通大手の7&iだが… >>183
池袋駅と浅草駅の差（立地・設備）を考えてみましょう。 >>183
イヤなら自分の金で引っ越すか自分の金で東武買収しろよNG回避 >>200
そうはいっても宇都宮の東武に比べたら売上高は4倍
新宿の小田急や京王、東京の大丸よりも上
池袋西武が強すぎるのであって、こんなもんでしょ 成増～池袋247円を特定運賃で195円に
下赤塚に準急止める
これでけっこう地下鉄から客奪えると思うんだけど >>214
23区の人口900万
宇都宮市の人口50万
この人口差、さらには東上線で引っ張ってくる埼玉の人口も考えると4倍では満足できないな
東京は選択肢が多いから客が流れるのも仕方ないけど >>216
運賃はともかく、客を奪う必要性を感じない >>221
あんたになくても東武にはあるだろw
メトロ流出が怖くてライナーや川特を出しているのに
ただ、都内区間は流出対策を全くと言っていいほどやってないのも事実 急行停車の成増で五分だと準急くらいじゃ奪うところまでいかないんじゃないか >>211
ウチの親戚は京成の青砥に住んでるけど、東武船橋行かないで
日暮里経由で池袋東武使ってる。
親戚曰く船橋は品揃えとか良くないらしいｗ 朝6時のTJライナーって完全に満席なんだな…
見くびってた… ライナーとか川特しか力入れないから地下に取られる気もするんだけど
若葉だけどライナー止まらないし川越市で接続あるとしても乗り換え有りでも乗りたいほどのライナーじゃない
現行の値段なら座席と使えないWiFiの改善とコンセント付ければかなり頻繁に乗りたくなると思うけど
あと朝の地下直は川越市発着も多いのに対して地上口は以北優遇しすぎで逆に川越市で始発準急とかに乗り換えて座ることができない
帰りは帰りで池袋はすごい混雑で準急や急行は座れない
こうなると池袋まででも朝は川越市で地下直乗り換えで座ってゆっくり、帰りは小竹向原までには座れる地下鉄の川越市行森林公園行が一番楽になってしまう
こういうのって私だけなのかな？ 特に帰りは池袋から優等乗っても座るには早めに並んで待つから、地下直が全部各駅停車でも地下鉄ですぐ乗るのと所要時間が変わらないし >>226
朝のSトレも満席連発で増発したし朝は需要大きいんだね >>222
東武が困るのは直通区間
成増、下赤塚なんて対抗できる区間が短すぎて話にならないよ
速さのアドバンテージなんて乗換時間であっという間に帳消し >>226
６：００－７：２０は全部それで良さそう >>181
南口完成図、下り側に昇降口みたいのみえるけど志木域改札ができてしまう危険性あるんですか？
>>193
新幹線で東京、銀座・秋葉・上野方面観光、東北線・川越線で川越、一泊、本川越～西武新宿、新宿・渋谷方面観光
ってゆう観光客は多そう >>227
森林公園行きなんて滅多に来ないがな
小竹向原までに座れるというのは結局少数派だから >>194
ワロタ失せろ
>>199
有るぜよ
>>226
増発あくしろや 総裁閣下と一緒に
「8000系から乗客を守る党」
を設立します！！！ 車通勤が認められてないならそれはご愁傷様ですとしか 川越特急、朝霞台停車がイミワカンナイｗ
昔の特急みたく池袋出たら川越まで通過で( ・∀・)ｲｲ!! 北朝霞に八王子発日光行きのスペーシアが停まるからって噂を聞いた 車通勤なんて認められるわけ無いだろ！
チャリ通なら認められてる人も居るが。
あと、役員はタクシー通勤してる人も居る。
ただ、そんな役員も健康のため天気いい日は歩いてるらしい。 北朝霞にスペーシア止めるなら新越谷にりょうもう止めろよと意味不明なことを思ってしまった。 >>239
通学だけどバイトとかサークルとか夕方まで授業で疲れる日もあってその時に優等がきついから定期は地下
優等だと45分くらいが苦痛のやることのない時間、普通だと座れて勉強、余裕があるときは読書やスマホゲームや睡眠できる有効な時間が65分
そんな理由で地下直の普通を選んでます
ライナーは朝は時間合わないし高い、帰りも値上げされたし値段の割に質低いし乗り換え要るから学生の分際でバイト代つぎ込む気にはなれない。。。 帰りの有楽町線も和光市止まりばかり時間調整ばかりで辛いけどね
直通で小竹向原までに座れるのはごく一部
森林公園まで行く列車なんて本当に限られているし 今度柏に行ってくるけど、柏も東武走ってるのね
でも駅ビルは髙島屋かあ～
東武負けてるやん！
頑張ってクレメンス >>246
実際は朝霞まで営業運転の成増行きだろうな 万発近く上がるからね～
去年は3日間で70万人だと ちなみに噂?の志木マルイ8Fからは
朝霞と戸田橋の花火が両方見られるｗ >>241
あの落書き車両、駅で遭遇する分にはまあまあ映えるけど
踏切で横切られると結構こっちが恥ずい >>245
なるほど
生きた時間を過ごせるのは良いね >>250
駅から徒歩10分ってレベルの場所であそこまでうちあげるのは珍しいんだそうな。 >>242
そうなんだ。
八王子からなら八高線の方が楽だと思うが、川越以北～小川町手前に行くなら合点がいく。 東上線も小川町まで複線化して欲しかったなぁ
横浜中華街～小川町は夢
現実は嵐山志賀までの複線化 >>247
川越市行きも森林公園行きも空いてる車両選べば小竹向原までにほぼ確実に座れない？ >>259
だろうな
さっき出てた戸田橋のやつも交通の便が悪いよな 上り上板橋行き臨電は、引き上げるのかな？
上下の運転本数が違うから、よくわからない。 >>266
東武「金さえ出してもらえればいつでも」 >>259
本線の花火大会である隅田川花火大会と足立の花火が駅から近すぎるだけで駅から10分は決して遠くないよな 朝霞の花火は広大なキャンプドレイク跡地があってこそできること。
日本の敗戦と米軍に感謝しなさい。 >>269
俺はいつもふじみ野市運動公園で発射するぜ？(意味深) >>271
国分寺と立川の間にあるから国立、方式で
竹男(たけお) >>271
大森と蒲田で太田区、方式で
竹衾（たけすま） >>267
マジ？東武ってカネさえ出せば新駅増殖可なの？ 土地と金出すから湘南新宿ラインと上野東京ラインのホームつくってくれと川口市は請願してるが実現してないぞ >>278
それは実質優等列車を停車させろって言ってるようなものだし 駅に着いたとき、ちょうど電車が入線してきました。当然乗れないので慌てることなく次の電車を待ちました。
どうせ通過だろうと思ったら案の定でした。その通過をやり過ごし、次のに乗ろうと待ったらまた通過でした。
やっと普通電車がやってきて乗り込みました。
志木に着いて、なかなか発車しないと思ったら急行連絡とのこと。この蒸し暑いのにドアはひらっきっぱなし。
最初のホームで２度電車をやり過ごし、途中駅で連絡待ち。
やっと池袋についた頃はヘトヘトでした。 >>278
川渡ってすぐ赤羽だから中距離列車は停められないというJRの判断
客の多さで中距離列車停めるなら、総武線快速の西船橋とかとっくに停まってないとおかしいわけだし
川口市民はさいたま新都心が停まって川口に停まらないのはおかしい！と言いたいだろうけど >>278
じゃあ、ホーム作ればいいのに。
列車は停車するとは限らないけど。ｗ >>284
群馬栃木から来るSSLに乗せるくらいならJKに一駅乗せて赤羽で始発のJSに誘導したいんだろうね 金と土地出すから
朝霞と和光市の間に南朝霞駅
作ってくれって言ったら東武は応じてくれるの？ 本線だが、費用全額出すから館林以北を複線にしてって話を拒否する例があるし >>278
湘南新宿、上野東京いずれも東北線・高崎線の遠距離通勤者のためにあるから、川口で下りる短距離客は邪魔でしかない。西船橋も同じ。
むしろ京浜東北線の東十条止まりを減らすとか、南浦和を増便するとかの方が便利になるのにそれは言わない メトロの和光検車区に周辺住民向けの駅作ってくれの方がまだマシそう
北綾瀬みたいな感じに >>294
そんな話は無いよ
土地は提供するから複線にしてという話はあったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
